后张法预应力T梁预制质量控制措施

后张法预应力T梁预制质量控制措施

摘要 本文结合正在建设中的溆怀高速公路桥梁施工实践，介绍了预应力混凝土T梁在施工过程中易出现的质量问题，并就如何提高T梁预制质量进行了初探，力求使桥梁建设更加规范化和精细化，使T梁梁板预制工艺得到进一步的推广应用。

关键词 T梁；预应力；后张法；质量控制

1 工程概况

白岩山大桥位于溆怀高速第四合同段，溆浦县小江口乡白岩山村境内，交通较为便利，桥位区属于低山丘陵地貌，地形起伏较大。桥梁全长316.16m，下部构造除1、11号桥墩采用桩柱一体墩，墩柱直径D150外，其余采用等截面双柱式桥墩，墩柱直径为D140，桩基础直径为D150；变截面双柱式桥墩，墩柱直径分别为D140、160、D180，桩基础直径为D180、D200；桥台采用柱式桥台，桩基础直径为D150。上部构造均为30mT梁。

2 预应力T梁常易出现的质量问题

1）模板安装不牢固，有变形、跑模现象；

2）混凝土表面模板拼缝明显，外观质量差；

3）模板安装底部不严密，有漏浆现象，混凝土表面气泡多，有蜂窝麻面现象；

4）混凝土表面颜色不一致；

5）梁长、梁高控制不严格；

6）保护层厚度不符合要求，有漏筋现象；

7）预应力管道破损，管道进浆；

8）预应力管道安装坐标偏差，致使施加预应力后预拱度值与设计有偏差；

9）梁顶及横隔板横坡控制不好，致使安装后桥面横坡不顺、横隔板上下错位。

3 提高预应力T梁预制质量的措施

3.1 原材料

1）对用于梁体上所有钢材、水泥、砂石料、锚具等都必须进行原材料检测，必须附有出厂合格证明，对所有材料提供单位提供的材料都必须按规定的频率和数量进行检测，满足要求的合格产品方可进场；

2）对于压力表及千斤顶必须送至有资质的检验单位进行配套检验，出具检验报告和校验曲线。对油泵和千斤顶必须进行仔细的检查，保证能正常工作；

3）需进行混凝土施工配合比设计，监理单位试验室要对施工单位提供的配合比进行复检、认定。混凝土配合比除满足强度和弹性模量要求外，还要确保混凝土表面光滑、颜色均匀。

3.2 模板

T梁采用4mm钢板作为底模，侧模采用定型钢模板，定型钢模在外加工制作。所有模板均要有足够的强度、刚度和稳定性，接缝处要严密以防漏浆、跑模。施工前在模板内涂脱模剂，以保证混凝土表面的光滑平整。

3.3 钢筋

T梁预制时钢筋在钢筋加工棚集中下料、弯曲，在底座上绑扎成型，预应力管道在钢筋基本绑扎成型后进行安装，预应力管道位置应固定牢固，定位准确。

3.4 波纹管及预埋件的制作和安装

预应力孔道要求采用塑料波纹管，波纹管应有足够的强度和刚度，并要顺直，结合严密牢固，严禁在T梁中使用结合不严密或有孔洞之波纹管，以免混凝土砂浆渗入引起堵塞孔道现象。波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并要以定位筋将波纹管固定牢固，以免在混凝土浇筑过程中，波纹管产生移位，影响钢束对T梁混凝土的压力，如果管道和钢筋发生冲突，应以管道位置不变为主，适当挪动钢筋。伸缩缝和防撞护栏预埋钢筋应提前制作，在预制T梁钢筋绑扎过程中及时予以预埋，其位置应力求精确无误。浇筑混凝土前波纹管位置应对照图纸严格进行再次检查。

3.5 混凝土浇筑

混凝土采用拌和站集中拌和，用混凝土运输车运送混凝土，龙门吊吊斗入模，在混凝土浇筑过程中应分层浇筑。在使用插入式振捣器进行振捣时，振捣棒不能触碰模板和预应力管道，以防模板变形漏浆和管道偏位，在混凝土浇筑施工过程中如发现管道偏位应及时调整。控制混凝土骨料最大粒径不得大于2cm，梁端2米范围内及锚下混凝土局部应力大，钢筋密，要求早期强度高，混凝土骨料最大粒径不得大于1.5cm。

预制梁顶面混凝土必须进行拉毛处理。

混凝土浇筑完毕后一般二天即可拆模，如气温过低可适当延长拆模时间。

在梁的混凝土浇筑过程中留足混凝土试件，其中一组至二组应与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉、移梁时间，强度达到100%的设计强度和砼龄期7天后进行张拉。

3.6 张拉

1）张拉前所有设备及材料均应经过试验合格后方可使用，张拉所用千斤顶需通过相关部门检定后方可投入使用，张拉前应准备压浆设备并试用正常，张拉过程中应特别注意梁体变化；

2）张拉即将开始前，所有的钢绞线在张拉点之间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直移动。总张拉力和伸长值应取得监理工程师的认可。张拉前应先进行试张拉，按“双控”要求取得经验值；

3）在张拉过程中，应边张拉边量测伸长值。

3.7 孔道压浆

1）预应力钢绞线张拉并切割后，即可进行孔道压浆。压浆前应先清洗预留孔道，排除管道内积水与杂物；

2）水泥浆应充分拌和均匀（至少2min），水灰比控制为0.4~0.45，稠度控制为14s~18s；

3）压浆时，水泥浆从注浆孔注入，从出气孔流出。当流出的稠度达到注入的稠度时，及时封堵出气孔，再压浆1min后，即可拆除注浆管，并及时封堵注浆孔。这样就完成了一个孔道的压浆工作。注意：气温低于5℃时，不得压浆；压满浆的管道在一天内不得受到震动。

3.8 拆模和养护

T梁的养护应从混凝土的浇筑完毕开始到T梁的出场为止，主要注意天气的变化对T梁的影响。高温天气时，当混凝土浇筑完毕后，应马上用湿麻带覆盖在混凝土的表面并时刻洒水养护，以降温；低温天气时，应用蓬布将梁盖住，并用水蒸气加热以保持梁体外部的温度。预制T梁的养护期为7d~14 d。当混凝土的强度达到2.5MPa时（或者浇筑后24小时后）就可以拆模。拆模时先拆侧模后拆端模。在拆模的过程中，应避免模板冲撞梁体造成梁体的损害。为了使工程施工紧凑，刚拆下来的模板用龙门吊吊至新的台座边，及时清理干净待用。

4 结论

预制T梁桥的最大优点是设计简单、施工快捷，体系转换后，无论从受力上还是使用效果上都优于传统的简支结构。在溆怀高速白岩山大桥T梁施工过程中，我们采用上述措施浇筑的T型梁，梁体表面平整密实，接缝平顺，无蜂窝麻面，气泡较少，线形轮廓清晰。张拉后，T梁各部位均无裂纹，结构完整，预拱度符合要求，保证了质量。

参考文献

[1]JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范[S].

[2]范立础.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，

1993.