施工调查报告

IKA酒店（DUNDO）项目

施工调查报告

编制单位：中铁四局建筑公司安哥拉项目部

报告完成日期：二〇一五年二月十六日

IKA酒店（敦多）项目施工调查报告

一、 调查小组：

按照公司要求对IKA酒店（敦多）项目进行前期施工调查，成立了以项目总经济师张海鹏为组长，张凯翼、沈自银、翻译张姗姗、车队外运司机为组员的调查小组。于2015年2月12早上5点从建筑分部基地出发，2月12日晚在绍里木停留一晚，2015年2月13日上午到达敦多市进行现场施工调查。

二、 项目基本情况： （1） 工程概况：

敦多酒店项目建筑面积12956m2。桩基础（业主单独分包），钢筋混凝土框架结构（带一层地下室），装饰设计标准为5星级酒店标准。我公司承建的是酒店房屋桩基以上的主体结构、装饰装修和给排水工程，不含房屋的电气、暖通、设备安装工程及室外工程。

（2） 业主、设计、监理单位情况：业主：AAA保险公司 ，2000年成立，安哥拉最大的保险和基金管理公司，设有22家办事处，主要业务范围是石油领域保险。设计：Perkin & Wills公司(葡萄牙)。监理单位：VHM监理公司(葡萄牙)。

（3） 项目背景：

此项目位于敦多市，现场在正在施工的AAA三星级宾馆后面，两项目中间围挡隔开，AAA三星级宾馆2011年8月份开工至今仍未完工，现承建单位为北京六建。我项目桩基以上部分暂未与任何企业签订合同，桩基由个人企业达州承建。据现场负责人介绍桩基单位业主仅付

款30%，而桩基施工已完成95%。

三、 工程自然特征及施工条件：

（1） 地形、地貌、地质：敦多市位于丘陵地区，市区地势平坦。酒店项目位于市中心，施工区域土质较好，多位红土，可用于基础回填。

（2） 气象、水文：敦多市雨季自9月份开始至次年3月份结束，期间基本每天都有一场雨，早晚气温较低。

（3） 交通：建筑分部驻地距离项目施工现场约1150km。行车路线为建筑分部驻地-马来热市-绍里木市-敦多市项目现场。建筑分部驻地至马来热市路况较好，路上约有7处检查站，其中4个固定检查站，分别距离建筑分部驻地50km， 120km ，130km，148km处；马拉热至绍里木路况较差，多为山路，坡度较大 ，不利于大车行驶，大车行驶速度较慢，个别路段行驶速度在10-20km/小时。共5个检查站，其中4个固定检查站，分别距马来热出发点（中国餐馆）110km，121km，197km，414km处；绍里木至敦多路况较好，较为平坦，检查站2处，分别绍里木出发点（绍里木城区第一个加油站）75km，80km处。绍里木至敦多段检查站警察较友好，基本不索要费用。马拉热至绍里木段警察盘查证件较严，其中距马来热出发点414km处检查站最为严格，主动索要费用。附表-考察路线图

（4） 电、水、通信、燃料：当地施工用水需水车拉，可带水泵到河中抽水，生活用水需水车拉，费用500kz/t。项目位置可接市政电，但电不稳定，需备发电机。当地通信信号一般，收费标准与罗安达相

同。敦多市有3处加油站，均在项目现场附近。

（5） 物资供应：当地除砖、沙、石子可直接采购，其他材料均需在罗安达采购并运输至敦多项目。其中当地碎石单价较高，绍里木碎石单价较低，可自绍里木采购运输至现场；当地沙资源丰富，可寻找合适沙地，之后当地地矿局开取开采证明，费用较低，即可自行开采。具体情况见附表。

（6） 劳务：敦多当地劳工每天700kz，劳工比较服从管理，劳动效率较高。

（7） 临时工程：施工现场仅有桩基施工单位一家，临时设施基本为集装箱，仅有两处简易砖砌房屋，围墙为钢管加彩钢板简易围挡。现场临设除集装箱可二次利用外，其他需重新建设。施工现场较小，不宜建设房屋，可在施工现场采用集装箱堆积二层高作为临时生活、办公用房，管理人员及劳务人员（不含当地工日）可考虑在现场附近租赁房屋居住。

（8） 当地税务或治安情况：当地治安较好，警察对中国人不排斥，较友好。偶尔存在当地人偷盗现象，暂未听说发生抢劫事故。 （9） 民俗民情：

民风纯朴，对中国人无抵触现象。

（10） 生活、卫生防疫：当地设有医院，医疗条件中等。当地有3家宾馆，市中心一家（约400美金每天），市郊一家（150-220美金每天）。当地设有超市，环境较好。日常生活的冻肉、大米、包菜、土豆、洋葱可以在当地购买，中国人食用的蔬菜需自己种植或从罗安

达配送。

（11） 材料运输：敦多施工单位除地材外其他材料均需外地采购运输至现场，而材料采购及启运最为便利就是罗安达，基本所有材料均由罗安达运输至敦多，私人运输单位材料运输费用为平板车单车3000美金/车。

四、 项目目前施工情况及工期目标：

桩基施工单位目前桩已经全部打完，正在进行破桩头和桩间土方挖运，据现场负责人介绍预计破桩头在3月10左右结束。待与业主确认相关工程款问题后，预计4月初左右桩基单位可完全撤场，交我单位开始组织施工。详见附图

按照与业主签订的合同项目需在开工后18个月内完成，目前局安哥拉分公司正在办理银行保函，带保函交业主确认后，业主支付预付款，预付款支付后开始进场。鉴于桩基单位暂未退场，且3月15日才进行桩基施工质量验收，预计项目进场时间在4月中旬。

五、 下一步施工组织建议： （1） 项目分包模式：

1. 鉴于项目距离罗安达较远，且在敦多仅有一个项目劳动力调配困难，材料运输量较大，运输费用高，项目毛利率较低，我公司自行施工管理费用较高。建议寻找当地一家有实力的中资企业进行管理型分包，项目部提取一定的管理费用。

2. 若采用劳务分包模式：考虑材料损耗和管理费用问题，建议主体结构工程仅提供钢筋和混凝土，其他材料如水泥、砖、沙、模板、

钢管扣件（劳务单位如需可购买项目部库存钢管或租赁）、水平及垂直运输设备（劳务单位如需可购买项目部设备或租赁）；给排水工程抽取管理费用后由劳务单位直接承包，盘点项目剩余可用物资调拨给劳务单位；装饰装修工程：木门、窗户、洁具由甲方提供材料，其他材料由装修施工单位负责采购和施工。

（2） 项目材料运输：

采用劳务分包模式，项目部需组织力量进行材料运输以保证现场施工需要。材料运输也是项目难点所在。经测算大车自罗安达运输材料至敦多单趟需2天，且每车需配两名司机，交替驾驶。目前现场仅有一台平板车，车况较差不适宜跑长距离运输，需增购两台平板运输车。若使用专业的运输车队运输，单趟单车运输费用约3000美金，估算项目部运输车次约100车，费用约30万美金。

（3） 项目管理模式及管理人员配备：为降低项目管理费用，在上述分包模式基础上提出2种管理模式：

1. 管理型分包：罗安达项目部派负责人1人（班子成员），技术主管1人（兼安质），工经人员1人、翻译1人。根据目前项目人员配备情况需增加工经、技术各一人。

2. 劳务分包模式：罗安达项目部派负责人1人（班子成员），技术2人、安质、物资、工经、后勤、翻译各1人，根据目前项目人员配备情况需增加工经、技术各一人。车队增加平板车司机1人，机械修理工1人。 中铁四局建筑公司安哥拉项目部

2015年2月16日星期一

附图-施工现场情况

附图-施工现场临设

附图-现场搅拌站

附图-现场施工情况

附图-施工现场情况

附表-物资调查明细表

供应商 当地黑人 刘老板 袁老板 张老板 张老板 当地黑人 加油站 加油站 卢老板 庄老板 物资名称 河砂 碎石 砖 砖 砖 生活用水 汽油 柴油 碎石 蔬菜 规格型号 细 10—30mm 400*200*120 400*200*120 400*200*150 10—30mm 生产厂家 个人 北京泛华 个人 个人 个人 当地水厂 石油公司 石油公司 个人 个人 产地 敦多 敦多 敦多 敦多 敦多 敦多 敦多 敦多 绍里木 敦多 单价 1250kz/m³ 75美元/m³ 110kz/块 110kz/块 130kz/块 500kz/t 60kz/升 90kz/升 60000kz/车 季节面议 地址 敦多 敦多 敦多 敦多 敦多 敦多 敦多 敦多 绍里木 敦多 联系人 当地黑人 刘老板 袁老板 张老板 张老板 当地黑人 卢老板 庄老板 联系电话 946489089 938656508 938656508 946104666 934485555 备注：除上述材料外，其他材料均需在罗安达采购并运输至敦多，当地中资企业均是这种模式，部分材料当地中资企业有库存，可在进场后及时联系对比价格后自中资企业购买。当地无商品混凝土搅拌站，需自行建站。