２０１５年６月第６期 城市道桥与防洪 管理施工１４５ 郑州机场东西贯穿道路指廊段顶板大体积混凝土 连续浇筑施工质量控制 陈定邦 （上海公路桥梁（集团）有限公司，上海市２００３３１） 摘要：以郑州新郑机场东西贯穿道路指廊段顶板大体积混凝土浇筑施工为实例，介绍了该工程施工中为确保大体积混凝土连 续浇筑的施工质量所采取的一系列方法，并分别从施工准备、现场布置、浇筑方案等多方面进行了阐述。 关键词：大体积混凝土；连续浇筑；冷缝 中图分类号：Ｕ４１５ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１ｏ０９—７７１６（２０１５）０６—０１４５—０２ Ｏ引言 近年来，随着人们对建筑结构的功能性和安 土的约束，满足混凝土人仓强度要求，合理划分混 凝土浇筑块是很有必要的。 （１）侧墙混凝土（至顶板加腋处）：混凝土浇筑 块厚为５０ ｅｍ，浇筑块体积３０ ｍｓ左右。 （２）顶板混凝土（含顶板加腋）：整个节段沿东 西方向划分为４个节段，每节长度控制在１５ ｍ左 全性的要求不断提高，使得建筑物的结构尺寸也 呈现增大的趋势，同时，为了确保地下结构的外观 及防水要求，使得在结构混凝土浇筑时往往选择 多个部位连续浇筑（如侧墙和顶板等）以减少施工 缝的产生，因此，对大体积混凝土的施工提出了更 高的要求。 １工程概况 郑州新郑机场东西贯穿道路工程指廊段ＤＸ２４ 为Ｔ２航站楼东指廊下部穿越段，起始桩号Ｋ１＋７７３， 终点桩号Ｋ１＋８２４，总长度５１ ｍ，高度９．５５ ｍ，宽度 ２８．５ ｍ，横断面见图１。顶板上转换梁分两种规格 共１３根，其中１ ２００×２ ５００有１Ｏ根，１ ８００×３ ０００ 有３根，顶板纵剖面见图２。根据主体结构施工方 案规划，底板浇筑养护完成后，对中隔墙单独浇 右，横向以中隔墙为界，两边各分３块，分层浇筑， 混凝土浇筑块厚度控制在５０ ｅｍ，分４层浇筑，浇 筑块体积３０ ｍ 左右。 （３）转换梁混凝土：本节段转换梁为反梁，在 顶板下部落低区域的转换梁先于顶板混凝土浇 筑，待浇筑高度达到顶板底标高时随顶板一同推 进，混凝土浇筑块厚度控制在５０ ｃｍ，分５￣６次浇 筑。 ３混凝土浇筑施工 ３．１混凝土浇筑前准备工作 （１）混凝土供料：该工程采用商品混凝土，选 择机场附近某家混凝土公司作为主供料点，要求 筑，箱涵侧墙与顶板采取一次浇筑，具体尺寸为： 箱体净高６．７５ ｍｍ，结构总高度９．０２ ｍ，顶板加腋 均采用０．５ ｍ×１．０ ｍ，侧墙混凝土方量为８２０ ｍ３， 顶板混凝方量为２ ０３４．９ ｍ ，转换梁混凝土方量为 ５５１．７ ｍ。，累计总方量为３ ４０６．６ ｍ，。浇筑体积尺寸 满足大体积混凝土条件，同时，考虑到该结构的重 要性，不容许出现大量冷缝及收缩裂缝的产生，因 此，在施工时采取了多项措施确保大体积混凝土 施工质量。 ２混凝土浇筑块划分 为了防止温度裂缝的产生，减少底板对混凝 收稿日期：２０１５—０１—１５ 作者简介：陈定邦（１９６２一），男，上海人，工程师，从事路桥施工 技术工作。 现场混凝土罐车做到“打一备一”，考虑到２０ ｍｉｎ 车程，要求供料方配备３０辆混凝土罐车（２０ ｍ３］车）， 确保混凝土浇筑的连续性，同时选择另一家稍远 的混凝土公司作为备用供料点。 （２）混凝土运输车辆行驶路线：由机场北侧混 凝土便道统一进入施工现场，同时，考虑施工区域 内多家单位交叉施工对场内施工便道造成的拥 堵，部分施工便道路况较差，且路幅无法满足槽罐 车的交汇，因此制定了３条施工区域内进出场行 车路线，并与相邻施工单位协商确定了一条应急 运输通道，确保在不同情况下运输线路的通畅。 （３）混凝土泵车数量及摆放位置：泵车每小时 泵送量按５０ ｍ 计算，侧墙浇筑时安排２台泵车， １４６管理施工 城市道桥与防洪 ２０１５年６月第６期 图１ ＤＸ２４节段换梁横断面示意图（单位：ｍｍ） 确保侧墙混凝土同步上升。浇筑墙体混凝土前，首 先在底板与墙体接茬处浇筑一层砂浆，砂浆厚度 为７ ｅｍ，然后开始浇筑墙体混凝土。侧墙混凝土单 图２ ＤＸ２４节段转换梁纵剖面示惹图【单位：ｍｍ） 侧方量为３２７ ｍ ，时间约为４０ ｍｉｎ，侧墙？昆凝土浇 筑至转换梁梁底标高（高度约５．５ ｉｎ），浇筑大约１１ 层完成，共计约８ ｈ完成。 南侧停放一辆４９ ｍ泵车（３号泵）位于节段中部负 责南侧侧墙及顶板，北侧西端停放一辆５３ ｍ泵车 （１号泵）负责西北角侧墙及顶板，顶板浇筑时在东 （２）八字及顶板混凝土浇筑：八字角混凝土数 量为２０２ ｍ ，顶板混凝土数量为２ ０３４ ｍ 。在水平 面上以中隔墙为界分为南北两跨，为确保底模稳 端增放一辆５６ ｍ泵车（２号泵）负责中部及东北角 侧墙及顶板，如图３所示。 ７／， ｒ 图３泵车站位及浇筑范围示意 （４）施工材料及设备：插入式振捣器１２个，备用 振捣棒３根；电焊机４台，移动式电力箱８只；照 明大灯４只；防雨薄膜６卷；土工布若干，同时配 备１２．５ ｋＷ发电机一台作为应急电源。 （５）现场施工人员配备：安排２个作业班组进 行轮班。３台泵车３个班组共计６０个人，每个班组 每台泵车配备人数如下：指挥１名，扶管２名，混 凝土工３名；普工４名。 ３．２混凝土浇筑施工 定，首先浇筑每跨跨中１／３范围内的混凝土，随后 分别浇筑左右两侧范围内的混凝土（包含八字 角），浇筑时要求左右侧对称浇筑。顶板浇筑顺序 由顶板西端出发，沿东西向呈ｚ字形向东端推进， 浇筑时形成约５－６ ｍ长的混凝土流动面（施工时 严格控制流动面的长度，不允许大于此坡度），共 计１５ ｈ浇筑完成。 （３）转换梁混凝土浇筑：转换梁混凝土方量 ５５１．７ １ＴＩ ，浇筑方向由西向东推进，每根梁从中部 开始向两侧浇筑，混凝土每层的浇筑厚度控制在 ５０ ｅｍ，分５－６层浇筑，总计４ ｈ完成。 图４为顶板混凝土浇筑顺序图。 （１）侧墙混凝土浇筑：浇筑顺序为“一次铺满、 分层浇筑、循序推进、对称浇筑”。第一层混凝土由 西向东（北侧侧墙由起始点分别设置在西端和中 部）浇筑，将整个侧墙浇筑一层５０ ｅｍ混凝土，之 后再沿原路线往回进行第二层５０ ｅｍ混凝土浇 筑，以此类推，每小时完成１￣２次循环浇筑作业， ①、②、③、④分别为纵向分层，Ａ、Ｂ、Ｃ为横向块。 图４顶板混凝土浇筑顺序 ４混凝土养护 本次混凝土在郑州５月份进行浇筑，气温在 （下转第１６１页） ２０１５年６月第６期 城市道桥与防洪 管理施工１６１ 回灌水水位进行详细的监测和记录。 （８）待基坑涌水处理完成后，经过评估后方可 进行下步开挖施工。 镐（炮头）的形式进行破除，破除后底板的清理采 ３突涌封堵后的后续处理方案 水位降至底板后清理西端第一流水段、标准 段涌水处的淤泥沉渣等杂物。首先人工用铁锹铲 除表面的淤泥和沉渣，对于人工清理困难的泥浆 通过高压水枪冲洗配合泥浆泵抽排的方式清理干 净，保证人员在基底可以正常作业。 西端第一流水段在基底完成淤泥、垃圾清理 后，采用人工风镐破除底板混凝土，乙炔切割的底 板钢筋和凿除的混凝土先采用人工清理配合吊车 垂直运输的方式转运出基坑，剩余的浮渣等杂物 采用高压水冲洗配合泥浆泵抽排的方式清理干 净。 为保证将底板的强度和防水质量，将西端第 流水段已浇筑的钢筋混凝土全部凿除，并重新 施做底板防水和钢筋混凝土，以确保底板良好的 整体性。对已经施做完成的底板垫层，破除过程中 应加强保护，尽量减少对基底的扰动。重新施做底 一用小型挖掘机配合履带吊垂直提升转运出基坑。 底板清理过程中应安排专人对基底原涌水处 及新开挖土层进行全程监控，同时对基坑内外的 监控量测情况及时进行分析，保证基坑在安全可 控的情况下对突涌后的底板进行处理。 为保证基坑安全，将西端第二流水段底板分 为两段进行施工，对未开挖到位的土方视情况确 定开挖长度，原涌水处底板出露后尽量缩短暴露 时间。同时底板开挖完成后应加大人员、设备的投 入，以最快的速度完成接地网、垫层以及防水施 工，而后先绑扎底板钢筋、安装模板，完成混凝土 浇筑作业。 ４后续施工安全措施 （１）防汛抢险小组成员要实行２４ ｈ值班制度； （２）严格执行抢险领导小组组长安排； （３）无条件服从抢险小组的统一指挥； （４）抢险所需物资服从抢险的紧急调用； （５）任何部门和个人都有参加抢险的义务； （６）雨衣、手电、方木、编织袋、草袋、工字钢、 钢管、钢板、引水管、防毒面具等抢险物资做到库 存充足； （７）在抢险作业中人员必须穿防滑鞋，高空作 业必须系安全带； （８）吊装材料时须专人指挥，下方不得站立人 员，材料必须捆扎牢固后方可吊放，不得单点吊放 材料。 板卷材防水层之前，应对底板垫层破损处进行修 补，以免对防水层造成损坏。 西端第二流水段在绕流处理时在涌水位置回 填了大量的砂袋和混凝土，本段处理的重点是清 除突涌前期处理时回填的反压覆盖层。 由于西端第二流水段处施工作业空间较大， 清理基底反压覆盖层时可采用人工配合小型液压 七七七七 七 七 七’ 七七七七七七 七七七七七七ｔ七七’’七’｜｜ ｜｜ ’｜ ｜｜ ｜’’七 ｜｜’’ ’ 七七ｔ七七七七七七电电 七电 七 ’七｜’七 ’｜ 七电七七七七七七七 （上接第１４６页） １０℃一２０℃之间，有微风。为防止混凝土表面散热 过快和表面脱水，避免内、外温差过大和干缩而产 生裂缝，在混凝土终凝后，立即采取了保温保湿养 护。对于侧墙混凝土采用带模养护，即推迟模板拆 除时间，利用封闭在混凝土内部原有温度和水分 进行养护，减少了混凝土表面在无覆盖情况下暴 露的时间。对于顶板混凝土，在混凝土表面抹压完 毕后及时覆盖一层塑料薄膜，减缓表面热的扩散， 控制混凝土内外温差，防止初期裂缝的产生。 均达到合格要求。大体积混凝土浇筑施工中通过 原材料供应厂家、运输线路的选择确保了混凝土 的连续，通过安排合理的现场布置和浇筑顺序避免 了冷缝的产生，使得整个构件按方案要求在３０ ｈ 内高效快速完成浇筑。同时，后期养护工作及时有 效，使得整个节段混凝土结构未出现明显冷缝和 温度裂缝，结构性能和防水效果良好。 目前，该工程已顺利通过工程竣工验收，各分 项工程质量均合格，单位工程安全和功能性检验 及观感质量符合要求，单位工程质量综合评定为合 格，并获得了河南省文明工地称号。该工程所采取 的各项技术措施对类似工程具有较好的参考价值。 ５结语 整个工程中所实施的ｌ６万方混凝土施工质量