*CN202953343U*
(10)授权公告号(10)授权公告号 CN 202953343 U(45)授权公告日 2013.05.29
(12)实用新型专利
(21)申请号 201220551915.8(22)申请日 2012.10.25
(73)专利权人广东新会中集特种运输设备有限
公司
地址529144 广东省江门市新会区大鳌镇中
集工业园
专利权人中国国际海运集装箱（集团）股份
有限公司(72)发明人黎泽深 陈成光 王庆锋(74)专利代理机构深圳市隆天联鼎知识产权代
理有限公司 44232
代理人刘抗美 金云嵋(51)Int.Cl.
B65D 88/52(2006.01)B65D 90/08(2006.01)
权利要求书1页 说明书4页 附图4页权利要求书1页 说明书4页 附图4页
(54)实用新型名称
可折叠的集装箱框架(57)摘要
一种可折叠的集装箱框架，包括：底架、顶架和角柱，所述角柱连接在所述底架和所述顶架之间，所述角柱在高度方向分成依次相连的至少两个角柱分段，相邻的角柱分段间通过铰链连接以使所述角柱可收拢在折叠状态或展开在直立状态。本实用新型通过将角柱设计成多个相互铰接的多个角柱分段，使得集装箱框架可通过折叠角柱来降低高度，从而节省运输空间，降低运输成本。
CN 202953343 UCN 202953343 U
权 利 要 求 书
1/1页
1.一种可折叠的集装箱框架，包括：底架、顶架和角柱，所述角柱连接在所述底架和所述顶架之间，其特征在于，所述角柱在高度方向分成依次相连的至少两个角柱分段，相邻的角柱分段间通过铰链连接以使所述角柱可收拢在折叠状态或展开在直立状态。
2.如权利要求1所述的可折叠的集装箱框架，其特征在于，所述角柱的最顶部的角柱分段的顶端与所述顶架固定连接，所述角柱最底部的角柱分段的底端与所述底架固定连接。
3.如权利要求2所述的可折叠的集装箱框架，其特征在于，所述角柱分段的数量为四个，且中间的两个角柱分段的长度大于两端的两个角柱分段的长度；四个角柱分段通过三个铰链相连，中间的两个角柱分段之间的铰链为中间铰链，其余两个铰链分别为上铰链和下铰链，所述中间铰链的转轴位于角柱的外侧，所述上铰链和所述下铰链的转轴位于角柱的内侧。
4.如权利要求1所述的可折叠的集装箱框架，其特征在于，所述角柱最顶部的角柱分段的顶端通过铰链与所述顶架铰接，所述角柱最底部的角柱分段的底端通过铰链与所述底架铰接。
5.如权利要求1所述的可折叠的集装箱框架，其特征在于，所述铰链为合页机构，所述合页机构包括两个叶板和连接在两叶板之间的转轴，所述两个叶板均可相对于所述转轴转动。
6.如权利要求5所述的可折叠的集装箱框架，其特征在于，所述合页机构的一个叶板连接在相邻两角柱分段的其中一个角柱分段的底端面，所述合页机构的另一个叶板连接在相邻两角柱分段的另一个角柱分段的顶端面。
7.如权利要求1所述的可折叠的集装箱框架，其特征在于，所述角柱上还设置有用以将所述角柱锁定在折叠状态或直立状态的锁紧装置。
8.如权利要求7所述的可折叠的集装箱框架，其特征在于，所述锁紧装置设置在所述角柱的每个铰链转轴的相对位置，所述锁紧装置包括一连接板和至少一螺栓，所述连接板的一部分固定在相邻两角柱分段的其中一个角柱分段上，相邻两角柱分段的另一个角柱分段和所述连接板的另一部分均设置有与所述螺栓配合的螺纹孔。
9.如权利要求1所述的可折叠的集装箱框架，其特征在于，所述角柱可相对折叠的相邻两个角柱分段之间连接有抵抗二者相对折叠的弹簧装置。
10.如权利要求9所述的可折叠的集装箱框架，其特征在于，所述弹簧装置为气弹簧，所述气弹簧包括缸体和可相对缸体伸缩的活塞杆，所述活塞杆的端部和所述缸体的端部分别与所述角柱的相邻两个角柱分段连接。
2
CN 202953343 U
说 明 书可折叠的集装箱框架
1/4页
技术领域
[0001]
本实用新型涉及集装箱领域，尤其涉及一种可折叠的集装箱框架。
背景技术
集装箱在结构上主要分为固定式集装箱、折叠式集装箱、薄壳式集装箱。其中，折
叠式集装箱，指集装箱的主要部件（侧壁和端壁）能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便的再组合起来。折叠式集装箱的主要优点是空箱运输和存储时箱体可进行折叠，大大的减少体积，降低运输和仓储费用，减少仓储空间。现有的折叠式集装箱通常都没有箱顶，其可将侧壁或端壁采用铰链方式与底架连接，运输时，可将侧壁或端壁平放在底架上，从而降低高度，节省运输空间。
[0003] 随着模块化建筑的兴起，模块化建筑中往往需要这样的一些框架式集装箱模块，它们只起到支撑作用，或者是其功能较为单一、结构简单、内空大，这样的模块在运输和仓库所占用的空间较大，运输和仓储的费用较高。但这种模块有箱顶，所以也无法采用现有技术中端墙或侧壁折叠的方式而实现折叠运输。
[0002]
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种可
折叠的集装箱框架，以解决集装箱框架的折叠运输问题。 [0005] 为解决上述技术问题，本实用新型提出一种可折叠的集装箱框架，包括：底架、顶架和角柱，所述角柱连接在所述底架和所述顶架之间，所述角柱在高度方向分成依次相连的至少两个角柱分段，相邻的角柱分段间通过铰链连接以使所述角柱可收拢在折叠状态或展开在直立状态。
[0006] 所述的可折叠的集装箱框架，其中，所述角柱的最顶部的角柱分段的顶端与所述顶架固定连接，所述角柱最底部的角柱分段的底端与所述底架固定连接。所述的可折叠的集装箱框架，其中，所述角柱分段的数量为四个，且中间的两个角柱分段的长度大于两端的两个角柱分段的长度；四个角柱分段通过三个铰链相连，中间的两个角柱分段之间的铰链为中间铰链，其余两个铰链分别为顶铰链和底铰链，所述中间铰链的转轴位于角柱的外侧，所述顶铰链和所述底铰链的转轴位于角柱的内侧。 [0007] 所述的可折叠的集装箱框架，其中，所述角柱最顶部的角柱分段的顶端通过铰链与所述顶架铰接，所述角柱最底部的角柱分段的底端通过铰链与所述底架铰接。 [0008] 所述的可折叠的集装箱框架，其中，所述铰链为合页机构，所述合页机构包括两个叶板和连接在两叶板之间的转轴，所述两个叶板均可相对于所述转轴转动。 [0009] 所述的可折叠的集装箱框架，其中，所述合页结构的一个叶板连接在相邻两角柱分段的其中一个角柱分段的底端面，所述合页机构的另一个叶板连接在相邻两角柱分段的另一个角柱分段的顶端面。
[0004] [0010]
所述的可折叠的集装箱框架，其中，所述角柱上还设置有用以将所述角柱锁定在
3
CN 202953343 U
说 明 书
2/4页
折叠状态或直立状态的锁紧装置。 [0011] 所述的可折叠的集装箱框架，其中，所述锁紧装置设置在所述角柱的每个铰链转轴的相对位置，所述锁紧装置包括一连接板和至少一螺栓，所述连接板的一部分固定在相邻两角柱分段的其中一个角柱分段上，相邻两角柱分段的另一个角柱分段和所述连接板的另一部分均设置有与所述螺栓配合的螺栓孔。 [0012] 所述的可折叠的集装箱框架，其中，所述角柱可相对折叠的相邻两个角柱分段之间连接有抵抗二者相对折叠的弹簧装置。 [0013] 所述的可折叠的集装箱框架，其中，所述弹簧装置为气弹簧，所述气弹簧包括缸体和可相对缸体伸缩的活塞杆，所述活塞杆的端部和所述缸体的端部分别与所述角柱的相邻两个角柱分段连接。
[0014] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过将角柱设计成多个相互铰接的多个角柱分段，使得集装箱框架可通过折叠角柱来降低高度，从而节省运输空间，降低运输成本。 附图说明
[0015] [0016] [0017] [0018] [0019] [0020]
图1是可折叠的集装箱框架的示意图。
图2是可折叠的集装箱框架角柱的示意图。
图3是可折叠的集装箱框架角柱的折叠状态示意图。 图4是多个可折叠的集装箱框架的折叠堆码状态示意图。
图5是可折叠的集装箱框架角柱铰链间的锁紧装置锁紧状态的示意图。
图6是可折叠的集装箱框架角柱铰链间的锁紧装置解锁状态的示意图。
[0021] 图7是可折叠的集装箱框架角柱设置弹簧装置示意图。 [0022] 图8是可折叠的集装箱框架角柱设置弹簧装置的放大图。
具体实施方式
[0023] 为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。 [0024] 参阅图1，该可折叠的集装箱框架100包括：底架11、顶架13和角柱12，角柱12连接在底架11和顶架13之间。在底架11与顶架13之间除了通过角柱12连接之外，没有端墙、围墙等其他连接结构。该集装箱框架100的尺寸符合集装箱运输标准的要求，其长度尺寸可以是10尺、20尺、30尺和40尺等，高度尺寸可以是8英尺、8尺6寸、9尺6寸等。该集装箱框架100的结构符合集装箱运输标准，其具有标准集装箱的结构，如：角件、叉槽、鹅颈槽（长度为40尺）、防撞槽等，且满足集装箱相关的强度要求。 [0025] 参阅图2，角柱12为可折叠结构，其在高度方向分成依次相连的四个角柱分段122、124、126、128，最顶部的角柱分段122的顶端与顶架13固定连接，最底部的角柱分段128的底端与底架11固定连接，相邻的角柱分段之间均通过铰链连接。 [0026] 参阅图3，铰链可以是现有技术中常见的合页机构，在本实施例中，每根角柱12上连接有三个合页机构121、123和125，三个合页机构121、123和125分别连接在角柱分段122与角柱分段124之间，角柱分段124与角柱分段126之间，以及角柱分段126与角柱
4
CN 202953343 U
说 明 书
3/4页
分段128之间。三个合页机构121、123和125的结构均相同，以合页机构121为例，其包括：两个叶板1211和连接在两叶板1211之间的转轴1212，两个叶板1211均可相对于转轴1212转动。各合页机构连接相邻的两个角柱分段时，其一个叶板连接在相邻两角柱分段的其中一个角柱分段的底端面，其另一个叶板连接在相邻两角柱分段的另一个角柱分段的顶端面，以合页机构121为例，合页机构121的一个叶板1211连接在角柱分段122的底端面上，另一个叶板1211连接在角柱分段124的顶端面上。在安装时，应使上、下两个合页机构121、125的转轴均位于角柱12的内侧，中间的合页机构123的转轴位于角柱12的外侧，这样，角柱12在折叠时，其中间的两个角柱分段124、126就只能向集装箱框架的内部翻转并相对贴合在一起，形成一个“二”字形。
[0027] 由于本实施例中的角柱12在折叠时，只有中间两个角柱分段124、126相互折叠，两端的两个角柱分段122、128与底架11和顶架13固定连接，所以无法折叠，因此若要降低角柱12折叠时的高度，需尽可能地缩短两端的两个角柱分段122、128的长度，即：使中间两个角柱分段124、126的长度明显大于两端的两个角柱分段122、128的长度。另外，为了方便折叠后的集装箱框架能满足集装箱的标准化运输，可适当设定两端的两个角柱分段122、128的长度，使折叠后的集装箱框架的高度为标准集装箱高度的整数等分，这样几个折叠后的集装箱框架堆码在一起的高度就正好等于一个标准集装箱的高度。如图4所示，单个集装箱框架折叠状态的高度仅为标准集装箱高度的1/3，三个集装箱框架折叠状态的总高度H恰等于一个标准集装箱的高度，这样既可实现标准化运输。 [0028] 为了使集装箱框架能够稳定地锁止在展开状态，可在角柱12的每个铰链位置都设置锁紧装置，锁紧装置可采用现有技术中常用的快速拉紧器结构或者其他较高强度的锁紧装置，也可采用图5和图6中的连接板和螺栓结构的锁紧装置结构。参阅图5和图6，该锁紧装置129用以锁定通过合页机构121相连的两个角柱分段122、124，锁紧装置129包括：一连接板1291和一螺栓1292，连接板1291的一端连接在角柱分段122的外侧（即：与合页机构121上的转轴1212相对的一侧），连接板的另一端上开设有通孔，角柱分段124的上也设置有螺纹孔1241，当角柱12处于展开状态时，可使螺栓1292穿过连接板1291与角柱分段124上的螺纹孔1241，将角柱分段124与角柱分段122固定在一起。当角柱12处于折叠状态时，可松开螺栓1292，使螺栓1292从角柱分段124中退出，角柱分段124即可通过翻转而实现折叠。角柱12其他合页机构123、125位置的锁定装置的结构与上述锁定装置129结构相同，不再一一赘述。 [0029] 显然，锁紧装置也能用于锁定折叠状态的集装箱框架，如：在角柱相互折叠的两个角柱分段的侧面间设置锁紧装置，使集装箱框架在折叠时，不会向上窜动。该锁紧装置的结构与上述实施例相同，此处不再赘述。 [0030] 由于顶架13部分自重较大，角柱12折叠和展开的过程需要外部设备进行辅助，外部的设备可以是叉车。展开时，用叉车直接提拉顶架13，将四个角柱12拉起，直至完全展开，用螺栓1292锁紧角柱12。折叠时，松开螺栓1292，由于顶架13自重较大，可借助叉车的叉柄抵靠在顶架13的下部，配合角柱12缓缓下降并折叠，这样既可防止顶架13下压时速度过快，与底架11发生冲撞；又可提高操作工人的安全，防止夹伤压伤的情况出现。 [0031] 考虑到叉车并不是随时随地能够取得，所以使用不便。为了解决该问题，还可在角柱12上设置弹簧装置。参阅图7、图8，在每根角柱12上各设置有一个弹簧装置，该弹簧装
5
CN 202953343 U
说 明 书
4/4页
置为可为气弹簧127，其设置在各角柱12的中间两个角柱分段124、126之间。中间两个角柱分段124、126折叠时，相对的两个面为各角柱分段124、126的折叠面。该气弹簧包括缸体1271和可相对缸体1271伸缩的活塞杆1272，活塞杆1272的自由端连接在角柱分段124的折叠面上，缸体1271远离活塞杆1272的端部连接在角柱分段126的折叠面上。 [0032] 角柱12折叠时，只需人手操作锁紧装置，向内推下角柱12中间两个的角柱分段124、126，利用顶架13自重下压气弹簧127的活塞杆1272，使角柱缓缓折叠起来；角柱12展开时，只需用力向外推角柱12，利用压缩气弹簧127的向外推力将顶架顶起，进而使角柱展成直立状态。 [0033] 显然，弹簧装置也可安装在顶架13与中间的角柱分段124之间，或者，安装在上端的角柱分段122与中间的角柱分段124之间，还可以安装在底架11与中间的角柱分段126之间，或者，安装在下端的角柱分段128与中间的角柱分段126之间。 [0034] 作为上述实施例的变化，角柱12也可在高度方向分成依次相连的两个角柱分段，此时，上部的角柱分段通过铰链与顶架13铰接，下部的角柱分段通过铰链与底架11铰接，上、下两个角柱分段之间通过铰链连接，上部和下部的铰链的转轴均位于角柱的内侧，中间铰链的转轴位于角柱的外侧。这样，角柱折叠后呈现“二”字形。作为上述实施例的变化，角柱12还可在高度方向分成依次相连的三个角柱分段，此时，上部的角柱分段通过铰链与顶架13铰接，下部的角柱分段通过铰链与底架11铰接，中部的角柱分段的两端分别与上、下两个角柱分段铰接，上部和下部铰链的转轴均位于角柱的内侧，中间两个铰链的转轴位于角柱的外侧。这样，角柱折叠后呈现开口朝外的“U”字形。依次类推，角柱12还可在高度方向分成依次相连的五个以上分段。总之，角柱12分段的数目不限定，可根据实际需要来设定。
[0035] 综上所述，本实用新型通过将角柱设计成多个相互铰接的分段，使得集装箱框架可通过折叠角柱来降低高度，从而节省运输空间，降低运输成本。 [0036] 以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
6
CN 202953343 U
说 明 书 附 图
1/4页
图1
图2
7
CN 202953343 U
说 明 书 附 图
2/4页
图3
图4
8
CN 202953343 U
说 明 书 附 图
3/4页
图5
图6
9
CN 202953343 U
说 明 书 附 图
4/4页
图7
图8
10
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容