浅谈公路工程工程量清单计量 Ｏｎ ｔｈｅ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｑｕａｎｔｉｔｙ Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ●刘超■Ｌｉｕ Ｃｈａｏ ［摘要】本文对公路工程工程量计量中容易忽视的问题进 单位对路基工程的变更，影响着该部分清单中变更 制。为考虑其造价的经济性，一般采用统一特性的 行探讨，并提出控制措施。 【关键词】公路工程清单计量 【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｅａｓｉｌｙ ｉｇｎｏｒｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｌｌｉｇｈｗａｙ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ．ａｎｄ ｐｕｔｓ ｆｏｒ－ ｗａｒｄ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅｓ． ＩＫｅｙｗｏｒｄｓ】ｈｉｇｈｗａｙ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｑｕａｎｔｉｔｙ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ 前言 城市的高速发展离不开城市建筑，而高速公路 的建设是连接城市之间的大动脉。在公路工程建设 过程中，工程量计量、计价一直都是建设项目业主 和承包人关注的问题。在现行的工程量清单计价计 量中，由于工程子目的计量规则比较笼统，针对附 属工程的计量规定也比较模糊，设计施工图计量图 和计算公式没有明确提示，导致在工程项目结算中 项目建设业主和承包人往往在工程计量上的理解有 偏差，由此造成建设项目资金存在不合理支付现象。 一、路基工程 路基工程主要包括路基土石方工程、排水工程 及路基防护工程的施工及其有关的作业。 （１）路基土石方工程一般是路基工程中所占工 程量计量最大份额的工程。在施工图设计中一般是 说明注解比较多的单项工程，其中土石方的开挖、 填方以及土石方的调配利用是工程量计量的主要部 分。开挖与填方根据施工断面图和里程桩号确定计 量工程量。但土石方的调配利用是在挖方与填方之 间的合理运用，在计量中应特别注意。 （２）排水工程的工程量计量在路基工程中是比 较复杂的计量。排水沟的复杂性导致该项工程量计 量容易出现偏差。因排水工程是根据路基工程的边 坡变化而改变，施工单位在施工过程中往往有比较 多的设计变更。在计量中应特别注意该项目的变更 情况。首先，我们在计算该部分工程量前应弄清该 计量部位桩号的路基断面及其平面情况，在头脑中 应形成一个该区域的大致排水系统的走向和大致天 沟、截水沟、排水沟及截水沟平台和排水沟平台等 结构物的设计布置的区域。其次，我们再开始对该 计量部分桩号的工程量计算。计算式还应主要施工 单位在该部分的设计变更。特别是在做结算工作时， 应根据竣工图来计算，以确认施工单位最终的变更。 （３）路基防护工程的施工及其有关的作业是路 基工程的附属工程，以边坡防护、绿化工程及其有 关的作业为主。在此项工程量计量中，应根据施工 图设计的断面面积和里程桩号来确定工程量。施工 的量，不要漏算或多算。 二、路面工程 路面工程是路基上铺筑各种垫层、底基层、基 层和面层，路面及中央分隔带排水施工，培土路肩、 中央分隔带回填及路缘石设置，以及修筑路面附属 设施等有关的作业。 路面工程的主要工程清单工程量以平方米为计 算单位基础，从而计算出各个结构层的面积和方量。 在此需要理解路面工程的各个结构层的布置情况， 以便在计量计算中不添项不漏项。 三、桥梁、涵洞工程 桥梁、涵洞及其附属机构物的施工。 桥梁工程是公路工程造价中重要投资单位之 一，也是公路工程施工的重要控制点之一。现代化 建设中，桥梁工程融入了越来越多的现代科学施工 技术、材料、工艺并逐步优化和不断创新。在此针 对桥梁工程工程量计量中容易偏差的项目进行简要 探讨。桥梁工程主要包括基础、下部结构和上部结 构及附属工程。 桥梁基础工程以桩基础、承台系梁为主。在工 程量计量中是主要是结构尺寸的计算。而在特大桥 等特殊桥梁工程中，基础工程除了要注意结构尺寸 的计算外，还应注意特殊工艺施工的新增清单项目。 下部结构，是桥梁工程中混凝土和钢筋用量最 多的结构之一。我们对于下部结构的混凝土和钢筋 计量应仔细谨慎，防止因粗心大意算错工程量。下 部结构很少有预应力钢绞线设计，一般在大跨径桥 梁中或是上部结构较为特殊的墩位的盖梁结构部位 设置预应力钢绞线。若有预应力钢绞线，应计算该 部位预应力钢绞线，且注意不要漏算锚下加强钢筋 的计量。下部结构的支座垫石也是容易漏算的工程 量，在计算支座垫石之前应熟悉该桥梁的梁片布置 结构形式。构思桥梁梁片的安装布置大致情况，以 确定支座垫石的具体数量。一般施工设计图只提供 了支座垫石加支座的合计高度，这使得我们得推算 支座垫石的高度。支座垫石的高度计算，应查阅该 部位具体的支座型号高度反推支座垫石的高度。 上部结构主要由梁体、防撞墙以及中央分隔带 盖板等附属结构组成，一些特大桥还设置有索塔斜 拉索。梁体工程是公路工程中最重要的组成部分， 梁体直接承载行驶在桥面上的交通工具等荷载。在 施工中其复杂性、多样性也是最关注的结构部位之 一，是公路施工的重要控制点。在公路工程造价中 也占有较大的经济比例，也是工程量计量的重要项 目。粱体主要分为预制梁体和现浇梁体。预制梁体 包含预制箱梁和预制Ｔ梁。这两种梁体都是先预制 在安装在支座上。预制过程中一般都是定型模板预 ３５２ 预制梁体结构，以减少模板的投入。预制梁体在计 量过程中可根据通用图设计来调整梁体可变量的设 计计算格式核算其他有变化的梁体，所以通用图的 计量极其重要。对于粱体的计算，混凝土的计量往 往是业主与施工单位偏差较大的清单。我们可以根 据断面法逐一计算每个变换界面之间的体积累计 量，也可以通过ＣＡＤ画图辅助计算。现浇梁体的种 类较多，因其特殊区域位置结构和跨径不同使得梁 体的混凝土方量计算难度加大。我们应更加仔细的 熟悉理解图纸，可以运用剖析法、断面法和ＣＡＤ画 图辅助计算等方式计算该清单工程量。梁体计量中 我们应特别注意预应力钢绞线的计量。预应力钢绞 线计量首先应理解预应力体系的构成，其次预应力 布置情况和张拉顺序，最后弄清钢绞线的整体计量 有效数量。预应力钢绞线的工程量计量在计量规则 中只计量理论长度，不计量工作长度。钢绞线工作 长度、整套锚具等一般已经包含在清单单价中，作 为该项清单的附属工作和材料。梁体计量工作中我 们还应注意锚下钢筋，梁底楔块、梁端封锚、体外 预应力转向块等小构件的计量。 涵洞工程多为公路工程中的隐蔽工程，其工程 量计量一般以每延米计量为主。计量该结构是应注 意该涵洞工程的结构尺寸。 四、隧道工程 隧道工程的主要工程量是洞口与明洞工程、洞 身工程和防排水、防火作业等附属工程为主。隧道 工程在计量规则中以延米计量为主。在计量中，应 注意各计量项目清单的内容，单位延米内的工程数 量，不要多算或漏算。因为是以延米计量，所以在 计算单位延米工程量时应特别仔细，要对单位延米 工程量结果进行多次核算，以防止数量级偏差。 五、 安全设施及预埋管线和绿化及环境保护设施 安全设施及预埋管线和绿化及环境保护设施这 两项工程量是公路工程的附属工程，但对于公路建 设有着极其重要的意义。两项工程量一般采用延米、 平方米和数量个为单位计量。计量时多计算单位数 量级等核算工作，以免出现数量偏差 六、结语 公路工程工程量计量的准确水平，对于项目的 工程造价有着较大的影响。随着我国经济不断进步 发展，公路工程项目概预算的准确程度以及工程造 价的管理水平已经有了较大的提高与完善。我们要 通过先进的技术应用和更多的实践经验，来提高公 路工程造价概预算的水平，从而为有效提高公路工 程的施工经济效益，奠定理论基础。 （作者单位：广州翔实工程咨询有限公司。广州 ５１０６３０）