TPO单层屋面系统施工工法

编制单位：中国新兴保信建设总公司西南分公司 主要编制人:谢春堂

1 前言

随着建筑市场的不断发展，建筑工程质量标准要求也越来越高，国家也在大力提倡建筑节能、环保和效益，传统的防水体系主要以SBS为主，不能达到较高的耐久年限，TPO防水正好能满足耐久年限高，施工工艺简单等优点。

近几年来，我分公司所施工的中国汽车研究院的所有厂房均采用了TPO防水，施工面积达9万平方米。实践证明本TPO防水体系系操作简便、施工速度快、节省人工、技术先进、质量优良、安全可靠、效益显著，符合节约能源和环保的要求。

我公司在完成几个工程的施工后，对TOP防水体系进行了总结，形成了“TPO单层屋面系统施工工法”.

2 特点

2.0.1 对施工组织有较高要求，施工时须与其他作业工种制定明确的施工计划，严格按程序施工，相互配合。

2。0。2 施工速度快，操作难度低,机械化程度高，质量有保障,经济效益和社会效益显著。

2.0。3 防水层下保温层既可选择岩棉保温，又可选择挤塑聚苯板保温配合使用。 2.0.4 防水层施工可在潮湿屋面可施工、且外露无须保护层、无污染、无明火作业.

3 适用范围

本工法适用于建筑外露或非外露式屋面防水层,及易变形的建筑地下防水。尤其适用于

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轻型钢结构屋面，配合合理的层次设计和合格施工质量，既达到减轻屋面重量，又有极佳的节能效果，还能做到防水防结露，是大型工业厂房、公用建筑等屋面的首选。

4 工艺原理

4.0。1 利用TPO防水将重量轻、抗老化性强、力学性能好的特点，采用机械固定的方式，将防水与保温层层固定在屋面板上,防水层固定好后，用专用机具将水进行封边处理.防水层上不施工保护层。

4。0。2 体系原理图见(图4。0。2）

图4。0。2-1 防水体系简图

5 工艺流程及操作要点

5。1 工艺流程

基层检查→保温固定→铺贴卷材→卷材固定→卷材焊接节点部位加强处理→ 检查、修整→组织验收

5。2 操作要点

5.2。1 基面要求平整光滑、无起砂、空鼓、砂眼及凹凸不平现象，确保基层清洁、干燥，基层含水率必须小于9％. 阴阳角、转角处或有预埋件等处应做成圆弧（圆弧半径20mm）或八字角。

5.2。2 在基层检查完成之后,由屋面坡度从高往低进行铺设；在隔汽层上错缝铺装两层保温，并按要求用重载紧固件和保温板垫片固定保温；需要注意的是，一天铺设保温的面积要适量，以卷材能盖住面积为佳，以免因突然的降雨损坏保温板。

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5。2。3 垂直于波峰方向将TPO卷材展开,任其松弛至少30分钟，可同时展开多幅卷材以节约时间;相邻两片卷材长边搭接最少150mm，短边最少75mm,按要求用重载紧固件和TPO重载垫片垂直于波峰方向在搭接处将卷材固定到基层。

图5.2。3-1卷材松弛

图5.2.3-2卷材固定

5.2.4 大面卷材用自动焊接机焊接（见图5。2。4—1 卷材焊接），为了保证质量连续统一，每天焊接施工之前，包括因中途停止再开始的焊接，均需先行试焊以确定焊接机的参数设置（速度、温度及出口风速），简单的方法是拿两片小块卷材，用自动焊接机以不同速度焊接通过并做相应记录，用配套的工具做几个测试，观察焊接效果,以最理想的设置开始大面积焊接施工（见图图5。2。4—2 焊接测试），需要注意的是,焊接会因为现场温度的高低而需求不一样的温度设置，也就是说一天中要根据不同时间来设置焊接设备的温度;在每次焊接停止的地方做好标记，以便统一的进行泛水处理尽量把焊接的工作集中到一天中温度最高的时候进行，这样做的目的是让卷材充分松弛的时候焊接以减少焊接后热胀冷缩对卷材产生的张力，同时还能保证铺设效果美观。

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图5.2。4—1卷材焊接

图5。2.4—2 焊接测试

5。2。5 节点处理是系统中一个非常重要的部分,同时也是 系统的优势所在。在完成大面积卷材安装之后，节点的处理尤为重要，完善的节点解决方案才能与大面卷材形成一个完整密闭的屋面防水系统。

工法中对节点部位处理有严格的要求和特殊的方法，专项专用，在适应大多数节点的同时也可以灵活的根据现场情况处理相应的特殊节点。

阳角泛水 管根泛水

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落水口 天沟及女儿墙收头处理

其它节点处理方法：

女儿墙收头处理

设备基础

6 材料与设备

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6。0。1 材料

按产品名称（代号TPO卷材）、类型、厚度、长度、宽度和本标准号顺序标记。示例:长度20m、宽度2.00m、厚度1.50mm、P类热塑性聚烯烃防水卷材标记为： TPO卷材 P 1。50/20×2.00 GB×××××—201×

尺寸偏差——厚度允许偏差

厚度/mm 允许偏差/％ 最小单值/mm 1。20 -5, +10 1。05 1.80 —5， +10 1。65 1.50 -5, +10 1.35

2。00 -5， +10 1.85 6。0.2规格：

宽度：2。0m/2.05 m/3。05m 长度：20 m /30.5m 或其他长度

厚度:1.0mm 1。2mm 1。5mm 1。8mm 2.0mm

6.0。3 工具及机械

1 施工工具：线坠、墨斗、尼龙绳、吸尘器、壁纸刀、手锤。 2 机械设备：防水专用焊接机。

7 质量控制

7.1质量控制标准

7。1.1 GB18173。1-2006《高分子防水卷材》 7.1.2 《热塑性聚烯烃（TPO)防水卷材》 、

7。2 质量控制要求

7.2.1保证项目：防水卷材、紧固件、压条的材质、性能、规格、必须符合设计要求和施工规范的规定。

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检验方法：观查检查和检查产品出厂合格证、试验报告、现场取样试验. 7。2。2基本项目：

按卷铺设防水卷材,搭接宽度不小于120mm，接缝密贴、牢固、无张口、虚贴、空鼓等现象。

焊接宽度符合规范要求，无漏焊、无假焊、无烤焦熔淌痕迹。

焊缝充气检查加压时间不少于2分钟，压力不小于0。15Mpa,压力下降不大于20% 手持焊枪焊缝检测采用目测及机械检测（即采用平头螺丝刀进行检测).

8 安全措施

8.0。1 根据工程的实际作业情况，进行施工前的技术培训,使操作人员掌握应懂、应会的安全知识,熟悉施工安装顺序和操作规程，班前认真进行安全交底，临边洞口加强围护、封闭，做到防护到位。

8。0。2 由安全员、工长、班组长进行安全设施、防护设施、劳动防护用品的使用检查，电气设备的防触电安全检查，清除事故隐患。 8。0.3 施工过程中配备足够的灭火器及看火人员。

9 环保措施

9.0。1 保温材料及防水材料在施工现场须设专库存放,用完后要及时清理干净,以防污染环境，并在库房配备灭火器，专人负责看管.

9。0。2 施工现场各种材料、构件应摆放整齐,拆除的构件要及时清理干净，摆放整齐以备下次使用.

10 效益分析

10.0.1 经济效益：一，以TPO防水代替传统的防水,防水的使用寿命远远高于传统防水,减少了后期维修成本，一次性投资、长期受益。二，TPO防水体现了采用专门机械施工，具有操作简便,施工速度快的优点,能够节约人工费用及管理费用.三，由于TPO防水体系重量轻，无保护层,大大减小了屋面结构自重，从而减小了结构的断面尺寸。

10.0。2 社会效益：本施工方法具有操作方便、施工速度快、质量优良、节约人工等优点，符合节能和环保要求，施工中没有出现过任何安全和质量问题.该施工工法对传统防水施工方法进行了技术创新，为建筑施工提供了先进的施工方法，具有较好的社会效益，同时也提高了我公司在建筑市场的竞争能力. 10。0.3 经济效益分析

以中国汽车研究院汽车产品研发楼工程为例，建筑面积1。2万m2,单层钢结构厂房，

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下面为传统的防水施工方法和本施工方法成本费用对比：

1 材料及施工费用

1） 传统的楼板防水施工方法及防水构造如下：

传统屋面施工方法（从上至下）：

40厚细石混凝土（内配6@≤200双向钢筋网） 无纺布隔离层 50厚B1级挤塑保温板 双层SBS（3mm）防水卷材 结构基层

TPO屋面施工方法（从上至下） 1.5mmTPO防水 50厚B1级挤塑保温板 结构基层

2）与传统防水相比,TPO防水少了防水保护层。 材料价格对比：

项目 防水（含施工费)价格 保护层材料价格 保护层施工费 合计费用 TPO防水体系（元/平方米） TPO防140 水 / 0 / 0 / 0 / 0 / 0 140 SBS防水体系(元/平方米） SBS防水（双层) 95 钢筋（每平方约2公斤） 10 保护层（0。04立方） 14 钢筋施工费 3 保护层施工费 15 137 从上表可以看出,两种防水费用几乎相当.TPO防水仅比传统防水材料及施工费高出3元/平方米.

2 管理费用

由于新型屋面施工方法由于没有湿润作业,因此工期上比传统屋面施工方法节约了10天的工期.从而也节约了管理费用及现场材料租赁费用。

中国汽车研究院汽车产品研发楼管理费及周转材料租赁费每月约为9万元,节约10天，及节约9/30*10=30000元。

传统楼板支模方法人工费:120000 m2×0。38工日/ m2×60元/工日（2002年工日费）=273万元;本施工方法楼板支模人工费：120000㎡×0.33工日/ m2×60元/工日=237万元，可节约人工费36万元。

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3 由于施工荷载小，轻量化了结构构件尺寸，大大节约了结构成本。 防水保护层为增加的屋面荷载为：0。04＊25*1.2=1.2KN/平方米 根据查阅单层大跨度结构经验数据，大约给结构增加10%造价。 中国汽车研究院汽车产品研发楼结构造价(根据预算）为9500000元。 因为屋面荷载降低,导致造价减少大约为9500000%0。10=950000万元. 4 因为采用新型屋面体系，为工程节约造价为 950000+30000-(140-137）＊12000=944000元

10.0.4 中国汽车研究院汽车安全碰试验楼，建筑面积为13000 m2,地上2层，2011年屋面施工,按照以上方法计算，节约102。2万元。

10.0。5 中国汽车研究院整车综合试验楼，建筑面积为6000 m2,地上1层，2012年屋面施工,按照以上方法计算，节约费用47.2万元。

10。0.6 中国汽车研究院汽车电子、电动汽车及燃气汽车研发楼，建筑面积为9000 m2，地上1层，2012年屋面施工，按照以上方法计算，预计费用70。8万元。

11 应用实例

11.0。1 中国汽车研究院项目汽车产品研发楼，钢结构，总建筑面积12000m2,地点:重庆市北部新区礼嘉镇，开工日期：2010年9月25日，竣工日期 :2012年9月25日。

该工程为单层厂房,屋面防水采用了本工法，15天完成了屋面防水施工。在雨季施工阶段按时完工，为其他工序节约了宝贵的时间。其屋面防水体系可靠，没有发生安全和质量问题。

11。0。2 中国汽车研究院汽车安全碰试验楼，混凝土结构，建筑面积为13000 m2，地上2层，地点：重庆市北部新区礼嘉镇，开工日期：2010年9月8日，竣工日期 ：2012年9月15日。

该工程为单层厂房，屋面防水采用了本工法，18天完成了屋面防水施工。顺利保证了国外进口设备的安装。其屋面防水体系可靠,没有发生安全和质量问题.

11。0。3 中国汽车研究院整车综合试验楼，建筑面积为6000 m2，地上1层,地点:重庆市北部新区礼嘉镇,开工日期：2011年6月8日，竣工日期 ：2012年9月28日。

该工程为单层厂房，屋面防水采用了本工法，11天完成了屋面防水施工。在雨季施工阶段按时完工，为其他工序节约了宝贵的时间。其屋面防水体系可靠,没有发生安全和质量问题。

11.0。4 中国汽车研究院汽车电子、电动汽车及燃气汽车研发楼,建筑面积为9000 m2,地上1层,地点:重庆市北部新区礼嘉镇,开工日期:2011年4月20日，竣工日期 ：2012年9月30日.

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该工程为单层厂房，屋面防水采用了本工法，13天完成了屋面防水施工。在雨季施工阶段按时完工，为其他工序节约了宝贵的时间。其屋面防水体系可靠,没有发生安全和质量问题。

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