第４期（ ￣．ｇ２５３期） 墨生墨旦 旦 亘 堡 娶 山西交通科技 旦 Ｙ ｏｆ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ Ｎｏ．４ Ａ 矩形截面大偏心受压构件对称配筋 与非对称配筋钢筋用量对比的分析研究 谢立安 （山西省交通科学研究院桥梁工程防灾减灾山西省重点实验室 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室，山西 太原０３０００６） 摘要：矩形截面大偏心受压构件配筋设计分为非对称配筋设计和对称配筋设计两种情况， 然而对称配筋钢筋总用量始终不少于非对称配筋，但具体增加量均未提及。运用具体算例、直 观分析和理论分析，得出矩形截面大偏心受压构件对称配筋相对于非对称配筋时受压钢筋增 加量、受拉钢筋增加量和钢筋总用量增加量的计算公式，以及钢筋增加量与轴向压力和初始偏 心距的相关关系，研究成果可为工程设计人员提供参考依据。 关键词：矩形截面；大偏心受压构件；对称配筋；非对称配筋；钢筋用量 中图分类号：Ｕ４４１．５ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６－３５２８（２０１８）０４－００９４－０４ ０引言 钢筋（ｆｒ＝ｆｙ＝３６０ Ｎ／ｍｍ２， ＝０．５１８），受拉和受压钢筋 合力点至混凝土近表面距离为ａｓ－ａ’ ＝４００ ｍｍ，截面 有效高度ｈｏ＝５６０ ｍｍ，控制截面上轴向压力设计值 Ⅳ从Ｎ＝２５０ ｋＮ逐级增大到Ｎ＝Ｉ ５００ ｋＮ，初始偏心 矩形截面大偏心受压构件配筋设计分为非对称 配筋设计和对称配筋设计两种情况。若受压构件两 侧钢筋面积Ａ ≠Ａ’ 时，则称为非对称配筋；若受压 构件两侧钢筋面积Ａ ；Ａ’ 、抗拉抗压强度 且 ａｓ＝ａ 时，则称为对称配筋【 。采用非对称配筋可节 约钢筋用量，但施工不便；实际工程设计中，若受压 距ｅ 从ｅｉ＝Ｏ．４ｈ。逐级增大到ｅｉ＝１．５ ｈ。，现求解对称配 筋相对于非对称配筋时受压钢筋Ａ’ 增加量、受拉 钢筋 增加量及钢筋总用量 ’ ＋Ａ 增加量。结果如 表１～表３所示 表１对称配筋相对于非对称配筋时受压钢筋 ’增加量结果表 偏心距 轴向压力 轴向压力 轴向压力 轴向压 轴向压 轴向压 ｅＪｍｍ ，ｖ力Ｎ： １力Ｎ＝ 力Ｎ＝ ＝２５０ ｋＮ ，ｖ＝５ｏｏ ｋＮ Ｎ＝７５０ ｋＮ ｌ Ｏｏ０ ｋＮ ２５０ ｋＮ ｌ ５００ ｋＮ ０．４ｈｏ＝２２４ ０．５ｈｏ＝２８０ ０．６ｈｏ＝３３６ ０．７＾０＝３９２ ０．８ｈｏ＝４４８ ０．９ｈｏ＝５０４ １．０ｈｏ＝５６０ 构件可能承受正负两方向弯矩，或为使构造简单及 便于施工时，常采用对称配筋 。然而对称配筋钢 筋总用量始终不少于非对称配筋，但具体增加量均 未提及。为此，本文运用具体算例、直观分析和理论 分析，得出矩形截面大偏心受压构件对称配筋相对 Ｏ ０ ０ ０ ０ Ｏ ０ Ｏ Ｏ ０ Ｏ ３２ １８２ ３３１ ０ Ｏ ０ １５１ ３７６ ６ｏ０ ８２４ Ｏ Ｏ １７９ ４７８ ７７８ １ ０７７ ｌ １５４ ０ １ｌ６ ４９０ ６６８ ６６８ ６６８ ６６８ ０ ２４１ ２４１ ２４１ ２４１ ２４ｌ ２４ｌ 于非对称配筋时受压钢筋Ａ’ 增加量、受拉钢筋Ａ 增加量和钢筋总用量Ａ’ ＋Ａ 增加量的计算公式，以 及钢筋增加量与轴向压力Ⅳ和初始偏心距ｅ 的相 关关系，研究成果可为工程设计人员提供参考依据。 １具体算例 １．１ｈｅ＝６１６ １．２ｈｏ＝６７２ ０ ７０ ４８１ ６３０ １ ０４９ ｌ ２７３ １ １５４ ｌ ｌ５４ ６６８ ６６８ ２４ｌ ２４１ １．３ｈｏ＝７２８ １４５ ２２０ ２９５ ７８０ ９２９ ｌ ０７９ １ ４９７ ｌ ６９７ １ ６９７ ｌ １５４ １ １５４ １ １５４ ６６８ ６６８ ６６８ ２４１ ２４１ ２４１ 某矩形截面大偏心受压构件，截面尺寸为６× ｈ＝４００ ｍｍ×６００ ｍｍ，混凝土强度等级为Ｃ３０混凝 １．４ｈｏ＝７８４ １．５ｈｏ＝８４０ 土（ ＝１４．３ Ｎ／ｍｍ２ ｏ／ｌ＝１．０），纵向钢筋为ＨＲＢ４００级 收稿日期：２０１８—０５—０２；修回日期：２０１８—０５—１２ 作者简介：谢立安（１９８４一 ），男，河北邢台人，工程师，工学硕士，２００９年毕业于武汉理工大学公路桥梁与渡河工程专业。 ２０１８年第４期谢立安：矩形截面大偏心受压构件对称配筋与非对称配筋钢筋用量对比的分析研究 ·９５· 表２对称配筋相对于非对称配筋时受拉钢筋Ａ。增加量结果表 偏心距 轴向压力 轴向压力 轴向压力 轴向压力 轴向压力 轴向压力 ｅ／ｍｍ Ｎ＝２５０ ｋＮ Ｎ－５０ｏ ｋＮ Ｎ＝７５０ ｋＮ ＝ｌ ００Ｏ ｋ Ｎ＝ｌ ２５０ ｋＮ Ｎ＝１ ５ｏｏ ｋＮ ０．４ｈ￣２２４ Ｏ Ｏ Ｏ ０ Ｏ Ｏ ０．５ｈ￣２８０ ０ Ｏ ０ ０ —６４ －２０１ ０．６ｈｏ＝３３６ Ｏ ０ ０ －６８ —３１６ —２０１ ０．７ｈｏ＝３９２ Ｏ Ｏ －３５ －２０６ —４６９ －２０１ ０．８ｈｏ＝４４８ Ｏ －３ —９６ －３８２ －４６９ －２０１ 图２对称配筋相对于非对称配筋时受拉钢筋Ａ 增加量图 ０．９ｈ￣５０４ Ｏ －２１ －１７１ —６０９ —４６９ —２０１ １．０ｈｏ＝５６０ Ｏ —４３ －２６２ －６７８ —４６９ —２０１ １．１ｈ￣６１６ ０ －６８ －３７１ －６７８ —４６９ —２０１ １．２ｈ￣６７２ ０ －９９ —５０２ ～６７８ －４６９ －２０１ １．３ｈ￣７２８ Ｏ 一１３４ －６５９ －６７８ —４６９ —２０１ １．４ｈ￣７８４ Ｏ 一１７４ －８２９ －６７８ －４６９ －２０１ １．５ｈ￣８４０ ０ —２２１ －８２９ －６７８ —４６９ －２０１ 表３对称配筋相对于非对称配筋时钢筋总用量Ａ。’＋ 增加量结果表 图３对称配筋相对于非对称配筋时钢筋 偏心距 轴向压力 轴向压力 轴向压力 轴向压力 轴向压力 轴向压力 总用量Ａ。’＋Ａ。增加量图 ｅＪｍｍ Ｎ＝２５０ ｋＮ Ｎ＝５００ ｋＮ Ｎ＝７５０ ｋＮ Ｎ＝Ｉ Ｏｏ０ ｋ Ｎ＝ｌ ２５０ ｋＮ Ｎ＝１ ５００ ｋＮ 由表１～表３和图１～图３可得： ０．４ｈ，，＝２２４ Ｏ Ｏ％ ０ Ｏ％ ０ ０％ Ｏ Ｊ 曩号 《哪睚蘧誊￥ Ｏ％ Ｏ Ｏ％ Ｏ Ｏ％ ａ）当初始偏心距ｅ 较小时，对称配筋和非对称 ０．５ｈ￣２８０ Ｏ Ｏ％ ０ Ｏ％ Ｏ Ｏ％ ０ ０％ ５２ ５％ ４ｌ ２％ ０．６ｈ￣３３６ ０ Ｏ％ Ｏ ０％ ０ Ｏ％ １１２ ９％ １７４ １Ｏ％ ４１ ２％ 配筋受压钢筋Ａ’ 及受拉钢筋Ａ 的计算结果均小于 ０．７ ３９２ ０ ０％ ０ Ｏ％ １１７ １０％ ２７３ １７％ ２ｏｏ ８％ ４１ １％ 最小配筋面积，因此均应取最小配筋面积。此时对称 ０．８ｈ￣４４８ ０ Ｏ％ ２９ ３％ ２７９ ２Ｏ％ ３９６ １９％ ２００ ６％ ４１ １％ 配筋和非对称配筋受压钢筋 ’ 及受拉钢筋 用量 ０．９ｈ ＝５０４ ０ Ｏ％ １６１ １４％ ４２９ ２５％ ４６８ １８％ ２ｏ０ ５％ ４１ １％ 相等，钢筋总用量Ａ’ ＋Ａ 也相等。 ｌ＿Ｏｈ ＝５６０ Ｏ ０％ ２８９ ２２％ ５６３ ２８％ ４７６ １５％ ２ｏｏ ４％ ４１ １％ １．１ｈｂ）当初始偏心距ｅ 稍大时，对称配筋受压钢筋 ＝６１６ ０ ０％ ４１２ ２７％ ６７８ ２８％ ４７６ ｌ２％ ２ｏｏ ４％ ４１ １％ １．２ｈ ＝６７２ ７０ ７％ ５３２ ３１％ ７７２ ２８％ ４７６ ｌ１％ ２ｏｏ ３％ ４１ １％ Ａ’ 的计算结果开始大于最小配筋面积，而非对称配 １．３ｈ ＝７２８ ｌ４５ １３％ ６４６ ３４％ ８３８ ２７％ ４７６ ９％ ２０ｏ ３％ ４ｌ Ｏ％ 筋受压钢筋Ａ 的计算结果依然小于最小配筋面 １．４ｈ ＝７８４ ２２０ ｌ９％ ７５５ ３７％ ８６８ ２５％ ４７６ ８％ ２００ ３％ ４１ Ｏ％ 积，应取最小配筋面积；对称配筋和非对称配筋受拉 １．５ｈ ＝８４０ ２９５ ２３％ ８５８ ３８％ ８６８ ２２％ ４７６ ８％ ２ｏ０ ２％ ４１ ０％ 钢筋４ 的计算结果同时大于最小配筋面积，但对称 注：１．表１～表３左上区为非对称配筋和对称配筋受压钢筋 配筋受拉钢筋Ａ 用量相对于非对称配筋受拉钢筋 Ａ 。及受拉钢筋４ 计算结果均小于最小配筋面积的区域。 Ａ 用量增长较慢。此时对称配筋受压钢筋Ａ’ 用量 ２．表１～表３中间区为非对称配筋受压钢筋Ａ 计算结 果小于最小配筋面积，但非对称配筋受拉钢筋Ａ 和对称配 开始大于非对称配筋受压钢筋４， 用量，对称配筋 筋受压钢筋Ａ 及受拉钢筋Ａ。计算结果均大于最小配筋面 受拉钢筋 。用量开始小于非对称配筋受拉钢筋 积的区域。 用量，对称配筋钢筋总用量Ａ’ ＋Ａ 开始大于非对称 ３．表１一表３右下区为非对称配筋和对称配筋受压钢筋 配筋钢筋总用量Ａ’ ＋Ａ 。 Ａ 及受拉钢筋Ａ 计算结果均大于最小配筋面积的区域。 ｃ）当初始偏心距ｅ 继续增大时，非对称配筋受 ４．表３中百分比为对称配筋相对于非对称配筋时钢筋总 压钢筋 ’ 的计算结果也开始大于最小配筋面积， 用量增加的百分比。 此时对称配筋受压钢筋Ａ’ 用量始终大于非对称配 由表ｌ一表３可得，对称配筋相对于非对称配 筋受压钢筋Ａ’。用量，对称配筋受拉钢筋Ａ 用量始 筋时受压钢筋增加量、受拉钢筋增加量及钢筋总用 终小于非对称配筋受拉钢筋Ａ。用量，对称配筋钢筋 量增加量与轴向压力和初始偏心距的相关关系，如 总用量Ａ 。 始终大于非对称配筋钢筋总用量 图１一图３所示。 ’。 。然而当对称配筋和非对称配筋受压钢筋及 Ａ’ 受拉钢筋Ａ 的计算结果均大于最小配筋面积 目 时，对称配筋相对于非对称配筋时受压钢筋Ａ’ 增 篓 加量、受拉钢筋Ａ 减少量和钢筋总用量Ａ’ ＋Ａ 增加 掘 量均为定值，且均与初始偏心距ｅｉ无关，但随轴向 举 压力Ⅳ的增大而减小。 ｄ）当轴向压力Ⅳ和初始偏心距ｅｉ均较小时（表 ３左上区），对称配筋和非对称配筋钢筋总用量 ·９６· 山西交通科技 ２０１８年第４期 Ａ’ 相等；当轴向压力Ⅳ较小且初始偏心距ｅ 较 钢筋Ａ’ 增加量、受拉钢筋Ａ。增加量和钢筋总用量 ’ 增加量均与轴向压力Ⅳ呈二次抛物线函数关 系，而均与初始偏心距ｅ 无关，表明在满足矩形截 面大偏心受压构件配筋设计基本公式适用条件且轴 向压力Ⅳ不变的情况下，受压钢筋 ’ 增加量、受拉 钢筋 。增加量和钢筋总用量Ａ’ ＋Ａ 增加量均为定 值，且均与初始偏心距ｅ 无关，这与表１ 表３的计 算结果及图１～图３的显示结果完全一致。 将上述具体算例的数据代人公式（１）、公式（２） 大或轴向压力Ⅳ较大且初始偏心距ｅ 较小时（表３ 中间区），对称配筋相对于非对称配筋时钢筋总用量 ’ 增加的百分比随初始偏心距ｅ 的增大而增 大，最大为３８％；当轴向压力Ⅳ和初始偏心距ｅ 均 较大时（表３右下区），对称配筋相对于非对称配筋 时钢筋总用量Ａ’ ＋Ａ 增加的百分比均随轴向压力Ⅳ 和初始偏心距ｅ 的增大而减小，最大为２５％，最小 趋于０％。因此实际工程设计中，当轴向压力Ⅳ和初 始偏心距ｅ 均较小或较大时，为计算和施工方便并 适当增加结构的安全性，非对称配筋完全可以按对 称配筋来进行设计。 ２直观分析 对于受压钢筋４’ ，由于非对称配筋相对于对称 配筋时更充分利用了混凝土的承载力（表现为受压 钢筋Ａ’。求解公式中取 以。作为设计补充条件）， 即对称配筋相对于非对称配筋时受压区混凝土高度 减小，致使对称配筋相对于非对称配筋时受压区混 凝土承担了较小的轴向压力，因此在承受相同轴向 压力Ⅳ时，对称配筋相对于非对称配筋时受压钢筋 ’ 用量增加。 对于受拉钢筋Ａ。，由于非对称配筋相对于对称 配筋时更充分利用了混凝土的承载力（表现为受压 钢筋 ’ 求解公式中取 作为设计补充条件）， 即对称配筋相对于非对称配筋时受压区混凝土高度 减小，致使对称配筋相对于非对称配筋时受拉钢筋 内力臂（即受拉钢筋合力点至受压区混凝土和受压 钢筋合力点的距离）增加，因此在承受相同弯矩 时，对称配筋相对于非对称配筋时受拉钢筋 用量 减小。 ３理论分析 在满足矩形截面大偏心受压构件配筋设计基本 公式适用条件下，对称配筋相对于非对称配筋时受 压钢筋Ａ’ 增加量、受拉钢筋 增加量和钢筋总用 量 ’ ＋Ａ 增加量可表达为： ＝丝 ，㈩ ＝丝 ， △（ ）＝ Ⅳｚ＿一＾７ａ ｂ（ｈ０＋。’ ）＋ ｂ ｂ ０（ ０— ．ｈｈ０＋ｎ’ ） ，。、 ｂｙ’ （ｈ０－￣’ ） ’ 由公式（１）、公式（２）和公式（３）可以看出，受压 和公式（３），在满足矩形截面大偏心受压构件配筋设 计基本公式适用条件下，取轴向压力设计值Ⅳ从 Ｎ＝７５０ ｋＮ逐级增大到Ｎ＝Ｉ ５００ ｋＮ，可得对称配筋 相对于非对称配筋时受压钢筋增加量Ａ’ 受拉钢筋 增加量和钢筋总用量 ’ ＋Ａ 增加量如表４所示。 表４对称配筋相对于非对称配筋时钢筋增加量结果表 轴向压力Ⅳ 受压钢筋Ａ。 受拉钢筋Ａ。 钢筋总用量 ｋＮ 增加量 增加量 Ａ ＋Ａ 增加量 ７５０ １ ６９７ －８２９ ８６８ １ ｏ０Ｏ ｌ １５４ －６７８ ４７６ １ ２５０ ６６８ －４６９ ２０ｏ １ ５０ｏ ２４１ －２０ｌ ４ｌ 由表４可得，在满足矩形截面大偏心受压构件 配筋设计基本公式适用条件下，公式（１）、公式（２）和 公式（３）的计算结果与表１～表３的计算结果非常 吻合，为此，公式（１）、公式（２）和公式（３）可作为矩形 截面大偏心受压构件对称配筋相对于非对称配筋时 受压钢筋Ａ’ 增加量、受拉钢筋 增加量和钢筋总 用量Ａ’ ’。增加量的计算公式。 ４结论 ａ）在满足矩形截面大偏心受压构件配筋设计基 本公式适用条件下，对称配筋相对于非对称配筋时 受压钢筋增加量、受拉钢筋增加量和钢筋总用量增 加量的计算公式如公式（１）、公式（２）和公式（３）所 示，且受压钢筋增加量、受拉钢筋增加量和钢筋总用 量增加量均与轴向压力呈二次抛物线函数关系，而 均与初始偏心距无关。 ｂ）当受压钢筋面积和受拉钢筋面积均大于最小 配筋面积时，若轴向压力不变，则对称配筋相对于非 对称配筋时受压钢筋增加量、受拉钢筋增加量和钢 筋总用量增加量均为定值，且均与初始偏心距无关； 当偏心距较大且不变时，对称配筋相对于非对称配 筋时受压钢筋增加量、受拉钢筋增加量和钢筋总用 量增加量均随轴向压力的增大而减小。 ｅ）相同条件下，对称配筋钢筋总用量始终不少 于非对称配筋钢筋总用量。当轴向压力和初始偏心 距均较小时，对称配筋和非对称配筋钢筋总用量相 ２０１８年第４期谢立安：矩形截面大偏心受压构件对称配筋与非对称配筋钢筋用量对比的分析研究 ·９７· 等；当轴向压力较小且初始偏心距较大或轴向压力 较大且初始偏心距较小时，钢筋总用量增加量最大 为３８％；当轴向压力和初始偏心距均较大时，钢筋 总用量增加量最大为２５％，最小趋于Ｏ％。因此实际 工程设计中，当轴向压力和初始偏心距均较小或较 参考文献： ［１】沈蒲生，梁兴文．混凝土结构设计原理［Ｍ］．第４版．北京： 高等教育出版社，２０１２． ［２ 叶见曙，２］李国平．结构设计原理【Ｍ】．第２版．北京：人民交 通出版社，２０１０． 大时，为计算和施工方便并适当增加结构的安全陛， 非对称配筋完全可以按对称配筋来进行设计。 Ｔｈｅ Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｓｔｕｄｙ Ｏｎ ｔｈｅ Ａｍｏｕｎｔ Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ Ｓｙｍｍｅｔｒｉｃａｌ ａｎｄ Ａｓｙｍｍｅｔｒｉｃ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ ｆｏｒ Ｒｅｃｔａｎｇｕｌａｒ Ｃｒｏｓｓ Ｓｅｃｔｉｏｎ Ｌａｒｇｅ Ｅｃｃｅｎｔｒｉｃ Ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ Ｍｅｍｂｅｒ Ｘ皿Ｌｉ．ａｎ （Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｂｒｉｄｇｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｄｉｓａｓｔｅｒ Ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ａｎｄ Ｍｉｔｉｇａｔｉｏｎ ｉｎ Ｓｈａｎｘｉ，Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ＆Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｉｎ Ｌｏｅｓｓ Ａｒｅａ．Ｓｈａｎｘｉ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｔａｉｙｕａｎ，Ｓｈａｎｘｉ ０３０００６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｄｅｔａｉｌｅｄ ｅｘａｍｐｌｅｓ，ｉｎｔｕｉｔｉｖｅ ａｎｄ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｏｂｔａｉｎｅｄ ｔｈｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｆｏｒｍｕｌａｓ ｏｆ ｒｅｃｔｎｇｕｌａａｒ ｃｒｏｓｓ ｓｅｃｔｉｏｎ ｌａｒｇｅ ｅｃｃｅｎｔｒｌｃ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｍｅｍｂｅｒｓ ｓｙｍｍｅｔｒｉｃａｌ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ａｍｏｕｎｔ ｏｆ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｒｅｉｆｏｒｎｃｅｍｅｎｔ，ｔｅｎｓｉｌｅ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｏｔｌ ａｍｏｕｎｔａ ｏｆ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ ｗｈｅｎ ａｓｙｍｍｅｔｉｃａｌｒ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ．Ｉｔ ａｌｓｏ ｏｂｔａｉｎｅｄ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ ｉｎｃｒｅｍｅｎｔａｘｉａｌ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ，ａｎｄ ｉｎｉｔｉａｌ ｅｃｃｅｎｔｉｒｃｉｔｙ．Ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｒｅｓｕｌｔｓ ｃｏｕｌｄ ｐｒｏｖｉｄｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｄｅｓｉｇｎｅｒｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒｅｃｔａｎｇｕｌｒ ｃｒｏｓａｓ ｓｅｃｔｉｏｎ；ｌａｒｇｅ ｅｃｃｅｎｔｉｒｃ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｍｅｍｂｅｒ；ｓｙｍｍｅｔｉｒｃａｌ ｒｅｉｆｏｒｃｅｍｅｎｔｎ； ａｓｙｍｍｅｔｒｉｃａｌ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ；ｓｔｅｅｌ ｂａｒ ａｍｏｕｎｔ （上接第８８页） Ｔｈｅ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ Ｉｍｐｒｏｖｅｄ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ Ｕｒｂａｎ Ｖｉａｄｕｃｔｓ ＺＨＡＮＧ Ｓｈｏｕ－ｆｅｎｇ （Ｓｈａｎｘｉ Ｔｒａｆｉｃ ｆＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ＆Ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ Ｇｒｏｕｐ． Ｇａｏｘｉｎ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｍａｎａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｊｉｎｃｈｅｎｇ，Ｓｈａｎｘｉ ０４８０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｆｏｒ ｕｒｂａｎ ｖｉａｄｕｃｔｓ ｉｓ ｅｖｏｌｖｅｄ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｗｉｔｈ ａｎ ａｉｍ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ａｔ ｈｅｉｇｈｔｓ ａｎｄ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｇｒｏｕｎｄ ｏｐｅｒａｔｉｏｎｔｈｅ ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓａｆｅｔｙ ｉｓ ｔｈｕｓ ｉｍｐｒｏｖｅｄ．Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｍｅｃｈａｎｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｐｅｒｉｏｄｉｃ ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ， ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｗｏｒｋｓ ａｒｅ ｍｏｒｅ ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔ ｔｈａｔ ｏｎｌｙ ｆｉｘｅｄ ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌ ｐｅｒｓｏｎｎｅｌ ａｒｅ ｒｅｑｕｉｒｅｄ ｗｉｔｈ ｈｉｇｈ ｐｒｏｆｉｃｉｅｎｃｙ ｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ，ｔｈｅ ｐｒｏｊｅｃｔ ｑｕａｌｉｔｙ ａｎｄ ｄｕｒａｔｉｏｎ ａｒｅ ｅａｓｉｌｙ ｇｒａｓｐｅｄ，ａ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｐｒｅｖｉｏｕｓ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ ａｒｅ ｏｍｉｔｔｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｅ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｔｉｍｅ ｏｆ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｆｌｔ ｉｓ ｓａｖｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｕｓｅ ｒｅｑｕｅｎｃｙ ｆｏｆ ｍｏｂｉｌｅ ｃｒａｎｅ ｉＳ ａｌｓｏ ｒｅｄｕｃｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｃｉｔｙ；ｖｉａｄｕｃｔ；ｕｐｐｅｒ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ 欢迎在本刊刊登广告