一种旋转式车辆限高杆装置[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 208545693 U(45)授权公告日 2019.02.26

(21)申请号 201821044067.5(22)申请日 2018.07.03

(73)专利权人 四川工业科技学院

地址 618500 四川省德阳市罗江县大学路

59号(72)发明人 尚永恒　倪雨　龙良军　

(74)专利代理机构 成都市集智汇华知识产权代

理事务所(普通合伙) 51237

代理人 李华　温黎娟(51)Int.Cl.

E01F 13/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图2页

(54)实用新型名称

一种旋转式车辆限高杆装置(57)摘要

本实用新型公开了一种旋转式车辆限高杆装置，它包括立杆和横杆，所述立杆底部固定在底座上，其顶部设置有旋转套，所述横杆的两端插入旋转套内与立杆旋转固定连接；所述横杆与限高板连接，所述限高板的侧面设置有横杆锁柄，立杆上与限高板侧面横杆锁柄对应的位置设置有立杆锁柄，横杆锁柄与立杆锁柄通过螺栓连接在一起；所述旋转套上设置有增阻螺栓和限位孔，限位孔内设置限位插销。本实用新型结构简单，造价低廉，具备可调整限高杆装置高度的优点，解决了现有的限高杆在使用的时候不能够进行高度调整的问题，同时对车辆撞杆具有缓冲作用，减轻了车辆损坏、人员伤亡的程度。

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权　利　要　求　书

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1.一种旋转式车辆限高杆装置，其特征在于：包括立杆和横杆，所述立杆底部固定在底座上，其顶部设置有旋转套，所述横杆的两端插入旋转套内与立杆旋转固定连接；所述横杆与限高板连接，所述限高板的侧面设置有横杆锁柄，立杆上与限高板侧面横杆锁柄对应的位置设置有立杆锁柄，横杆锁柄与立杆锁柄通过螺栓连接在一起；所述旋转套上设置有增阻螺栓和限位孔，限位孔内设置限位插销。

2.根据权利要求1所述的一种旋转式车辆限高杆装置，其特征在于：所述限高板由内部限高杆组成的框架结构和包裹在限高杆框架结构外的板组成。

3.根据权利要求1所述的一种旋转式车辆限高杆装置，其特征在于：所述横杆锁柄与立杆锁柄连接的螺栓为小型号金属螺栓或大型号塑料螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种旋转式车辆限高杆装置，其特征在于：所述旋转套上设置有旋转限位卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种旋转式车辆限高杆装置，其特征在于：所述限高板上设置有警示标志。

6.根据权利要求5所述的一种旋转式车辆限高杆装置，其特征在于：所述警示标志为黑黄相间的反光警示条纹。

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说　明　书

一种旋转式车辆限高杆装置

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技术领域

[0001]本实用新型涉及一种限高杆，具体涉及一种旋转式车辆限高杆装置，属于交通安全设施技术领域。

背景技术

[0002]交通安全设施对于保障行车安全和减轻潜在事故程度，起着重要作用，良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭和防止眩光等多种功能，而限高杆也属于交通安全设施的一种。

[0003]限高杆是限制高度过高车辆通过的一种交通设施，现有的限高杆一般采用高度与限定高度值相近的钢架结构焊接而成，但这种传统结构的限高杆的高度均不能进行调节，不仅容易发生撞杆事故，造成严重的车辆损坏、人员伤亡等事故，而且被撞坏的限高杆，修复困难，修复成本高，周期长，同时限高杆在限制超高车辆的同时，也限制了消防车、救援车等特殊车辆的通行，导致救援的不及时。实用新型内容

[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种旋转式车辆限高杆装置，具备可调整限高杆装置高度的优点，解决了现有的限高杆在使用的时候不能够进行高度调整的问题，同时对车辆撞杆具有缓冲作用，减轻了车辆损坏、人员伤亡的程度。[0005]为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为采用一种旋转式车辆限高杆装置，它包括立杆和横杆，所述立杆底部固定在底座上，其顶部设置有旋转套，所述横杆的两端插入旋转套内与立杆旋转固定连接；所述横杆与限高板连接，所述限高板的侧面设置有横杆锁柄，立杆上与限高板侧面横杆锁柄对应的位置设置有立杆锁柄，横杆锁柄与立杆锁柄通过螺栓连接在一起；所述旋转套上设置有增阻螺栓和限位孔，限位孔内设置限位插销。[0006]进一步的，所述限高板由内部限高杆组成的框架结构和包裹在限高杆框架结构外的板组成，既减轻了限高板的重量也保证了限高板的强度。[0007]优选的是，所述横杆锁柄与立杆锁柄连接的螺栓为小型号金属螺栓或大型号塑料螺栓。

[0008]进一步的，所述旋转套上设置有旋转限位卡槽，对横杆起到旋转固定作用。[0009]进一步的，所述限高板上设置有警示标志，以加强过往车辆的注意。[0010]优选的是，所述警示标志为黑黄相间的反光警示条纹。[0011]与现有技术相比，本实用新型提供的旋转式车辆限高杆装置，当有车辆撞击限高板时，固定立杆锁柄与横杆锁柄的螺栓由于受到撞击会被安全切断，限高板发生旋转，从而大大减少了车辆与限高杆的撞击程度，从而保护了车辆和人员的安全；而旋转套上设置的增阻螺栓，增大了横杆旋转的摩擦阻力，防止车辆撞击后横杆旋转过于灵活，起到了限高板转动时的刹车缓冲作用；当有高于限高杆装置高度的应急救援特殊车辆需要通过时，操作人员只需卸掉立杆锁柄和横杆锁柄连接的螺栓，松动增阻螺栓，取出限位插销，人为推动限

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高板转动到车辆可通过角度后，将限位插销再插入限位孔内，即可将限高板固定，方便应急救援特殊车辆的通过。[0012]综上，本实用新型结构简单，造价低廉，具备可调整限高杆装置高度的优点，解决了现有的限高杆在使用的时候不能够进行高度调整的问题，同时对车辆撞杆具有缓冲作用，减轻了车辆损坏、人员伤亡的程度。附图说明

[0013]图1为本实用新型的结构示意图；

[0014]图2为本实用新型转动一定角度的结构示意图；[0015]图3为图2中A部分的放大示意图。[0016]图例说明：[0017]1-立杆，2-横杆，3-限高板，4-警示标志，5-增阻螺栓，6-立杆锁柄，7-横杆锁柄，8-限位孔，9-限位插销，10-旋转限位卡槽，11-底座，12-旋转套。具体实施方式

[0018]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。[0019]参见图1至图3，本实用新型提供了一种旋转式车辆限高杆装置，它包括立杆1和横杆2，所述立杆1底部固定在底座11上，其顶部设置有旋转套12，所述横杆2的两端插入旋转套12内与立杆1旋转固定连接；所述横杆2与限高板3连接，所述限高板3的侧面设置有横杆锁柄7，立杆1上与限高板侧面横杆锁柄对应的位置设置有立杆锁柄6，横杆锁柄7与立杆锁柄6通过螺栓连接在一起；所述旋转套12上设置有增阻螺栓5和限位孔8，限位孔8内设置限位插销9。优选的是，旋转套12上设置有旋转限位卡槽10，对横杆2起到旋转固定作用。进一步的，限高3板上设置有警示标志4，警示标志4优选为黑黄相间的反光警示条纹，以加强过往车辆的注意。

[0020]优选的是，限高板3由内部限高杆组成的框架结构和包裹在限高杆框架结构外的板组成，既减轻了限高板的重量也保证了限高板的强度。[0021]优选的是，所述横杆锁柄7与立杆锁柄6连接的螺栓为小型号金属螺栓或大型号塑料螺栓，保证了限高杆收到撞击时螺栓被安全切断。[0022]使用时，立杆1安装与限高公路的两侧，当有车辆撞击限高板3时，固定立杆锁柄6与横杆锁柄7的螺栓由于受到撞击会被安全切断，限高板3发生旋转，从而大大减少了车辆与限高杆的撞击程度，从而保护了车辆和人员的安全；当有高于限高杆装置高度的应急救援特殊车辆需要通过时，操作人员只需卸掉立杆锁柄6和横杆锁柄7连接的螺栓，松动增阻螺栓5，取出限位插销9，人为推动限高板转动到车辆可通过角度后，将限位插销9再插入限位孔8内，即可将限高板固定，方便应急救援特殊车辆的通过。[0023]综上，本实用新型结构简单，造价低廉，具备可调整限高杆装置高度的优点，解决了现有的限高杆在使用的时候不能够进行高度调整的问题，同时对车辆撞杆具有缓冲作用，减轻了车辆损坏、人员伤亡的程度。[0024]应当指出的是，上述实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护

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范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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图1

图2

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图3

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