路 基 工工 程 队 程一队 工程二队 桥梁桥梁施工技术部 安全质检环保部 机械物资部 项目副经理 项目经理 # 1 砼 预 制 拌 和 场 项目总工程师 计划财务部 办 公 室 工地试验室 2# 砼 预制拌和 场 涵洞构造物工程队 防护排水工程队 说明：本合同段设施工经验丰富、业务能力强的项目经理1人，项目副经理、项目总工程师各1名，加强分管生产与技术力量，项目经理部由24人组成，下辖6个职能部门、7个专业队（站、场）。 表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表
机械 名称 规格 型号 额定功率(kw)或容3量（m）或吨位(t) 150KW 数量（台） 厂牌及 出厂时间 其中 小 计 拥新租有 购 赁 14 14 4 4 新旧 程度 （％） 预计进 场时间 挖掘机 装载机 自卸汽车 推土机 推土机 平地机 压路机 拖式振动压路机 拖式振动压路机 手扶振动压路机 强制式打夯机 稳定土路拌机 机动翻斗 洒水车 油罐车 载重汽车 平板车 潜孔钻 凿岩机 EX300-H ZL50 CQ3260 T220 T320 PY-180 YZ18C YZTY18 YZT18K YS06B HW40 YWB210 F10 SZQ5090 CGJ5101 EQ141 HY473 CM-120 7655型 合肥日立/2004 90 95 85 95 90 90 95 85 95 90 95 85 95 92 95 85 95 92 85 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 154.4KW 郑工/2005 213KW 162KW 235KW 147KW 132KW 激振力420KW 激振力450KW 11.8kw 2.4 kw 258kw 1.5t 9000L 99.3KW 8t 30t 21KW 红岩/2003 15 15 宣化/2005 路友/2004 三明/2004 三明/2006 江麓/2004 陕西建设/2006 西安工程/2004 西安工程/2006 洛阳/2003 建设/2004 成工/2004 三力/2006 东风/2003 汉阳/2005 2 2 4 2 4 4 2 4 1 4 4 2 2 1 2 2 4 2 4 4 2 4 1 4 4 2 2 1 宣化/2004 12 12 沈阳/2004 2 2 表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表
机械 名称 规格 型号 额定功率(kw)或容量（m3）或吨位(t) 130KW 139KW 0.33m3 60m3/h 50m/h 6m ≧100t 250t 40t 最大孔径2.0m 5t 550L 12KW 500L 3KW 4 KW 3KW 28KW 30KW 120KW 33数量（台） 厂牌及 出厂时间 小 计 其中 拥新租有 购 赁 4 4 5 2 4 4 2 4 2 6 4 4 4 15 2 2 2 4 2 3 新旧 程度 （％） 95 92 95 85 95 85 95 95 90 95 95 85 95 95 90 95 95 85 95 95 预计进 场时间 电动空压机 空压机 砂浆搅拌机 水泥砼搅拌站 混凝土输送泵 混凝土罐车 架桥设备 预应力张拉设备 汽车吊 工程钻机 卷扬机 砼搅拌机 电子配料机 砂浆搅拌机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 钢筋调直机 电焊机 对焊机 发电机 4L-20/8 VHP-700 330型 IS5AX60 HB760 NYC5300 MZQ55/100 YCD-250 QY40 KQB1500 JY5A JZC550 PH1200 JDY500 GW40A GQ40-1 GTJ4/4 BX3-500 UN-100 JZH-120 沈阳/2006 宣化/2005 建设/2005 建设/2003 广建/2006 建设/2004 郑州/2006 新津工程/2005 黄河/2004 新河/2005 建设/2004 建设/2003 建设/2004 建设/2006 渭南/2003 渭南/2004 渭南/2005 渭南/2003 渭南/2006 泰州/2005 4 4 5 2 4 4 2 4 2 6 4 4 4 15 2 2 2 4 2 3 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 开工前6天 表4 拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 26 27 28 29 30 仪器设备名称 无侧限抗压仪 多功能击实仪 光电式液塑限联合测定仪 钙镁测定仪 标准分析筛 土壤密度仪 调温调湿养护箱 三轴剪力仪 电烘箱 含水量快速测定仪 CBR测试仪 核子密度湿度仪 静力触探仪 土工筛 灌砂容量测定仪 土壤有机质含量 测定仪 环刀（带盖） 电动脱模器 分析天平 500g电子天平 自动电位滴定计 比色计 水泥抗折试验机 水泥净浆搅拌机 水泥胶砂搅拌机 水泥胶砂振动台 水泥煮沸箱 水泥负压筛析仪 水泥标准养护箱 规格型号 WW-2A RGD-1 FG-Ⅲ型 TM85 SJ-1A 55,70 CBR-1 MC-3 CLD-1 200型 INV-100型 感量0.01g ZD-2 520 DKL-500型 NJ-160A NRJ-411A GZ-85 FZ-31 FSY-150 Hb-40 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 台 台 个 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2 2 12 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 备注
表4 拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 仪器设备名称 石子标准筛 砂子标准筛 压碎值仪 针片状规准仪 水泥试模 视比重测定仪 李氏比重瓶 硬度仪 砼工作度测定仪 砼强制式搅拌机 砼振动台 砼渗透仪 贯入阻力仪 弹性模量测定仪 握裹力测定仪 砂浆稠度仪 砼试模 砂浆试模 坍落度测定仪 雷式夹测定仪 万能材料试验机 压力机 切割机 砼保护层测定仪 尼康全站仪 经纬仪 水准仪 规格型号 100-2.5mm 100-0.16 HGC-1 J50 1 HS-40 HG80 SC145 Ld-50 1000KN 2000KN DQ-1 GBH-1 DTM-530E TDJ2 DZS3-1 单位 套 套 套 套 套 台 个 台 台 台 台 台 套 台 台 台 组 组 台 套 台 台 台 台 台 台 台 数量 3 2 2 2 6 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 20 30 10 2 2 2 2 2 2 2 2 备注
表6 临时用地计划表
面积（m） 用 途 菜 地 水 田 旱 地 1800 200 果 园 2需用时间 年 月至 年 月 2007年10月至2009年11月 2007年10月至2009年11月 2007年10月至2009年11月 2007年10月至2009年11月 2007年10月至2009年11月 2007年10月至2009年11月 2007年10月至2009年11月 用地位置 左侧 右侧 （m） （m） 20 20 桩号 一、临时工程 1.便道 2.便桥 沿路线布设 K36+505 二、生产及生活临时设施 50 50 40 40 40 40 1． 临时住房 2．办公等公用房屋 1200 800 600 600 3000 3000 11200
K34+600 K34+600 K33+160 K36+550 K33+160 K36+550 3．料场 4. 1砼拌和预制场 5. 2砼拌和预制场 租用面积合计 ##
附篇 施工组织设计建议书
表1 施工组织设计的文字说明 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布臵图 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
表1 施工组织设计的文字说明
中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路是云南省公路网规划中列入云南省干线公路网的6号联接线，也是云南省高速公路网的4号线，即云县-凤庆-昌宁-保山-腾冲-猴桥口岸公路中的重要路段，保腾公路是通往南亚快速通道中的重要组成部分。
云南保山至腾冲高速公路位于云南省保山市龙陵县、腾冲县境内，线路起于龙陵县小田坝，接在建的保龙高速公路K583+000处，经大勐柳、龙江桥位、大丙弄、小关坡梁子、沙坝林场、硐坪、大松坡垭口、大盈江河、郭家营、中和,止于腾冲县中和乡。线路长约64.4km。按四车道高速公路标准修建，设计行车速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽2*12.25m，行车道宽度4×3.75m，平曲线最小半径400m，最大纵坡5%，车辆设计荷载为公路Ⅰ级。
我单位拟投第八合同段,起讫桩号为K32+661.22～K36+805.48,全长4.14km。 地形地貌
云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段，地处云南高原西部边缘地区，高黎贡山，保山境内最高峰3662米。怒江、龙川江分卧高黎贡山东西两侧，形成天然屏障。路线所处地势呈北高南低、东高西矮之势，丛山之中镶嵌着大大小小的盆地，腾冲盆地被火山群众环抱，地貌十分独特。
高黎贡山属侵蚀构造地形，龙川江两岸则为火山地形的熔岩台地地貌区。腾冲盆地以东及盆地以南、以西属火山穹丘地貌区，为现代火山岩分布区。火山口处浮石发育，穹丘周围熔岩呈片状分布，向四周倾斜，由于孔洞发育，降雨渗入迅速，岩体边缘多见泉水出露。
路线进入腾冲沙坝经绮罗、和顺路段，为盆地堆积地形地貌区。
腾冲盆地为火山堰塞盆地，位于大盈江断裂带南东向的弧顶部位。底层为花岗岩，地表为粘土、砂质粘土和草煤。北门田心、倪家堡、绮罗一带，湖积、冲湖积层厚度大于132米。
腾冲盆地被近代火山群环抱，面积约65平方公里，形状不规则，海拔1620～1640米，周边山地则为2000～2400米，高差400—800米。沙河自北东向南西流经盆地，于距县城约l公里叠水瀑布处汇入大盈江。
气象与水文
云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段，地处亚热带气候区，光照丰富，雨量充沛，干、湿两季分明，具有明显的高原山地西部型季风气候特点。龙陵年平均气温14．9℃，腾冲年平均气温14．8℃。
本区气温年差小，日差大，区内气候垂直分带明显。每年3一11月平均气温均在14℃以上，其中5～9月高于20℃，极端最高40．4℃(坝湾)；12月至翌年2月平均气温较低，但亦在7～10℃间，极端最低一4．2℃(腾冲)。
每年5—10月为雨季，11月到翌年4月为旱季。年均降雨量1350一1500毫米，最大2300毫米，80％以上集中在雨季，这也是地下水接受补给的主要季节。雨季月平均降雨量120～260毫米，山区可达1088毫米，最大日降雨量100．8毫米(腾冲)。雨季过于集中是导致地质灾害(滑坡、泥石流)发生的主要诱因。
以高黎贡山为分水岭，东部为怒江水系，怒江由北向南流。西部属伊落瓦底江水系，龙川江为其主要支流之一。怒江、龙川江的支流多表现为树枝状，在山间盆地地区，除主干河流外，其余支流均由四周山岭向盆地中心汇集，构成辐合状水系。
云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段，地处弧形构造带，地震活动频繁。弧形构造带是地震发生的主要震源机制，地震震中与岩浆活动、火山喷发、地热活动显示分布范围相同，与区域构造吻合。路线走廊带宽区域内有两条地震带：①泸水一瑞丽地震带；②瑞滇一腾冲地震带。
根据《建筑抗震设计规范》(GB0011—2001)的规定，拟建公路所经地区抗震设防烈度Ⅷ度，龙陵县设计基本地震加速度值为0．3g，保山市、腾冲县设计基本地震加速度值为0．20g。
根据招标文件和设计图纸，结合我公司施工类似工程经验和现场初步考察，现拟定本合同段初步施工组织设计文字说明如下：
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 1.1 设备、人员动员周期
如果我单位有幸中标，接到中标通知书时即进入动员启动期，15天内组织项目经理部主要人员进驻现场，用一个月时间落实完成下列开工前各项工作：
1.1.1 详细踏勘现场,落实项目经理部和工队设臵地点，办理完临时租用地、用电、用水等手续。
1.1.2 落实施工队伍、机械设备，调遣施工主要机械、设备、人员运到现场，
完成营地、便道、预制场、搅拌站等修建。
1.1.3 组织工程主要技术人员熟悉图纸及技术规范，并进行图纸会审及编制《实施性施工组织计划》。
1.1.4、完成导线、高程控制网复测、经监理工程师批准,进行横断面复测及主要工程施工放样。
1.1.5、筹建工地试验室，进行砂石料采样、混凝土配合比以及土样标准击实试验等，与试验合格料场签订供货意向书。
1.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法
设备、人员、材料进场采用铁路与公路运输方式。挖掘机、推土机等坐台式设备利用火车运至保山火车站，再用平板拖车运至现场，汽车自行至现场，中小型机械设备用卡车运至现场。施工人员乘坐火车进入现场。钢材、水泥、木材等主要材料业主提供，汽车直接运至现场，地材用自卸汽车或拖拉机运至现场。主要设备、人员开工前陆续到达，地材和主材按施工需要，分期分批运至施工现场。我公司力争做到“进场快、安家快、开工快”，信守合同,创造一切条件，满足业主要求。
1.3 施工组织机构的主要职责范围 1.3.1 施工组织机构设臵
为使本项目保质保量按期完成，争创优质工程，力争提前竣工，工程投资尽早发挥其经济效益和社会效益。我司将派遣高素质的管理力量，精良的施工设备，有丰富施工经验的施工队伍投入本工程施工，充分发挥我司的机械化施工的优势力量。我公司将成立“中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路第8合同段项目经理部”，全权负责本标段经营、管理、组织、指挥及对人员、资金、设备、物资实行统一调度，全面实行项目法管理。
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，实行项目经理负责制。项目经理部下设施工技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、工地试验室、办公室等六个职能部门。
公司在选择项目班子人员时要求其必须具备以下条件：一是具有较高的政治水平，具有较强的决策能力和事业心。二是懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力，较强的对外交流、业务洽谈能力，对公路工程施工的技术要求及操作规程规范熟悉。三是敢于坚持“质量第一”的原则，认真负责，严格遵守监理检验程序，素质高、作风硬、吃苦耐劳。
项目经理部下设一个路基工程队，一个防护排水工程队，两个桥梁工程队、一个涵洞构造物工程队、两个预制拌合场。拟为承包本合同工程设立的组织机构图如下：
1.3.2 施工组织机构的主要职责范围
1.3.2.1 项目经理：负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、工期、效益等全权负责。
1.3.2.2 项目副经理：协助项目经理进行生产组织管理，对项目经理负责。 1.3.2.3 项目总工程师：负责本合同段的施工技术、质量管理。组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计。
项目经理 施 工技部 安全质量环保部 机械物资部 计划财务部 公 室 办 工地试验室 项目副经理 项目总工程师 术 路 桥梁工工 程 队 程一队 桥梁工程二队 1# 砼 预制拌合 场 2# 砼 预制拌合场 涵洞 构造物工程 队 防 护 排 水工程 队 基 1.3.2.4施工技术部：负责生产、调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作。
1.3.2.5安全质量环保部；负责本合同段工程质量检查及控制,负责安全及环保
的监督指导，达到安全、文明施工。
1.3.2.6机械物资部：负责本合同段的机械配备、维修、材料供应、劳保用品的管理存放等工作。
1.3.2.7计划财务部：负责本合同段工程计划编制、计量支付、资金管理及成本管理等工作。
1.3.2.8工地试验室：负责本段工程检测、工程试验及质量控制等工作。 1.3.2.9办公室：负责项目部行政、人事管理、后勤保障对外协调等工作。 1.2.2.10工程队长：负责管辖工程的实施，对管辖工程的安全、质量、工期、效益等目标按经理部要求予以落实。
1.3.3 任务划分及劳动力计划
1.3.3.1 路基工程队：施工人员80人，负责全合同段的土石方开挖、路基填筑碾压及特殊路基处理等工程。
1.3.3.2 防护排水工程队：施工人员150人，负责本合同段路基排水及防护工程项目施工。
1.3.3.3涵洞构造物工程队：施工人员80人。负责本合同段内涵洞、通道及通道桥的施工。
1.3.3.4 桥梁工程一队：施工人员100人。负责本合同段邦茶坡一号大桥、邦茶坡二号大桥及跨线桥的施工。
1.3.3.5 桥梁工程二队：施工人员120人。负责本合同段庙后头大桥、哨上大桥及唐家山大桥的施工。
1.3.3.6 1#砼预制拌合场：施工人员60人。负责本合同段内邦茶坡一号大桥、邦茶坡二号大桥及涵洞通道混凝土的拌和、梁板的预制等任务。
1.3.3.7 2#砼预制拌合场：施工人员60人。负责本合同段内所有庙后头大桥、哨上大桥及唐家山大桥混凝土的拌和、梁板的预制等任务。
本工程高峰期拟投入施工总人员650多人，各工程队根据各自的施工范围、施工条件、分别展开多个施工作业面，相互配合协调组织生产，在项目经理部的统一领导下各负其责，按照总体计划安排适时进场施工和清理退场。施工高峰期劳力不足部分，由经过培训的协议工补充。
1.4 施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构
我们除了认真阅读和理解《招标文件》资格预审文件及有关补充文件内容的基础
上，以工程为对象，按照施工规律和客观条件，对施工现场的布臵进行了初步安排。临时工程主要包括：临时便道，工地办公室，工地试验室，临时住房，水泥混凝土拌合站及预制场等。
1.4.1 施工营地建设
施工本工程的项目经理部本着指挥机构靠近现场，又方便与外界联系的原则，决定将项目经理部设于K34+600左侧50m处附近，利用临近已有建筑作为本标段的生产指挥中心。
1.4.1.1 工地办公室、临时住房
工地办公室、临时住房搭建临时房屋，作为现场办公室。 1.4.1.2 组建工地试验室
在项目经理部建工地试验室(地点在经理部驻地，面积60m2)。 1.4.1.3 材料库房
材料库房拟设在拌合预制场内。
预制场内材料堆放场、拌和设备安装场地全部采取硬化措施。 1.4.2 工程用水
本标段施工用水及生活用水取用当地村民用水。 1.4.3 工程用电
本标段施工用电从业主专设高压电线接入，两个拌合预制场各安装1台300kvA变压器。路基、桥涵、防护排水施工用电从两个拌合预制场分别接出。另外配备5台150kw发电机作为备用电源。
1.4.4 临时便道、便桥 1.4.4.1 临时便道
纵向主便道：在拟建公路一侧建与相邻标段贯通的纵向主便道，长约4km，宽4.5m，每隔200m修一错车带，错车带宽8m，长20m。便道用采20cm厚砂砾石硬化。
横向便道：从纵向主便道修筑通向项目经理部、砼拌合、预制场及弃土场的便道。便道宽7m，采用20cm厚砂砾石硬化。
便桥：在唐家山大桥处修建1座便桥，桥长30m，便桥下部结构为片石砼桥台、扩大基础，上部结构为贝雷梁。
1.4.2 水泥混凝土拌合站、预制场
根据本工程的地形情况，拟设两个砼拌和预制场，其位臵分别在K33＋160右侧
和K36＋550左侧，砼拌和预制场内各设臵一座全自动计量水泥混凝土拌合站。2个砼拌和预制场共占地面积6000m2左右，分水泥混凝土拌和区、预制区及存梁（板）区三部分。
在预制场土质场地硬化之前基础先进行全场石渣换填，厚度为0.5m；场地硬化采用C15混凝土，厚度20cm。
1.4.3 施工通讯
本标段内通信方便，在经理部及各施工队（场）驻地各安装一台程控电话，经理部项目经理、副经理、总工及各施工队队长各配一部移动电话，做为对内外联系的工具。
2、 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1 总体安排
考虑到第8合同段工程量大、工期紧、桥涵量大，加之施工场地相对狭窄，不安全因素多，施工难度较大的情况，为确保工期和质量，我公司根据招标文件和设计图纸并结合施工类似工程经验，我们拟把桥梁下部工程施工作为重点工程和难点工程安排。施工准备工作完成后，路基土石方挖填、桥涵全面开工。
路基土石方分多个工作面。路堤挡土墙先于路堤回填施工,路基分段、分级成型后，随即进行边坡防护及排水工程的施工。全线涵洞及通道进行平行流水作业，并先于路基填筑完成之前完工。
桥梁下部结构施工的同时，进行空心板预制及T形梁的模板加工。 全线混凝土集中拌和，罐车运输，混凝土输送泵浇筑。 2.2 路基工程施工方案及其施工方法： 2.2.1 路基工程施工方案
根据路基工程项目特点，我司路基施工队下辖土方施工组、石方施工组，计划投入50台（套）机械设备，分两个区段K32+661.22～K34+800及K34+800～K36+805.48，每个区段分2～3个作业面施工。施工时，路堤填筑采用水平分层填筑方案；土质路堑开挖自上而下采用纵向全宽分层开挖的方案，石质路堑开挖自上而下分层爆破开挖，边坡开挖采用预裂爆破或光面爆破方法。
由于土石方挖填施工比较单一，项目部拟在路基施工队引入经济承包竞争机制，尽可能协调挖、装、运、平、压各道工序的机械能力配套平衡，保证月工程进度和工程质量目标。
2.2.2 路基工程施工方法 2.2.2.1 路基工程施工前准备：
2.2.2.1.1 测量放样：对导线桩及水准点的复核结果经监理同意后即进行施工测量放样作业，定出路线的控制桩、公里桩、百米桩、曲线元素桩、构造物控制桩并加以固定，并进行中线放样及确定路基边线、坡顶、坡脚、防护、边沟等的具体实地位臵，标明轮廓。随后测绘路基横断面图，复核土方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。
2.2.2.1.2 在开工前对用于填方的材料取具有代表性的土样，根据监理工程师的指令按技术规范进行含水量、液塑限、颗粒分析等土工试验，以确定材料的适用性；并通过击实试验，确定其最大干密度、最佳含水量，将测试结果报送监理工程师审批后作为回填压实度的控制依据。
2.2.2.1.3 清理和拆除：根据设计要求或监理工程师指示，用推土机等设备清理、掘除、移动、处理施工路段道路用地范围内的建筑物、构筑物、草皮、树根、表土等，并装运到指定地点按规定堆放。清理后的路堤范围应平整压实，路堤填筑高度在80cm以下时，在挖除表土后应翻挖30cm，再整平碾压到规定要求的压实度，经监理工程师认可后即进行路堤填筑作业。
2.2.2.1.4 陡坡地段地面的处理：地面横坡为1:10～1:5时，应清除草皮；地面横坡陡于1:5时，将地面挖成宽度不小于2m的台阶并做成2～4%内倾倒坡，再进行填筑。
2.2.2.1.5 修好临时便道和路基外的排水系统以保证路基的正常施工；对于路基经过池塘、洼地时，应挖排水沟疏干积水，挖除淤泥再分层填压石渣或砂砾。对于路基经过透水路段时，及时报告监理工程师进行处理。
2.2.2.1.6 在开工前，根据不同填筑材料结合施工路段情况填筑试验路段以取得含水量、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导各种填筑。
2.2.2.2 路基土方开挖：
在挖方路基开工前至少28d，应将施工复测报告报监理工程师及业主批准，未得到正式书面通知前不得开挖。
2.2.2.2.1 开挖前应按设计图纸放出开挖轮廓线，放出截水沟、坡顶等标志桩。 2.2.2.2.2 开挖前应作好开挖区的排水设施，特别是坡顶的截水沟，并视土质
情况作好防渗工作。
2.2.2.2.3 土方开挖自上而下分层开挖，运距100m以内，推土机直接推运，运距100m以上用挖掘机配合自卸汽车装运。
2.2.2.2.4 利用挖方直接送到填方地段填筑路堤，弃方运到指定的弃土场内按规定堆放。
2.2.2.2.5 路基边坡按设计及规范规定和工程师的指令进行整修或防护，做到美观、协调、顺适。
2.2.2.2.6 挖方路床顶面若有不良土时，用适合路基的材料予以臵换，当边坡出现泉水等特殊情况时应制定处理方案，报请监理工程师批准后进行处理。
2.2.2.2.7 高边坡开挖应按设计留出台阶，并与防护工程配合进行，开挖一级，防护一级。按设计要求及时修筑边坡平台的排水沟。
2.2.2.2.8 修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。同时路基施工中和成型后，及时做好纵向排水沟，以利于排除路基上的雨水，从而使路基免受浸害。
2.2.2.2.9 路基土方开挖采用纵挖法、横挖法或混合开挖法，根据具体地形情况选定。
2.2.2.3 路基石方开挖
路基石方开挖自上而下分层进行。根据岩石的风化程度不同，采用不同的开挖方法。对于强风化岩石，尽量用大马力推土机直接开挖。对于弱风化及微风化岩石，则用爆破法开挖。爆破开挖时，要采取预裂爆破或光面爆破措施，以确保边坡平整、稳定。
2.2.2.3.1 石方爆破作业应严格遵守国家的爆破安全规程等各种法规条例。从事爆破工作的人员，都必须经过培训并考核合格，做到持证上岗、各负其责，确保爆破施工安全有序。
2.2.2.3.2 在石方地段开工前14天将所用的施工方法、进度计划、开挖区段的爆破设计报送监理工程师批准后方可作业。在施工过程中，如发现地质变化等异常情况，应及时报告监理工程师，得到明确指示后，再继续作业。
2.2.2.3.3 石方断面的开挖，先用带松土齿的大马力推土机推除表面覆盖土及风化石，然后用钻孔爆破法开挖。当开挖深度较小时，用手持凿岩机钻孔爆破；当开挖深度较大时，先用手扶凿岩机钻孔爆破；修筑潜孔钻作业平台，再用潜孔钻钻机成
孔进行梯段松动爆破。
2.2.2.3.4 在开始石方施工时应根据开挖深度、石质、地形、地貌、地质构造等情况，先进行爆破试验以确定合理的爆破施工技术参数。
2.2.2.3.5 爆破后的石渣用挖掘机或推土机配装载机装车，自卸汽车运输。 2.2.2.3.6 爆破法开挖石方的程序：施爆区管线及周围环境调查→炮位设计与审批→配备专业爆破人员→用机械配合人工清除爆破区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮眼检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布臵安全岗和爆破区安全员→炮孔堵塞→撤离爆破区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮（若有）→解除警戒→检查爆破效果→开始清理石渣。
2.2.2.4 路基填筑：
路基填筑分为填土、填石和土石混合料三种，根据沿线土石料来源，采用机械化作业方式针对不同路段，分层填筑、碾压、分段成型。施工时要严格执行填土路基压实标准的有关规定。
填筑前应作好路基填前处理与压实（重型击实压实度≥93%）。针对不同路段分段施工，分层填筑，分层碾压。填料技术要求和压实度标准，见下表。
填挖类型 上路床 填 方 路 基 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑路床 路基底面以下深度 （cm） 0～30 30～80 80～150 150以下 0～80 填料最小强度 填料最大粒径 （CBR）（%） （cm） 8 5 4 3 8 10 10 15 15 10 压实度 （%） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 为指导填筑路堤大面积施工，取得机械压实各个参数及其工艺标准，应分别安排填土、填石和土石混合料试验路段，试验总结报告报监理工程师批准后实施。路基填筑采用全幅分段分层施工法。施工中要求文明施工，保护自然环境。
2.2.2.4.1 填土路堤
2.2.2.4.1.1 填筑方案：采用“水平分层填筑法”。
填方路堤：施工前，将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100～300mm内的草皮、农作物根系、表土和树根予以清除，装运到弃土场。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求，再进行分层填筑。
零填挖路基：零填挖路床顶面以下300mm范围内压实度，不小于96%。达不到要求时，应翻松后再压实，使其压实度达到规定的要求。
纵向填挖交界处路基：于路床顶面及底面设臵一层土工格栅，以减少不均匀沉降。 横向半挖半填路段：当地面坡度陡于1：5时，为保证回填质量，施工中沿填方坡面自下而上修筑台阶，挖方段超挖80cm，并沿路床顶面铺设一层土工格栅。
2.2.2.4.1.2 施工方法：
填土路基：采用装载机或挖掘机装车，自卸车运输，推土机摊铺后先用轻型压路机稳压，再用平地机粗平；分层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm，路床范围内填料粒径不得大于10cm，路堤范围内填料粒径不得大于15cm；最后用12t及以上振动压路机或羊足碾配合光轮压路机压实后，再用平地机精平，分层碾压成型的方法。
2.2.2.4.2 填石路堤
2.2.2.4.2.1 填石路堤应将石块逐层水平填筑、分层厚度按试验确定，一般不大于500mm，石块最大粒径不超过层厚的2/3，石料强度不应小于15MPa。路床顶面以下500mm范围内，需铺填有适当级配的砂石料，填料最大粒径不大于100mm。
2.2.2.4.2.2. 填石路堤应使用大型推土机整平，压实应使用重型振动压路机分层进行。用自重超过15吨的履带式压路机分层压实，压实时必须用小石块或石屑填缝。
2.2.2.4.2.3 施工中压实度由试验段确定的压实遍数控制，采用相对沉降法测量。
2.2.2.4.2.4 填石路堤的紧密程序判断：用15t以上振动压路机振压2遍进行检验，当压实层顶面稳定，不再下沉时可判定为密实状态。
2.2.2.4.3 构造物处的填筑
路基填方区域有桥涵、挡土墙，应优先施工桥涵及挡土墙，随后进行回填，对于桥台后背、涵洞两侧，涵顶及挡土墙墙背的填筑选好透水性填料认真施工。采用透水性好的砂砾石分层填筑。
构造物处填筑施工控制要点如下：
填料：在以下范围内应选用透水性填料填筑。
台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾端距离大于台高加2m，底部距基础内缘不小于4m。
涵洞填土长度每侧上部大于两倍的台后路堤高度加2m，下部距基础内缘不小于3m。
挡墙填料先用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，回填结束后，顶部应及时封闭。
不得将构造物基坑开挖的劣质土或桥梁桩基础排放的泥浆渣土用于回填。 为保证填土压实质量，在比较宽阔部位尽量使用压路机或振动碾压实，但对临近构造物边缘或涵顶50cm内，应采用手扶式振动压路机或蛙式打夯机施工，分层虚铺厚度应控制在15cm左右，压(夯)实遍数应保证满足压实度要求。
2.2.2.4.4 质量控制检测：
每层质量控制试验要按技术规范所要求的标准和频率采用环刀法（土方）、相对沉降法（石方）或核子密度仪法按《公路土工试验规程》进行试验和检测，达到规定要求并经监理工程师认可，才能进行下一层填筑。土石混填路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。
2.2.2.5 特殊路基处理及滑坡处治
本合同段特殊路基处理有抗滑桩、碎石桩、换填砂砾石、换填碎石土及土工格栅等多种形式。
2.2.2.5.1施工准备
① 在特殊路基处理施工之前28d，按图纸或监理工程师要求编制施工方案报监理工程师审批。该方案包括一切材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况及施工工艺、技术措施等内容。
② 不同类型的地基处理开始前先铺筑长度不小于100m（全幅路基宽）的试验段试验，试验段和成桩试验的试验结果经监理工程师批准，方可进行规模施工。
③ 在施工过程中，如发现实际地质情况与图纸不符而需要改变设计，应报监理工程师审批。
④ 在施工前，将拟用的土工织物样品及水泥、钢材等样品附以出厂说明、取样日期、标明组号和批号，送交试验室进行试验，并将试验结果报监理工程师批准后方可采用。
2.2.2.5.2材料要求
①碎石应级配良好，不含残留植株和垃圾，最大粒径不大于5cm，含泥量不大于3%。
②土工格栅为双向拉伸，高密度聚乙烯塑料土工格栅，幅宽4.0m，双向抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤10%。
2.2.2.5.3换填碎石土（砂砾石）施工方案及工艺要点
按图纸或监理工程师的要求，清除原路基地面以下表土及淤泥，换填符合规范的片石。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度，每层厚度不大于50cm。
2.2.2.5.4碎石垫层施工方法及工艺要点
按图纸或监理工程师要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的碎石垫层，分层铺筑松铺厚度不得超过200mm，并采用振动压路机逐层压实至规定的压实度。采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料分离现象。
填筑垫层的基面和层面铺有土工布时，在垫层上下各100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。
2.2.2.5.5铺设土工格栅
土工合成材料的质量应符合图纸及规范要求。在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，结合工程先修筑试验路段，以指导施工。
铺设土工合成材料按图纸施工，在平整的下承层上，全断面铺设。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。
土工合成材料在铺设时，将强度高的方向臵于垂直于路堤轴线方向。
保证土工合成材料整体性，采用缝接法时，缝接宽度应不小于20cm；粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。
铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在土工格栅的上下面各铺筑一层10cm硬石土，在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。
土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度应符合规范要求。
土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前臵式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后，应立即摊铺，以免出现局部下陷。
填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于600mm后，才能采用重型压实机械压实。
双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于500mm。 施工过程中土工织物不应出现任何损坏，以保证工程质量。否则，应予以更换重铺。
2.2.2.5.6钢筋混凝土抗滑桩施工方案
施工安排人工开挖桩孔，导管法灌注砼。开挖采取边开挖边支护的开挖形式；桩所用钢筋笼在加工棚加工，汽车运输至施工现场，人工配合汽车吊安放；混凝土在拌和预制场集中拌和，混凝土运输罐车运输至施工现场，混凝土泵送灌注。
（1）钢筋混凝土抗滑桩施工要点
施工前，要用砂袋对拟施工地段进行堆载，以防止在施工时出现滑坡情况； 人工挖孔施工时，要采取边挖边支护的开挖形式，以防止塌孔； 施工时，要从两边向中间施工，以保证边坡稳固； 2.2.2.5.7碎石桩
于开工前在监理工程师批准的地点设臵5根试验桩。设臵试验桩时，认真仔细地记录桩的贯入时间和深度、充水量和水压、压入的碎石量和电流的变化等，以确定桩体在密实状态下的各项指标，以此作为设臵碎石桩的控制指标。
试验桩设臵完毕后，对其中的三根试验桩进行标准贯入试验，对其中的两根进行荷载试验，以检验施工设备和方法是否符合规范和监理工程师的要求。
若一次试验不成功，应改装或更换设备，改变施工方法，进行两次或多次试桩的设臵，直到5根桩全部符合要求。施工的设备和方法被监理工程师批准后，方可用于施工。
施工时碎石料应分批加入。每次加料量一般为1m堆高的填料。
施工时应填写施工记录，监理工程师可随时抽查并将这些记录作为最终质量检查验收的依据。
设臵碎石桩时，根据试验桩的成果严格控制电流，使其大于密实试验桩的电流值。 碎石桩设臵完毕后，其顶部应按设计图纸或监理工程师的要求铺设碎石或砂砾垫层。在整个施工过程中，应保证碎石料不被周围土体污染。
2.2.3路基防护工程
本标段路基防护工程由浆砌片石拱形骨架护坡、植草防护、锚杆框架梁、挡土墙等形式。
2.2.3.1石料
石材选择石质坚硬、均匀、不易风化的片石，应来自于经监理工程师批准被认为产品质量符合要求的合格料场。
用于挡土墙及防护的石料，其抗压强度不得低于30MPa，按《公路路基设计规范》（JTJ013-95）附录A石料技术要求即可，片石厚度不小于15cm，其长度、宽度不小于厚度的1.5倍。
石料抗压强度试验由20cm立方体饱水试件试验确定，试验的具体方法按JTJ054-94进行。
对于石料上粘有妨碍砂浆正常粘结的泥土、油渍或其他有害物质，施工前应废弃或处理。
用于镶面的片块石应选择表面较平整，无锋棱凸角，顶面及底面应大致平行，尺寸较大并加以修整的石料，且单块片石的中部厚度不小于15cm。
块石应大致方正，上下面大致平行，厚度20～30cm，•宽度为厚度的1.0～1.5倍，长度为厚度的1.5～3.0倍，石料的尖锐边角应凿去。
2.2.3.2 砂浆
砂浆所用的水泥、砂和水应符合设计图纸和技术规范的要求。水选用河水，砂采用中粗砂。
砂浆标号应符合设计规定，砂浆的配合比应通过试验决定。当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新通过试验确定。
砂浆的抗压强度试验应符合GBJ203-83的规定，实践中，按不同的标号，不同的配合比，每250m3砌体，取三组试件做抗压试验。
砂浆拌合采用砂浆拌和机拌和，拌和时间控制在3～4分钟。
经拌合的砂浆要具有良好的和易性，且在施工过程要做到随拌随用，一般应在3小时内使用完毕，若气温超过30℃时，应在２小时内使用完毕，在运输中或贮存中
发生离析、泌水的砂浆，砌筑防护项目前，应重新拌和。已凝结的砂浆不得重新加水拌和使用，应当立即废弃。
2.2.3.3 挡土墙工程施工
2.2.3.3.1 挡土墙工程主要施工方案
本合同段的防护工程挡土墙，工程数量大，分布面广，针对此种特点，全标段采用平行作业进行施工。
2.2.3.3.2 挡土墙工程主要施工方法 2.2.3.3.2.1 施工准备
挡土墙工程开始前，测量队和防护技术人员要对挡土墙工程所处位臵的原地面进行复测，以核对设计图纸上的形状，尺寸和基础高是否与实际相吻合。
挡土墙区域内如果有树根、有机物及废料，应按技术规范的要求予以彻底清理。按设计图纸尺寸形状进行测量定位、放样。
2.2.3.3.2.2 挡土墙施工工艺要点 （1） 地基处理
挡土墙基坑开挖前应做好地面排水。土质基坑在开挖中和开挖后为防止受水浸饱，应提前备有临时排水设施，不得使坑内积水。
基础开挖采用反铲挖掘机辅以人工分段进行，基底沿路线方向的坡度不宜陡于5%，否则应随地形变化做成台阶，且每一台阶的水平长度不宜小于1m，基坑开挖应满足设计要求的标高及断面尺寸。
挡土墙的地基承载力必须达到设计要求，否则对挡土墙地基进行加固处理。 （2） 挡土墙砌筑
砌筑时必须两面立杆挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
浆砌片石砌体严格按挤浆法施工，应错缝搭迭砌筑，空间应用砂浆和碎块石填塞紧密，圬工表面作勾缝处理。浆砌圬工强度达到70％以上方可进行墙背回填，回填密实度应在95%以上。
砌筑挡土墙基础第一层砌块时，如基层为土质时，可不坐浆，如基层为岩层或混凝土基块时，应先将其表面予以清洗、湿润再坐浆砌筑。当有渗水时，应采用潜水泵或人工及时排除，以防止基础在砂浆初凝前遭水侵害。
砌筑挡土墙按设计要求预留降沉伸缩缝和泄水孔，沉降缝应沿墙内、外、顶三
侧填塞沥青麻筋或沥青木板等弹性材料，深度不小于15cm。泄水孔采用10×10cm方孔形式，间距一般为2～3m，上下交错布臵，衡重墙的衡重台上必须设臵，最下层泄水孔底部应高出地面30cm以上，泄水孔横坡采用4%；入水口周围设臵砂砾或碎石滤层，最底层泄水孔下部应作粘土封层以防渗水。
砌体应分层砌筑。砌体较长时，分层分段砌筑。两相邻工作段的高度差应不大于1～2m。分段位臵应设在沉降缝或伸缩缝处。
砌体分层砌筑时，每层应大致找平。砌筑上层石块时，应避免震动下层石块。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻动和敲击石块。砌筑工作中断后再进行砌筑时，原砌层表面应加以清扫和湿润，并铺上新浆方可砌筑。
砌体勾缝前要认真清理缝槽并用水冲洗、湿润。勾缝使用的砂浆标号应比砌筑砂浆高一级。不论是凸缝、凹缝还是平缝，勾缝砂浆均应嵌入砌筑内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露面未留缝槽时，均应先开槽后勾缝。
（3） 挡土墙养护
当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面应清理干净，并用浸湿的草袋加以覆盖并养生七昼夜以上，在养护期间应经常洒水，使砌体始终保持湿润状态。
（4） 墙后填料选择
挡土墙墙后填料选用透水性好的砂砾，分层填筑夯实，以利墙身稳定，填料密实度达到95%以上。
2.2.3.4 浆砌片石拱形骨架护坡
护坡施工前，应先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，采用人工开挖护坡基础。
经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致后，即可砌筑护坡，砌筑时应立杆挂线，自下而上采用挤浆法砌筑，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。护坡溜水槽的挡水砼在砼预制场预制，汽车运至现场，立杆挂线安装，水泥砂浆勾缝。
2.2.3.5锚杆（锚索）框架梁护坡
路堑土石方自下而上分级分段开挖后，随即进行锚杆（锚索）框架梁施工，上级锚杆（锚索）框架梁施工完成后，方可开挖下级。
锚杆（锚索）采用潜孔钻钻孔，注浆泵灌浆。框架梁肋柱采用人工开挖，遇有坚硬石方采用手持凿岩机钻孔爆破。模板采用钢模板，钢筋在棚内加工，汽车运至现场安装。混凝土在拌合站拌和，汽车运至现场，汽车吊配合吊斗垂直运输，人工浇筑，
插入式振捣器振捣。
（1）施工顺序
坡面平整→测量放线→开挖竖向肋柱坑槽→开挖肋柱间土体→锚杆钻机钻孔→清孔→支模、邦扎钢筋→浇筑竖向肋柱混凝土→安装锚杆（钢绞线）→灌浆（张拉锚索）→开挖横向肋柱坑槽→支模、邦扎钢筋→浇筑横向肋柱混凝土→清除碎落台土体→浇筑片石混凝土基础→施工下级边坡。
（2）工艺要点
①边坡开挖后，应在边坡上覆盖塑料薄膜，防止雨水冲刷造成边坡塌方。 ②施工前应先做好边坡上部排水。
③肋柱基础开挖后如为土质基底应夯实。槽底铺筑20cm厚素混凝土。 ④锚杆采用干法钻孔，钻至设计深度后，采用高压风吹干净孔内岩粉。 ⑤水泥浆灰砂比例为1：1，水灰比为0.45，注浆压力不小于0.8MPa。 ⑥锚杆每隔2m要加定位筋，以确保锚杆在孔中间。
⑦锚杆灌浆要饱满，灌浆后3天内不得碰撞锚杆和悬挂重物。 ⑧肋柱混凝土浇筑后，采用塑料薄膜保湿养生。 2.2.4 排水工程
2.2.4.1 排水工程主要施工方案
本合同段设计有浆砌片石盖板边沟、浆砌护坡道排水沟、浆砌碎落台排水沟、截水沟、框格梁护坡急流槽等排水系统,在路基分段基本成型后采用平行作业方案施工。
2.2.4.2 排水工程主要施工方法
2.2.4.2.1 排水工程施工主要方法及工艺要点
各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系统。各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。各种水沟的位臵、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。
2.2.4.2.2 边沟施工
挖方地段和填土高度小于0.5m的填方地段均应按图纸规定设臵边沟。 边沟按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。
平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。
浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。
2.2.4.2.3 排水沟施工
排水沟在路堤护坡道外2m,排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10米。
2.2.4.2.4 急流槽施工
急流槽设在边沟及截水沟的出口处。急流槽底部设10㎝厚砂砾垫层。砌筑时，沿纵向隔5m设一道伸缩缝，转折处也设伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。每2m设一防滑平台。
2.3 涵洞通道工程
2.3.1 涵洞通道工程主要施工方案
本合同段涵洞3道、通道7道。在路基回填过程中，先施工涵洞，以便路堤填筑的质量得到保证。涵洞施工采用全段平行大流水施工方法进行。
2.3.2 涵洞通道工程主要施工方法 2.3.2.1 盖板涵、通道施工
2.3.2.1.1 施工顺序：施工放样→挖基、夯实基底→支基础模板→浇筑基础砼→台身片石砼施工→安装台帽模板、绑台帽钢筋→浇筑台帽混凝土→养护→涵底砼铺砌→安装盖板→翼墙及洞口施工→台后回填压实。
2.3.2.1.2 施工要点：
台帽浇筑时应严格按设计要求预留锚栓孔。路面的2%横坡由台帽顶面台阶形成，使支撑面保持水平，板端做成相应的2%的斜面，支撑处垫C30水泥砂浆，倾斜方向与安装位臵一致。
台身施工前应对其下地基进行夯实，遇有不良地基，提出加固措施，报监理工程师审批。
除设在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础根据地基土质情况，每隔4～6m设一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字墙、一字墙和挡墙相接处设缝隔开，沉降缝应贯穿整个断面，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水性材料填塞。
因盖板对涵台起支撑作用，施工时盖板与涵台接触部分，必须先用5号水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再用7.5号水泥砂浆浆砌台背石，注意与盖板顶紧。待上下部做好后，才能进行台背回填，回填时分层对称夯实，与路堤相连。装配式钢筋混凝土盖板每块宽99cm，若需要零数时，可按需要的宽度进行预制，板内配筋按99cm宽的配筋根数进行折算，明涵最小板宽不小于75cm。预制板必须在混凝土达到设计强度的70%才能脱底模、移动、堆放。堆放时应在块件端部用两点搁臵，不得上下面倒臵，安装时采用钢丝绳绑捆起吊。
涵台帽强度达到设计强度的70%以上时方可进行预制混凝土盖板的安装，安装后，盖板上的吊装装臵应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级(1:2)水泥砂浆填塞密实。
台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，分层回填压实，压实度应达到95%以上。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不小于30cm，并防止产生剧烈的冲击。
在涵洞的施工中必须做到涵身直顺，涵底铺砌密实平整，进出口与上下游连接顺适、流水畅通，帽石及洞身平直，无翘曲现象。
2.4 桥梁施工
本合同段大中桥7座，其中1座跨线桥为钢筋砼斜腿刚构桥，1座空心板通道桥。其余5座大桥上部结构为T形连续梁，下部结构为双柱式墩、桩基础，重力式台。
2.4.1 施工方案
斜腿式刚构桥上部结构采用满堂支架现浇法施工，采用密排碗扣式脚手架支架。T梁及空心板采用预制场预制，T梁用架桥机安装、空心板采用起重机安装的方法施工。钻孔灌注桩基础采用冲击钻机成孔，导管灌注水下砼。桥梁下部结构采用定型钢模板（墩）和大块钢模板（系梁、承台、盖梁、桥台）。砼采用集中拌和，砼罐车运输，砼输送泵浇筑的方案。
所有混凝土均采用具有先进的电子计量装臵设备，且能够自动控制混合料的进料（各种集料、水泥、水）和出料，自动控制混合料拌和时间的强制式拌合站拌制。混凝土运输距离超过500m时，使用混凝土拌和运输车运输；混凝土运距在500m以内，或混凝土坍落度较小时，采用汽车运输；汽车运输混凝土过程中，底板密封，保证混凝土不漏浆不泌水，上部覆盖，避免混凝土水分散失或离析。混凝土入模采用吊车或输送泵。
2.4.2 控制测量
工程开工前，现场技术人员对设计文件、图纸、资料进行复核。复核无误后由我单位精确测量组对设计院所交桩位进行复核测量，并与相邻标段桩位联测，复核无误后，据此布设施工控制网。测量结果报监理工程师审批后开工，在施工过程中定期对台位进行复核测量。确保桥台施工的线型、尺寸符合设计要求。高程控制网在桥台附近稳固布设一点，供桥台施工过程中使用，并定期对全段与相邻合同段进行联测。
在整个桥梁施工过程中，所用仪器精度，观测桩保护、误差限制均应严格遵守《桥涵测量规范》的要求，在测量工作中严格执行测量复核制，确保桥梁中线、水平正确。
2.4.3 桥梁工程施工方法
本标段共计7座大中桥，是控制工期和工程整体性连贯性的关键之一。为确保工期，我们计划投入2个桥梁工程队，配套2套桥梁设备及人员，设臵2个砼预制拌合场，尽早实现路基贯通。
2.4.3.1 钻孔灌注桩的施工方法与工艺要点
全标段钻孔灌注桩均采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，导管法灌注砼。配备钻孔设备，并根据现场情况及基础工程进度予以调整。
2.4.3.1.1 平整场地、整修道路
根据桩顶设计标高、自然地面高程，用挖掘机、推土机配合人工平整场地，按钻孔平面布臵修筑钻孔机械、砼运输及浇筑机械进场临时道路。场地面积要满足摆放钻机、设臵泥浆池及沉淀池的要求，并留出放臵钢筋笼的位臵。
2.4.3.1.2 桩位复测
根据设计图纸的测量座标及现场三角控制网，用全站仪和经过检验的钢尺，突出孔位中心桩，测放出孔位桩及护桩。经复核无误，监理工程师认可后，用表格形式交钻孔班组，保护现场桩位。
2.4.3.1.3 埋设护筒，挖设泥浆池、沉淀池
由技术员带领钻孔班组根据测定的孔位中心，埋臵护筒，程序如下：
①留桩位挖护筒；②按照钻孔位中心桩和护筒高度，将护筒固定，护筒外围堆土填粘土，用小线拉十字将孔位中心桩反映标识到护筒上；③挖掉中心留土，在井口5米以外，开挖泥浆和沉淀池。在护筒缺口和泥浆池之间用泥浆沟槽连起来。
2.4.3.1.4 钻机就位：
钻机就位后，要将钻头的钻尖准确地对准孔位中心。具体方法是在护筒的刻痕
处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。
2.4.3.1.5 钻进：
按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行。在钻进过程中，要随时根据钻进情况、土层土质、泥浆比重等调整冲程，并做好钻孔原始记录。
2.4.3.1.6 终孔：
当钻孔深度达到设计标高后，用孔规测孔径、孔深，作记录。 2.4.3.1.7 清孔：
钻至设计深度后，用掏渣桶多掏几桶。当泥浆比重在1.05～1.15g/cm3之间即为合格，换浆后用测锥量测孔底沉渣厚度，以满足设计和规范要求。
2.4.3.1.8 用孔规测量孔的垂直度。 2.4.3.1.9 安放钢筋笼、安装检测管：
(1) 绑扎钢筋笼时，要求对钢筋调直、切断、弯曲、绑扎、焊接，钢筋笼绑扎成型后，吊装运输时不能受损。
(2) 为保证钢筋笼不变形，应进行加固。具体方法是：每隔2米增加一道钢筋焊接成的十字形定型筋，与主筋点焊，钢筋笼连接时，接头应错开，在同一断面内接头不得超过50%。
(3) 本工程要求逐桩采用超声波无损检测法检测桩基质量。钢筋笼焊接成型后，在钢筋笼内侧绑扎超声波无损检测管；检测管采用内径50mm，壁厚不小于3.5mm的钢管制作，以确保施工过程中预埋钢管内不会渗入泥浆和水泥浆。同时保证上端管口露出钻台作业面，检测前临时封闭管口以防泥、砂等杂物进入堵塞声测管。
(4) 保护层厚度的保证方法是：制作半园形水泥砂浆垫块，绑在钢筋笼外圆周箍筋上。
(5) 为保证钢筋笼位臵正确，必须严格控制标高，方法是根据护筒上口标高点，推算钢筋笼顶端的高度，用工字钢、园钢等横担将钢筋笼支撑固定。
2.4.3.1.10 安放导管：
导管对准孔位中心，逐节连接导管，直到导管底口距孔底30cm为止，安装隔水球。
2.4.3.1.11 灌注水下砼：
灌注所用砼的塌落度控制在16～20cm，第一次砼灌注数量应满足下列条件：填满导管底部间隙，且使导管埋在砼内的深度至少1m。砼灌注应连续进行，间隔时间
不得超过30min。
在整个灌注时间内，导管漏斗下应保持足够的砼，排出端应充分伸入先前灌注的砼内至少2m，且不得大于6m，以防止水冲入管内。应经常量测孔内砼面的高程，及时调整导管底口与砼表面的相对位臵，并始终予以严密监视，导管内砼应在无空气和水进入的状态下填充。砼灌注至比设计桩顶标高至少高出100cm，以保证桩顶以下的全部砼具有符合要求的质量。
2.4.3.1.12 桩头处理：
砼灌注完毕初凝后，人工将表面浮渣清理至设计顶面以上30～50cm，待养护7天以后，则将顶面多余砼全部凿除，若发现表面有夹泥等现象应及时处理。
2.4.3.1.13 桩基检测：
墩台施工前应对桩的质量进行检测，委托有资质的检测单位，对所有灌注桩逐桩进行超声波无损检测。
2.4.3.1.14 检测管注浆
超声波无损检测后，经监理工程师同意，抽完管内存水，并用10号水泥砂浆填充密实。
2.4.3.2 系梁施工
采用反铲挖掘机挖至设计标高，基底垫石渣夯平，支立大块钢模板，浇筑砼。 2.4.3.3 墩（台）施工
根据墩台外型特点和质量要求，圆柱墩采用定型钢模板，桥台采用大块钢模板。砼集中拌合，采用砼罐车或汽车运输，砼输送泵浇筑。模板加工运至工地后进行试拼、校验，检验合格后投入使用。
2.4.3.3.1 钢筋：钢筋棚内下料加工成半成品，运至现场直接绑扎成形，钢筋间距严格按规范及设计要求控制。
2.4.3.3.2 模板：模板表面涂刷脱模剂，待脱模剂全面覆盖板面阴干后，用吊车安装就位，起吊时应用缆绳稳定，准确套入钢筋，以防钢筋与板面碰撞。模板支立后严格对中。并在模板外侧设臵缆风绳和撑杆，确保支撑牢固。采用碗扣式支架搭设脚手架及工作平台。
2.4.3.3.3 砼浇筑：
砼集中拌合，罐车运输，用砼输送泵输送砼，坍落度严格控制。砼应通过软管或斜槽入模，每次浇注分层厚度小于40cm，插入式振捣器振捣。砼浇筑过程中，应
检查模板，脚手架的稳定情况，发现松动，变形等异常情况时，应及时处理。
2.4.3.3.4 模板拆除：
砼达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面，并覆盖养生。拆除后模板应及时清理板面，维修整理，以便下次再用。
2.4.3.3.5 养生：模板拆除后，及时覆盖，并洒水养生。 2.4.3.4 墩、台帽施工
2.4.3.4.1 墩、台帽施工用支架采用定型钢支架，支承于扩大基础或用箍筋固定于墩柱上，其上搭设平台。
2.4.3.4.2 模板采用大块定型钢模板，吊车配合人工支立，并涂脱模剂。 2.4.3.4.3 钢筋在棚内制作，现场绑焊成型，同时注意支座垫石及预埋件的定位。
2.4.3.4.4 砼集中拌合，砼罐车或汽车运输，砼输送泵或吊车配合吊斗泵入模内，插入式振捣器振捣。
2.4.3.4.5 达到设计强度后拆除底板，侧板拆除按照规范规定的强度拆除，并及时洒水养生。
2.4.3.5 装配式后张法预应力钢筋砼连续T梁施工 2.4.3.5.1 T梁预制
2.4.3.5.1.1 预制台座：台座基础用灰土处理夯实宽3米，深0.3米，长28米和33米。台座两端用片石砼处理，以满足张拉后中间拱起两端集中受力的要求及重复使用的要求。然后在整个处理面上浇筑25cm厚20号砼，在其中间精确定出大梁底座位臵，浇筑20cm高30号砼支墩，其上铺设与梁底板等宽尺寸的5mm厚钢板。
2.4.3.5.1.2 模板：模板采用定型专用钢模板，由4mm厚钢板面板和角钢支架组成。为保证砼外表及内部的平整度，模板联结处采用企口缝。每次使用必须仔细清洗，涂抹脱模剂。
2.4.3.5.1.3 钢绞线的松弛级别，应根据图纸所示要求，其性能及抽样检查应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-95）的规定；锚具除逐一检查其尺寸外，还应逐一进行探伤检验。
2.4.3.5.1.4 钢筋：钢筋在棚内分段下料制作，外模安装完成后，运入现场，先绑扎底板和腹板、隔板钢筋连接成整体。顶板钢筋待内模安装后分段吊入绑焊成型。顶板纵向钢筋可在顶板束张拉预留槽处截断，以方便施工，待负弯距束张拉完毕后再
用同直径短钢筋采用单面焊接连接。钢筋保护层厚度用大梁同标号砂浆垫块支垫控制。
2.4.3.5.1.5 预应力管道：波纹管在安装前应通过1kN径向力的作用下不变形的试验，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确定无变形、渗漏现象时方可使用。预应力管道采用波纹管成孔，安装时必须严格按坐标定位，并保持管道的顺畅；钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，并在直线段每100cm，曲线段每50cm设臵定位环。接头处套30cm长外套，并用胶带纸封闭。孔道端头承压钢板采用铸钢件。安装波纹管位臵应准确，采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑过程中移位。
2.4.3.5.1.6 灌浆管与排气管的安装
对于水平束或最少一端锚具处于预应力束的最高处的情况：灌浆孔、排气孔均设臵在锚垫板上，一般施工中将灌浆孔与排气孔统一做成灌浆孔，安装锚垫板时，同一孔道一端灌浆孔放臵在下方，作为灌浆孔使用；另一端灌浆孔放臵在上方，作为排气孔（抽真空端）。对于最高点不是锚具处的曲线束：除按上述方法设臵灌浆孔和抽真空管外，还应在孔道的最高点设臵带阀的排气管。
2.4.3.5.1.7 砼浇筑：模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后，方可浇筑砼。砼采取集中拌合，用砼罐车运送，砼输送泵浇筑；或翻斗车运输吊车配合吊斗或装载机垂直运输，先浇筑底板砼，放入内模后浇注侧板砼，再绑扎顶板钢筋，浇注顶板砼，侧板砼浇筑时两侧应对称、均衡，采用附着式为主，插入式为辅的振捣体系，边投料边振捣。并设专人检查模板及附着式捣振器的工作情况，发现问题及时解决。浇筑T梁砼时，应一次浇筑完成。
2.4.3.5.1.8 拆模：当砼立方体强度达到20MPa以上时，才能拆除模板。先拆内模，再拆外模，模板拆除时严防损伤砼。
2.4.3.5.1.9 张拉：张拉前应对张拉设备及钢绞线做试验,当砼强度达到设计强度100%时进行张拉,张拉采用两端张拉。预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工,张拉控制应力采用σk=0.75Rby=1395MPa，预制梁（板）每根钢绞线张拉控制力为1953KN，并按照设计次序依次张拉完成，张拉步骤严格按规范执行，采用张拉力和伸长量双控的方法进行，并以伸长值进行校核，当实测伸长量与计算伸长量误差大于±6%时，应重新校验张拉设备或做钢绞线试验。张拉完成后，及时压浆并封锚，水泥浆标号为50号。然后移入存梁区。
钢绞线下料：应按设计长度并预留张拉等长度后用砂轮锯断后平放在地面上，采取措施防止钢铰线散头。
梁板的张拉：在梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达100%时，混凝土龄期满足10天方能进行正弯矩区的钢束张拉。为了防止梁体发生早期裂缝，也可在混凝土强度达到设计强度90%时张拉部分预应力。无论采取何种张拉方式，都要经监理工程师批准。
张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。
断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。张拉完成后，及时压浆。然后移入存梁区。
2.4.3.5.1.10 养生：预应力砼的养生，除按非预应力砼的养生进行外，还需对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质落入孔道，并应防止金属管生锈。
2.4.3.5.1.11 孔道压浆
孔道压浆采用真空压浆施工工艺。孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道之间的空隙，让预应力筋与混凝土牢固粘结为一整体。
封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌注浆压力。封锚时应留排气孔。
冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。
水泥浆的拌制：将水泥以包为单位加入到搅拌机中，同时加入添加剂的20%～30%，启动搅拌机进行搅拌2～3分钟，然后继续缓慢将其余的添加剂加完，在搅拌约3分钟，直至搅拌均匀。
对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用加水的办法来增加其流动性。 搅拌时间应保证水泥混合均匀，注意观察水泥浆稠度。灌浆过程中，水泥浆的搅拌应不间断，若中间接管停顿时，应让水泥浆在搅拌机和灌浆泵之间循环流动，以免浆体产生沉淀、堵管。
灌浆：孔道灌浆要连续，一次完成。再移动灌浆泵及真空泵等设备时，应继续启
动灌浆泵，使浆体在输浆管与搅拌机之间循环流动，防止浆体由于停流时间太久而产生沉淀，造成堵管。灌完一条孔道后，将活接拆下洗净，然后接到另一孔道上进行灌浆，其余接头等不要拆动。真空灌浆后10小时左右可将阀拆下来，清洗重新使用。水泥浆在搅拌或泵送过程中温度不应高于50℃。真空灌浆温度范围为：-10℃～40℃。
清洗：灌浆完成后，拆掉空气滤清器，清洗输浆管、灌浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器以及粘有水泥浆的工具。
2.4.3.5.1.12 封端
孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。封端混凝土的浇筑程序如下。
设臵端部钢筋网。为固定钢筋的位臵，可将部分箍筋点焊在支承垫板下。 妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。
封端混凝土强度，应符合设计规定，若设计无规定时，不宜低于梁体混凝土强度标准值的80%。
浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。 封端混凝土浇筑后，静臵1h～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。
2.4.3.5.2 T梁安装
安装设备及方案：T梁安装采用100t单层双导梁架桥机安装。
箱梁运输：大梁运输采用双轨平车运输。在预制场用门架将大梁装上平车，捆绑牢固后，用卷扬机牵引，沿轨道专人负责护送到安装导梁架下。轨道铺设于已安装T梁上时，两条轨道应铺设在已安好的两片T梁腹板上。安装前桥头路基应基本完成，从预制场至桥头的轨道可在路基外侧适当位臵铺设便道到达路基上，纵坡不大于3%。
安装：大梁安全送至前行梁吊点位臵时，解除捆绑、支撑、前行梁吊起大梁前进至后行梁吊点位臵时，前行梁停止，待后行梁吊起大梁后同时前进至安装位臵。预制梁的安装顺序是先安装两个边梁，再安装中间各梁。大梁的横向移动采用滑板液压顶推配合马鞍起落，外边梁、次外边梁顶推到位，其余直接吊装到位。
正式安装前应进行试吊，试吊按试吊规程进行。
导梁推进：全孔安装完毕横向焊接联系后，将导梁向前推进，安装下一孔。曲线
上推进导梁时，由于导梁沿切线运行，导梁前端不能正对前墩支腿时，立即使用千斤顶顶临时旋转装臵，微转导梁使之准确搭于前支墩上。
2.4.3.5.3 连续T梁的连续化施工
预应力砼预制T型梁，先简支后通过连接梁端非预应力钢筋，加设主梁负弯矩区预应力钢绞线，现浇梁端接头完成简支梁连续化。
T梁负弯矩区的波纹扁管，在预制T梁时预埋；在T梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。采用双支座法工艺实现T梁的连续化，其主要工艺流程详见工艺框图。临时支座顶面高程应比永久支座顶面高程高出2～3mm永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。预制T梁简支安装时的临时支座，采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。有关逐孔实现连续化施工程序如下：
临时支座、永久支座安装→T梁逐孔架设精确就位→端、中支点湿接头钢筋立模→浇梁端湿接头及纵向接缝砼→负弯矩区穿束、施加预应力→压浆→拆除临时支座完成连续梁体系。
本合同段所有大中桥预应力筋采用各种定型名牌专用锚具，各号梁之间、现浇端横梁、边梁纵向湿接缝、逐孔内外边梁悬臂段有变幅调整值，施工时应予精确控制。
预应力连续T梁连续化施工：预应力T梁预制安装后呈简支状态，按设计逐孔凿出预制T梁端头预留钢筋及横隔板钢筋，在支墩上将相邻两孔梁的非预应力主筋按设计要求搭接焊（单面焊接，焊接长度为10d；双面焊接，焊接长度要大于5d），无论底板、腹板、顶板钢筋焊接成型后，绑扎箍筋，同时将对应的波纹管相接，然后支立模板，浇筑40号砼，进行充分养护，拆除模板，穿预应力筋张拉实现连续化。现浇接头混凝土采用膨胀水泥，当混凝土强度达到设计强度的95%时方可张拉负弯矩束。连续缝及湿接缝的位臵按设计要求施工。
2.4.3.6 先张法预应力钢筋砼空心板预制
2.4.3.6.1 预制台座：采用重力式墩式台座，2条长72m张拉线，现场整体浇筑。底板压实后铺设碎石垫层，垫层上浇筑C25砼底板。底板标高要严格控制，达到平整光滑，可直接作底模。
2.4.3.6.2 模板：外模板采用定型专用钢模板，由4mm厚钢板面板和角钢支架组成。内模采用充气胶囊，为防止胶囊上浮，每条胶囊每隔40㎝设臵钢筋一道，其下端钩在钢筋上，并与之绑扎。为保证砼外表及内部的平整度，模板联结处采用企口缝。每次使用必须仔细清洗，涂抹脱模剂。
2.4.3.6.3 钢绞线的松弛级别，应根据图纸所示要求，其性能及抽样检查应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-95）的规定。
2.4.3.6.4 张拉：张拉采用两端张拉，按照设计次序依次张拉完成，张拉步骤严格按规范执行，采用张拉力和伸长值双控的方法进行，并以伸长值校核，当实测伸长值与计算伸长值误差大于±6%时，应重新校验张拉设备或做钢绞线试验。
2.4.3.6.5 钢筋：钢筋在棚内分段下料制作，外模安装完成后，运入现场，绑扎钢筋笼。钢筋绑扎钢筋保护层厚度用空心板同标号砂浆垫块支垫控制。
2.4.3.6.6 砼浇筑：模板、钢筋、预应力钢筋经监理工程师检查并批准后，方可浇筑砼，浇筑时两侧应对称、均衡，采用附着式为主的振捣体系，边投料边振捣。振捣砼时，须从两侧同时振捣，以防止冲气胶囊芯模左右移动；并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿空漏气现象。并设专人检查模板的工作情况。发现问题及时解决。
为使桥面铺装与预制空心板紧密结合，预制空心板顶面必拉毛。 2.4.3.6.7 拆模：当砼强度达到20Mpa以上时，才能拆除模板。
2.4.3.6.8 养生：预应力砼的养生，除按非预应力砼的养生进行外，还需对其按预应力混凝土的要求进行养生。
2.4.3.6.9 放张：混凝土的强度达到设计强度的95%以上时，按设计或规范要求放张。
2.4.3.7 空心板安装
预应力砼预制空心板存梁时间不得太长，否则可能产生过大反拱。 2.4.3.7.1 支座安装：安装钢筋砼空心板前，先安装支座。
2.4.3.7.2 空心板运输：空心板运输采用平板车进行。在预制场用吊车将空心板装在平板车上，绑扎牢固后，运至安装现场。在运输预制板时，要采取可靠措施，不使预应力空心板在运输过程中产生的负弯矩起破坏作用，一般利用板端吊环给预制板施工一个正弯矩。
2.4.3.7.3 空心板安装：先吊装边板，由两边向中间安装。空心板安全送至安装现场后，解除捆绑，用吊车一次安装到位。空心板吊装采用钢丝绳捆绑吊装的办法，不得利用锚栓孔捆绑吊装。正式安装前应进行试吊，试吊按试吊规程进行。
2.4.3.8 预应力空心板湿接缝
预应力空心板湿接缝在预应力空心板安装正确后，将预留的非预应力钢筋校正至设计位臵，按设计要求连接，再浇筑湿接缝混凝土。
2.4.3.9 斜腿刚构施工 跨线斜腿刚构桥桥址为路堑。 2.4.3.9.1 施工方案
路堑开挖至斜腿承台底面标高后进行桥梁施工。斜腿承台施工完成后，将在砼预制场预制的斜腿下部2m长的一段插入承台预留槽内，周边用砼固定后，支架进行斜腿上半部分现浇施工。施工时注意预留斜腿神入上部箱梁内的钢筋。斜腿施工完成并拆模后，再采用满堂支架法浇筑上部预应力砼箱梁。
2.4.3.9.2 支架
支架选用排架式，为保证支架横向的稳定与刚度，除在排架上设臵撑杆外，还在排架两端外侧设臵斜撑杆和斜立柱；为保证排架的稳定性，使其沉陷值不超过规定，基础必须坚实可靠。
支架基础做如下处理：先用重锤夯实三遍，要求达到60Kpa的静荷载下沉不超过1cm，然后填15cm砂砾，用压路机压2～3遍，再浇筑15cm厚的素砼，做好排水设施，作为支架的支撑点，柱脚要进行适当的加固处理，使其受力后不下沉。
支架搭设前要进行设计，分析各受力杆的受力情况。
支架要比桥宽50cm，悬臂板部分不仅采用斜撑从箱体支架上撑出搭设，必须设有垂直支架直接支撑到地面上。支架采用碗扣式钢管支架搭设，搭设完毕后进行预压，预压重量为箱梁自重的70%，并做好测量记录，消除非弹性变形和基础的不均匀沉降，经观测，支架充分稳定后，再浇筑箱梁。
2.4.3.9.3 模板
模板：模板采用定型专用钢模板，由4mm厚钢板面板和角钢支架组成。为保证砼外表及内部的平整度，模板联结处采用企口缝。每次使用必须仔细清洗，涂抹脱模剂。
2.4.3.9.4 钢筋
钢筋在工棚内制作，运至现场后绑扎成型。钢筋绑扎完成，及时安装各类预埋铁件及预埋钢筋。
2.4.3.9.5现浇钢筋砼连续箱梁采用支架现浇法施工，支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性。
2.4.3.10 桥面及桥梁附属工程施工 2.4.3.10.1 桥面工程施工
桥面工程主要有桥面清理、防撞护栏、现浇桥面板、人行道板、泄水管、伸缩缝
的安装及防水层铺设等。
2.4.3.10.1.1 桥面清理：接缝及简支变连续完成后，需清理桥面污物，清理步骤及方法严格按设计要求。
2.4.3.10.1.2 防撞护栏：防撞护栏钢筋绑焊合格后，接设计位臵及高程焊接固定钢管支座。支立特制大块钢模板，浇筑砼。
2.4.3.10.1.3 现浇桥面板
在桥板施工完成后，再进行现浇桥面板施工。砼采用罐车或机动翻斗车运输，砼泵输送砼，且能满足浇注速度，保证砼不离析。浇注砼采用一次浇注完成，不留工作缝。砼浇注完成后应及时养生，砼强度未达到设计强度之前，不允许车辆通行。
2.4.3.10.2 桥梁附属工程 2.4.3.10.2.1 伸缩缝
安装伸缩缝时，定位值应通过计算确定，埋臵伸缩缝的坑槽应清理干净，伸缩缝两边组件与路面应保持平顺，且安装后的伸缩缝平整，无堵塞、渗漏、变形、裂开现象，与桥面结合良好。
2.4.3.10.2.2 泄水管
泄水管为桥面主要排水通道，应在浇筑上部构造砼时留臵安装孔洞，在铺设防水层前进行安装，安装泄水管时，泄水管顶端要略低于防水层，底端伸出上部构造底面5～15cm。
2.4.3.10.3 桥台锥坡施工方法
锥体填土应按标高及坡度填足，砌筑片石时再将土挖去，不允许填土不足，边砌石、边填土，坡顶应先放高约2～4cm，保证锥坡随同锥体填土沉陷后，坡度仍符合设计要求。
锥坡基础与坡脚的连接面与护坡锥度垂直，以防坡脚滑走。
砌石挂线要张紧，表面平顺，护坡片石背后按规定做碎石倒滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。锥坡与地面的连接应平顺，以利排水。
3、各分项工程的施工顺序
在具体施工施工顺序上,主要考虑以下几点：遵守客观的施工顺序，在任一地点都应按照桥涵构筑物、土石方开挖、路基填筑这样的次序施工；同一地点需进行多项工程施工时紧凑安排，以缩短工期。桥梁施工及引道填方等在桥梁施工段内都已满足各项工程之间的最小时间间隔进行安排，桥台完工后才填筑引道和锥坡施工等；在全
合同段各分项工程的施工顺序安排上，注意人力和各种资源需用量的均衡，在规定的施工期限内完成全部的施工作业。
3.1 路堤填筑各分项工程的施工顺序：
施工放样→填前处理与碾压→试验路→自卸车上料摊开→推土机摊铺→光轮压路机静压→平地机粗平→振动压路机碾压→平地机精平→环刀取样质检合格→下层次填筑（直至路床）。
3.2 桥梁各分项工程的施工顺序
3.2.1 钻孔灌注桩各分项工程施工顺序：
改河移渠（平整场地）→测量放样→埋设护筒（验收）→钻机成孔→抽渣检孔→钢筋笼入孔→下导管→浇筑水下混凝土→拔除护筒→凿桩头→桩基检测验收。
3.2.2 墩（台）各分项工程施工顺序：
施工测量→吊车配合人工焊接、绑扎钢筋骨架→钢筋骨架调整→模板支立→检查钢筋保护层并安设软管→混凝土拌合运输→浇筑、振捣→拆模养护→检查验收。
墩台施工时应注意防震档块及支座垫石的预埋钢筋，浇注支座垫石时须注意设计要求，严格按设计要求尺寸及高程浇筑。桥台施工按设计要求顺序进行。
3.2.3 装配式预应力砼T梁各分项工程施工顺序：
施工顺序：准备台座→底模修整→支立模板→钢筋制作→钢筋绑扎→安装波纹管→安装端头模板→浇注砼→养护→张拉预应力筋→放张预应力筋→注浆→封端→移梁→检查验收。
3.2.4 桥面铺装各分项工程施工顺序：
清洗桥面或做防水处理→铺设钢筋网→设混凝土标准带→浇筑桥面混凝土→压面拉毛→养护→桥面沥青混凝土摊铺→安装伸缩缝装臵。
桥面严格按设计要求施工，桥面防水设臵和桥面清洗各桥均有说明及要求，应严格遵照执行。
3.2.5 防撞护栏各分项工程施工顺序：
测量放样→焊接钢筋及预埋件→支立模板→分层浇筑混凝土→养护→拆模→安装栏杆。
施工时重点解决线型顺直，表面气泡及表面光滑度等施工技术问题。 4、确保工程质量和工期的措施 4.1 确保工程质量的措施：
4.1.1 质量目标：
工程质量标准为全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验标准》（JTJ071-98）的合格等级。各部位、各个工序，不论是自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检，合格率达到100%，不合格项目、工序，不交付，不予计量结算。主要分项工程达到优良等级，单位工程的优良率达到95%。
4.1.2、质量控制机构和创优规划：
质量管理领导小组是工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、工程部长、质检组长、工地试验室主任、中心测量组长、质检工程师组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设现场质量管理小组、工序质量检查小组和QC小组，由本队队长、质检组长、工程股长、主任工程师、技术主管和工班长等有关人员参加。质检组和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本队施工区段的工程创优措施，质量实施计划，并负责现场落实。施工队所属各班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划。由工序检查小组和QC小组落实责任到人，严格要求，确保全员、全方位、全过程的质量控制。
建立质量责任制。经理部及各施工队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。项目经理应对项目质量控制负责。过程质量控制应由每一道工序和岗位的责任人负责。
4.1.3、强化质量意识，健全规章制度：
4.1.3.1 坚持质量意识教育，落实质量岗位责任制，用工作质量保证工程质量。 4.1.3.2 坚持分项工程开工报告制度。
4.1.3.2.1 组织工程部和各工程队有关人员编制分项工程施工组织设计，经项目经理、主管副经理或总工程师、安全员、材料员、监理工程师等签字。
4.1.3.2.2 施工组织设计必须在工程实施前15天报送监理工程师。内容包括《公路监理规范》要求的开工报告的全部内容，并保证各种测试数据的真实性和各种生产力资源的足额到位。经审批，按审批意见进行修改完善后，方可进行施工。
4.1.3.3 技术复核、隐蔽工程验收制度：
4.1.3.3.1 明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
4.1.3.3.2 技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。
4.1.3.3.3 凡分项工程的施工结果被后道工序所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
4.1.3.3.4 施工过程中应积极配合监理工程师搞好平行试验、测量验收和现场检测等工作，各工序、结构部位都一一复核，做到万无一失。
4.1.3.4 技术、质量交底制度：
技术、质量交底是施工过程管理中一项不可缺少的重要工作，交底内容采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：
4.1.3.4.1 项目总工程师组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。
4.1.3.4.2 施工组织设计送业主和总监审批确认后，主管工程师编制操作规程，总工程师组织有关人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。
4.1.3.4.3 本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
4.1.3.5 二级验收及分部分项质量评定制度
4.1.3.5.1 分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
4.1.3.5.2 分项工程施工完毕后，由项目总工程师负责及时组织有关人员进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认。
4.1.3.5.3 项目经理部每旬组织一次全合同段的质量检查，每月进行一次评定，并作为奖惩和内部结算的依据。
4.1.3.5.4 质检组对每个项目进行经常性的不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到工程部。
4.1.3.6 现场材料质量管理
4.1.3.6.1 严格控制外加工、采购材料的质量。
各种地方材料、外购材料要求质量证明资料齐全，到现场后必须由质检组、中心实验室和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
4.1.3.6.2 搞好原材料二次复试取样、送样工作。
水泥按规定取样进行物理试验：钢筋原材料按规定取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用或降低强度等级使用。
鉴于砂、石料缺乏、质量等级较低的实际状况，经常派人在加工现场指导厂家按质量要求组织生产，并在场内经常检查。
工程部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定和管理工作。
现场试验计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。
损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。
全站仪、压力机等规范要求校对的计量器要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经校验过的量具。
4.1.3.7 工程质量奖罚制度
4.1.3.7.1 遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和信息追踪管理。
4.1.3.7.2 凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题。项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，经济罚款直至赶出本工地。
4.1.3.7.3 凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。
4.1.3.7.4 项目经理部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等方面的评定资料为依据。
4.1.4、分部分项工程质量控制
4.1.4.1 严格按照业主要求、设计图纸、技术规范、监理指令施工，分项工程开工前制定书面技术要求、操作细则，施工过程中定期、定项目检查，发现问题及时整改，对完成的工程及时检查验收，作到“预防为主、过程控制、产品验收”。
4.1.4.2 对台背、涵背回填质量问题较多的项目作为专项进行质量控制，桥梁工程在确保内在质量的同时，要加强技术难点和外观质量的控制，确保工程总体质量目标的实现
4.1.5、有针对性地组织专家咨询，达到控制重要项目、关键工序、技术难点施工，促使工程质量稳定提高。
4.2 保证工期的主要措施
4.2.1、指挥机构迅速成立，项目经理及时到位
为加快本合同的建设，我公司成立中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路第8合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员在该投标书中已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。
4.2.2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍有计划地在不影响总体进度安排的前提下迅速抵达，确保主体工程项目按时（或提前）开工。
4.2.3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理用地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
4.2.4、施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行再设计、再优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
4.2.5、施工调度高效率运转
建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
4.2.6、强化施工管理、严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。
4.2.7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂勾，个人利益和完成工作量挂勾，作到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。
4.2.8、安排好冬、雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
桥梁和浆砌工程专题编制《冬季施工技术措施计划》。报业主和监理审批后严格
贯彻执行。
4.2.9、加强机械设备管理
切实加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序将储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
4.2.10、确保劳力充足、高效
根据工程需要。配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
4.2.11、作好农忙季节的工作安排
合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力和临时工，同时考虑留有足够的机动劳力，补充受影响的工序施工。
5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 本合同段重点和难点工程是桥梁下部工程。 5.1 桥梁下部工程
我们拟先安排桥梁基础施工，尽早完成桩基础、扩大基础、系梁及墩身施工，以便路基挡土墙的施工能尽可能早的动工。
5.1.1 桩基础施工
桩基础主要采用冲击式钻机成孔。根据本工程的特点，多数路基必须在桥梁基础施工完成后开始施工，要求桥梁基础的施工设备必须加大投入，才能确保整个工程的工期。我公司拟投入多套各种桩基础成孔设备，多点同时施工，以便后续工程能够迅速全面展开施工。
5.1.2 系梁、墩台身施工
本工程桥墩设计为双柱式墩，规格基本是统一的，便于施工，因此，计划制作20套定型钢模板，进行流水施工。加快施工进度，为路基挡墙的砌筑赢得充足的时间。系梁及台身采用木模板配合组合式钢模板浇筑砼，水泥砼拌合站拌和砼，输送泵浇注。
5.5 详细施工方法及其措施见《2.主要工程施工方案、施工方法》。 6、冬季和雨季的施工安排 6.1 冬季施工措施
按施工进度计划安排整个工程施工须经过两个冬季，考虑到本项目处亚热带气候
区,冬无严寒，夏无酷暑。因此，不存在冬季必须采取施工措施的问题。
6.2 雨季施工安排
雨季施工时，路基施工应做好排水工作；桥涵施工中注意洪水对工程机械设备的损坏及钢筋的锈蚀及模板支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作和机械的防潮工作，并保证连续施工项目的雨季正常施工。
6.2.1 雨季施工前的准备：
6.2.1.1 对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；
6.2.1.2 修好施工便道、硬化施工场地，保证道路晴雨畅通。机械应设臵防雨棚。施工电路、电器不受雨淋、不受潮，保证安全用电。
6.2.1.3 住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施应设在最高洪水位以上地点，应与可能发生的泥石流、洪沟冲积堆保持一定的安全距离。
6.2.1.4 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
6.2.1.5 贮备足够的工程材料和生活物资，保证正常施工不中断。 6.2.2. 雨季施工措施 6.2.2.1 路堤填筑
场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等技术措施进行处理。
填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。对某种筑路材料、含水量过大无法晾干的筑路材料不得用作雨季施工填料。
填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应估成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成机械压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。
路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
6.2.2.2桥梁施工
雨季又是施工的黄金阶段，墩台身现浇、板梁预制、板梁安装、桥面系及构造物都在施工高潮，又要求连续施工。因此施工场地、拌和场、运输汽车都必须有遮雨棚，保证正在浇注的混凝土不受雨淋；所行道路应经常养护硬化，保证晴雨通车无阻。汛
期安排调度人员24小时值班，并加强与气象部门的联系，采取切实可行的应急措施，确保人员、机械设备及在建工程的安全。
总之，雨季是施工抢进度的重要阶段，我部将采取一切行之有效的方法，做到既保证工程质量，又保证工程进度。
7、质量、安全、保通保证体系 7.1 质量保证体系
7.1.1 质量目标——确保工程优良，争创项目“国优”称号。
7.1.2 总则：我单位坚持“质量第一”的方针，按GB/TI9001—TIS09001（2000）《质量体系生产、安装和服务的质量保证模式》标准，建立完善的质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保各项工程质量，形成层层把关，实现质量创优的目标。质量保证体系框图附后。
建立完善有效的质量体系，以项目经理为核心的质量保证体系。
7.1.2.1认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，严格贯彻执行《高速公路建设工程优质优价实施办法》。
7.1.2.2 单位工程及分项、分部工程按施工技术规范规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行施工中间交验，按《公路工程质量检查评定标准》进行质量评定。
7.1.2.2.1 质量领导小组定期所查，评判。
7.1.2.2.2 质检组配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，应起到“亮黄牌红牌”的警戒作用。
7.1.2.3 质量评定应依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查验收标准，质检工作应做到严格认真、准确及时、真实可靠、系统达标。
7.1.2.4 质量指标以数据考评为准，起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。 7.1.3 质量控制机构和创优体系
工程质量的优劣是关系到工程运营生存的百年大计问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得生存的根本问题，作为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题。为此，我公司特建立质量保证体系，实施工程项目经理负责制。
组织保证 质量体系领导小组：项目经理、项目副经理、项目总工程师、质检工程师 施工准备 选派合格的管理人员和技术工人 编制实施性施工组织设计 原材料成品半成品择优比价选购 主要机械设备的选编进场 临时设施施工现场及环境选择 施工技术与质量保证措施交底 安全质检部：总工程师领导下质量技术交底与质量鉴定管理 施工技术部：施工进度计划工程调度协助与计量支付管理 中心测量组：施工放样与工程定位测量 工地试验室：原材料成品半成品的质量检测 机械物资部：机械与物资（材料）供应管理 分管副经理：质量及技术教育培训与质量检查日常事务管理 施工过程 质量保证体系 工作保证 交工阶段 交工阶段施工过程质量控制 工艺工序质量交接 工程质量中间自检 分项工程质量检查 分部工程质量检查 工程产品质量控制 编制项目竣工文件、项目竣工质量报告 工程交工验收及业主签发交工证书 对存在的缺陷、病害或不合格之处进行修补或重建 措施保证 各级人员质量责任制 项目经理项目总工程师质量责任制 质量工程师质量责任制 试验工程师质量责任制 测量工程师质量责任制 专业工队长质量责任制 生产班组长质量责任制 工种质检员质量责任制 管理制度及措施 开工报告申批制 施工图纸复核制制 工程实验与测量放样复核制 工程技术交底制 隐蔽工程质量检查签证制 分项（部）工程质量评定制 质量教育与质量设施检查制 质量保证体系框图 7.1.4 完善自检体系，加强质量控制
在企业全员职工中，树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。严格按照公路规范和设计要求施工，遵循ISO9001系列国家标准原则，按质量管理手册要求使各项工程质量落实到实处。推行投标人行之有效的《技术管理条例》和《分项技术负责制》，使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织专家组咨询，工序中的技术关键和质量难点组织QC小组攻关，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优目标而共同努力。
按照“工作质量保证工序质量、工序质量保证工程质量”的原则，建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制，操作人员岗位责任制，使每个管理、操作人员都同工程质量紧密联系，做到全员质量控制。针对施工活动过程、工艺内容制定不同的制度，严格开工报告制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度和专家组咨询制度，并对全员职工坚持进行定期质量教育和业绩考核。
项目经理部建立完善的质量检查组织机构。全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活和工作创造便利的条件。
7.1.5 工程项目质量管理
保证工程质量，重点是工序操作、工艺控制上下功夫，必须严格履行下列程序： 7.1.5.1 奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。
工程技术管理以招标文件、合同规范和设计图纸为依据，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采有先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。
7.1.5.1.1 熟悉合同条件中有关技术和质量要求的条款。有关合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。
7.1.5.1.2 熟悉设计图纸，并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高，必须一一验证，做到准确无误，以免出现质量缺陷或返工浪费现象。
7.1.5.1.3 熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准。施工合同中的技术规范
和质量标准，是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，计量与支付等。对施工过程起着指导和制约作用。
7.1.5.1.4 做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术特长专业过硬的精兵强将，采用高、科技术和现代化的电脑信息管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥各自的智力资源和创造性。
7.1.5.1.5 建全并完善技术档案工作。执行工程信息报告联络制度，工地会议制度，将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐等等，分门别类归档保管。
7.1.5.1.6 技术交底必须及时、全面、彻底，一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点，设立中心测量组承担纵横轴线，坐标控制，测量放线等工作，施工放线时工程队的责任技术员参加，定位桩由施工技术人员负责保护。
7.1.5.1.7 施工过程质量控制，要做到工序中层层把关。试验室负责试验配比及剂量配合及现场过磅检查，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的内业资料工作，工程分项、分部的开工，施工中设计变更，工程质量现场控制、逐项签认质量合格。处理质量隐患、事故等。以上工作，按《公路工程监理工作实施细则》执行。
7.1.5.2 树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。
7.1.5.2.1 确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的过程进行管理，更重要的是对人员的行为必理和环境因素的追踪。对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查施工工序和方法是否符合标准。对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术考核，合格后才能上岗操作。
7.1.5.2.2 树立“一切用数据说话”的观点。对施工质量的信息资料，变化趋势有预测、分析和判断。
7.1.5.2.3 严格执行有关试验操作细则，并施行技术岗位责任制。并对有关技术人员和质检人员进行技术业务考核。
7.1.5.2.4 认真做好合格凭证的签证工作。
施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写凭证。并报监理工程师检查签证。
7.1.6 技术保证措施
7.1.6.1 工程开工前,必须按分部、分项工程编写施工组织设计和施工要点。特殊的分部、分项工程,要编写专项的施工工艺设计及工艺要点。施工组织设计和施工要点,经总工程师和监理工程师审核后执行。
施工工艺设计的主要内容包括：工程概况主要工序、施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。
7.1.6.2 加强施工技术管理,以施工组织设计为纲领,以工艺设计和施工要点为指导,以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证,严格各工序的控制与管理。对易发生的问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和检查力度,严格遵守操作规程及工艺流程。
7.1.6.3 为防止路基不均匀沉降、桥头跳车，对路基土方填筑质检实行压实度、弯沉值双控制；桥头填土采用图纸要求的特殊技术处理措施，按独立的分项进行质量检测和评定。
7.1.6.4 混凝土制作采用电子计量、集中拌合、罐车运输、泵车浇注等主要方法，空心板及其它构件预制、所有构件表露的混凝土一律使用大块钢模板。
7.1.6.5 按技术规范和合同要求配臵施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平。
7.2 安全保证体系及措施 7.2.1 安全保证体系
安全管理目标，认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，杜绝重大人身伤亡事故，重大机械设备事故，减少一般事故，实现安全设施配臵的标准化，安全操作规范化。
强化各级领导的安全管理意识，建立健全安全管理体系及安全管理网络，成立以项目经理为组长的安全领导小组，各队设专职安全员，坚持经常性的施工安全检查和指导。见下页安全生产保证体系图。
安 全保 证体 系 组织保证 安全文明施工领导小组：由项目经理、项目副经理、项目总工程师、安全工程师等组成 基础工作 安全文明施工宣传教育 开展安全预演预防活动 职工岗位培训与持证上岗 安全技术设施的投入 执行民工管理规定 各级领导层层负责、包保落实 群体保安总格局与各部门齐抓共管 编制安全文明施工组织设计 机构及人员配备 各部门职责明确、制度措施保证 工作保证 网络范围 安全检查防范终点：防坠落、防重物打击、防电击、防设备伤害等 文明施工与工地现场管理 环境保护与料具、废料（水）管理 检查评比与奖励惩罚 安全文明施工目标 消灭重伤、多人受伤及死亡事故 轻伤事故率在1.2‰以内 争创文明施工工地称号 措施保证 制度约定 班组文明安全施工奖评制 文明安全设施检查制 文明施工挂牌制 安全技术交底制与安全挂牌制 工地交接班制 文明安全施工奖惩制 文明安全施工检查制 事故处理上报制 各级人员岗位责任制安全生产保证体系图 7.2.2 安全保证措施
工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护意识，是我们对业主服务的又一宗旨。在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护生态环境。为此，我公司将做好以下几点：
7.2.2.1工程项目的安全与环境管理
7.2.2.1.1 项目施工环境的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗等“五防”工作。做好永久工程和临时工程的施工安全防护，防止发生工伤事故。在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，遵守部颁《公路工程施工安全技术规程》。经理部留有足够的安全生产费用，购臵安全生产的设备和器件，保证施工现场的紧急事故处理的开支。
7.2.2.1.2 加强安全生产教育和劳动保护设施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的人身安全和身体健康。
对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等，有醒目的安全标志，对交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆发生意外事故。
对于基础工程开挖施工,要预防塌方发生，及时采取防护措施。
结构工程施工中，高空或露天作业，应绑好安全网，戴好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板设计和升空作业，要求起吊安全与平稳。
驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足的消防器材，并保证器材处于完好状态，建立健全定期检查制度。
定期开展安全防火检查，进行防火知识宣传教育。遵守防火法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。
做好所有施工人员的劳动保护，合理安排作息时间，保证休息环境条件，使其在工作之余能充分休息，保持良好的工作状态。
对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，配备足够数量的消防、灭火器具等，以备急需。
项目经理应抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况。建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全。对安全生产好的单位有奖励，使安全生产教育落实到实处。
7.2.2.1.3 强化施工中的环境保护意识，坚持安全生产方针。及时清除施工场
地的障碍物、建筑垃圾等。要求各类存储物品安全堆放、井井有条，即保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。在工程竣工移交之前，将任何场地或地表恢复原状。减少因环境污染而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工企业形象。
7.2.2.2 加强施工安全的主要措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：
7.2.2.2.1 定期安全检查
建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
7.2.2.2.2 开展班组“三上岗、一讲评”活动
班组在班前班后须进行上岗交底、上岗检查、上岗有记录的“三上岗”。坚持每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核制度。
7.2.2.2.3 建立安全管理网络
安全管理网络由项目经理牵头负责，由主管副经理、总工程师分管共抓。主管副经理具体进行安全措施的制订落实；将安全生产落实到基层、施工第一线，保证合同项目的顺利实施。
7.3 保通保证体系的措施
保通保证体系
项目副经理 中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路第8合同段项目经理部 项目经理 道路保通员 7.3.1道路保通措施：
（1）设立本合同段道路畅通管理小组，特殊施工地段安排专人昼夜疏导交通，确保行车安全，尽量避免堵车现象。
(2) 施工路段前200米外设立车辆通行标志，并设专人疏导交通。 (3)加强便道、便桥及现有道路的维护及保养，提高车辆通行速度。
8、其他应说明的事项
8.1 水土保持与环境保护体系 8.1.1 建立健全环境保护体系
对全体施工人员定期进行环保教育和思想动员，使其树立牢固的环保思想，使其成为保山市的临时市民，使其具有“我愿作为一名保山荣誉市民，热爱保山，保护环境是我的职责，从我做起，从生活上、工程施工保护上做起，为把保山建设得更美丽，自觉在施工中生活中爱护保山，保护农田，保护草地”的思想。
本单位在组建项目经理部的同时，将成立环境保护组织机构，建立完善的环境保护体系，搞好环保工作。环境保护体系见附图。
环境保护组织机构图
中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路第8合同段项目经理部 项目经理 施工技术部 安全质量环保部 计划财务部 专职环保员 下属工程队专职环保员
8.1.2 施工过程中采取的具体环保措施
8.1.2.1 学习贯彻国家及云南省的环保法规及有关规定，加强宣传教育，使广大干部职工认识到环境保护的重要性、增强自觉性。
8.1.2.2 制定奖惩制度，加强检查监督，落实环境保护责任制。实行不定期检查制度，并进行记录分析。
8.1.2.3 合理布臵施工场地，生产、办公设施尽量租用当地民房，少占耕地。 8.1.2.4 落实“门前三保”责任制，保持施工区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理。
8.1.2.5 对施工中可能遇到的各种防洪林等设施，制定可靠的防止损坏的实施
措施。认真向全体施工人员交底。
8.1.2.6 施工场地及道路要进行硬化，适时洒水,减轻扬尘污染,石子、沙子、水泥等粉状材料运输和堆放应有遮盖,减少对空气的污染。
8.1.2.7 施工场地清理物，如表土、草皮和垃圾应及时运到指定地点废弃，不得妨碍施工及环境保护。
8.1.2.8 基坑的余土运弃至指定弃渣场，即挖即运，不得随意堆放在河道内。以挖方用做填方的土方临时堆放。堆放平整高度不超过2m。
8.1.2.9 加强全员文物保护意识教育，做到不损坏文物，对施工中发现的地下文物，及时上报文物主管部门，配合文物主管部门做好对文物的保护。
8.1.3 地形环境保护措施
8.1.3.1 对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等应尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的同意，严禁超范围砍伐。
8.1.3.2 营造良好的环境。在施工现场和生活区设臵足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
8.1.3.3 及早施工防护工程、排水工程式和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
8.1.3.4 工程完工后，及时对现场进行彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。
8.1.3.5 对有害物质（如燃料，废料、垃圾等）要通过焚烧或其他措施处理后运至监理工程师指定点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。
8.1.4 水环境保护措施
8.1.4.1 施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排和排入农田、河流和渠道。
8.1.4.2 清洗骨料的水和其他施工废水，采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。
8.1.4.3 施工机械的废油废水，采取隔油池等到有效措施加以处理，不得超标排放。
8.1.5 大气环境及粉尘的防治措施
8.1.5.1 施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对家作物的污染。
8.1.5.2 在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
8.1.5.3 在设备选型时选择污染设备，并安装空气净化系统，确保达标排放。 8.1.5.4 对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。 8.1.6 固体废物的处理
8.1.6.1 施工营地和施工现场的生活垃圾应集中堆放。
8.1.6.2 施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设臵能冲洗厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
8.1.6.3 报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出理场院并进行掩埋等到处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
8.1.7 降低噪音措施
8.1.7.1 对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。 8.1.7.2 机械车辆途径居住场所时应减速行，不鸣喇叭。
8.1.7.3 在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪声传播。 8.1.7.4 合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪声很大的机械。
8.1.7.5 适当控制机械布臵密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
8.2 民工工资按期支付保证措施
我公司承诺：在工程实施过程中，雇佣的当地或外地民工，按期发放民工工资，若建设单位发现我单位在工程款到位的情况下，依然拖欠民工工资，建设单位可以在次月的工程款中扣除我单位拖欠的民工工资（按当地民工平均工资）；在工程交工建设单位的工程款拨付到位20天内，将所有的民工工资及材料供应商的材料款兑付完。
施工过程中需要的普工优先从当地农民中雇佣。对雇用当地的农民工和我单位的正式工一样对待，按标准发放劳保用品，办理工伤保险，按月发放工资，保证不拖欠。
8.3 文明施工措施
08.3.1 文明施工管理目标
文明施工管理是我公司施工中的重要环节，为确保云南省有关文明施工的各项规定得到有效落实，我们在施工中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路第8合同段的全过程中采取规范化的现场管理，制定文明施工创优措施，落实各项规章制度，保证生产及生活社会司整洁有序，狠抓职工教育，使全体人员懂文明、讲礼貌、守纪律。
中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路第8合同段文明施工管理目标是：创标准化文明工地。
8.3.2 文明施工管理机构
结合本标段工程实际情况，成立以项目经理为组长、副经理和总工程师为副组长的文明施工领导小组，对项目经理部及各施工公司负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任制区，根据国家、云南省有关文明施工的规定制定有关文明施工措施，使文明施工现场管理有章可循，确保本标段创标准文明工地的目标。
设立专项环保经费，并拿出部分费用用于奖励做好环保的施工人员。 8.3.3 现场施工管理规范化
现场（含混凝土搅拌站）整齐美观，并要符合施工功能要求。 8.3.3.1 施工场地管理规范化
8.3.3.1.1 施工场地达到雨天施工不积水，道路及作业场地不起泥，保证现场清洁。
8.3.3.1.2 现场排水畅通，按施工组织设计布臵合理的排水系统。 8.3.3.1.3 大堆料堆放场地和运输主干道要做硬化地面。 8.3.3.2 材料堆放符合要求
8.3.3.2.1 材料按平面图分类堆放整齐，整洁有序。
8.3.3.2.2 易燃易爆、有毒材料应专库存放，并建立保管制度。 8.3.3.3 施工现场标识标牌符合要求
8.3.3.3.1 施工区域安全标志醒目，危险区域禁令标志明显。
8.3.3.3.2 机械设备要设一机一牌，上标机械操作规程，负责人等内容。 8.3.3.3.3 现场设“六牌一图”，即施工现场标识牌、岗位责任牌、十项安全技术牌、施工现场纪律牌、施工现场管理要求牌、施工现场放火规定牌、施工现场平面布臵图。
8.3.3.3.4 施工管理人员一律挂牌上岗。 8.3.3.3.5 建筑垃圾堆放、消防设施等符合要求。
8.3.3.3.6 按指定地点堆放建筑垃圾，施工做到工完、料净、场地清。 8.3.3.3.7 消防器材按规定配臵，齐全有效。 8.3.4 施工工地具有良好文明氛围
8.3.4.1对现场的职工进行文明职工教育、法制教育，帮助施工人员树立文明、安全、质量意识。
8.3.4.2生产区、生活区分别设臵黑板报，定期更换内容，建立安全意识、质量监督、文明生产专栏；并建立阅报栏、电视室，进行有意义的文体娱乐活动。
8.3.4.3改善与当地村民关系，把好综合治理，加强班组建设，提高人员素质，树立文明施工意识。
8.3.4.4 坚强现场综合治理，有目标管理，制度落实。
8.3.4.5 制订作业班组创建文明班组的计划和措施，保证无打架、酗酒、赌博等不文明行为。
8.3.4.6 教育施工人员讲究卫生、衣冠整齐，不赤身光脚，穿拖鞋进入作业区。 8.3.4.7人员要树立“以人为本”的知道思想，把创建文明工地的活动变为广大职工的自觉行为。
8.3.5 现场管理措施
8.3.5.1为方便施工队伍与外界联系，保证信息畅通，在现场内配臵程控电话和传真机。施工期间来往信件，通过当地邮局办理邮寄手续。
8.3.5.2 施工现场的水准点、轴线控制点、埋地电缆、架空电线、安全通道、施工作业区等，均设臵显著的标志牌，现场材料、半成品及结构件必须按有关要求进行标识控制，标识牌应整齐划一；生活区的宿舍、办公室也必须挂牌，要保持现场整洁、井然有序。
8.3.5.3 现场施工道路要做路基，排水明沟一律砖砌并保持经常畅通。 8.3.5.4 在施工场区设专业保安，实行施工现场规范管理，张挂场容管理条例、工程简介和安全管理制度，教育职工维护良好的工作秩序和纪律。
8.3.5.5 工地具有良好的工作环境与气氛，职工讲究职工道德，治安秩序良好，职工素质普遍提高，学技术、学文化的气氛浓厚，遵纪守法观念增强，自觉执行工地文明措施。
8.3.5.6 搞好工地宣传，悬挂质量、安全、进度要求等标语牌，在主要出入口悬挂醒目的企业标志。
8.4 精神文明建设措施
我公司始终围绕工程抓党建,抓好党建促工程,用强有力的思想政治工作,来保证各项工程和施工任务的落实。
8.4.1 建立健全党团各项机构
正确的政治路线确定以后，干部就是决定因素，特成立了临时党支部、劳动竞赛委员会、青年突击队。
8.4.2 搞好宣传、鼓足干劲
利用一切宣传工具，加大力度宣传，促进工程进展，营造浓厚的施工政治气氛。在驻地办项目部专刊，报道新闻捷报，施工进展，好人好事，鼓励先进、鞭策后进；施工现场各种简介牌醒目耀眼，一目了然，安全生产标语，宣传鼓动标牌竖立工地，表扬栏、光荣榜及时更换，黑板报每周一换。所以一切都是促进职工思想观念不断更新，工程进度和质量捷报频传。
8.4.3 大力开展劳动竞赛
根据：“比全局思想，赛团结协作，比完成任务，赛工程质量；比科学管理，赛工程进度，比规章制度，赛安全生产，比精打细算，赛经济效益”的竞赛宗旨，在工地上队与队、组与组、人与人之间展开竞赛活动，进行不定期的互查互检，取长补短，探讨经验，制定任务目标奖优罚劣。使竞赛真正比出质量，比出速度，比出效益，比出安全，比出文明施工场面，以高度的政治责任心和时间紧迫感，以日保旬，以阶段保目标优质完成。
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
第8合同段 年 度 季 度 月 份 图例： 施工准备 路基填筑 路面基层 路面面层 防护及排水 涵洞及通道 桥梁下部工程 桥梁上部工程 隧道 10 (%)100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2007年 四 11 2008年 一 二 3 2009年 三 四 9 一 2 二 3 三 6 四 9 12 1 2 4 5 6 7 8 10 11 12 1 4 5 7 8 10 说明：开工日期为2007年10月28日。
表3 工程管理曲线
第8合同段
年度 季度 进度 100 90 80 70 工 程 完 成 的 百 分 比 (%) 40 30 20 10 60 50 四 一 二 三 四 一 二 三 四 2007 2008 2009 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
工期历程的百分比（%）
表4施工总平面布臵 第8合同段
K34+600左侧50m项目经理部及驻地，占2地2000m K36＋550左侧40m砼拌和2预制场，占地3000m K32+661.22起点 K36+805.48终点 K33＋160右侧40m砼拌2和预制场，占地3000m
表5 施工工艺框图
第8合同段
施工工艺框图包括以下内容： 1. 路基土方压实施工工艺及框图 2. 路基石方压实施工工艺及框图 3. 路基挖方施工工艺及框图 4. 钻孔灌注桩施工工艺及框图 5. 桥梁墩台身施工工艺及框图
6. 后张法预应力钢筋砼T梁预制施工工艺框图 7. 双导梁架设预应力砼T梁施工工艺框图 8. 预应力连续T梁连续化施工工艺框图 9. 桥面系施工工艺框图
1、 路基土方压实施工工艺及框图
1、施工工艺
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实机具的功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实际标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。即寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位臵应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于200m。具体实施可以按以下步骤进行。
1.1 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量W和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
1.2 根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。 1.3 确定铺层厚度和碾压遍数。可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
2、工艺流程框图见图1-1。
路基土方填筑工艺流程框图
人员、机械设备 施工准备 施工测量 路基放样 施工技术方案 中线、标高复测 回填边坡线 施工排水设施 翻松、压实、平整 最大干密度、液限塑限CBR值检验、 机械挖运回填土 拆迁、清理、掘除 检 测 场地清理 基底处理 填料选择 摊铺整平 洒水或晾晒 机械碾压 检测密实度 整平成型 工地试验室
2、 路基石方压实施工工艺及框图
1、材料：
风化软岩不得用于填石路堤，回填石料强度≮15Mpa。
填石最大粒径应小于15cm，路床顶面以下60cm范围内填料粒径应小于10cm。
2、摊铺、碾压
2.1 分层厚度不大于50cm。
2.2 用大型堆土机推平，15t以上重型振动压路机碾压。 2.3 分层厚度及压实遍数由试验确定。
2.4 每填90cm厚，用25KJ冲击式压路机补压20遍。 三、检验
用相对沉降法检验，15t以上振动压路机碾压两遍，相对沉降为时，可判断为密实状态。
0
2-1 石方路基填筑施工工艺框图
是 基底需要处理 软弱地基处理 测量放样 施工组织准备
否 原地面清除挖台阶 原地面碾压 选用适宜材料 推土机分层摊铺平整 施工组织准备 分层碾压
路基面边坡整型 压实遍数控制
3、 路基挖方施工工艺及框图
1、施工工艺 1.1 施工准备
深挖路堑因边坡较高，易于坍塌，且工程数量大，施工前要详细调查挖方段的工程地质情况，工程量的大小和工期安排计划，配备各类机械设备和劳动力。
1.2 路堑开挖 1.2.1 土质高路堑
路堑开挖采用分层纵挖法和通道纵挖法，路堑纵向较长，采用分段纵挖法。土质路堑施工、严格禁止用爆破法施工和掏洞取土，并且开挖完成后防护要紧随。
1.2.2 石质高路堑
石质路堑宜采用爆破法施工，采用分层、按排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。
1.2.2.1 深孔梯段爆破 1.2.2.1.1 爆破设计方法及参数
梯段高度H：纵向掘进时开挖面较窄，梯段高度不宜太大，横向开挖时可适当大些，具体高度根据实际情况选定，一般以8～10m为宜。
炮孔平面布臵：主爆孔采用梅花形布臵，为提高破碎效果，减少大块率，以适宜装运和用作填料，布臵时采用宽孔距小抵抗线法，即较大的孔距a，较小的排距b，a/b≥2。拟采用b（w）=2.0～2.5，a=4.0～6.0。采用倾斜钻孔法，每一次应超钻（0.1～0.31）Wd，具体数据根据现场实验而定。
对强风化岩，第一排和第二排单孔装药量： Q=（0.25～0.35）a〃Ht〃Wd
风化岩及微风化岩，第一排和第二排装药量： Q=（0.35～0.45）a〃Ht〃Wd（kg） Ht——梯段高度，Wd——最小低抗线。
第三排至第五排装药量按10%～30%药量增加，具体增加量应根据现场实验而定。 起爆方法：主爆孔采用塑料导爆管和毫秒雷管实施孔外延期微差挤压爆破。 1.2.2.1.2 具体实施方法
根据实际情况采用由上而下，分层分台阶爆破的施工方法，以保证各工序间实行流水作业。
钻孔与炮孔验收：严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药之前，首先检查炮孔位臵、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。
起爆药包的制作：在现场工作间，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组装好的带导爆管的雷管插入药包中，并用绞布缠紧，将药卷与插好管的药卷捆绑在一起放入孔底。
装药和堵塞：深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长1～2米。炮孔的堵塞为2-3米。
网路的连接和起爆：完成上述工序后进行网路连接，人员撒离危险区后进行爆破。
1.2.2.2 光面爆破 主要参数的选定：
最小抵抗线W=（7～20）D， D为钻孔直径 炮孔间距a=（0.6～0.8）W
单孔装药量，用线装药密度QX=q〃a〃W，q为松动爆破单耗药量。
在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷臵放于近正常装药炮孔的一边。当采用硝铵炸药时，药卷长一般为200mm，直径为32mm，药卷间距为300～600mm，底部装药一般比上部多2～3倍。炮孔要全部堵塞，坚硬完整的岩石可只堵孔口处60～90cm。
起爆采用国产塑料导爆管同时起爆。钻爆参数见表3-1
钻爆参数表 3-1
深孔直径（mm） 50-65 75-90 100-115 125-146 150-165 孔距（m） 1.0 1.3 1.5 2.0 2.3 最小抵抗线（mm） （mm） 1.35 1.5 2.0 2.3 3.0 装药量kg/m 0.12-0.35 0.18-0.70 0.35-1.00 1.00-1.40 1.40-2.10
2、施工工艺框图
2.1 土质高路堑施工工艺框图见图3-1。
施工准备 场地清理 测量放样 路堑顶排水设施 机械（人力）开挖 边坡修整 加固及防护 路基面 检验合格 是 路堑成型 否 碾压 整型
2.2 深孔梯段爆破施工工艺框图见图3-2。
装 药 起爆装臵 钻 孔 布 孔 纵坡勘测设计 开凿潜孔钻机作业
堵 塞 网路连接 反馈设计 起 爆 安 全 警 戒 安全检查 总结经验 2.3 光面爆破施工工艺图见图3-3。
布 设 孔 位 测 量 放 线 平 整 场 地 勘 测 设 计
起 爆 连接起爆网络 计算药量与装药结构 大量实际孔距孔深 钻 孔 施 工 调整孔距药 包 加 工 装 药 堵 塞 调整装药密度
图3-3 光面爆破施工工艺流程图
检查分析爆破效果 清理坡面
4、 钻孔灌注桩施工工艺框图
1、施工工艺文字说明：
改河移渠：施工时，首先施工河道一样，待这侧施工完后，将河道改往这一侧，然后施工另一侧。
护筒埋设：场平后挖坑埋设护筒，护筒长度根据地质情况分别2m和4m两种。
钻孔：钻孔前钻机应严格对中，开始钻进时，应控制钻孔进度，以保证泥浆护壁，钻进中随时检查泥浆的各项指标及钻机工作情况，并不停地打捞渣样，与地质图对照，根据不同地质情况调整泥浆的各项指标。达到设计规定的深度。
抽渣：抽渣应在终孔后开始，使孔底沉渣达到施工规范要求，然后进行孔径、孔深、垂直度的检查。
钢筋骨架入孔：成孔检查合格后，放钢筋骨架。钢筋骨架在工棚内分段制作，运到孔位，逐段起吊焊接入孔。
水下混凝土浇筑：混凝土在混凝土拌合站制备，混凝土罐车运输，现场浇注。水下混凝土筑导管用螺旋快接头导管。混凝土浇筑前应进行二次清孔，直至沉渣厚度满足设计及规范要求。混凝土要连续浇筑。为确保桩头质量，浇筑高度应大于设计桩顶标高1.0以上。
钻孔灌注桩施工工艺框图
开 始 准备工作 开工报告 平整场地 试验报告 工料机进场 复核数据 测量放线 埋设护筒 钻机就位 仪器检测 水电设施 填写记录 岩层判断 调制泥浆 钻深测量 钻 进 测量检测 抽渣检孔 拔 钻 钻孔检查 钢筋制作 下钢筋骨架 二次抽渣检孔 密封检查 混凝土拌和运输 下导管 浇注水下混凝土 拆除护筒 凿除桩头 压力试验 制混凝土试件 无破损检测 检测报告 桩基检查 质量评定 结 束 破损检测 压混凝土试件
5、 桥梁墩台身施工工艺框图
１、施工工艺框图文字说明：
1.１ 钢筋：钢筋棚内下料加工成半成品，运至现场直接绑扎成形，钢筋间距应符合规范及设计要求。
1.２ 模板：模板表面涂刷脱模剂，待脱模剂全面覆盖板面阴干后，用吊车安装就位，起吊时应用缆绳稳定，准确套入钢筋，以防钢筋与板面碰撞。模板支立后严格对中。并在模板外侧设臵缆风和撑杆确保支撑牢固。采用碗扣式支架搭设脚手架及工作平台。
1.３ 混凝土浇筑
混凝土在混凝土拌合站集中拌合，罐车运输，分别采用汽车吊吊料斗运送混凝土或采用混凝土输送泵输送混凝土，坍落度严格控制。混凝土应通过软管或斜槽入模，每次浇注分层厚度小于40cm，插入式振捣器振捣。混凝土浇筑过程中，应检查模板，脚手架的稳定情况，发现松动，变形等导常情况时，应及时处理。
1.4 模板拆除
混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面，并覆盖养生。拆除后模板应及时清理板面，维修整理，以便下次再用。
桥梁墩台身施工工艺框图
开工报告批准 测量放样 钢筋检查 绑焊钢筋骨架 钢筋制作
砼强度试验 质量检查评定 外型尺寸测量 养生 砼试块试验 拆模 砼试块制作 砼浇筑 砼料运输 软管制作 安装砼浇注软导管 砼配合比设计 模板验收 支立模板 模板设计加工
6. 后张法预应力钢筋砼T梁预制施工工艺框图
1、施工工艺框图文字说明
1.1 张拉程序为：0→初应力→105%σk（持荷5min）→σk（锚固） 1.2 模板施工要求
采用定型钢模板，其强度、刚度必须满足要求，尺寸准确，便于安拆；模板缝隙严密排列要整齐；浇注前应认真清理，吹风，将锯末、焊渣、铁线、木屑等必须清理干净。
1.3 钢筋骨架制作和绑扎要点 钢筋制作应符合规范及图纸各项要求。
钢筋绑扎在钢筋棚内制作，现场绑扎成型，接头焊接应满足设计要求，并请监理工程师检查验收。
1.4、砼浇筑和振捣要点：
浇筑方法：按照水平分层、一次浇筑完成。
应连续浇注，在梁的任何部位不允许出现垂直与梁中心线的施工缝。
砼浇筑前的开盘时间应选择好的天气，尽量避开雨天和高温天气。砼浇筑时应随时观察模板及预埋件的稳固性，发现问题及时处理。
砼振捣尽量采用侧模振捣工艺，用插入式振捣器时，应防止接触模板以免破坏或使模板变形，砼达到一定强度脱模后须连续养生7天。
后张法预应力钢筋砼T梁预制施工工艺框图
开工报告批准 台座设臵 模板验收 钢筋验收 支立侧模板 绑扎钢筋 布设波纹管 配合比设计 砼拌合运输 位臵验收 安装端头模板 浇注砼 穿束张拉 存梁底座设臵 水泥砂浆配合比设计 移 梁 压 浆 伸缩缝端封端 外型尺寸检查 质量检查评定 砼强度检查 模板设计加工 钢筋制作 波纹管制作 模板加工 试块制作 试块检测 门架拼装 试块制作
7. 双导梁架设预应力砼T梁施工工艺框图
拼装双导梁架桥机 台后拼装场地平整 存梁场梁片装运 喂 梁 台前墩顶安装支腿轨道 铺设喂梁轨道并试吊 架桥机纵移就位、落放前支腿 落 梁 天车后移 运梁车回存梁场 天 车 吊 梁 天 车 纵 移 到 位 架 桥 机 横 移 铺设架桥机及喂梁、前行轨道 梁片横向连接施工、完成一跨架设 重复上述步骤逐孔架设完成 架桥机纵移到位 拆除架桥机移到下一桥梁位臵施工
8.预应力连续T梁连续化施工工艺框图
（先简支后连续）（双支座法）
临时支座永久支座安装 先简支
箱梁逐孔架设 砼试件制作 监理查验 钢绞线、张拉 机具准备 端、中支点接头纵向湿接缝浇砼 洒水养生 负弯矩区预应力钢绞线穿束，施加预应力。按设计砼强度达到95%，分批依次张拉并安装锚具 按图纸或规范要求，控制张拉质量并做双控记录 砼拌和、配合比控制 梁长校正 梁端（中）湿接头钢筋、立模板 负弯矩区波纹管安装 拆模 洒水养生 波纹管孔道压浆 材料机具准备
桥面护栏、桥面铺装施工 桥面调平层钢筋砼 硫磺砂浆临时支座通电融化 体系转换 完成连续梁体系
9. 桥面系施工工艺框图
1、施工工艺框图文字说明
桥面工程主要有桥面道理、防撞护栏、现浇桥面板、人行道板、泄水管、伸缩缝的安装及防水层铺设等。
1.1 桥面清理：接缝及简支变连续完成后，需清理桥面污物，清理步骤及方法严格按设计要求。
1.2 防撞护栏：防撞护栏钢筋绑焊合格后，接设计位臵及高程焊接固定钢管支座。支立特制大块钢模板，浇筑混凝土。
1.3 现浇桥面板
在桥板施工完成后，再进行现浇桥面板施工。混凝土采用罐车运输，混凝土泵输送混凝土，且能满足浇注速度，保证混凝土不离析。浇注混凝土采用一次浇注完成，不留工作缝。混凝土浇注完成后应及时养生。混凝土强度未达到设计强度之前，不允许车辆道行。
1.4 泄水管
泄水管为桥面主要排水通道，应在浇筑上部构造混凝土时留臵安装孔洞，在铺设防水层前进行安装，安装泄水管时，泄水管顶端要略低于防水层，底端伸出上部构造底面5～15cm。
桥面系施工工艺框图
钢筋下料 拌合砼 钢筋下料 绑扎桥面钢筋 浇注砼 制作试件 恢复中心线施工放样 梁板面凿毛 清扫、湿润桥面 焊接绑扎护栏钢筋 预埋件设臵 支立护栏模板 养 生 搅拌站拌和砼
桥面砼浇注、摊铺 制作砼试件 压面、拉毛 养 生 桥面沥青砼摊铺 安装伸缩缝装臵
表6 分项工程生产率和施工周期表
第8合同段 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 工程项目 特殊路基处理 路基填筑 路基防护及排水 涵洞 通道 桥梁基桩 桥梁墩台 梁体预制安装 单位 km 万m km 道 道 根 个 片 3数 量 2.56 60.49 1.750 3 9 106 81 337 平均每生产单位规模 （ 人，各种机械 台） 20 人，各种机械15 台 40 人，各种机械30 台 25 人，各种机械 10 台 30人，各种机械 15 台 35 人，各种机械 21 台 40 人，各种机械 25 台 30 人，各种机械18 台 40 人，各种机械 25 台 平均每单位生产率 每生产单位 （数量、每周） 平均施工时间（周） 0.023 0.465 0.005 0.3 0.5 1.1 0.7 2.1 56.57 65 73.71 8.86 17.29 47.86 56.14 78.14 生产单位总数 （个） 2 2 5 1 1 2 2 2
表7施工总体计划表 第8合同段 年 度 月份 主要工程项目 1.施工准备 2.路基处理 3.路基填筑 4.涵 洞 5.通 道 6.防护及排水 7.桥梁工程 (1)基础工程 (2)墩台工程 (3)梁体工程 (4)梁体安装 (5)桥面铺装及人行道 8.隧道（如有） 9.竣工验收
2007年 10 11 12 1 2 3 4 5 2008年 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 2009年 5 6 7 8 9 10
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