・第３８卷第１２期 １６８・ ２ ０ １ ２年４月 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ１ＴＥＣＴＵＲＥ 山 西 建 筑 Ｖｏ１．３８ Ｎｏ．１２ Ａｐｒ． ２０１２ 文章编号：１００９－６８２５（２０１２）１２－０１６８．０３ 重庆石忠高速公路某滑坡处治设计研究 邸小勇 （Ｉ．重庆交通大学，重庆４０００００ｉ ２．重庆市交通规划勘察设计院，重庆４０００００） 摘要：以重庆石忠高速公路某滑坡处治为例，通过分析滑坡变形机制，提出了滑坡处治设计方案，运营及监测结果表明，边坡处 于稳定状态，该处治方案切实可行。 关键词：高速公路，滑坡，松散堆积体，处治设计 中图分类号：Ｕ４１８．５２ 文献标识码：Ａ 本文通过对石忠高速公路某滑坡工点进行研究，提出针对松散堆 １ 概述 并得到成功应用。 近年来，高速公路建设步伐不断加快，高速公路向着地形地 积体滑坡的处治设计思路，质情况复杂的山区不断推进。在重庆，随着新千公里高速的开工 ２边坡变形机制分析 建设，高速公路向边远山区延伸，各项目的平均桥隧比超过了 松散堆积体滑坡在施工过程中，原有的斜坡体因土体开挖形 ５０％，路基段落的不良地质十分发育，松散堆积体就是其中之一。 成临空面斜坡体的平衡状态受到破坏，土体应力也随之发生变 在建设过程中，沿线大量的松散堆积体边坡给工程施工带来极大 化，坡脚开挖形成的临空体在土体自重应力的作用下发生变形开 困难，稍有不慎就引发大滑坡，不仅延长工期、增加投资，还给后 裂，同时坡顶及中部局部发生了滑移变形现象，此时边坡处于弱 期的运营带来安全风险。对松散堆积体而言，边坡开挖后主要的 变形阶段，为圆弧形剪切破坏模式。按一定的坡率直线型放坡开 病害为受地表降雨引起的冲刷和物理力学性质的降低。因此，与 挖，开挖后边坡阻滑段重量减少，强降雨后雨水渗入土体，增加了 般的堆积体滑坡处治不同，如何实现堆积体边坡的有效封闭， 土体重量，滑带土的抗剪强度降低，增加下滑力，边坡在土体自重 提高松散堆积体的物理力学性质成为边坡处治和设计的关键。 力作用下有整体滑移破坏趋势。因此，松散堆积体的变形体具有 一孔定位一钻孔一注浆一防护网安装。 从在以上边坡崩塌治理工程中运用实际情况看，有较强的适应性 能，且结构简单、施工周期短。同时采用较高的防护能级以及特 殊的材料工艺具有安全、耐久性能，可确保生命以及财产安全，实 用价值显著。 参考文献： ［１］张述清，李海鹏，高继峰．破碎岩质高边坡挂网防护施工技 术［Ｊ］．西北水电，２００８（１）：３６－３８． ［２］ 卢向德，樊晓燕，王常让．拉西瓦水电站边坡防护工程柔性 防护网的应用［Ｊ］．水力发电，２００９（７）：９０－９２，９６． ［３］ 汪敏，石少卿，阳友奎．主动防护网中钢丝绳网抗顶破力 闰２边坡工程典型断面 ‘ 计算方法研究［ｊ］．后勤工程学院学报，２０１０（３）：８—１２，４１． ［４］ 布鲁克（成都）工程有限公司［ＤＢ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｈｉｎａｇｃｃ１． ｃｏｍ／ｐｒｏｄｕｃｔｌ－３．ｈｔｍ，２０１１－０４—０６． ５ ＳＰⅢＥＲ主动防护网系统使用效果 Ｓ￣ＤＥＲ主动防护网属于轻型结构，结构形式和构件的生产 都实现了标准化，同时具有柔性和整体性，施工快速简便，钢绳 新能源，２０１１（２）：４７－５０． 网不受风雨侵蚀，使用寿命可以达到５Ｏ年。该系统可与周边环 ［６］ 海生花，曾红权．ＩＳＮＳ柔性防护系统在青藏线治理崩塌落石 境协调性强，能保持坡面原生植被的自然生长发育，有利于环境 的应用［Ｊ］．路基工程，２００１（３）：９６－９８． 保护。 ［７］ 王桂芬，周勘，郭奎智，等．ＧＮＳ２型ＳＮＳ柔性防护系统在 ６结语 崩塌地质灾害治理工程中的应用［Ｊ］．资源环境与工程， ＳＰＩＤＥＲ柔性防护网作为一种新的标准化、定型化的防护系统， ２００３（７）：５６－５８． ［５］ 陈辉．柔性防护系统在高边坡处理中的应用［Ｊ］．水电与 Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ＳＰＩＤＥＲ ａｃｔｉｖｅ ｐｒｏｔｅｃｔｉｎｇ ｎｅｔ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｔｈｅ ｓｌｏｐｅ ｃｏｌｌａｐｓｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ＧＵＯＢｉｎ－ｂｉｎ ＺＨＡＮＧ Ｊｕｎ （ ｎ Ｂｒａｎｃｈ Ｂｕｒｅａｕ，Ｓｈａｎｘｉ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｂｕｒｅａｕ， ｎ ４１００００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｓｃｏｐｅ ａｎｄ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｏｆ Ｓ￣ＤＥＲ ａｃｔｉｖｅ ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｐｒｏｔｅｃｔｉｎｇ ｎｅｔ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｉｔｓ印－ ｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｓｌｏｐｅ ｃｏｌｌａｐｓｅ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｉｔ ｄｅｓｃｒｉｂｅｓ ｔｈｅ ｓｃｈｅｍｅ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｍｃｅｄ￣ｅ ｏｆ ＳＮＳ ａｃｔｉｖｅ ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｐｒｏｔｅｃｔｉｎｇ ｎｅｔ，ａＪｌａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ＳＮＳ ａｃｔｉｖｅ ｌｆｅｘｉｂｌｅ ｐｒｏｔｅｃｔｉｎｇ ｎｅｔ，ａｎｄ ｓｈｏｗｓ ｈａｔｔ ｔｈｅ ａｃｔｉｖｅ ｐｒｏｔｅｃｔｉｎｇ ｎｅｔ ｓｙｓｔｅｍ ｈａｓ ｈｉｉｇｈ ｐｒｃｔａｉｃａｌ ｖａｌｕｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ＳＰＩＤＥＲ，ａｃｔｉｖｅ ｐｒｏｔｅｃｔｉｎｇ ｎｅｔ，ｓｌｏｐｅ，ｃｏｌｌａｐｓｅ，ｔｒｅａｔｍｅｎｔ 收稿日期：２０１２－０２－２９ 作者简介：邸小勇（１９８０一），男，在读工程硕士，工程师 爹 ８１ 荤 智 推移式滑坡特征。 邸小勇：重庆石忠高速公路某滑坡处治设计研究 了很大改善，如图１所示。 ・１６９・ ３边坡处治设计措施． ３．１ 工程概况 本项目起于重庆忠县，经石柱县，与湖北沪蓉西高速相接，地 质情况十分复杂，且位于三峡库区腹地，降雨量丰沛，边坡在施工 过程中如不及时防护，极易产生滑坡。其中的某路堑边坡为岩土 混合边坡，高约４０ ｍ，设计中分５级开挖。根据开挖后揭露的地 质情况，坡底部第一级边坡由基岩组成，上部四级边坡由碎石土 组成，表现较为松散。分别对该路堑边坡在自然和暴雨工况下的 稳定性和剩余下滑力用条分法进行计算，结果表明，天然工况下 斜坡土体稳定系数为１．２１—１．２５；暴雨工况下斜坡稳定系数为 １．０１—１．０７，剩余推力为６４３．６６ ｋＮ一１ ３７６．５４ ｋＮ。由此可见，该 边坡在暴雨工况下，土体极易滑移破坏，造成大滑坡。 ３７５ ４００ ４２５ ４５０ ４７５ ５００ ５２５ ５５０ ５７５ ６００ ｎｌ 图１桩】页剪出稳定分析 ３）抗滑桩。在二级平台上设置抗滑桩，尺寸为２．０ ｍ×３．０ ｍ， 桩间距为６．０ ｍ，抗滑桩的材料用Ｃ３０钢筋混凝土。桩的长轴与 ３．２处治设计方案 １）喷射混凝土。根据地质勘察资料和开挖揭露后的地质情 滑坡主滑方向一致，共计１４根桩。 况，设计采用了预防护的保护思路，即先对边坡坡面喷射厚３ ｃｍ ４）清方。在坡面喷射混凝土的预防护措施和施工抗滑桩后， 的Ｃ２０素混凝土作临时防护，防止雨水渗入坡体，造成Ｃ， 迅速 为充分利用岩土体自身抗力资源，根据现场地质情况，一、二级边 下降，而影响边坡稳定性。 坡坡比采用１：１，一级平台宽度为３ ｍ，二级平台因为要设置抗 ２）排水工程。在滑坡体后缘设６０ ｃｍ×６０ ｃｍ矩形截水沟，桩 滑桩，所以宽度设计为４．５ ｍ，并采用锚杆格子梁对其进行加固； 顶平台设平台截水沟。坡体采用＋１３０ ｍｍ钻孔、内插＋１００ ｍｍ 三级一五级边坡坡比为１：２，并要将坡面松动土体清除，喷播植 看 软式透水管，间距１８ ｍ，向外倾斜不小于５％。坡面张拉裂缝采用 草护坡。 水泥砂浆封填。采用坡体排水孔和外侧截水沟后，滑坡稳定性有 典型断面设计图见图２。 ｍ ∞ 。 珈 Ｌ＝５ ｎｌ 图２典型断面设计图 ４效果评价 对于松散堆积体而言，主要病害为施工期间，受地表降雨影 造成土体物理力学性质的降低和坡体坍塌，甚至在支挡措施 本路堑边坡经过预防护处治后，基本防止了边坡松散堆积体 响，提出了预防护 在暴雨冲刷下的坍滑，确保抗滑桩和锚杆施工期间的边坡稳定 施工期间就产生二次破坏。根据依托工程的情况，先采用喷射混凝土对松散堆积体进行封闭施工，解决 性。在抗滑桩施工和锚杆注浆施工后，再进行清方卸载，最后进 设计思路，在保证边坡坡面不出现坍滑和 行绿化生态防护，施工期间未再出现大的变形。该边坡施工于 松散堆积体内边坡的防排水问题，进行抗滑桩、施工反压等施工，保证了边坡 ２００７年完成，并通过绿化处理后，外观效果较好。石忠高速公路 坡体不滑动的情况下，已于２００９年建成通车，经历了几个暴雨季节，运营两年多来，根 处治后续工程的实施。根据依托工程的施工和运营观测，预防处 据监测情况，边坡处于稳定状态，见图３，图４。 治措施效果良好、成本较低。因此，本文提出的预防护设计思路 对于西部山区松散堆积体滑坡的处治有借鉴意义。 参考文献： ［１］钱家欢，殷宗泽．土工原理与计算［Ｍ］．北京：中国水利水电 出版社。１９９６． ［２］ 赵慧丽，马易鲁．非饱和土抗剪强度研究方法的探讨［Ｊ］．岩 －．＿ｋＸ－程技术，２００１（１９）：３５－３７． ［３］ 朱文彬，刘宝深．降雨条件下土体滑坡的有限无数值分析 图３坡面临时封闭后现场情况 图４处治设计完成后边坡 ［Ｊ］．岩石力学与工程学报，２００２，２１（４）：５０９－５１２． ［４］ 姚海林，陈守义．降雨入渗对非饱和膨胀土边坡影响的参数 ５结语 研究［Ｊ］．岩石力学与工程学报，２００２，２１（７）：１０３４—１０３９． ・第３８卷第１２期 １７０・ ２ ０ １ ２年４月 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ 山 西 建 筑 ＶｏｌＩ ３８ Ｎｏ．１２ Ａｐｒ． ２０１２ 文章编号：１００９—６８２５（２０１２）１２－０１７０．０２ 黄土地区公路路面沉陷处理分析与对策 蔷蕈未 （辽宁省交通规划设计院，辽宁沈阳１１０１６６） 摘要：初步探讨了黄土地区公路运营期路面沉陷的原因，结合黄土地区公路运营期沉陷处理要求，对相应的处理技术进行了介 绍，以期为公路的养护及大修处理提供指导。 关键词：黄土，公路，路面沉陷，原因，高压旋喷桩 中图分类号：Ｕ４１６．１６９ 文献标识码：Ａ １ 概述 黄土的孔隙比在１．０左右或更大，多有肉眼可见的大孔隙， 也难以在有限的条件下完成完美的设计作品。受勘测条件限制， 设计中难以准确把握每一路段的细微变化而采用准确的处理措 ２黄土地区公路路面沉陷的原因分析 ２．１ 常用的黄土地基处理方法 况且频繁变换处理方式和处理强度在工程实施中也是不现实 颗粒间具有较大的结构强度，在天然干燥状态下承载力较高，可 施，的。２）从工程设计角度看，由于现有的技术手段处理的湿陷性黄 达１５０ ｋＮ／ｍ 一２００ ｋＮ／ｍ 。但黄土在自重或一定荷载的作用下， 土厚度有限，而高路堤的附加应力影响深度较大，从工程实施的 受水浸湿后，黄土结构迅速破坏并发生显著的附加沉降，以致其 经济性和处理的难易程度角度看，只能将表层湿陷性较大的影响 上的建筑物遭到破坏。这是黄土具有的特殊工程性质，具有这种 工程质量的部位处理好。例如对于桥涵构造物与路基的衔接部 性质的称为湿陷性黄土。公路工程作为一种线状建筑物，穿越的 位，极易产生差异沉降，设计中做重点处理，而一般路段考虑均匀 地形地貌复杂多变，位于黄土地区的公路项目不可避免的要穿越 沉降对于公路运营后影响较小，设计中做一般处理，因此不同路 湿陷性黄土路段，由于受工程造价控制，多采用挖方段的黄土填 段之间及同一路段不同填高、不同黄土厚度情况下均会产生沉降 筑填方段的路基，如果设计方案考虑不周或施工处理不到位，极 差异。３）从工程施工角度看，施工场地条件千变万化，施工机具 易引起路界内外的汇水入渗，导致黄土地基及黄土路堤产生湿陷 难以完好的处理到路基的各个部位。例如：黄土冲沟沟壁深而且 性，引起公路路面的凹陷开裂等情况，影响工程质量和行车安全。 陡，采用灰土桩或强夯等处理，机具均难以处理到位，个别位置甚 至难以处理，而且冲沟在雨季中极易受水浸淹，产生黄土湿陷，因 此一般黄土冲沟路段多是路基沉陷病害多发路段。又如在方圆 根据黄土的特点和建筑物类别的要求，黄土地基处理主要从 几十千米甚至几百千米范围均为黄土的地区，想得到理想的路基 消除黄土的湿陷性和阻止水分的入侵两个方面考虑。消除黄土 填料极为困难，远运利用造价昂贵，多采用ＣＢＲ试验等指标满足 的湿陷性的方式按处理深度能力从浅到深分为冲击碾压、强夯、 规范的黄土填筑路基或黄土掺灰土，因此正常情况下满足使用要 灰土桩、桩基等几种，阻止水分的入侵主要考虑采用灰土垫层和 求，但如果局部存在积水汇水或掺拌、碾压不到位时，黄土路基易 防渗土工布等。多数工程设计方案综合采取两类措施。 产生凹陷、边坡滑塌等病害。４）从公路运营角度看，基于以上的 ２．２黄土地区公路路面沉陷的原因分析 不利因素，使得公路局部路段形成了薄弱部位，随着时间而不断 特别是水的作用，黄土湿陷的病害进一步发展，造成路面凹 １）从工程勘察角度看，公路工程面长点多，平均造价低、地质 发展，变化多，不像单体建筑可以详细布点，较彻底的查明黄土的细微 凸不平 形成积水汇水并不断恶性循环。另外目前我国重载交通 超载现象广泛存在，因此对于路基路面的损坏较大，尤其 变化和各种物理力学特性来指导设计。线状工程只能通过尽可 比重大，在大车道和小车道之间形成明显的不均匀沉降。 能合理的布设勘探点来了解路线内的地质情况，精度难以达到单 是多车道公路，很多公路路段位于较为 体建筑的程度，可称为“一孔之见”。公路工程多位于野外，遇到 目前我国公路在养护的投入上较为薄弱，对于公路养护提出了更高要求。 的地形地貌和地质的变化远非城市所能比，也难有周边工程可供 荒僻的地区，类比，可以说每一条冲沟、每一个山丘和谷地的沉积条件、湿陷黄 ３ 黄土地区公路运营期沉陷处理的特殊要求 土层厚度和湿陷程度均不同。这就造成优秀的勘察和设计工作者 根据以上对于黄土地区公路病害形成原因的分析，可见湿陷 Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｄｅｓｉｇｎ ｆｏｒ ｓｏｍｅ ｌａｎｄｓｌｉｄｅ ａｌｏｎｇ Ｓｈｉ—Ｚｈｏｎｇ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｉｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ＤＩ Ｘｌａｏ－ｙｏｎｇ’ｔ （１．Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ４ＯＯＯＯＯ，Ｃｈｉｎａ； ’２．Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｐｌａｎｎｉｎｇ Ｓｕ￣ｍｎ＆Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，ｃｈｏｎｇｑｉｇ４ｏｏｏｏｏ，ｃ／ｎｇｔｍ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｏｆ ｓｏｍｅ ｌａｎｄｓｌｉｄｅ ａｌｏｎｇ Ｓｈｉ—Ｚｈｏｎｇ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｉｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ａｓ ｔｈｅ ｅｘａｍｐｌｅ．ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｐｏｉｎｔｓ ｏｕｔ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｓｃｈｅｍｅｓ，ｉｔｓ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｌａｎｄｓｌｉｄｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｂｙ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｌａｎｄｓｌｉｄｅ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅ，ａｎｄ ｄｉｓｐｌａｙｓ ｂｙ ｔｈｅ ｒｅ— ｓｕｈｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｓｌｏｐｅ ｉｓ ｓｔａｂｌｅ，ＳＯ ｔｈｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｓｃｈｅｍｅ ｉｓ ｆｅａｓｉｂｌｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｒｏａｄ，ｌｎｄｓｌａｉｄｅ，ｌｏｏｓｅ ｄｅｐｏｓｉｔ，ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｄｅｓｉｇｎ 收稿日期：２０１２—０１－３０ 作者简介：董英杰（１９７８一），男，工程师