佛山市顺德区北滘镇君嶺桥工程
初步设计说明书
西南交大土木工程设计有限公司广州分公司
2011年7月
院 长：柏少权（高级工程师） 总 工 程 师：刘孟辉（高级工程师） 项 目 负 责 人：杨进军（工程师） 编 写
人 员：贺广军（工程师）张明辉（工程师）
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目 录
前言………………………………………………………1 1 区域概况…………………………………………………1
1.1地理位置„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.2气候、气象„„„„„„„2
1.3地形、地貌及工程环境„„„„„„„„„„3 1.4区域地质概况„„„„„„„„„„„„„„„5 1.5岩土分布及特征„„„„„„„„„„„„„6 1.6岩土指标„„„„„„„„„„„„„„„9
1.7主要效益及经济评价结果„„„„„„„„„„„„„10 1.8建设管理及建后运行管护„„„„„„„„„„„„„11 1.9可行性研究结论„„„„„„„„„„„„„„„„„12
2 当地经济社会概况及基本现状…………………………14
2.1自然状况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 2.2经济社会状况„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 2.3基础设施状况„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 2.4灌区骨干水利工程状况„„„„„„„„„„„„„„20 2.5农业生产状况及农业综合开发土地治理状况„„„„„20
3 大观桥水库灌区骨干工程存在的主要问题
及建设的必要性……………………………………………22
3.1骨干工程在灌区中的地位和作用„„„„„„„„„„22 3.2骨干工程存在的主要问题„„„„„„„„„„„„„22
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3.3农业生产和农业综和开发土地治理对骨干工程的要求„23 3.4建设的必要性„„„„„„„„„„„„„„„„„„24
4 灌区水供需平衡分析及水质分析………………………25
4.1灌区现状水供需平衡分析„„„„„„„„„„„„„25 4.2建成后或设计水平年水供需平衡分析„„„„„„„„28 4.3灌区水质分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„32
5 规划设计…………………………………………………45
5.1建设指导思想„„„„„„„„„„„„„„„„„„45 5.2建设目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„45 5.3建设等级标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„45 5.4规划布局及主要单项工程技术方案比选„„„„„„„46 附件： 1.农业 2.农业 3.农业
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前言
我院于2010年3月受北滘镇政府的委托参与北滘镇君嶺桥桥梁工程设计。桥位处上口宽约16m，无通航要求，桥梁道路等级为城市次干道，双向四车道。桥梁孔跨布置为1x16m预应力砼空心板，长度为16m；中央花基宽3.0m，桥梁全宽21.0m。
我院在接受委托后，多次深入现场，收集基础资料，结合最新的岩土勘察报告及现状地形测量成果，在充分征求、吸纳各部门意见的基础上完成了北滘镇君嶺桥桥梁工程的初步设计。
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1 区域概况
1.1 地理位置
北滘，古称“百滘”，意为“百河交错、水网密集”，位于佛山市顺德区的东北部，全镇总面积92平方公里，辖18个村（社区），户籍人口11万人，常住人口30万人。地理位置优越，水陆交通便利，区域内及周边有广珠西线、佛山一环、广州南站等交通设施连接穗港澳及华中地区。随着太澳高速及广珠城际轨道的相继开通，北滘正式迈入以高速、高铁为标志的“两高时代”。珠三角一体化、广佛同城使北滘呈现出更优越的区位优势。
拟建的北滘镇君嶺桥桥梁工程位于105国道西北侧、起点顺接美的大道，终点顺接君嶺路。现状地面较平坦，部分地段有沟槽、水塘。
1.2 气候、气象
顺德北滘属南亚热带季风气候，光照充足，温暖而湿润。冬短夏长，春秋两季长短相当。年平均气温为21.9℃；1月份最冷，月平均气温13.1℃；7月份最热，月平均气温28.7℃。雨水充沛，年平均降雨量多达1649毫米，年平均湿度为81%。总体来说，秋冬干，春夏湿。
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1.3 地形地貌及工程环境
拟建场地位于佛山市顺德区北滘镇美的大道、北滘沙闸站君嶺路东侧，大致由南向北走向，与君兰别墅区相邻。属于珠江三角洲堆积地貌类型区。工程建设场地基本是未建成区，部分路段为填平鱼塘后所形成的河涌，场地标高大约在2.6m左右。
1.4 区域地质概况
1.5 岩土分布及特征
经钻探揭露，场地覆盖的地层有新近人工填土，第四系海陆交互相沉积地层，基岩为燕山期侵入岩——花岗岩。根据岩土成因、状态、特征，共分几个工程地质层。现将其从上而下分别描述如下：
2.1、第四系（Qml）
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素填土：褐色、褐黄色，松散，湿，主要由粘性土夹粉细沙，局部可见少量的碎石，欠压实，局部夹有少量的杂填土及少量的耕土。
2.2、第四系海陆交互相沉积（Qmc） (1) 淤泥质土
淤泥质土：灰色，流塑，饱和，含腐殖质及有机质。 (2) 细砂
细砂：灰色，多呈松散状，呈稍密、饱和状态。 (3) 淤泥
淤泥：灰色，灰黑色，流塑，饱和，含腐殖质及有机质。 （4）中砂：灰色、松散-稍密，饱和，石英质，砂质不均，可见较多的贝壳碎片。
(5) 粉砂：浅黄色，局部灰白色，稍密、饱和，石英质，级配不良，局部夹薄层中细砂。
(6) 砾砂
砾砂：黄色、褐黄色，呈饱和，密实状态,石英质，级配不良，分选性较好，局部夹较多的粗砂。
2.3残积层（Qel）
粉土：紫红色，棕红色，中密-密实，稍湿，土质不均，局部可见较多的石英颗粒。
2.4、白垩系砂岩（K） (1) 强风化砂岩
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强风化砂岩：紫红色，棕红色。原岩结构较清晰。岩芯为坚硬土状或土夹中细沙，局部为碎块状。
(2) 中风化砂岩
中风化砂岩：紫红色，棕红色。原岩结构较清晰。岩芯呈块状、柱状，不均匀夹薄层砾岩。
(3) 微风化砂岩：紫红色，棕红色。中细粒结构，中厚层构造。岩芯呈长柱状，不均匀夹薄层砾岩。
1.6 岩土指标统计
1.7 场地水文地质条件
本场地地下水对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有弱腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
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2 设计依据
2.1 相关文件
（1）北滘镇君嶺桥桥梁工程报建图及批复 （2）区域内1：500地形图
（3）《顺德区北滘镇君嶺桥岩土工程勘察报告》－佛山市中鼎工程勘察院有限公司（2009年6月）
2.2 主要资料和规范
1、《城市道路设计规范》（CJJ37－90） 2、《城市桥梁设计准则》（CJJ11—93_）
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
4、《公路圬工桥涵设计规范》 (JTG D61-2005） 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 6、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 8、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062－91） 9、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 10、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/T B07-01-2006）
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2.3 技术标准
1、设计荷载：公路-II级； 2、桥梁宽度及桥面布置：
(1) 桥梁宽度：车行道宽7.0m，两侧人行道宽2.0m，中央绿化带宽3.0m，桥梁全宽21.0m。
3、设计洪水频率：采用1/25潮（水）位； 4、地震动峰值加速度：0.10g。
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3 桥梁工程设计
3.1 桥梁总体设计思路
（1）结构设计遵循适用、安全、经济、美观、施工快捷的建设方针。
（2）充分采用新技术、新工艺、新材料，使适用性和经济性结合最佳，结构的设计做到技术合理、先进，施工便利，经济指标低。
（3）选用的结构必须具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性，处理好桥面伸缩缝及桥面、排水系统，满足行车的平顺、舒适、快速、安全的要求。
（4）桥梁建筑的重点放在总体布置和主体结构上。总体布置和结构选型除应与君嶺路现状及规划定位形成一个完整、和谐的体系，应与本区地块的总体景观、空间的比例相协调，创造简洁、清晰、轻巧、通透的建筑形式。所选方案应既能快速施工，便于工程建设，又要造型美观，使之成为该地区的一个亮点，提升城市的层次。
（5）所选桥梁的结构形式既要经济节省，又能具有突出的景观性，成为该区域的地标。
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3.2 桥型方案比选
一、推荐方案
结合河涌断面布置及周边小区建设的景观要求，上部结构拟采用一跨1x16m后张法预应力混凝土空心板，正交。下部结构桥台为薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础，桩基直径为1.2米，按嵌岩桩设计。支座采用GYZ圆板式橡胶支座，伸缩缝采用C40型，桥头各设置5m长搭板。机动车道采用C40砼铺装，人行道板预制安装，其上面铺设烧面花岗岩，侧石采用花岗岩侧石。
结合周边环境要求及建设方意图，确保对行人、车辆便利、安全，节省投资方面考虑，推荐采用此方案。
二、比选方案
结合现场地形为避免桥头两端高差过大，拟采用两跨2x10m混凝土空心板，空心板采用预制安装法施工。下部结构桥台为薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础，桩基直径为1.2米，桥墩桩接盖梁。支座采用GYZ圆板式橡胶支座，伸缩缝采用C40型，桥头各设置5m长搭板。机动车道采用C40砼铺装，人行道板预制安装，其上面铺设烧面花岗岩，侧石采用花岗岩侧石。
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3.3 桥梁景观细节处理
桥梁景观的细节处理，是反映设计人员精心设计的一个重要因素，处理好细节，能影响到整个桥梁结构景观的成败关键，因此，对本工程进行了下列几方面的细节考虑：
（1）上部结构外形基本一致，使各种断面有机、协调的结合。 （2）立柱外形保持一致。
3.4 细部设计
细部处理是影响桥梁总体景观的一个重要因素，也是本次设计的一个重点。
（1）栏杆
栏杆的设计既要考虑结构的安全性，又要结合美化城市的功能；栏杆防撞等级为SA级，其中需预埋通信、照明电缆
（2）支座
支座布置原则如下：空心板采用板式橡胶支座，预应力连续箱梁采用盆式橡胶支座。
（3）伸缩缝
伸缩缝设置原则考虑车辆运行的舒适性和安全性，设置距离以90m～150m为宜；伸缩缝均采用防水型的伸缩缝，在伸缩缝两端采用钢纤维砼。
（4）桥面铺装 （5）桥面排水
根据对本地区现有桥梁排水现状的调研，桥面排水管及进
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水口采用较大的尺寸，以利雨水迅速排除，防止桥面积水，原则上每墩设一组，通过在桥墩处设置的雨水口，由雨水管沿墩柱引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系统。排水管不外露，保证高架外观美观。也可将排水管嵌于凹槽内，便于维修和养护。
（6）防震措施
在桥墩顶部设置挡块，以防止上部梁体结构由于抗震而掉落。
（7）路灯照明
路灯根据灯光照度计算，隔墩布置，采用高杆装饰路灯，路灯需符合适当时代气息。
3.5 主要材料
（一）混凝土
1、C50 混凝土：空心板、整体化层、桥面铺装层、支座垫石。
2、C35 混凝土：桥台台身、台帽、桥墩盖梁、墩柱。 3、C30混凝土：桩基础。
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（二）钢材
1、普通钢筋：R235、HRB335钢筋标准应符合GB 13013-1991和GB 1499-1998的规定。除特殊说明外，直径≥12mm者，均采用HRB335热轧带肋钢筋，直径≤10mm者，均采用R235热轧光圆钢筋。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。
2、钢板：采用Q235B钢板，应符合GB700－88的规定。
附件
8.1 投资估算 8.2 投资估算 8.3 资金筹措 8.4 分年投资 8.5 建设资金
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