目 录
第一章 工程概况
第二章 施工组织 1、施工组织管理 2、机械设备组织 3、劳动力组织
第三章 施工方案
1、中间风井基坑开挖基本条件及原则 2、基坑开挖及支撑安拆总体工序安排 3、砼冠梁及首道砼支撑施工方案 4、钢支撑安装方案 5、支撑拆除方案 6、支撑构件垂直运输方案
第四章 应急预案及质量、安全、文明保证措施
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1、应急预案 2、施工质量保证措施 3、安全保证措施 4、文明施工与环境保护
第一章 工程概况
金鸡湖中间风井为苏州轨道交通1号线工程I-T-S14标【星港街站～会展中心站～华池街站】区间盾构隧道(总长6156。92m）的一个附属工程。
金鸡湖中间风井位于苏州市工业园区金鸡湖A岛，金鸡湖总面积10768亩,湖中平均水深1。8～3。7m。A岛位于金鸡湖北面，距离北岸最近距离480m，高出水面约2.5m，占地面积30614 m2，施工场地面积3300m2，其中中间风井占地面积342 m2。
中间风井围护结构采用Φ1200mm@1350mm钻孔灌注桩（C30混凝土，灌注桩深44.0m，共60根，在钻孔灌注桩的外侧施做一排Φ850@600三轴深层搅拌桩，幅与幅咬合850(即采用套打方式）.基坑长度23。2m，宽度14.7m，开挖深度25m，支撑体系第一道采用钢筋砼支撑，第二～六道采用φ609mm钢管支撑.基坑底采用Φ800mm@600的满堂旋喷桩加固至基坑底以下5m。
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本专项方案涉及的支撑安拆施工部分主要概况如下：
砼支撑：第一道为C30钢筋砼支撑，冠梁和支撑同时浇筑。钢筋混凝土支撑截面尺寸为600mm（宽）×800mm（高），冠梁截面尺寸为1200mm（宽)×1000mm(高）.冠梁及首道支撑平面布置图如下：
图 1-1 冠梁及第一钢筋砼支撑布置示意图
钢支撑:共五道,为Φ609钢管支撑,钢管壁厚16mm。其中，第二、三、六道为单拼钢管支撑,第四、五道为双拼钢管支撑.钢支撑平面布置图如下：
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图1—2 第二、三、四、五、六 道钢支撑布置示意图
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第二章 施工组织
1、施工组织管理
选择参加过地铁施工，施工经验丰富,年富力强、有责任心的中青年骨干，成立以项目经理陈万忠为中心的领导班子，下设施工技术部、物设部、安质部、财务部、计合部、综合部,现场管理组织机构见图2—1。
中铁一局集团有限公司 中铁一局集团有限公司苏州I-TS-14标项目经理部项目经理 陈万忠 安全总监 邵宏斌项目总工程师 赵纪栋项目副总工程师 王小军施工技术部 赵立峰物资设备部 冯德明安全质量部 赵志渊计划合同部 张令权 财务部 党锐峰 综合部 汤建军风井开挖班支撑架设班防水堵漏班碴土外运班测量组监测组机械维修班降水管理班止水帷幕班钻孔桩施工队应急救援队综合班
图2-1 中间风井开挖现场组织管理机构示意图
为了确保施工安全和质量,加强施工组织管理及工序技术衔接,施工中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导、主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。基坑支撑安拆施工初步安排如下：
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表2—2 基坑开挖及支撑安拆管理机构人员表
序号 1 2 3 4 工序或工作内容 施工总负责 生产总负责 技术、质量总负责 现场生产及 安全负责 项目经理 安全总监 项目总工 项目副总工 施技部 计合部 5 施工现场管理及工序组织协调 安质部 综合部 财务部 物设部 施工队 6 7 施工测量 施工监测 施技部 施技部 主要责任人 陈万忠 邵宏斌 赵纪栋 王小军 赵立峰 张令权 吕东建 汤建军 党锐峰 冯德明 肖 伟 徐岩军、朱贤明 徐岩军、朱贤明 生产管理、技术管理、质量控制 计价、计划及合同 质量、安全及文明 文明施工、后勤管理 资金管理 物资、设备管理 现场全面管理、执行指令 定位测量、测量管理 监测点埋设、监测实施、数据处理 合理组织原材料的采物设部 8 设备及物资管理 施工队 施工队 9 质量管理与工序报验 施技部 安质部 安质部 10 安全管理 施工队 施工队 11 基坑开挖 施技部 计合部 肖 伟 1人 赵立锋 吕东建 赵志渊、吕东建 1人 1人 赵立峰、徐岩军、万 凯 张令权、杜 静 冯德明、于小毛 购、验收和保管;原材料、机具、设备的合理调配,对工程材料、机电设备的质量和管理负责 施工质量检查,按合同、设计、规范要求施工；按三检制、报验程序进行隐蔽工程、各工序检查评定 施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作 生产过程安排、指导、监督检查; 项目总体管理 备注 6
安质部 施工队 施技部 12 防水堵漏 计合部 施工队 施技部 13 支撑安拆 计合部 施工队 吕东建、赵志渊 领工2人 赵立锋、信兆祁、徐岩军 张令权、杜 静 领工1人 杨同海、万 凯、靳 磊 张令权、杜 静 肖伟、季明 包括土方开挖、挂网喷砼等。 止水帷幕的渗漏与封堵 围檩、支撑架设、换撑拆除、预加力、支撑的保护
2、机械设备组织
见表2—3。
表2—3 风井基坑支撑安拆施工设备配置表
序号 机械设备名称 一、水平运输设备 1 2 3 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 100t运输船 运输平板货车 铲车 汽车吊 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切断机 钢筋对焊机 交流电焊机 内燃空压机 风镐 混凝土输送泵 平板振捣器 插入式振捣器 强制式砼搅拌机 25t GQW—32 GT4-10 GQ40A UN1-100 BX3—500 L3.5—20/8-1 G10A PTF—60S ZB300 ZN50 EQ140 艘 辆 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 4 2 2 2 4 2 10 2 6 8 2 1 2 1 2 规格型号 单位 数量 自有 租赁 备注 二、起重设备 三、钢筋、支撑施工设备 7
四、其它辅助设备 1 2 3 切割机 氧焊机 电动液压千斤顶 J3G－400 YCQ－100 台 台 套 2 3 8
3、劳动力组织
基坑内支撑的安拆施工，起重作业较多、安全要求高,另外基坑变形受支撑安拆施工影响较为敏感，安全起见该项工作要求在白天进行、严禁夜班作业，故本项工作仅安排一班作业人员,具体安排见表2—4。
表2-4 劳动力安排表
基坑支撑安拆施工 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工种 运输船司机 汽车吊 空压机司机 电焊工 钢筋工 砼工 模板工 钢支撑架设、拆除作业普工 起重专业指挥 夜间安全巡视 杂工 单班人数 2 2 2 4 4 4 4 8 1 2 5 作业班数 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 小计 2 2 2 4 4 4 4 8 1 2 5 合计 人工 配合 机械 进行 共38 人次
第三章 施工方案
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1、中间风井基坑开挖基本条件及原则
1.1基坑开挖基本条件
（1）围护灌注桩、止水帷幕、基底高压旋喷桩加固及端头加固施工完毕。 （2）坑内疏干井和坑外降压井及观测井均已打设完毕，经检验可以正常工作. （3)基坑监测点布置完毕，原始数据已经整理记录在案。
（4）开挖工序以前所有的工序的设备已经撤场，为开挖出土施工已经腾出场地。 （5）开挖的机械设备及自伴砼的设备材料以及钢支撑构件等均已进场，且经过检验验收合格.
(6）必要的应急救援物资已经进场. 1.2基坑开挖原则
(1)本工程基坑均采用明挖法。基坑开挖严格按照“时空效应”理论，采用分段、分层、分块、对称、均衡、限时开挖.
（2)土方开挖必须在围护结构及顶圈梁达到设计强度的85％后方可进行。 （3）挖土前必须进行有效降水,确保水位降到基坑开挖面以下1米。
（4)土方开挖施工时，坑边20米范围内堆载控制在设计允许的20kpa以内，严禁堆放弃土和堆放重物。
(5）严格控制挖土分层厚度，确保分层边坡稳定，软土按照不大于1.5米/层控制，硬质老土适当放宽控制标准,但不大于3米/层。
（6）严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、疏干管井、水位观测井、地下墙、围护桩等结构。
（7） 在坡底坡顶增设排水沟、集水井确保基坑干燥。
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2、基坑开挖及支撑安拆总体工序安排
中间风井采用明挖顺做法施工，其主要施工步序为： 2。1基坑开挖及支撑安装施工工序
围护灌注桩、止水帷幕施工→→基底高压旋喷桩加固→端头加固→基坑第一层土开挖→浇筑砼冠梁和第一道钢筋混凝土支撑浇注→砼强度达到设计强度的85%后进行第二层土开挖→架设第二道钢支撑→第三层土开挖→架设第三层钢支撑→第四层土开挖→架设第四道支撑→第五层土开挖→架设第五道钢支撑→第六层土开挖→架设第六道钢支撑→最后开挖至坑底→底板垫层混凝土施工. 2.2地下室结构及支撑拆除施工工序
底板砼达到设计强度的85%后拆除第六道钢支撑→施工主体结构地下三层下段侧墙至第五道支撑→砼强度达到设计强度的85％后换第五道撑→施工主体结构地下三层上段段侧墙及地下二层底板至第四道支撑→砼强度达到设计强度的85%后拆除第四道支撑→施工主体结构地下二层侧墙至第三道支撑→砼强度达到设计强度的85%后换第三道撑→施工主体结构地下一层底板和侧墙至第二道支撑→砼强度达到设计强度的85%后拆除第二道支撑→施工主体结构地下一层顶板→砼强度达到设计强度的85％后拆除第一道支撑→依次拆除原第三道和第五道部位换撑,覆土回填.
3、砼冠梁及首道砼支撑施工方案
中间风井第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,与桩顶冠梁同时施做(见布置图1-1），钢筋混凝土截面尺寸为600mm（宽）×800mm（高），冠梁截面尺寸为1200mm（宽）
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×1000mm(高）( 冠梁构造详见图3—1 所示)。
图3-1 冠梁构造图
3。1施工工艺流程
冠梁和第一道钢筋混凝土支撑施工安排在基坑地基加固完成后组织实施，冠梁和第一道钢筋混凝土支撑采用组合钢模板,现场绑扎钢筋,砼泵送入模，插入式振动器捣固密实，洒水养生。施工工艺流程见下图3—2 。
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图3-2 冠梁及首道砼支撑施工工艺流程图
3.2施工要点说明
冠梁和第一道钢筋混凝土支撑施工方法： （1)破桩头
冠梁及砼支撑施工前,应将围护灌注桩的桩头采用风镐破除，破除桩头后要清理干净，平整。然后用1:1水泥砂浆找平,为钢筋绑扎、支模提供平整干净的操作面.
（2）绑扎钢筋
钢筋进场时,应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件做力学性能试验，保证其质量符合有关标准的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常时要对该批钢筋进行化学成份检验或其他专项检验.
凿除桩头浮浆铺设完第一道支撑及联杆的底模后,进行钢筋绑扎。钢筋配置的级别、种类、根数、直径等必须符合设计要求。根据弹好的圈梁和支撑的位置线划出钢筋位置线,标明钢筋间距.按设计要求将支撑的钢筋插入圈梁内，钢筋搭接长度和同截面搭接数
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量要符合设计要求，保证钢筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
（3）模板支设
圈梁和支撑模板主要采用组合钢模板,支撑体系采用50mm×100mm方木，支撑和圈梁及支撑和联杆的交点部位采用木模板.模板材料要保证有足够的强度,刚度和稳定性。模板加固采用对拉螺栓和钢管配合使用，拉、顶结合的方法以保证模板稳固牢靠。模板拼接要平整、严密不漏浆。模板在安装前要涂隔离剂，以利脱模.
（4）混凝土工程
圈梁和支撑混凝土采用现场自行拌制混凝土。混凝土浇注采用砼输送泵车输送施工，混凝土抗压强度必须满足设计要求。
为保证圈梁和支撑的整体性，圈梁和支撑的钢筋绑扎和混凝土浇筑施工均同时实施，砼一次浇筑完成，不留施工缝。混凝土浇筑完成后要及时洒水养护，洒水养护时间不少于7天.
冠梁浇筑时埋预埋件，顶面每3米预埋一根Φ20×300钢筋,作为基坑防护栏地脚筋。
施工过程中，要求混凝土拌合所用的原材料符合规范要求，并按规定进行抽检，外加剂须有合格证、准用证及复试合格证。对钢筋、模板及时进行预检、隐检，检查拌合物在泵送、浇筑过程中有无离析现象，观察浇捣施工质量，发现问题及时纠正。
施工过程中，按照规范要求完成标养试件的制作工作，同时根据施工要求每个施工段还要完成同条件养护试件的制作工作。混凝土试件完成后要注意及时养护、及时送检。
（5）基坑砼板角撑的施工措施
首先平整场地,垫砂石造平，按设计图尺寸、要求扎、焊钢筋网，和圈梁一起浇筑砼，且抹平。
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4、钢支撑安装方案
4。1土方分层开挖条件及支撑安装施工工序安排 4.1。1土方分层开挖条件
主体基坑按照由中间向四周开挖进行。纵向分段开挖，竖向从上到下按照支撑设置标高总体考虑分六层开挖,开挖至设计支撑位置处及时架设钢支撑。土方出土开挖应满足以下条件方可进行: (1）首层土方的开挖
应在冠梁及砼支撑达到设计强度的85％后方可进行开挖。条件控制方法按照砼试块试压强度判定。
（2)二～六层土方开挖均应满足以下条件
①上道钢支撑安装完成，预应力施加工作已经完毕方可进行开挖。条件控制方法是通过工序控制.
②坑内疏干井已经将坑内地下水位降至分层开挖面以下1米。条件控制方法是通过坑内观测井进行水位监测控制。
③基坑各项监测数据均未达到报警值.条件控制方法是通过基坑监测成果进行判断分析控制.
④已经开挖部位基坑侧壁止水帷幕无渗漏点，若有渗漏点应该封堵后方可开挖。条件控制方法是通过外观按照工序程序进行控制。
⑤每层土方开挖高度控制:由于基坑较深，每道支撑间竖向层高较大,在进行每层土方开挖时，也应该控制每层土方高度。对于软土和砂性土按照不大于1。5米/层控制，
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硬质老土适当放宽控制标准，但不大于3米/层，应对称均匀出土.
4。1.2支撑安装施工工序
基坑开挖及支撑安装施工的工序步骤如下表:
表3-3 开挖及支撑施工步序图
开挖步序 第一步：在冠梁施工时浇筑第一道支撑：钢筋混凝土支撑；基坑开挖及支撑架设准备。 示意图 说明 1、浇筑第一道钢筋混凝土支撑。施工方案见本章第3节。 2、基坑开挖前准备好开挖机械以及备好应急物资. 第二步：第二道支撑(钢支撑）架设。 1、边开挖边挂网喷砼. 2、挖到第二道支撑下500mm时,架设第 第三步：第三道支撑（钢支撑）架设。 二道支撑:钢支撑。 1、边开挖边挂网喷砼.发现渗漏水时，视具体情况确定是否需要注浆堵漏。 2、挖到第三道支撑 下500mm时，架设第 15
三道支撑（钢支撑）。 第四步：第四道支撑（钢支撑）架设。 1、边开挖边挂网喷砼。发现渗漏水时，视具体情况确定是否需要注浆堵漏. 2、挖到第四道支撑 下500mm时，架设第四道支撑(钢支撑）。 第五步：第五道支撑（钢支撑）架设. 1、边开挖边挂网喷砼。发现渗漏水时，视具体情况确定是否需要注浆堵漏。 2、挖到第五道支撑下500mm时，架设第 第六步：第六道支撑（钢支撑）架设。 五道支撑（钢支撑）。 1、边开挖边挂网喷砼.发现渗漏水时,视具体情况确定是否需要注浆堵漏。 2、挖到第六道支撑下500mm时,架设第 六道支撑（钢支撑）. 16
第八步:基底开挖. 开挖到基底以上30cm采用人工突击开挖，严格控制最后一次开挖，严禁超挖。
4。2钢支撑构件加工
本工程所用的钢支撑所有构件均从厂家出品，构件加工均由专业厂家完成，我方租赁使用。
4。3钢支撑架设拼装
4.3。1 钢支撑体系布置
钢支撑体系布置见示意图3—4。
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图3-4 第二、三、四、五、六 道钢支撑布置示意图
4。3.2 钢支撑架设工艺流程
见图3—5 。
基坑开挖 测量定位 焊钢板牛腿 钢支撑拼接 吊装钢支撑 施工预应力 楔块锁定 图3—5 钢支撑施工流程
4.3.3钢围檩架设
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本工程中，围檩有两种型式，第一道支撑直接在冠梁上施做，冠梁断面为1000mm×1200mm的钢筋混凝土结构;第二、三、四、五、六道支撑采用45b双拼工字钢围檩.
（1)钢围檩的构造图如图3—6所示。其中斜拉筋间距为5。4m,托架间距为2.7m，均采用膨胀螺栓固定在钻孔灌注桩上.
(2）钢围檩直接放置在托架上，并用斜拉筋按图3-7所示进行加固。
（3）钻孔灌注桩与钢围檩间的间隙采用C30混凝土模筑或用C20喷射混凝土填充。
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图3—6 钢围檩加工布置图
4.3.4 托架施工 （1)托架构造
托架构造图如图3-8所示。 （2）托架固定
采用M20膨胀螺栓固定详见图3-7所示。 （3)技术措施
1、托架焊接时焊缝高度必须按设计要求进行,焊缝必须饱满.
2、膨胀螺栓与钻孔灌注桩间固定时,必须先用快干水泥填充,后再将膨胀螺栓堵塞。 3、在托架与钻孔灌注桩间,用M20砂浆填充.
4、钢围檩安装前，托架的固定强度不小于设计强度的85%.
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图3—8 托架构造图 图3-7 钢围檩固定图
4.3.5 钢支撑架设
1、钢支撑架设时先架设腰梁，后安装钢支撑，钢支撑采25吨汽车吊架设。腰梁与桩间60mm的通常缝隙用C30混凝土填充密实。钢支撑与腰梁间钢筋焊接牢固,以防止支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。
2、开挖时实行掏槽开挖,随挖随架支撑,在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计值施加预应力。
3、在标出的支撑位置处，打设螺栓,设置托架，支撑托架安装牢固,防止支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落.
4、架设钢支撑前,先在标出的支撑位置处，架设牢固可靠,严防支撑因围护结构变形
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或施工撞击而脱落.
5、钢支撑架设时事先在基坑顶拼装,并按设计需要的钢管长度接长.钢管接长时，在钢管接头处焊上连接法兰盘及钢肋板,对接有法兰盘的钢管使用螺栓拧紧，接长至设计长度。钢支撑吊装采用汽车吊提升就位。
6、土方挖槽至钢腰梁位置时先设置托架，支撑托架安装牢固。
7、钢支撑预加力后,在土方开挖和结构施工时,做好监测工作，根据监测结果,发现异常及时采取补救措施。同时，监管好钢管支撑的安全，坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。
8、斜支撑的架设最为关键，除架设要及时外，在斜支撑端头设一圈钢围檩，并在斜支撑端头设可靠防滑措施,斜撑预埋件设置考虑垂直及水平分力的作用。钢围檩与斜支撑的节点施工，详见图3—9所示。
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图3-9 钢围檩与支撑斜交大样图
4。4预应力施加 4。4.1预应力施加程序
预应力施加程序为，先中部后两端、先对撑后斜撑。
施加流程应该按照如下程序进行控制：
钢支撑吊装就位-—活络头子拉出顶住钢腰梁-—千斤顶第一次施加预应力至预加值的70％——千斤顶第二次应力至预加值的100％—-检查各连接点、待额定压力稳定后锲紧垫块锁定.
4。4.2预应力施加方案 4.4.2。1预应力施加值
在基坑开挖过程中对随挖随撑好的钢支撑及时施加的轴向预应力，以减小支撑不及时引起围护结构变形.在钢支撑施工过程中，对钢支撑施加的轴向预应力值，第一道钢撑
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为设计轴力的50％，其它道撑为设计支撑轴力的70%（见表3—10）。
表3-10 支撑预加力表
序号 1 2 3 4 5 6 支撑道数 第一道支撑 支撑形式 钢筋混凝土支撑 支撑尺寸(㎜) 预加力 设计力 容许值 （KN） （KN) （KN） 0 1400 1960 1960 1960 1960 0 2800 2800 2800 2800 2800 0 2600 2600 2600 2600 2600 600mm×800mm（宽×高） φ609(T=16㎜) 第二道支撑 钢管支撑 φ609(T=16㎜） 第三道支撑 钢管支撑 φ609（T=16㎜) 第四道支撑 钢管支撑（双拼） φ609(T=16㎜） 第五道支撑 钢管支撑（双拼) φ609（T=16㎜） 第六道支撑 钢管支撑 4。4.2.2预应力施加方法
（1）施加方法
支撑预应力分二次施加，第一次按预加值的70%预加，通过检查栓紧螺帽，无异常后（一般为应力施加过5分钟后）再施加第二次应力至预加值的100％。
预应力施加方法：钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将活络头子拉出顶住钢腰梁，再将2台200t液压千斤顶放入活络头子顶压位置，为方便施工并保证千斤顶顶伸力一致，千斤顶采用专用托架固定成一整体，将其骑放在活络头子上，接通油管后即可开泵施加预应力,预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫块，并烧焊牢固,然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装和预应力施加.
（2）注意事项
千斤顶必须有计量装置，必须标定后才能使用。
施加预应力的机具设备及仪表由专人使用和管理,并定期维护校验，正常情况下每半年校验一次，使用中发现有异常现象应重新校验。
支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接状况,经确认符合要求后方可施加预压力，预压力的施加在支撑的两端同步对称进行。
预压力加至设计要求的值,应再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，
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待额定压力稳定,予以锁定.
千斤顶施加预应力时，对预应力值做好记录备查.
支撑加力之前，迅速设定支撑轴力监测点，取得初始读数后加力,加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确.对钢支撑加力时，按设计分级加载和现场观测墙体加载反应决定加载速度，按设计要求预加力。 4。4.2。3复加轴向预应力
(1）在第一次加预应力后12h内观测预应力损失及桩体水平位移，并复加预应力至设计控制值.当支撑的轴力监测值为施加轴力的70％时，须复加预应力。
（2)当昼夜温差过大，导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计控制值。
(3)当桩体水平位移速率超过警戒值时,可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求，施加的预应力具体数值应不超过轴力设计值的85%并请设计方复核确认。 4。5 钢支撑架设安装技术要求
（1)钢支撑规格的选用必须按设计要求或按设计轴力及《基坑工程设计规范》(DBJ08—97）要求来选用。
（2)钢支撑的安装允许偏差应符合以规定： 钢支撑曲线竖向偏差： 30㎜； 钢支撑曲线横向偏差： 30㎜；
支撑两端的标高差：不大于20㎜和支撑长度的1/600； 支撑的挠度：不大于1/1000;
(3）钢支撑就位后及时准确施加预应力，对于一级基坑按上节复加预应力的条件进
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行预应力复加。
(4）斜支撑和钻孔灌注桩及档土墙的连接构造必须能满足抗剪要求。
（5）为防止钢支撑失稳，钢支撑在支撑梁（格构梁）上采用U型抱箍约束钢支撑构件。
（6）支撑端面与支撑轴线不垂直时,在冠梁或腰梁上设置预埋件或采取其他构造措施以承受支撑与冠梁或腰梁间的剪力。
（7）采用钢腰梁时，应在腰梁与支护结构之间用不小于C30的细石混凝土填充,钢腰梁与钢支撑的连接节点加焊加劲板.
（8）钢支撑的腰梁分段拼接时，可采用焊接或螺栓连接，接头强度不应低于构件的截面强度。
（9）腰梁的安装节点宜设置在支撑点附近，支撑间距的1/3处,腰梁的分段长度不应小于支撑间距的3倍；
5、支撑拆除方案
5。1支撑拆除工序及拆除条件
5.1.1拆除工序
底板砼达到设计强度的85％后拆除第六道钢支撑→施工主体结构地下三层下段侧墙至第五道支撑→砼强度达到设计强度的85%后换第五道撑→施工主体结构地下三层上段段侧墙及地下二层底板至第四道支撑→砼强度达到设计强度的85%后拆除第四道支撑→施工主体结构地下二层侧墙至第三道支撑→砼强度达到设计强度的85％后换第三道撑→施工主体结构地下一层底板和侧墙至第二道支撑→砼强度达到设计强度的85%后拆除第二道支撑→施工主体结构地下一层顶板→砼强度达到设计强度的85％后
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拆除第一道支撑→依次拆除原第三道和第五道部位换撑，覆土回填。 5。1.2拆除条件
每道支撑拆除应具备以下条件后方可进行拆除:
(1）第一、二、四、六道拆除时，拟拆支撑所对应的地下主体结构砼强度达到设计强度的85%后方可进行。
（2）第三道和第五道拆除时，应在地下主体结构砼强度达到设计强度的85%并且换撑完成后方可进行。
（3）原第三道和第五道部位换撑拆除，应在主体结构地下一层封顶、第一道支撑拆除后进行.
(4）每道支撑或换撑拆除时，基坑监测各项数据指标均在报警值以内，即基坑处于安全可控状态。
5.2拆撑及换撑施工
5。2.1拆撑施工
支撑体系拆除的过程其实就是支撑受力“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧向土压力转至结构。
支撑拆除程序：起吊钢丝绳将支撑扣扎并稍为收紧→安放千斤顶施加顶力→撬松及拆除钢楔→解除预顶力→起吊放下钢支撑→拆除围檩和托座.
支撑体系的拆除施工应按照以下几点进行施工操作:
（1）钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行,否则应进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定。
（2）钢支撑拆除前，先对上一层钢支撑进行一次预加轴力，达到设计要求以保证基坑安全.
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(3）逐级释放需拆除的钢管支撑轴力,拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
（4)轴力释放完后，取出所有楔块，采用两台汽车吊严密配合双吊点提升一定高度后,再拆除下方支架和托板，再将钢管支撑轻放至结构板上。
（5）钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升到地面，及时运到堆放场进行修整.凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行校正修补。
（6）支撑的替换与拆除应按照先角撑、次撑后主撑的顺序操作，并且对撑拆除。 （7）钢支撑的拆除除应遵循上述原则外，尚应遵循先次节点、后主节点,先次要构件后主要构件。 5.2。2换撑施工
基坑的第三道和第五道支撑部位需要进行换撑施工，换撑施工应该在地下室结构砼强度达到设计值的85％后进行.其施工过程的实质就是将原先直接支撑在钢围檩和围护桩上的支撑杆件在相应部位的地下室结构施工完成后，再以地下室内墙为支承点设置一道替换的支撑，换撑安装好预应力施加完毕后，再将原先支撑拆除,即构成了换撑整个施工过程。
换撑施工：
换撑的安装施工可以参照本章4.3节进行。 换撑部位原支撑的拆除:
第三道和第五道原支撑拆除时，应在地下主体结构砼强度达到设计强度的85％并且相应的换撑完成后方可进行。该部位的原支撑在换撑完成前必须保留，其拆除应按照本章5。2.1节所述的方法进行。
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6、支撑构件垂直运输方案 6.1垂直运输总体方案
支撑构件的上下岛水平运输依靠100t的运输船完成。
构件的装船和卸船依靠25吨的汽车吊完成.吊装过程必须有专业信号工指挥吊机司机完成,在操作中应严格遵守“十不吊”原则。
6.2汽车吊作业要求
6。2。1起重机司机作业要求
(1）起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
（2）进行吊装作业前，吊机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏,严禁起重机各工作部件带病运行.
（3）吊机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥.操作前必须先鸣喇叭.如发现指挥信号不清或错误时,司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。 （4)吊机只能垂直吊起载荷,严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。
（5）吊机在进行满负荷起吊时,禁止同时用两种或两种以上的操作动作.起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
(6）吊机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表,雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输
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电线路下通过时,必须将吊臂放下.
（7）吊机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离,防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻.在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时,卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
（8)工作时吊臂仰角不得小于30°，吊机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。 （9）吊机在工作时，严禁进行检修和调整。 （10）停工或休息时,不准将吊物悬挂在空中.
(11）工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。 6.2.2指挥人员作业要求
（1）指挥信号要事先向吊机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
(2)指挥手势要清晰,信号要明确，不准带手套指挥。
（3）起吊物件，应先检查捆缚是否牢固,绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
（4）在所吊物件就位固定前，吊机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
（5）当吊机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷,严禁强化指挥起重机超负荷作业。
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第四章 应急预案及质量、安全、文明保证措施 1、应急预案
本工程属深基坑工程、工序多、地质条件差、施工周期较长，施工中很可能会遇到停电、涌水涌砂等不可预见的突发事件。突发事件处理原则为：“预案先备,全程监控，预防为主，及时处理，措施得当，最大限度减少损失”。
根据本工程水文地质条件、施工特点及我单位在地铁施工经验，对施工过程中可能遇到的突发事件，将设置应急预案(已上报)。严密有效的监控系统，组织人力、设备、物资、交通运输车辆、急救药品、必要的器具等，做好预防工作.施工过程中，建立信息化管理系统,现场全过程监控结构和地面建构筑物的安全，及时分析、处理、反馈，并采取相应对策，确保安全,预防工程塌方等恶性事故发生。一旦出现事故苗头,立即执行应急预案,防止事故的发展扩大。
1.1 开挖过程中防涌水涌砂措施
如果开挖过程中发现桩间接缝夹泥宽度超过20mm（砂土、粉土）、50mm（粘土、粘质粉土），应随开挖面暴露及时封堵接缝,并用袖阀管或小导管注浆.
如果开挖过程中发生渗漏,应视渗流部位、流量、渗漏点大小分别采用下列方法： ⑴ 开挖过程中成立由专业防水工程师带队的防水施工队，24小时值班。针对开挖过程中止水帷幕渗漏水情况进行防水处理.堵漏未完成时，严禁向下开挖。
⑵渗漏点局限于开挖面以上,且渗漏量不大,宜采用双快水泥抽槽压注聚氨酯的方法封堵。
⑶如果渗漏点局限于开挖面以上,且渗漏量较大,宜在渗漏点打入泄水管，用钢板和
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双快水泥封堵泄水管周围，待周围封堵材料达到强度后关闭泄水管阀门。
⑷如果渗漏点延伸自开挖面上至开挖面以下，应在基坑外渗漏点附近压注双液浆，注浆采用压力控制，最高压力不得超过0.3Mpa,同时注意支撑安全。
⑸如果渗漏点延伸自开挖面上至开挖面以下且流量较大，应在基坑内局部回填至流量减小后，在基坑外渗漏点附近压注聚氨酯。
⑹如果渗漏点不明，水流自开挖面下向上涌出，应立即停止开挖,局部回填直至渗漏停止，然后采取上述基坑外注双液浆措施。
⑺如果渗漏水流混浊，且渗漏时间较长，应注意渗漏点附近可能存在严重的土体流失，出现空洞，此时严禁重型机械靠近,并应立即采用基坑外侧设旋喷桩加固土体。
⑻基坑开挖过程中，围护结构接缝突然冒砂涌水，立即停止开挖，采用“支、补、堵”的有效措施，“支”就是增加支撑防止变形继续扩大；“补”就是在基坑外侧补设旋喷桩，加固土体；“堵”就是在基坑内采用沙袋封堵，同时围护结构背后双液注浆。 ⑼通过及时反馈的监测信息严格控制围护结构变形在允许范围内，必要时加密支撑，防止变形过大，遇薄弱环节错位开裂，出现渗水通道时,及时处理。
1。2 防边坡失稳措施
（1）分层开挖,层间设台阶，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡,必要时坡面喷射砼保证稳定.
（2）在基坑四周及基坑内设置完善通畅的排水系统,保证雨季施工时地表水的及时抽排。
(3)密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖,立即对边坡进行覆盖防护。同时，及时抽排汇入排水沟内的水，尽量减少基坑积水，确保基坑安全.
1。3 防支撑失稳措施
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（1）基坑开挖过程中，边开挖边架设支撑,支撑连接处要可靠，确保支撑体系稳定。 （2）施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置,确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。
（3）支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师检查合格后方可安装.对千斤顶、压力表等加力设备定期校验,并制定严格的预加力操作规程,保证预加轴力准确。加力后对法兰螺栓逐一检查进行复拧紧.
（4）当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖,在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，并施加预应力,同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛,应立即复加预应力。如果没有支撑松弛或发生支撑失稳，则应立即查找周边超载、支撑材料等原因,防止失稳现象扩散.
（5）结构施工时，每15天对钢支撑连接处进行检查，发现法兰盘连接螺栓有松动现象的，立即用扭矩扳手拧紧加固。
1。4 基坑变形过快应急措施
(1）禁止重型设备通过,并立即补架临时支撑,同时查清原因，根据情况采取下步合理的方案。
（2）施工场地始终准备1～2套拼好的直钢支撑和斜撑，作为应急使用。 (3）发现异常，立即加密支撑轴力、基坑收敛、地面沉降监测频率,24小时观察基坑动态，以监测信息确定是否继续向下开挖或开挖多少。
(4）准备双液注浆机械、旋喷注浆机械各一套及编制袋、短木桩、水泥、水玻璃、棉纱等相关应急物资若干。当出现涌泥涌砂或涌水现象时，先用棉纱、编制袋装砂封堵涌口，然后迅速从基坑内向围护墙背后进行双液注浆,必要时从墙后实施旋喷桩止水加固。
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1。5 停水、停电应急措施
为防停水、停电影响施工，配置1台250kw发电机;配备一个10m3 贮水罐，供生活用水,利用降水井抽水供施工用水。一旦停水、停电，立即启动备用系统，把对施工的影响降低到最小。
1。6 防止可能液化的措施 (1） 基坑降水是开挖前的关键保证. （2） 产生较大震动的设备设减震底座. （3） 基坑边上不设过重堆载。
（4） 暴雨过后及时将地面及坑内积水排走。 1.7 应急物资的准备
现场配备主要应急物资有：双液注浆机械、旋喷注浆机械各一套及编制袋、短木桩、水泥、水玻璃、棉纱等相关应急物资若干。
2、施工质量保证措施
(1）所有使用的技术文件，如设计图、变更设计、标准、规范、规程、作业指导书等设专人管理,分门别类建立台账和收发文登记册。指导施工编制的技术文件必须经项目经理或总工或技术负责人等相应批准权限的人员审批后,才能下发执行,施工中严格按照施工组织进行施工管理与控制。
（2)对购进的原材料必须有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收。物资部门应通知试验部门对购进的主要材料进行复验，经复验合格方能使用.对不合格的物资要按不合格品的规定进行处理。
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（3)施工测量、放线，必须严格实行测量“双检制\"。 测量人员要对测量成果认真记录计算，并将时间、地点、测点等要记录清楚，以便核查，并对主要控制桩进行保护，确保桩位准确，保证测量工作万无一失。
（4)编制关键工序工艺实施细则或详细的作业指导书,并有明确的技术要求和质量检查标准，技术人员要做好技术交底并做好记录。实施前要经过经理部、总工程师批准。 操作人员和现场管理人员,要严格按实施细则或作业指导书操作。在施工过程中如果发生问题要及时向技术人员反馈，经质检工程师检查处理后方可继续施工。
（5)第一道混凝土支撑在施工过程中应严格依照相关规范要求和技术标准进行施工，保证施工质量.在开挖过程中，依据相关监测要求及时进行数据的收集、分析、整理及上报，以便根据现场实际情况做出准确判断,保证整个工程施工顺利。
（6）基坑支护的钢支撑,必须在土方挖至其设计位置后及时安装，并按设计要求施加预应力值。顶紧后采用可靠措施固定牢固，严防支撑因桩体变形和施工撞击而脱落。为保证支撑与桩面的垂直.桩面平整使之受力均匀。横梁的腰梁需与桩体水平连接牢固后再安装横撑.
（7)开挖过程中，严格按照相关操作要求操作施工机械,严防施工机械对支撑的稳定构成威胁。
（8）围护结构接缝处出现的渗漏水随基坑开挖封堵，防止事态蔓延。
3、安全保证措施
3。1 基坑开挖安全措施
(1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽,并按规定佩带劳动保护用品，或安全
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带等安全工具。
(2）在基坑边设可靠护栏.进入基坑施工的人员扶梯上下，不准攀登模板、脚手架、或绳索上下。
（3）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠,并经验收合格后方可使用。
（4）施工前,根据设计文件复查地下构造物(如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，对周围的建筑物要复核其位置，并采取防护措施。
（5）施工前技术人员认真复核地质资料以及地下构造物的位置、走向、坑深和地面可能影响临近建筑物的基础的埋设深度.
（6）采取分层开挖,开挖顺序严格按照以上方案要求进行，不得随意开挖。 （7）备足抽水泵及足够的水管，在基坑的周围设置排水沟，防止雨水倒灌到基坑内。
（8）采取分层开挖，并按规定放出一定的坡度,对地下水采取降水措施,提高边坡稳定.
3.2 出土安全措施
(1）各种设备要置于基坑外安全距离以外稳定的地基上;吊装口设防护平台，使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。
(2)提、放吊斗时,上下要有统一信号，有专人指挥，吊斗或抓斗上粘有泥块需铲除时,要将抓斗或吊斗放在地上清除，严禁将抓斗吊空铲泥。
（3）在吊、抓土施工时,司机要认真操作，严禁抓斗吊斗撞击钢支撑或防护平台。 （4）夜间施工要有充足的照明，遇有降雨、大风等情况时，做好现场防护后暂停施工。
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（5)运输船只严格按照水上运输作业要求进行，避免水上运输安全事故的发生。 3。3 支撑安装安全技术措施
（1)钢支撑安装前要进行检算，要满足支撑桩体的强度、刚度要求。参加钢支撑安装的人员要进行安全技术培训。
(2）钢支撑必须在开挖到设计位置后立即安装，架设时间不超过2小时,并按设计要求及时施加预应力。
（3）钢支撑的吊装应符合相关的规定。
（4)钢支撑安装时，在相应桩体上标出支撑点位置并进行清理、平整、使支撑端部与桩体面垂直密贴，使之受力均匀,并在端部采取固定支托措施，防止支撑滑落。
(5）在挖土或吊安下一道钢支撑时,严格禁止撞击已安装好的支撑.
（6）设专人对支护结构和钢支撑的变形、位移，进行观测、监控，以便采取措施，确保结构和人员安全.
（7)钢支撑拆除时，应经技术人员同意,由专人组织拆除，要采取支护，防降落等可靠措施，并由安全员进行检查.
4、文明施工与环境保护 4.1文明施工管理制度
（1）严格执行国家和苏州市的施工管理相关条例,并结合我项目部实际情况制定文明施工细则，下设监督和执行部门,按其要求文明施工。努力使施工现场符合苏州市文明施工的统一标准，力争现场安全文明施工达到“市级文明工地”标准。
（2）对职工进行文明施工教育，并由专职人员举办文明施工讲座，宣传文明施工
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准则，提高每一位员工文明施工意识，在苏州市树立我集团公司良好的企业形象。
4.2现场文明施工措施
4。2.1 平面布置
施工现场必须按总平面图布置,不随意改变，现场采用砖墙进行围蔽，其外饰面除满足业主的要求外，还应与周围环境协调，布局合理、整洁、大方，围蔽墙外写上与工程建设相关的标语、口号，有严格的门卫制度,围墙大门外侧悬挂写有工程简介、开竣工日期和建设、设计、施工、监理单位的施工牌。
4。2。2 现场管理
施工现场设六牌二图,即安全生产纪律牌、工程概况牌、文明施工管理牌、十项安全技术措施牌、工地消防管理牌、进入工地必须佩戴安全帽提示牌、施工现场总平面图和施工现场安全标志布置平面图。图牌必须齐全且美观整齐。施工现场范围内必须张贴宣传标语，并设置黑板报和报栏。场内机械停放整齐，材料堆码有序，施工便道通畅，各种线路清晰不乱。对危险的施工区域及设施设置醒目的警示牌.夜间照明充足。各工序衔接井然有序，工人操作标准化、规范化和制度化。
4.2.3 环境卫生
施工现场及生活区设专人打扫卫生,清理垃圾.生活垃圾集中存放，同意由船只运出岛外后纳入城市垃圾处理系统。
4.2。4 现场文明气氛
所有工作人员持有统一制作的标有姓名、职务、身份及编号的工作证，在现场期间一直佩带在胸前，且穿戴整齐，行为文明.现场的所有施工机械及设备都醒目地注上集团公司的名称。
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4.3环境保护
4。3。1 加强施工管理，强化环保意识
(1）采取各种有效措施，对容易引起污染的各种渠道严格控制，明确环保重点。 （2）切实贯彻环保法规：严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。
（3）加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，采用各种方式宣传环保法规,强化职工的环保意识,使保护环境成为参建职工的自觉行为。
(4）强化环保管理。健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
4.3.2 环境保护措施
(1）实行封闭和半封闭式管理：分别对施工区域和生活区域实行封闭和半封闭式管理，以减少粉尘、噪音、弃碴等对周边环境的影响。
（2）噪音、振动控制：通过设隔音罩、隔音板、减震底座，尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度，满足国家和苏州市有关法规要求。
（3)淤泥、污水排放管理：淤泥和废浆定点堆放，采取必要的固化措施后及时外运，并做到泥浆不乱溢，淤泥不乱遗.淤泥外运严格遵守市政府有关规定,运出岛外后，运泥车一次不能装得过满，并加篷布遮盖,在出发前认真冲洗。施工及生活用的废水、污水经过沉淀、初步净化后排入排污系统。采取切实有效措施,不使有害物质污染场地周围的环境以及草地和树木。
（4）垃圾管理：设专人负责管理,垃圾清扫、堆放，并纳入市垃圾管理系统。 （7)场地围墙整齐美观,场内硬化整洁，使施工场地的环境与市容相协调。
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(8)对施工场地范围内以及施工可能触及到的地方以内应保护的树木、管线、建筑物、构筑物等采取加防护围栏、悬挂标签和标记的方式妥善保管,以免施工机具及人员等对其造成破坏,并由专人经常检查防保，施工完毕后将其完整无损的向业主移交。
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