公路工程施工成本控制分析

公路工程施工成本控制分析

作者：徐兴行

来源：《环球市场》2019年第26期

摘要：公路工程作为社会经济发展中重要的基建工程，其在施工发展中涉及的施工成本体量较大，因此在实际施工发展中对其进行控制，对交通工程施工项目发展中投资成本的缩减，以及相关资金应用效果的提升意义重大。 关键词：公路工程;施工成本;控制 一、公路工程项目施工成本管理控制概述

施工项目的成本分为直接成本和间接成本。其中，直接成本是指在项目施工过程中，施工单位关于工程形成的各项支出或构成工程实体所消耗的费用;间接成本是指工程施工组织、准备、管理、施工生产等方面的全部费用。施工项目成本管控是指在项目施工过程中，有效管理各个阶段的施工成本，并采用各种有效措施对施工成本进行控制，使施工中发生的各种支出在成本计划范围内，从而实现成本降低的目标。 二、公路工程施工成本管理与控制存在的问题 （一）施工质量成本过高

为保证公路工程质量，施工质量成本和质量造成的经济损失属于施工质量成本，包括因内部故障成本，保修，补偿等造成的外部故障成本等工作分解。质量预防和检查的成本，如返工等。目前，大多数公路工业建筑公司面临成本降低，质量忽视，质量不符合标准，导致施工质量成本较高，进一步影响企业收益和声誉。 （二）施工项目工期成本较高

为了达到施工期的目标，道路施工业务的所有费用均属于施工期费用。由于高速公路规划不那么特殊，施工期短，施工期短，因此施工承包商不重视施工期。虽然对施工期有较为明确的要求，但由于施工不足或施工期因气候和环境而延迟，施工期推迟，但同时没有科学调整。盲目追赶施工期，进度和施工成本。 （三）物资材料设备成本过高

根据统计资料表明，公路工程工程补给物料开支占施工开支金额的60%-70%左右，大多数工程产业因为物料方案绝不自然科学、进料时未严苛审查，造成补给物料数量质量发生比较小数值，价钱绝不均匀，费用伤亡过小。材料放置步骤之中监管不力、偷窃、风化等效应普遍存在，施工完工之后材料余下轻微，材料物流方位和施工现场相距比较遥远，造成运输成本大

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幅减少，交通途中耗损轻微。装置费用占施工开支金额的20%-30%左右，随着工程摩托化水平的急速提升，装置费用占高于呈渐渐减小态势，施工单位普遍存在装置监管不力、失灵绝不断，维修保养缺乏，使用率绝不低，装置手动员工绝不具有操作技能因而导致装置白色恐怖损毁等效应。除此之外，一些公路工程计划借以赶工期，确保工程步骤的时隔，未科学计算与较装置出租和购买费用，一味订购因而导致装置空置耗费，支出限额之中确认的装置原值与折旧率这么高造成装置开支具体开支远低出支出限额。 三、公路工程施工成本控制的手段 （一）技术措施

在道路工程施工过程中，需要充分发挥工程师等管理人员的作用，依靠技术和施工方案建立经济可靠的管控措施，降低工程造价，进一步使成本更加合理;采用新方法、新工艺、新设备、新材料等四新措施，可以直观的降低工程成本。施工过程中还可以采取相应措施提高机械使用效率，严格控制项目质量，确立各级机关和人员的质量控制职责，开展自查管理工作，也可以进一步降低成本。在项目建设中的过程质量必须得到有效控制，采取有效的方法和措施，以消除各种质量问题，降低工作的风险，并减少不必要的劳动力，物质资源和财政资源，从而降低工程成本，提高经济效益。 （二）对施工成本进行动态化控制

管理层制定的各种规则，制度和控制措施旨在促进公司的发展并最大限度地提高经济效益。这套系统的制定也是保证工程成本有效管理和综合成本控制原则的先决条件。从投标时起，设计成本控制与建筑单元的成本相关联;施工阶段，目标成本与实际成本相关联;交工验收阶段，竣工结算成本与计量实际收入成本相关联。因此，施工成本管理与技术发展的各个方面密切相关。换句话说，需要完整和详细的管理机制，特别是道路工程施工动态变化，施工周期长，许多内容相关联，变数多。因此，还应建立合理的控制目标，为控制工作提供参考点，目标必须灵活，适应项目的实际情况，运行稳固，可随市场变化不断调整和优化。 （三）材料方面的控制

材料成本在道路工程成本中的占比很大。材料成本的控制情况直接影响项目的工程成本和经济效益。一般而言，物料消耗和价格管理应根据价格和数量分离的原则进行。首先，要控制材料的使用，根据配置确定可能的材料消耗，控制材料的使用，同时改进施工工艺等技术，采用新技术，新工艺，新材料和其他合理条件，分析工程功能的要求，选择符合工程结构要求的材料，注重材料的管理，延长其使用周期。其次，为了控制物资价格，在保证项目建设整体质量的前提下，有必要从采购之初就进行管理，详细了解和调查市场情况，选择最好的材料，合理组织运输，选择经济的方式降低运输成本，必须注意资金的时间价值，合理确定购买、储存和运输的时间和金额以降低材料的成本支出。

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（四）做好工程实际成本与预算成本的对比分析

按项目编制目标成本计划，并编制年度、月度成本计划，按月进行目标成本与实际成本的考核，发现偏差及时纠偏，是管理成本的有效方法。比较实际成本和目标成本非常重要。如果实际成本远远超过预期成本，则需要及时确定原因。在寻找原因时，必须区分成本增加的原因，分析是由于国家政策调整還是浪费造成的，并纠正偏差，以避免潜在的损失蔓延到以后的建设。为了损失降低成本，分析与实际和预算成本的偏差还需要注意已完工程量和未完成的项目（例如购买但未使用的材料），就如同财务中的“收付实现制和权责发生制”，以及未付工资和人工成本的计算，避免材料和设备等利润和损失的过度波动。 四、结语

总之，在公路工程当中，在确保项目结构质量的基础上，应当提高管理水平，降低生产成本，使公司在市场上更具竞争力，以确保公司继续保持快速发展。从成本预测到成本计划，再到成本控制，每一个环节对项目的最终的经济效益都有举足轻重的影响，而施工成本控制又是建筑工程公司成本管理的重要组成部分，必须加强过程控制，以获得更大的经济效益。 参考文献：

[1]薛宝利.浅谈公路工程施工成本组成与控制对策[J].四川水泥，2016（04）：191.