装载机题库(初级)

装载机复习题库（初级）

一、单项选择题：

1.ZL50C的工作液压系统压力为 B 。

A.12 MPa B. 17 MPa C. 12 bar D.17 bar

2.启动柴油机后，空气罐中的压缩空气在未达到 B 压力以前，紧急和停车制动控制阀打不开，装载机不能起步。

A. 0.32 MPa B. 0.40 MPa C. 0.28 MPa D. 12 MPa 3.装载机采用的动力机为 B 。 A.汽油机 B.柴油机 C.电动机 4.变矩器的输入元件为 A 。 A.泵轮 B.涡轮 C.导向轮 5.装载机驱动桥采用 A 驱动。 A.四轮（双桥） B.两轮（单桥）

6.检测轮胎气压： C

A. 压力为0.25-0.32MPa B.压力为0.22-0.26MPa C. 压力为0.28-0.32MPa D.压力为0.30-0.34MPa 7.装载机按额定载重量分为 C 类。

A. 2类 B. 3类 C. 4类 D.5类 8. 蓄电池电解液，液面应高于极板 D

A. 15~20mm B.5~10 mm C.8~13mm D. 10~15mm

9. 蓄电池电解液比重： A （体积Vs:V水=1：2.8；重量Ws:W水=1：1.7） A. 1.280 B. 1.700 C. 1.340 D. 1.580 10. 在走合期内装载重量不得超过额定载重的 C 。 A.80 B. 90 C.70% D.75 11. 用手压柴油机风扇三角胶带中段，检查皮带松紧度，压下力为29~49N(3~5kgf)，皮带应能按下 C 距离。

A.5-10mm B.10-15mm C. 10-20mm D.20-25mm

12. 检查前后加力器刹车油是否充足，正常时油面离油口 B 。 A.5-10mm B.10-15mm C. 15-20mm D.20-25mm 13.加力器每次加油必须进行排气，排气时气压在 C 以上，排出的油柱直到无气泡为止。

A.0.3 MPa B.0.4 MPa C. 0.5 MPa D. 0.6 MPa

14. 装载机安装黄油养护，每 B 天加一次黄油，加注黄油时以梢轴中部溢出黄油为好。

A.1天 B.2天 C.3天 D.4天

15. 在动臂至于最低位置、铲斗放平状态下检查液压油箱油位，此时液压油油面位置不能低于油箱上油标的“ B ”刻度线。 A.-1 B.0 C.1 D.2

16. 检查变速箱油位，首先检查冷车油位，在冷车油位达到要求后再进行热车油位检查，以 B 油位为准。 A.冷车 B. 热车

17. 检查发动机的柴油油位，先将油尺抽出擦干净，再测量油面位置，油位应在 B 即可。

A. 未过标位 B. 浸满标位 C.越过标位 18. 空调压缩机皮带的张紧度调整时，用手向皮带中段施加10kg负荷，皮带应以按下 B 距离为宜，不合试应进行调整。

A. 5-10mm B. 10-15mm C. 15-20mm D. 20-25mm 19. 装载机起步前工作分配伐操纵杆，变速操纵杆应在中间和空档位置，打开电锁，每次起动不能超过 C ，起动后必须待各仪表达到规定数值方可起步行驶。 A. 2s B. 3s C. 4s D. 5s

20.柴油机放水，冬季气温在 C 以下时停机后必须将水放干净，避免冻裂机件，如果机内已经加入防冻液，则根据所注明的加注比例适合的最低环境温度进行操作。 A.-10℃ B.-5℃ C. 0℃ D.5℃ 21.装载机定期保养，第一个100小时工作日，更换变速箱滤油器及变速箱油和变矩器油散热器油，之后每 C 小时重复进行。 A.800 B.900 C.1000 D.1100

22. 装载机定期保养,第一个 B 小时，更换柴油机的水滤、机油滤、柴油滤。 A.100 B.200 C.300 D.400 23.装载机定期保养,第一个 D 小时工作日，更换前后驱动桥齿轮油，之后每1000小时重复进行。

A.200 B.300 C.400 D.500 24.装载机按车架结构型式分为 A 大类 。 A. 2 B.3 C.4 D.5

25. 装载机卸载高度：当动臂处于最高位置，铲斗卸载角为 45°时，从地面到斗刃最低点之间的垂直距离。如卸载角小于 B ，则应注明卸载角度。 A. 40° B. 45° C. 50° D.55°

26. 发动机作用:将燃油转换成机械能，将能量传递给变速箱。是整机的 B 。 A. 配件 B.心脏

27. 工作负荷大，经常有短时间的超负荷，要求柴油机 A ，且有 足够的转矩储备系数 。

A. 转矩大 B.转矩小 C. 转矩适中

28. 油液判断故障，如有发亮的 C ，说明变速器行走泵磨损或损坏。 A.铝质微粒 B.黑色或铜色微粒 C.钢质微粒 D.钢铁碎末 29.油液判断故障,如果油液有 A ，说明变矩器损坏。

A.铝质微粒 B.黑色或铜色微粒 C.钢质微粒 D.钢铁碎末 30.油液判断故障,如有 B ，说明离合器片磨损。

A.铝质微粒 B.黑色或铜色微粒 C.钢质微粒 D.钢铁碎末

31. 拆下油底壳磁性滤网检查，无 D ，说明可以排除因变速器、传动齿轮箱内有零件损坏。

A.铝质微粒 B.黑色或铜色微粒 C.钢质微粒 D.钢铁碎末 32.变速箱油位增高，转向泵轴端窜油 ，应更换 A 。 A.转向泵轴端的油封 B.双联泵轴端的油封

33.变距器油温过高,变速箱油池油位过低 , A 到规定油位 。 A.加油 B.放油

34. 变距器油温过高,变速箱油池油位过高 , B 到规定油位 。 A.加油 B.放油

35. 各档变速压力均底，变速箱滤油器堵塞 ，处理办法 C 。 A. 加油到规定油位 B. 检查主油道 C.清洗或更换滤油器 36.某个档位变速压力低, 该油路中密封圈损坏 ,处理方法 B 。 A. 更换密封环 B. 更换密封圈 C. 检查漏油处并予排除 37. 变距器油冷却器堵塞 ，处理方法 B 。

A. 放油到规定油位 B. 清洗或更换冷却器 C.适当停车冷却

38. 发动机高速运转车开不动，变速操纵阀的切阀杆不能回位 ，处理方法 A 。 A. 拆检切断阀 , 找出不回位的原因 , 并予排除 ; B.重新推到档位或重新调整变速操纵杆 ; C. 更换调压阀弹簧 ;

39. 液压油的温度升高，液压油的粘度（ B ） A、升高 B、下降

40. 液压油通过缝隙产生压力降△P , PC = A 。 A.PA－ △P B.△P－PA 41.在进行软管及接头的拆卸时，应先确认里面的残余 B 已经完全消除，方可进行操作。

A. 油液 B. 压力 C. 沉淀物 42. 416/418平地机所配ZF双变器油位检查时应该 B

A、发动机熄火、停车时。 B、发动机低怠速、停车时 43. ZF变速箱正常油温范围是 C 。 A、120℃～140℃ B、130℃～160℃ C、80℃～110℃ D、130℃～150℃ 44. 对于ZL50C制动系统中的气推油加力器，当气压为0.71~0.78MPa时，出口的油压约为 B 。

A、10Mpa； B、12Mpa； C、8Mpa； D、16MPa 45.ZL50C装载机中的字母L表示 A 。 A.轮式 B .履带式

46. ZL50C变速箱是一种 B 动力换档变速箱。 A.定轴式 B.行星式

47. 对于制动系统中的气推油加力器，当气压为0.71~0.78MPa时，出口的油压约为 B 。

A. 10 MPa B. 12 MPa C. 8 MPa D. 16 MPa

48. CBG2080齿轮泵的排量为 B ml/r。

A. 2080 B. 80 C. 180 D. 20

49. 柴油机分类，按照曲轴转速分类为 B 。 A. 2类 B. 3类 C. 4类 D.5类

50. 柳工特约维修中心的三包旧件返回原则上从维修结束到旧件回到指定地不超过 C 。

A、30天； B、40天； C、50天。 二、不定项选择题：

1.新车走合八小时后进行下列工作： ABC A. 全面检查各部件螺栓、螺母紧固情况。

B. 检查风扇皮带、发电机皮带、空调压缩机皮带的松紧程度。 C. 检查蓄电池电液比重和储量，拧紧蓄电池接头。 D. 更换柴油机的水滤、机油滤、柴油滤。 2.检查照明设备 ACD 的正常工作情况。

A. 转向指示灯 B. 信号灯 C. 整机灯光 D. 制动灯

3.装载机发动前，驾驶员巡视检查必须绕机一圈，检查各系统、部件的 CD 。 A. 电器仪表 B. 照明设备 C. 泄漏状况 D. 紧固情况 4. 装载机按卸载方式分为 ACD 大类 A. 前卸式装载机 B. 中卸式装载机 C. 后卸式装载机 D. 回转式装载机

5. 装载机按工作装置连杆机构构件数为 BCD 大类 A. 二连杆式装载机 B. 四连杆式装载机 C. 八连杆式装载机 D.六连杆式装载机 6. 装载机铲斗容量： 指 AC 之和。

A. 平装容量 B. 高装容量 C. 堆尖容量 D.低装容量 7. 工程机械的工作条件恶劣，冲击、振动大，要求柴油机要有较 高 AD 的。

A.刚度 B.韧性 C.柔软度 D.强度 8. 双变装配要求在装配过程禁止使用 AB 。 A.棉纱 B.手套

9. 双变装配前对所有零部件进行外观检查，无 ABCD 锈痕和外观缺陷；所有零部件必须清洗干净。

A.飞边 B.毛刺 C.划伤 D.碰伤 10. 装载机液压系统的组成包括 ABCD 元件。柳 A.动力 B. 控制 C. 执行 D. 辅助

11. 液压油温过高，可能原因 ABC 。柳

A.液压油箱油位不足。 B.工作泵磨损严重。

C.机器工作负载过大，液压系统频繁溢流。 D.液压油中无气量。 12. 液压系统中两个重要的参数是 B 和 C 。 A.动力 B.压力 C.流量 D.流速

13. 目前柳工摊铺机选用的两种发动机是 A、C 。

A、德国道依茨； B、康明斯； C、上柴； D、潍柴。 14. 油箱的作用是 ABC 。

A. 储存足够油液 B. 散热 C. 分离油中气泡与杂质

15. 工程上采用的容积式油泵按其构成密封工作容积的方法及吸、排油的机理，可分为： BCD 大类。

A.机械式 B.齿轮式 C.叶片式 D.柱塞式 16. 减小液压冲击的措施：（ ABCD） A.延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间可以大大减轻液压冲击； B.限制管道流速及运动部件速度也可使液压冲击减小；

C.适当加大管径，尽量缩短管路长度，可以降低管内液流速度及压力冲击波传播速度，减小压力冲击波的传播时间，从而减小液压冲击；

D.采用软管，以增加系统的弹性，吸收冲击压力，减小液压冲击。 17.柴油机分类，按照曲轴转速分类为 ABC 。 A.高速机 B.中速机 C.低速机 18. 发动机配套通常是指： ABCD 。

A. 活塞 B.活塞环 C. 活塞销 D.气缸套 19. 发动机的冲程分别是： ABCD 。

A. 吸气 B.压缩 C.爆发 D.排气 三、判断题：（共105题）

1. 油水混合可分为水中有机油和机油中有水三种。（ × ） 2.装载机动臂下沉快的诊断方法有听诊。（ √ ） 3.装载机动臂下沉快的诊断方法有摸触温度差别 。（ √ ） 4.装载机动臂下沉快的诊断方法有缸内泄情。（ √ ）

5.涡轮增压器在柴油发动机中起减小工力率、燃烧完全、环保性作用。（ × ） 6.油箱无油或开关未打开不影响柴油机顺利起动。（ × ）

7.停车手柄在停车位置或油门没在起动位置会使柴油机不能顺利起动。（ √ ） 8.燃油低压油路中有空气或堵塞不影响柴油机的顺利起动。（ × ） 9.输油泵不工作会使柴油机不能顺利起动。（ √ ） 10.喷油器喷油会使柴油机不能顺利起动。（ × ）

11.柴油机按照工作循环分为二冲程柴油机和四冲程柴油机。（ √ ） 12. 柴油机按照气缸数量分类为单缸柴油机和双缸柴油机。（ × ）

13.柴油机按照汽缸排列方式分类为立式、卧式、直列式、斜置式、V形、X形、W形、对置汽缸、对置活塞等。（ √ ）

14.柴油机按照进气方式分类为水冷柴油机和风冷柴油机。（ × ） 15.柴油机按照冷却方式分类为自然吸气式和增压式。（ × ） 16.柴油机按照曲轴转速分类为高速机、中速机、低速机。（ √ ） 17.柴油机术语，上止点指活塞离曲轴中心线最小距离时的位置。（ × ）

18.柴油机术语，下止点指活塞离曲轴中心线最大距离时的位置。（ × ）

19.柴油机术语，活塞行程指活塞运行在上、下两个止点间的距离；活塞行程等于两倍的曲柄半径长度，即S=2R。（ √ ）

20.柴油机术语，曲柄半径指曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离。（ √ ） 21.机体是柴油机的主体骨架，它的内、外、中部安装着柴油机的各种零部件。（ × ） 22.机体由气缸盖、气缸体—曲轴箱、油底壳等零部件所组成。（ √ ）

23.WD615气缸体：根据用途不同可分为：车用、船用、发电用、工程用气缸体等。（ √ ）

24.潍柴发动机机体结构主要分为半隧道式(龙门式),X6160、226B系列柴油机采用该结构。（ × ）

25.潍柴发动机机体结构主要分为机座式，6170系列柴油机采用该结构.（ × ） 26.潍柴发动机机体结构主要分为框架式，WD615、618柴油机采用该结构。（ √ ） 27.气缸套与气缸盖、活塞共同构成燃烧室。（ √ ） 28.气缸套磨损可分为两类：磨料磨损、熔着磨损。（ × ） 29.柴油机磨料磨损由进气不干净造成。（ √ ） 30. 柴油机磨料磨损由进气不清洁造成。（ × ） 31. 柴油机磨料磨损由进气不良产生的积炭造成。（ × ）

32.同一台柴油机所配活塞质量之差不大于15g，应选择同一重量级别的活塞。（ × ）

33.活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1.00。( × ) 34.活塞环开口间隙：第二道环0.25---0.40，磨损极限1.00。（ √ ） 35.活塞环开口间隙：第三道环0.35---0.60，磨损极限1.00。( × ) 36.气门组件包括气门、气门导管、气门弹簧和弹簧座及锁紧装置等部件。（ √ ） 37. 燃油供给与调节系统的作用是根据柴油机工作过程的需要，定时、定量、定压、依次地向燃烧室输送雾化良好的柴油。（ √ ） 38. 柴油机燃油供给系一般由低压油路和高压油路、中压油路三部分所组成。（ × ） 39.冷却系统的作用就是利用冷却介质（空气或水）对柴油机进行适当冷却，保证零件在允许的温度条件下工作。（ √ ） 40. 根据冷却方式可分为水冷和风冷；风冷分为闭式循环、开式循环两种。（ × ） 41. 冷却系统包括水泵、散热水箱、风扇、节温器、水管等。（ √ ）

42. 常用的起动方式分为：人力起动、压缩空气起动（分配盘起动和气马达起动）、电动机起动、柴油机起动。（ × ）

43.停车手柄在停车位置或油门没在起动位置柴油机可以起动。（ × ） 44.燃油低压油路中有空气或堵塞导致柴油机可以起动。（ × ） 45.输油泵不工作会导致柴油机不能顺利起动。（ √ ）

46. 柴油机排气口少量排烟或大量冒白烟不能起动，需检查空滤器及连接胶管是否堵塞或吸瘪，检查排气制动阀是否处于完全开启状态。（ √ ）

47. 喷油器开启压力和雾化情况是会引起，柴油机排气口少量排烟或大量冒白烟但可以（ × ）

48.低压油路供油不畅或进入空气会使柴油机突然熄火。（ × ） 49. 弹性连接片破裂会使柴油机在运行中缓慢熄火。（ × ）

50. 柴油机转速不稳定，游车的原因调速器内部机油太少，或太稀。（ × ） 51.柴油机转速不稳定，游车的原因高压油泵供油拉杆，齿圈与齿条之间运动不灵活。（ √ ）

52.柴油机转速不稳定，游车的原因调速器调节弹簧失效，或各铰接部位磨损或发卡。（ √ ）

53.主机操纵机构不能将柴油机油门推拉到位会使柴油机工作有力。（ × ） 54.柴油机工作无力的原因为个别缸的喷油器针阀卡死，喷孔堵塞。（ √ ） 55.柴油机工作无力的原因为P5000高压油泵，出油阀工作不良。（ × ） 56.柴油机异响根据声音的来源可分为着火敲击声和机件撞击声。（ √ ） 57. 柴油机增压式可分为三类：底增压、中增压和高增压。（ × ）

58.将油门踩到最大位置后，急减到怠速位置，在此过程中，异响声音明显减弱或消失，是着火敲击声；否则是机件撞击声。（ √ ）

59.机油压力低大致可从机油本身和机油供给方面查找原因。（ √ ） 60.柴油机三滤（柴油滤、机油滤、空气滤）保养不及时不会导致失效。（ × ） 61. 装载机转向无力是由于分配阀的压力调整不当造成的。（×） 62. “掉斗”可能是由于转斗大小腔双作用安全阀泄漏造成的。（√）

63. 在装载机使用过程中，气压低于0.28MPa，紧急和停车制动控制阀的控制按钮自动跳起，切断气路，实现紧急刹车。（√）

64. 当发动机不工作需要拖车时，必须将紧急制动系统的顶杆与拉杆脱开，解除制动后方可进行。（√）

65. 分配阀内的动臂换向阀是三位置阀，可控制动臂上升、保持、下降三个动作。（×）

66. 液压系统使用的液压油只须添加，不必全部更换。（×） 67. 转向器输出液压油到转向油缸，控制机子转向。（×）

68.流量放大阀内梭阀损坏可能会造成机子单边转向无力或两边转向都无力。（√） 69.分配阀内动臂滑阀与阀体间隙过大是造成动臂下沉的原因之一。（√） 70. ZL50C的动臂与转斗可同时动作。（×）

71.机除了实现转移功能外，还需具有作业功能。（√） 72.般具有行车制动和停车制动系统。（√） 73.石棉粉尘，可以用压缩空气来清洁。（×） 74.机起动前，应将变速箱操纵杆置于空档位置（√） 75.变矩器以油为介质，是一种柔性连接。（√）

76. 超越离合器的作用是整合两个涡轮的输出为一个输出。（√） 77. 应在2000小时或一年更换变速箱用油。（×）

78. 变速箱档位活塞油封损坏不影响变速箱的正常使用。（ × ） 79. 整机系统电压应为24伏。（√）

80.变速箱档位压力（即变速操纵阀的工作压力）应为1.1～1.5MPa。（√） 81.新车走合期间，前进挡、后退挡，每种挡位应均匀安排走合。（ √ ） 82.新车在走合期内装载重量不得超过额定载重的80%。（ × ）

83.新车在走合期间注意机器的润滑情况，按规定的时间更换或添加润滑油。( √ )

84.新车维护必须经常注意变速箱、变矩器、前后桥、轮毂以及制动鼓的温度，如有过热现象，应找出原因进行排除。( √ )

85.车辆维修不须检查各部件螺栓、螺母紧固情况。( × ) 86.新车走合期间以装载松散物料为宜，进行可过猛过急。( × )

87.走合期满后，进行下列工作：1.清洗变速箱油底壳滤网，更换新油，更换发动机。（ × ）

88.装机定期保养应清扫发动机缸头及变矩器油冷却器。（ √ ） 89.检查蓄电池液位，在接头处涂抹润滑油。（ × ）

90.装机的定期保养，第一个100小时工作日，更换变速箱滤油器及变速箱油和变矩器油散热器油，之后每500小时重复进行。（ × ）

91.装载机每运行4000h更换液压油，清洗油箱及吸油滤网，检查吸油管。（ × ） 92.装载机每运行3000h检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片磨损情况，检查蓄能器，检查制动灵敏性。（ × ）

93.装载机每运行2000h通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性，检查转向系统的灵活性。（ √ ）

94.装载机按传动方式可分为2大类：轮胎式装载机和履带式装载机。（ × ） 95.装载机按行走方式分为4大类：机械传动、液力机械传动、全液压传动、电传动。（ × ）

96.装载机按额定载重量分为5类：小型、轻型、中型、重型、超重型。（ × ） 97.装载机每运行100h检查工作装置、前后车架各受力焊缝及固定螺栓是否有裂纹及松动。（ × ）

98.装载机每运行250h更换发动机机油（根据油的质量及发动机使用情况而定）。（ √ ）

99.装载机每运行250h检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。（ √ ）

100. 装载机每运行250h检查调整脚制动及紧急停车制动，第一个100小时，更换柴油机的水滤、机油滤、柴油滤。（ × ）

101.检查发动机的柴油油位，先将油尺抽出擦干净，再测量油面位置，油位应在浸满标位即可。（ √ ）

102.检查发动机的机油油位，先将油尺抽出擦干净，再测量油面位置，油位应在标定油位最小和最大刻度范围内。（ √ ）

103.检查柴油机水箱水位，每次加水应连续进行，确认水已加满再将水箱盖盖上。（ × ）

104.首先检查冷车油位，在冷车油位达到要求后再进行热车油位检查，以冷车油位为准。（ × ）

105.在动臂至于最低位置、铲斗放平状态下检查液压油箱油位，此时液压油油面位置不能低于油箱上油标的“-1”刻度线。（ × ） 四、填空题：

1. 柳工CLG856工作液压系统主安全阀调定压力 20 MPa，分配阀转斗联双作用

安全发调定压力 22 MPa；先导系统的调定压力为 3.5 MPa。

2. 驱动桥有前后之分，其本质区别在于主传动的 螺旋锥齿轮旋向 的不同。 3. 目前常见的两种公路路面是 沥青 路面和 水泥混凝土 路面。 4. ZF驱动桥用润滑油是 LS90 ，该油品含有 限滑 添加剂。 5. ZF驱动桥轮边湿式制动系统用油为 SAE10W（美孚多威力1310） 。

6. 在液压系统中压力与负载、流量与速度的关系是 负载决定压力 ， 流量决

定速度 。

7. 检查挖掘机液压油位时，应将机械停放在 平地 上，并将 斗杆油缸 完全

缩回， 铲斗油缸 完全伸出，这时液压油应保持在液压计 中部 。

8. 电路是指由电源、 控制元件 和 连接导线 组成的能实现某一功能的 闭

合 回路。

9. 电器符号是表示电路的构成、功能、设备相互联接顺序、相互位置及工作原理

的，主要包括 图形符号 、 文字符号 、 回路符号 。 10. 车用起动蓄电池与发电机 并 联，向用电设备供电；在短时间内，可供给 起

动马达 200-600A的起动电流；同时，蓄电池还相当于一个大 电容 ，能吸收电路中随时出现的过电压，从而保护 晶体管元件 不被击穿。 11. 全液压制动充液阀开启压力 12.3 MPa、关闭压力 15 Mpa 12. CLG888工作液压系统油路采用 转向优先 、 双泵合流 技术。

13. 全液压制动由泵、 蓄能器充液阀 、 踏板制动阀 、 停车制动阀 、 液压蓄能

器 组成。

14. 发动机的产品标识： 6CTA8.3-240（请填写各数字和字母代表的含义）

i. 6-气缸数 C-C系列 ii. T-增压 A-中冷

iii. 8.3-发动机排量（升） 240-额定功率

15. 请填写CLG888下列各种油料牌号:

a) 润滑脂 二硫化钼锂基润滑脂2号或1号 b) 发动机机油 SAE15W-40 CF级机油 c) 变速箱油 SAE15W-40CF级机油 d) 液压油 46号抗磨液压油

e) 桥油 SAE80W-90 APIGL-5/LS 重负荷车辆齿轮油或MIL-L-2105D/LS

16. CLG862和CLG888液压系统采用 双泵合流、转向优先 技术。 17. CLG862和CLG888行车制动系统为 全液压湿式 制动系统，采用 双 回路结构。 18. CLG862和CLG888制动系统中充液阀的开启压力 12.8 MPa，关闭压力

15.9MPa。

19. 仪表盘上报警灯的名称

1润滑指示灯 2. 液压油污报警灯 3. 制动低压报警灯 4. 紧急制动报警灯 5. 液压油温报警灯 6. 驱动桥液压马达故障报警灯

20. 起动发动机之前请确认负极开关处于接通状态且变速操作手柄处于 空档 位置。 21. 在走合期内装载重量不得超过额定载重的 70%。

22. 在进行换档操作时，应先松一下油门踏板，再操作变速操纵手柄进行换档，以

保护换档离合器。

23. 新车走合八小时后进行下列工作：

24. 全面检查各部件螺栓、螺母紧固情况。特别是柴油机气缸盖螺栓，排气管螺栓

及前后桥固定螺栓，轮辋螺母，传动轴连接螺栓等，均应检查一次。

25. 新车走合八小时后进行下列工作：检查风扇皮带、发电机皮带、空调压缩机皮

带的松紧程度。检查蓄电池电液比重和储量，拧紧蓄电池接头。

26. 检查泄漏情况： 检查液压传动系统、工作液压系统及转向传动系统、制动系统

及散热系统各油管、水管、气管及各部件有无渗漏现象。箱输出、桥输入法兰及桥轮边是否漏油。

27. 检查电器仪表：检查各仪表、喇叭、雨刮器工作情况，检查照明设备转向指示

灯、制动灯、整机灯光的正常工作情况。

28. 检查发动机燃油油位：检查发动机的柴油油位，先将油尺抽出擦干净，再测量

油面位置，油位应在浸满标位即可。

29. 检查水箱水位：检查柴油机水箱水位，每次加水应间隔进行，让水箱里的空气

排出后再添加，最后确认水已加满再将水箱盖盖上.

30. 检查变速箱油位：首先检查冷车油位，在冷车油位达到要求后再进行热车油位

检查，以热车油位为准。

31. 装载机安装黄油养护，每两天加一次黄油，加注黄油时以梢轴中部溢出黄油为

好。

32. 测试轮胎气压，压力为0.28-0.32MPa。

33. 蓄电池的电解液比重：1.280（体积Vs:V水=1：2.8；重量Ws:W水=1：1.7） 34. 蓄电池20℃：每升或降一度，电解液比重增加或减少.0007。液位：液面应高于

极板10~15mm。

35. 皮带题--空调：检查时向2皮带轮施加10kg负荷，皮带下降10~15mm为宜。 36. 发动机气门间隙：进气门（后）： 排气门（前）：

1. 0.25~0.30mm 0.30~0.35mm

37. 装载机定期保养：每10h维护及定期保养：绕机目视有无异常、漏油。.检查发

动机机油油位。.检查液压油箱油位。.灯光及仪表。.检查轮胎气压及损坏情况。向传动轴压注黄油。

38. 每50h：维护及定期保养：紧固前后传动轴联接螺栓。.检查变速箱油位。.紧急

及停车制动，如不合适则进行调整。.检查轮胎气压及损坏情况。向前后车架铰接点、后桥摆动架、中间支承，以及其它轴承压注黄油。

39. 每100h：清扫发动机缸头及变矩器油冷却器。检查蓄电池液位，在接头处涂薄

趁层凡士林。第一个100小时工作日，更换变速箱滤油器及变速箱油和变矩器油散热器油，之后每1000小时重复进行。

40. 每250h：检查轮辋固定螺栓的拧紧力矩。检查前后桥油位。检查工作装置、前

后车架各受力焊缝及固定螺栓是否有裂纹及松动。更换发动机机油（根据油的质量及发动机使用情况而定）。检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。检查调整脚制动及紧急停车制动。第一个200小时，更换柴油机的水滤、机油滤、柴油滤。

41. 每500h：紧固前后桥与车架连接螺栓。必须更换发动机机油，更换机油滤芯。

检查发动机气门间隙。清洗柴油箱加油及吸油滤网。第一个500小时工作日，更换前后驱动桥齿轮油，之后每1000小时重复进行。 42. 每1000h：更换变速箱油及滤油器。更换发动机的柴油滤清器。检测各种温度表、

压力表。检查发动机进排气管的紧固。检查发动机的运转情况。更换液压油箱的回油滤芯。

43. 每2000h：更换液压油，清洗油箱及吸油滤网，检查吸油管。检查脚制动及停车

制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片磨损情况。检查蓄能器，检查制动灵敏性。通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性。检查转向系统的灵活性。

44. A：柴油发动机由2大机构4大系统组成，分别是：曲柄连杆机构、配气机构、

燃油系、润滑系、冷却系、启动系。

B：润滑系的作用：润滑、散热、防腐、清洗。

C：发动机四配套通常是指：活塞、活塞环、活塞销、气缸套。

D：燃油系由哪些元件组成：油管、油路、粗滤器、输油泵、细滤器、高压泵、高压油管、喷油器。

45. 发动机的四个冲程分别是：吸气、压缩、爆发、排气。

B：右式曲轴的而爆发顺序（6缸柴油发动机）是：1、5、3、6、2、4 C：左式曲轴的而爆发顺序（6缸柴油发动机）是：1、4、2、6、3、5

46. 装载机机型855、ZL50C的转向系统由哪些主要元件组成：转向泵、管路、流量

放大阀、转向器、转向油缸。

47. 装载机按行走形式分为2大类，轮胎式装载机，履带式装载机。 48. 装载机按卸载方式分为3大类，前卸式装载机、后卸式装载机、回转式装载机。 49. 装载机按传动方式分为4大类，机械传动装载机、液力机械传动装载机、全液压

传动装载机、电传动装载机。

50. 装载机按车架结构分为2大类，铰接式装载机，整机试车架装载机。

51. 装载机按额定载重量分为4大类，小型装载机 ≤1吨，中型装载机 4-8吨，轻型

装载机 1-3吨，重型装载机 10吨以上。 52. 装载机按工作装置连杆机构构件数为3大类，四连杆式装载机，八连杆式装载机、

六连杆式装载机。

53. 装载机按工作装置连杆机构运动状态2大类，正转式装载机，反转式装载机 54. 铲斗容量：指平装容量与堆尖容量之和。

55. 额定载重量：表示机器在正常工作条件下载荷的名义值，是根据机器的举升能

力、静态倾翻载荷和特定的工作条件来决定的。 56. 最大牵引力：表示发动机最大扭矩时产生的拉力

57. 最大掘起力：铲斗切削刃的地面水平并高于底部基准面20mm时，操纵提升液压

缸或转斗液压缸在铲斗切削刃向100mm处产生的最大的向上铅锤力。

58. 卸载高度：当动臂处于最高位置，铲斗卸载角为45°时，从地面到斗刃最低点

之间的垂直距离。如卸载角小于45°，则应注明卸载角度。

59. 卸载距离：当动臂处于最高位置，铲斗卸载角为45°时，从装载机本体最前面

一点（包括轮胎或车架）到斗刃之间的水平距离。如卸载角小于45 °，则应注明卸载角度。

60. 三项和：系指铲斗提升、下降、卸载三项时间的总和。

61. 提升能力：铲斗向后翻转，载荷的作用线通过铲斗额定容量的形心时，操作提

升液压缸把铲斗从地面提升到最大高度所能提升的最大载荷。 62. 外形尺寸：指整机的最大长度X最大宽度X最大高度。

63. 整机质量：指装配应有的工作装置和随机工具，加满燃油、液压油等以及司机

的标定质量（75±3kg）。

64. 轮式装载机主要由：柴油机系统、变矩器系统、变速箱系统、驱动桥系统、

变速操纵系统、转向液压系统、工作液压系统、行车制动系统、驻车制动系统、车架系统、工作装置系统、驾驶室系统、覆盖件系统、标志标牌系统、电器系统组成。

65. 发动机作用：将燃油转换成机械能，将能量传递给变速箱。是整机的心脏。 66. 发动机特点：工程机械的工作条件恶劣，冲击、振动大，要求柴油机要有较高

的刚度，和强度；工作负荷大，经常有短时间的超负荷，要求柴油机转矩大，且有足够的转矩储备系数。

67. 变矩器工作原理：泵轮和发动机连成在一起，当泵轮被发动机拖动工作时，旋

转的泵轮将发动机的机械能转变为工作油液的动能，高速旋转的油液冲击涡轮，驱动涡轮一起旋转，涡轮又将液体能转变为机械能，通过动力输出零件传递出去。

68. 变矩器特点及作用：能自动调节输出扭矩和转速，适应各种工况。 69. 变矩器特点及作用：从起步到该挡的最大速度之间可以自动无级变速。

70. 变矩器特点及作用：能够自动减速并增大牵引力且能以任意小的速度行驶，又

能很快地自动增速以提高作业效率。

71. 变矩器特点及作用：能以较大的速度切入料堆并自动减速提高轮边牵引力以保

证切入。

72. 变矩器特点及作用：两级结构涡轮的变矩器，具有自动实现从低速重载过渡到

高速轻载两挡速度的功能，因而变速箱的排挡简化，降低制造成本。

73. 变矩器特点及作用：工作油吸收和消除了来自发动机和外载两方面的振动和冲

击，保护柴油机和传动系统，提高装载机的使用寿命，减少维修工作量和费用；当外载荷突然增大或不可克服时，发动机也不会熄火，保证了各个油泵的工作，提高装载机的安全性和可靠性。

74. 变矩器特点及作用：由于振动和冲击的消除，主离合器的省略，无级变速和换

挡次数的减少，减轻了司机操作的劳动强度，精神上不致于过度紧张，从而提高了装载机的舒适性。

75. 变速箱的作用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常

变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作； 改变行驶方向；

76. 利用空挡，中断动力传递，以便发动机能够起动及怠速运转，便于换档和进行

动力输出。

77. 驱动桥的作用、特点：将变速器输出轴传来的转矩进一步增大，转速进一步降

低，以克服车轮的阻力，同时将输入的动力改变90°方向传给车轮。

78. 驱动桥的作用、特点：通过差速器解决左右车轮的差速问题，以便利于转向和

减少轮胎的磨损。 79. 驱动桥的作用、特点：装载机作业时，所受到的各种载荷通过车桥传到车轮上，

同时车桥也将车轮所受到的牵引阻力、制动阻力和侧向阻力传给机架。 80. 驱动桥的作用、特点：装载机驱动桥可分为干式制动驱动桥和湿式制动驱动桥。

目前国内主要装载机所采用的驱动桥位干式制动驱动桥。湿式制动驱动桥主要使用于高档机型上。

四、简答题：

1、转向无力主要有几种故障分析？ 答：（1）转向泵内泄磨损，压力不足 （2）流量放大阀内泄关闭不严造成压力低。转向缸油封内泄磨损、转向缸断了。 2、装载机大小臂沉重的主要原因？（答出6-8个原因）

答：工作泵压力不足、油缸内泄、分配阀犯卡、软轴内部扭曲、折断、主安全阀泄露压力不足、液压油不足、无气等冷油粘。 3、（1）液压油窜入变速箱是什么原因？

答：工作泵、转向泵齿轮扫堂、间隙过大，冲破油封。 （2）变速箱油窜入液压油箱原因在哪里？ 答：变速泵油封造成。

4、变速箱无力有哪些故障可能？每个档都一样。

答：a油箱缺油，b变矩器动力输出不到磨损，c油过脏，d二轴磨损，e行走泵压力不足，f变速操纵阀弹簧变形、折断、压力不足，g摩擦片厚度不足磨损，h油温过高，j刹车罢劲。

5、装载机前后主传动元件的主要差别在哪？ 答：齿轮螺旋方向不同，传动方向不同。

大小锥齿轮间隙调到多大最合适：0.130----1.00

6、传动轴安装时为什么要求角度在同一平面上？ 答：角速度相等的，避免打坏齿轮，平衡。

7、装载机动臂下沉快有几种诊断方法？（答出3条以上） 答：（1）听诊 （2）摸触温度差别 （3）缸内泄情况 8、发动机水温高的原因主要有多少?(答出6条以上)

答：a绝水、b水泵坏、c皮带松、d节温器打不开、e水道有阻塞情况、f风量小、g人为故障

9、涡轮增压器在柴油发动机中起什么作用？ 答：增加工力率、燃烧完全、环保性

10、柳工服务品牌标志------基本构成体现在那三个方面？ 答：快捷、专业、责任

11、发动机冒蓝烟不能启动的原因？

答：燃点堵塞背压高，燃油质量差，供油定时不对，配气定时不对，增压器不行，增压器工作不对，冒烟控制器作用点不对。

12、发动机冒白烟不能启动的原因？(答出5条以上)

答：油不好，配气供油时间不对，雾化不良，压缩力低，漏压缩，间隙大，过冷，增压不足

13、简要说明液压系统一般由哪几个部分组成？以装载机为例来说明。

答：动力源---转向泵、工作泵等

控制元件---流量放大阀、分配阀等 执行元件---转向油缸、动臂油缸等 辅助元件---油箱、软管等

14、从转向系统方面来分析为什么下长坡时不允许关掉发动机？

答：装载机采用全液压转向系统，当转向泵停止转动的时候，转向系统将停止工作，而发动机停止工作时转向泵将停止转动，因此长坡时不允许关掉发动机。 15、简述变速箱的主要作用。 答：变速箱主要起到如下作用：

（1） 改变速比，获得合适的牵引力和车速。 （2） 挂空档。 （3）挂倒档。

（4）满足输入、输出不同轴的要求 16、简述变矩器的基本元件及其作用。 答：驱变矩器的基本元件及其作用如下：

（1）泵轮：作为输入元件，把机械能转换为油液的动能。 （2）涡轮：作为输出元件，把油液的动能转换为涡轮的机械能。

（3）导向轮：反射油液的作用力叠加到涡轮上，使涡轮的力矩大于、小于或等于泵轮的力矩。

17、柳工ZL50G轮式装载机新车走合八小时后应进行哪些工作？

答：1）.全面检查各部件螺栓、螺母紧固情况。特别是柴油机气缸盖螺栓，排气管螺栓及前后桥固定螺栓，轮辋螺母，传动轴连接螺栓等，均应检查一次。

2）.检查风扇皮带、发电机皮带、空调压缩机皮带的松紧程度。 3）. 检查蓄电池电液比重和储量，拧紧蓄电池接头。 4）.检查变速箱油位。

5）.检查液压系统、制动系统密封性。

6）.检查各操纵拉杆、油门拉杆的联接固定。

7）.检查电器系统各部件温度及联接情况，发电机供电状态，灯光照明及转向信号灯等的工作情况。

18、 柳工ZL50G轮式装载机新车走合60h期满后应进行哪些工作？ 答：1.清洗变速箱油底壳滤网，更换新油。

2.更换发动机机油。

19、柳工ZL50G轮式装载机在使用时蓄电池电解液比重、温度及液位各是多少？ 答：电解液比重：1.280（体积Vs:V水=1：2.8；重量Ws:W水=1：1.7） 20℃：每升或降一度，电解液比重增加或减少.0007。 液位：液面应高于极板10~15mm。

20、柳工ZL50G轮式装载机在使用时发动机气门间隙是多少？ 答：进气门（后）： 0.25~0.30mm 排气门（前）：0.30~0.35mm

21、 柳工ZL50G轮式装载机在使用起步前应做哪些工作？

答：

1） 装载机起步前工作分配伐操纵杆，变速操纵杆应在中间和空档位置，打开电锁，每次起动不能超过4s，起动后必须待各仪表达到规定数值方可起步行驶。

2）检查机器运转情况，其现象及声音是否正常。

3）装载机起步前，原地转向检查系统的灵活性及可靠性。 4）动臂提升、下降、收斗、翻斗是否正常。

5）检查脚制动制动是否灵活可靠，紧急及停车制动工作可靠程度。 6）检查空调运转工作情况。

22、 柳工ZL50G轮式装载机在使用时安全驾驶应该注意哪些事项？

答：

《警告》内容：

1）下坡时严禁发动机熄火及挂空档溜坡或高速行驶！ 2）动臂下严禁站人！

3）铰接处左右两侧，当机器运动时，此处严禁站人，否则将发生严重伤亡事故！ 一般隐患 ：

1）在机器下面工作时要正确地支承好设备或附件。不要依靠液压来保持。

2）仅能在有爬梯和扶梯处爬上和爬下机子，严禁从机子上跳上跳下。

3）保养时将机子停在水平地面上，变速操纵杆置于空档，所有控制杆置于保持位，发动机熄火，合上停车制动，关电锁拔出钥匙。 4）所有密封系统拆卸前都要把它们的压力释放。 行走时机器上只允许保留司机一人 拖车:

1）严禁人跨在提绳或类似装置上，机子和拖车之间严禁站人。 2）柴油机水箱放水

3）柴油机放水，冬季气温在0℃以下时停机后必须将水放干净，避免冻裂机件，如果机内已经加入防冻液，则根据所注明的加注比例适合的最低环境温度进行操作。

23、 柳工ZL50G轮式装载机每日10h维护及保养应做什么？ 答：1）饶机目视有无异常、漏油。

2）检查发动机机油油位。 3）检查液压油箱油位。 4）灯光及仪表。

5）检查轮胎气压及损坏情况。 6）向传动轴压注黄油。

24、柳工ZL50G轮式装载机每周50h维护及保养应做什么？ 答： 1）.紧固前后传动轴联接螺栓。

2）检查变速箱油位。

3）紧急及停车制动，如不合适则进行调整。 4）检查轮胎气压及损坏情况。

5）向前后车架铰接点、后桥摆动架、中间支承，以及其它轴承压注黄油。 25、柳工ZL50G轮式装载机每100h保养应做什么？

答：

1）清扫发动机缸头及变矩器油冷却器。

2）检查蓄电池液位，在接头处涂薄趁层凡士林。 3）第一个100小时工作日，更换变速箱滤油器及变速箱油和变矩器油散热器油，之后每1000小时重复进行。

26、 柳工ZL50G轮式装载机每250h保养应做什么？

答：

1）检查轮辋固定螺栓的拧紧力矩。 2）检查前后桥油位。

3）检查工作装置、前后车架各受力焊缝及固定螺栓是否有裂纹及松动。 4）更换发动机机油（根据油的质量及发动机使用情况而定）。 5）检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。 6）检查调整脚制动及紧急停车制动。

7）第一个200小时，更换柴油机的水滤、机油滤、柴油滤。 27、柳工ZL50G轮式装载机每500h保养应做什么？ 答：

• 紧固前后桥与车架连接螺栓。

• 必须更换发动机机油，更换机油滤芯。 • 检查发动机气门间隙。

• 清洗柴油箱加油及吸油滤网。 • 第一个500小时工作日，更换前后驱动桥齿轮油，之后每1000小时重复进行。 28、柳工ZL50G轮式装载机每1000h保养应做什么？ 答：

• 更换变速箱油及滤油器。 • 更换发动机的柴油滤清器。 • 检测各种温度表、压力表。 • 检查发动机进排气管的紧固。 • 检查发动机的运转情况。 • 更换液压油箱的回油滤芯。

29、柳工ZL50G轮式装载机每2000h保养应做什么？

答：更换液压油，清洗油箱及吸油滤网，检查吸油管。

• 检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片磨损情况。 • 检查蓄能器，检查制动灵敏性。

• 通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性。 • 检查转向系统的灵活性。

30、请简述龙工ＺＬ５０双变装配要求。 答：

1）、装配时禁止使用棉纱和手套。 2）、装配前应检查变矩器各零部件是否齐全，壳体油道必须畅通,无砂眼杂物，各零部件必须清洗干净且无磕碰。

3）、轴承装配必须采用套筒工装，不得用铁棒直接敲击轴承端面。

4）、螺栓强度为8.8级，应对角分三遍拧紧；最终拧紧力应为：M8 螺栓拧紧力矩29±3Nm；M10螺栓拧紧力矩57±5Nm；M12螺栓 拧紧力矩100±8Nm。

5）、装配完毕检查弹性板应低于变矩器端面0～2mm，用手转动弹性板，机芯总成应转动灵活无阻力。 装配要求

31、请简述龙工ＺＬ５０双变正常使用应该具备哪些事项？ 答：

1）、按要求添加45升8#液力传动油，并在发动机启动5分钟后检查油面，其位置应达到油标位置。每班工作前后，都检查油液有无异常现象。 2）、机器运转时应注意其操纵油压和油温（油80℃~95℃）

3）、新的双变或经大修后应进行12小时的走合，各档平均走合，同时走合期内负荷不得超过额定负荷的70%，注意检查油温、油压及紧固件情况。走合完毕应清洗油底壳、滤芯、滤网并且更换新油。

4）、前进档换倒档，或倒档换前进档，以及高低档变换时应先停车后进行。 32、简述龙工ＺＬ５０双变变速箱油位增高的故障原因及处理方法？ 答：

33、请简述龙工装载机对液压油液的要求 答：

（1） 适当的粘度和良好的粘温性；

（2）有良好的化学稳定性（氧化安定性，热安定性及不易 氧化、变质）

（3）良好的润滑性，以减少相对运动间的磨损 （4）良好的抗泡沫性（起泡少，消泡快） （5）体积膨胀系数低，闪点及燃点高

（6）成分纯净，不含腐蚀性物质，具有足够的清洁度 （7）对人体无害，对环境污染小，价格便宜

34、下图为柳工ZL50G动力开关及动力切断选择开关，请简述图中1-2代表什么？ 答：1、手动电磁阀开关 2、动力切断选择开关

35、下图为柳工ZL50G制动油缸图，请指出图中1-8代表什么？

答：1.罐体总成 2. 弹簧 3.活塞 4.端盖 5联接叉 6.销轴 7.弹簧座 8. 密封圈

36、请简述柳工ZL50G蓄能器的充气方法? 答：

（1）先停机，不关电锁。连续踩20次以上刹车，然后连续按下、拉起手动电磁阀

的按钮20次以上，将蓄能器内的高压油放掉。然后缓慢松开蓄能器下端出油口处的排气堵头。这时蓄能器内仍会有残存压力油，注意不要让蓄能器内的残存压力油喷射到人身上。

（2）从其中一个蓄能器上端卸下充气阀保护帽。

（3）将充气工具有压力表一头接蓄能器上端的充气阀，另一头接氮气钢瓶。 （4）打开氮气钢瓶开关，当压力表的压力稳定后，缓慢打开充气工具上的开关，即

顶开蓄能器内的充气阀，向里充气。

（5）压力可能瞬间达到，应关上氮气钢瓶开关，看压力表稳定后的压力是否达到。

若不足，再充。若压力过高，可通过充气工具上的放气堵头放气，把压力降到合适的值。

（6）充到所需压力后，先关氮气钢瓶开关，再关充气工具上的开关。 （7）取下充气工具。

（8）如果蓄能器漏气（用机油抹在蓄能器头部，有气泡则漏气），用锤子、小螺丝

刀向下轻敲一下蓄能器内的充气阀，使其先向下，再迅速回位，使密封面接触完全即可。

（9） 装上蓄能器充气阀保护帽。

（10）按以上步骤向另外两个蓄能器充气。

37、请简述柳工CLG862、CLG888停车制动系统用的蓄能器（I）充气压力是什么？ 答：CLG862：4.8MPa

CLG888：9MPa

38、请问装载机新机交接给用户做哪些检查和讲解哪些内容？ 答：

a) 检查整机外观、随机备件、随机工具、随机文件. b) 讲解整机的主要零部件名称、主要参数及含义.

c) 按照<<零件图册>>或<<使用说明书>>讲解机子基本操作程序的要领和注意事

项,并实地教会用户正确操作. d) 讲解驾驶室内全部操作手柄、按钮、踏板的作用及注意事项:各仪表及灯光的

指示内容、工作范围及注意事项.

e) 讲解“三包”处理程序、方法及联系电话.

f) 讲解和检查发动机油、变速箱油、液压油、制动油、柴油、水、润滑油的加

注情况或油位检查、加注方法和更换时间,以及明确告知用户整机各类油品的牌号.

g) 讲解柴油机防冻保护措施,如放水或加注防冻液. h) 讲解装载机制动系统的维护、保养及注意事项. i) 讲解早期易松动的部位检查和防范.

j) 按<<零件图册>>或<<使用说明书>>讲解安全操作规程、日常保养及注意事项. k) 讲解<<零件图册>>的使用方法.

39、 ZF驱动桥要求的换油时间标准是什么？

新车运行500小时后，进行首次更换驱动桥油，以后每运行1000小时换油一次，每年至少换油一次！

40、 ZF变速箱换油时间标准是什么？

车辆首次达到100工作小时后，必须进行第一次换油。此后，在每1000工作小时更换一次油,每年至少更换一次油！

41、检查柳工ZF变速箱的油位步骤？10分 答： 1） 检查油位（每周一次）将车辆停在平坦的地方。 2） 变速箱换档手柄在空挡位置“N”,停车制动在制动位置。 3） 变速箱在工作温度范围 4） 发动机怠速，约1000转/min 5） 逆时针方向拧松油尺，取出并擦干净 6） 油尺插入油位管内并旋紧，到位后再取出（至少2次） 7） 40℃时，油位应在下刻度“冷”和中间刻度之间 8） 80℃时，油位应在上刻度“热”和中间刻度之间

检查冷车油位只是保证变速箱、变矩器有充足的循环流量，决定油位的最后标准是满足热车油位。

42、柳工ZF驱动桥要求的换油时间标准是什么？ 答：新车运行500小时后，进行首次更换驱动桥油，以后每运行1000小时换油一次，每年至少换油一次！

43、 常规情况柳工ZF变速箱使用油品等级是什么？ 答：SAE15W-40

44、简述2010年成工装载机质量保证期限是如何规定的？，其中质保一年（或2000小时）有什么特别要求？

答：

1) 成工装载机质保期为6个月或1200小时，以任何一项先到为准。 2) 成工装载机质保期为12个月或2000小时，以任何一项先到为准。 3) 其中代理商与用户在《成工装载机质保期一年或2000小时维修服务补充协

议》双方签字后、质保期为一年或2000小时，以先到为准。

45、请简答2010年成工装载机产品，六服务是指哪些？ 答：

a) 待销车服务 b) 交机服务 c) 点检强保服务

d) 报修服务 e) 电话回访服务

f) 特殊巡回服务 案例分析题： 案例一：

龙工机型为WD615系列柴油机发动机在起动时冒黑烟大，起动后发动机水温高。 作为一名维修人员，请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。 答：

初步分析：

1、柴油机带负载起动或连续超负荷作业。 2、喷油提前角太小，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧。 3、气门间隙不正确，气门密封不良，导致气门漏气，造成燃烧不干净。 4、进气量不足，空气滤清器和进气管堵塞，涡轮增压气机壳过脏。 5、高压油泵供油不足或喷油咀雾化不良。 检查步骤或处理方法：

1、观察用户装载机是不是长期超负荷作业或柴油机在带负荷的情况下起动（如：操纵杆没有回到中位） 2、检查空气滤清器是否有堵或脏，清洗空气滤清或更换空滤(注：保养时切忌有油和水清洗纸制滤芯，用压缩空气（压力不超过0.5Mpa）从滤芯内部向外吹，或用毛刷轻刷表面沾圬)。 3、拆下缸盖检查气门座圈与气门接合面是否良好在检测密封是否良好可以在气门与气门座圈上滴入少量柴油的方式检测。 4、所谓提前角太小也就是在提前角规定值范围之前的角度，造成喷油咀过迟喷油，因此必须按照高压油泵要求校正提前角。 5、拆下喷油咀在调试台上看喷油咀雾化是否良好，喷油压力是否达到规定值。 案例二、

龙工机型为WD615系列柴油机发动机冒蓝烟，且发动机机油底壳油面上升。作为一名维修人员，请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。 答：

初步分析：

1、机油超过标准平面位置，造成烧机油。

2、活塞环卡滞或磨损过多，弹性不足，或安装时活塞环倒角方向装反，使机油带入燃烧室。

检查步骤或处理方法：

1、机油加注过多（指的是在加注机油时，加入过量的机油），或输油泵密封不良导致发动机油底壳进入柴油造成发动机冒蓝烟。高压油泵的柱塞偶件密封件磨损造成柴油漏入发动机油底壳。（但上述现象机油中有柴油检测方法：拿一张干净的面巾纸从机油油标上滴上一小滴油，观察扩散的油液周边是否有淡而浅的油质，有的话就是柴油进入发动机机油底壳，要是没有这种现象就要在检查是不是变速箱油渗入，是不是机发动机循环的水漏入油底壳。） 2、出现此现象需要进行更换四配套，在安装时要注意活塞环的口不得对准活塞

销口处，避免在再次出现烧机油的现象。 案例三、

龙工机型为WD615系列柴油机发动机水温高，发动机在运转25至35分钟水箱开锅。作为一名维修人员，请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。

答：初步分析： 1、水温表不准或感应塞失效所致。 2、发动机冷却液中含有大量有空气。 3、水箱水量少。 4、风扇皮带太松或转数不足。 5、水泵损坏不工作。 6、水道不畅通，有堵塞现象。 7、水质有问题。 8、节温器在规定的温度下打不开。 9、发动机在长时间大油门，超负荷工作，使用不当。 10、使用环境影响发动机高温。 11、风扇叶片变形。

检查步骤或处理方法： 1、检查水温表及感应塞，必要时进行更换。 2、在发动机运转时，或重新换水时打开发动机放水开关把加入水时的空气排出。（注意在水没有冷却时排除发动机机内的气阻时要小心不要被排出的高温气体烫伤。） 3、水箱少水先检查水箱是否漏水，查明原因后再按要求补充冷却水。 4、检查风扇皮带，在使用一段时间后皮带在高温、低温的变化下塑性变型拉长后使风扇叶的转速达不到要求，处理方法：重新调整张紧轮使皮带用大拇指按下约15度，必要时请更换风扇皮带。5、水泵损坏后，使冷却水循环不好造成水温高，此故障一般会出现是水箱上水室与水箱下水室温差较大，上热下凉。此时应维修或更换水泵。 6、水道水管不畅通主要是水管在使用一段时间后水管的内壁起皮，或在安装时水管内壁翻边造成水循环不畅，更换水道水管，或重新安装。 7、水质的应用对发动机机体的水道和水管都有直接的影响。如井水、海水、含矿物质含量高(碳酸钙)的水不能使用，因为这些含有矿物质的水在水道中不但能起水垢，而且含有碳酸钙的水会在发动机机体起化学反应损坏机体。 8、节温器失效主要是节温器卡死或弹簧不回位，更换节温器。 9、发动机在大油门、大负荷的工作状态下热量不能及时排出而造成的高温，只要适当降低负荷就可以解决此问题。 10、在水道内通风不良或高原地区使用，如高原地区应选用高压型水箱（一般地区水箱开启压力0.05Mpa，高原地区水箱开启压力0.07Mpa）。 11、叶片变形必然使吸风量大为下降，使冷却系统不能正常散热。对于叶片扭曲、弯曲的风扇，必须立即更换。 案例四、

龙工机型为WD615系列柴油机发动机冒白烟整机工作无力，发动机冒白烟功率下降。作为一名维修人员，请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。 答：

初步分析： 1、喷油器喷出的油雾化不良，有滴油的现象，喷油压力过低，严重时可以看见某缸排气管有少量的柴油渗出。 2、燃油的质量有问题。 3、喷油提前角是跑位。

检查步骤或处理方法： 1、拆下喷油器检查喷油器喷油是否完好，必要时对喷油咀进行维修或更换，更换后在重新校正喷油压力恢复出厂值。 2、更换合格的柴油。 3、重新校正喷油提前角。

案例五、

龙工机型为机型：WD615系列柴油机 工作7到8小时，消耗1公斤左右的柴机油。作为一名维修人员，请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。 答：

初步分析：

1、气门导管油封损怀。

2、活塞、缸套、活塞环早期磨损或活塞环开口对准了活塞与连杆销口。 3、机油牌号不符合要求。

4、涡轮增压器弹力密封装置损坏。

5、仔细对发动机外部进行检查看是否有漏油的地方。 6、活塞环装反或有对口现象。

7、废气涡轮增压器的压气机叶轮轴密封圈失效。 检查步骤或处理方法：

1、检查气门导管油封是否老化或变型，此现象可以看到气门有机油渗入，更换气门导管油封。

2、拆下活塞与缸套活塞环有无明显的磨损或拉伤的现象。必要时更换活塞，缸套，活塞环。如果在拆解过程中发现活塞环对到活塞销与拉杆的开口处，则需重新安装活塞环。

3、机油的选用对发动机也是特别关键的，要是选用机油太稀或太稠，会使机油从活塞环窜入燃烧室造成烧机油的现象。

4、拆解弹力气封环是否烧毁，弹性失效，发现以上配件损坏更换以上配件。 5、认真检查各部位连接是否渗油，发现有渗油部位加紧漏油部位。 6、从新装配活塞环，需要时更换相关部件。

7、柴油机发动机排气管冒蓝烟，说明有机油被吸入汽缸燃烧后排出。此时应检查进气管中有无机油；如有机油说明增压机的压气机叶轮轴密封圈损坏，致使机油顺轴流入进气道，应更护密封圈。 案例六、

龙工机型为WD615系列柴油机发动机机油压力不正常。发动机冷车有压力，热车压力低（低于标准范围）。作为一名维修人员，请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。 答：

初步分析：

1、机油调压阀，调压螺栓松动。 2、机油泵内漏。

3、曲轴与大轴瓦间隙过大或磨损。

4、凸轮轴与凸轮轴套间隙过大或磨损。 5、摇臂轴于摇臂轴套间隙过大或磨损。 6、润滑系统管路有轻微破裂。 7、机油变质或油中有水。 8、机油量不足。

检查步骤或处理方法：

1、检查机油调压阀螺栓松动加紧调压阀螺栓，从新调正调压弹簧。 2、更换机油泵。 3、拆下曲轴大轴瓦仔细观查两者之间是否有磨损的痕迹或拉伤，发现轻微拉伤经过研磨处理修复重新使用，若拉伤严重就需更换轴瓦与曲轴。

4、处理方法同上。 5、处理方法同上。 6、检查各润滑油管。

7、查看机油有无变质和水分。如果机油变质，应更换，并清洗机油道和滤清器滤芯；如机油中有水分，应查明水的来源予以排出，并更换机油。

8、检查油底壳的机油平面是否低于规定值；若低于机油尺的下刻线，应及时添加同牌号的机油。

9、备注：机油压力低，除了上述冷车压力正常热车压力低或没压力以外，还有冷热车都无压力，其压力偏低的现象主要有以下几种： 1、机油压力表坏，更换机油压力表。 2、机油管道堵塞检查管路受阻部位排除故障。 3、机油泵损怀不工作，更换机油泵。 案例七、

龙工机型为WD615系列柴油机无法起动。作为一名维修人员，请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。 答：

初步分析：

1、柴油管路中是否进空气。

2、柴油箱中的柴油是否低于油标的最低位置。 3、燃油的管路是否受阻。

4、输油泵磨损严重内漏或不工作。

5、油路背压太低，燃油管路中无法建立压力。 6、调速器的熄火手柄不回位。

7、起动马达磁力开关线圈烧坏马达齿与发动机飞轮齿全无发接合。 8、高压油泵的提前角错位（提前角度偏大或偏小。） 9、电瓶是否无电（电量不足） 10、发动机内燃烧室进水或柴油。

11、发动机在起动时是否带负荷起动。 12、电源总开关是否烧坏或接触不良。 13、保险丝烧坏。 检查步骤或处理方法：

1、检查各部位连接螺栓是否松动，各连接部位的铜垫或红光纸垫是否破损进空气，对发现松动的部件进行加紧，对损坏的垫片进行更换，然后排除管路中的空气就可以了。

2、燃油箱中燃油不足，在起动时空气可能进入管路中，在加注柴油时必须把管路中的空气排出。

3、主要是柴油滤清器在长期使用过程中，没有定期保养，与柴油的清洁度也

有关系，更换柴油滤芯，清洗柴油粗滤器。

4、检查手油泵是否能抽得上油，否则维修或更换手油泵。

5、油路背压太低，主要是高压油泵回油管路的一枚螺栓内的单向钢球掉了或是背压弹簧断裂造成，更换背压螺栓。

6、熄火拉线不回位主要有调速器中的弹簧断裂，或熄火拉线发卡不回位。要是调速器的弹簧失效或断裂更换调速器弹簧，要是熄火拉线内部起皮，更换熄火拉线。

7、起动马达磁力开关损坏，或接触不良造成。维修起动马达的磁力开关或更换磁力开关。

8、喷油提前角太早或太迟都会都会直接影响到发动机的功率和烟色，要是角度偏差大了也会造成柴油机无法起动。重新校正提前角度。

9、电瓶电量不足，对电瓶进行充电后在使用。

10、发动机在缸套开裂后燃烧室进水导致发动机无法起动，检查并更换缸套。喷油咀雾化不良喷油咀滴油燃烧室有大量的柴油也会造成柴油机无法起动。

11、发动机带负荷工作，所带的负荷超过了发动机起动扭矩也会造成发动机无法起动，排除外载负荷重新起动。

12、电源总开关线圈烧坏或接触不良也会造成发动机无法起动，维修或更换电源总开关。

13、检查重新更换保险丝。 案例八、

龙工机型为WD615系列柴油机发动机异响。作为一名维修人员，请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。 答：

初步分析：

1、高压油泵，喷油提前角跑位。 2、活塞销与连杆小头衬套配合太松。 3、活塞与缸套配合间隙过大，磨损大。 4、连杆轴瓦配合间隙过大或磨损。

5、曲轴的推力垫片脱落或间隙偏大（超过0.1mm—0.2mm的间隙。） 6、进、排气门间隙偏大。

7、气门弯曲磨气门导管或气门导管变型。 8、气门挺杆弯曲。 9、气门弹簧断裂。

10、齿轮室内各齿轮磨损或打坏。

11、在装配发动机时有杂物掉进进气管。 12、涡轮增压器在运转时叶片有碰和磨擦声。 13、喷油器断裂，断裂的部件掉落到燃烧室。 检查步骤或处理方法：

1、重新校正喷油提前角。 2、活塞销与连杆小头衬套配合太松，柴油机在运转时都伴随着轻微尖锐的响声，在怠速运转时尤其清晰。因此可更换连杆小头衬套，使配合间隙在规定的范围内。

3、活塞与缸套配合间隙过大，磨损大。这种现象在气缸体外壁听撞击声，转速提高时响声更加剧烈。在检查活塞与缸套及活塞环磨损的程度对其相关部件进行更换。

4、连杆轴瓦间隙大或磨损。在此情况下运转时在曲轴箱内能清楚的听到机件撞击声，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声。处理方法：拆下轴瓦检查，必要时进行更换。

5、曲轴的推力片磨损或损坏在柴油机运转时曲轴能够轴向窜动，这种情况发动机在怠速运转时能听到曲轴前后的碰撞声。（若一开始就听到有撞击声就要马上停车检查，不能继续使用，严重时活塞，连杆，缸套曲轴都将弯曲变形。）在维修时不但要检查止推垫片还要对其活塞，连杆，曲轴等相关部件进行检查。

6、进排气门间隙偏大所发出的响声是有节奏的哒哒声，重新调整好进排气门间隙。

7、气门弯曲或气门导管磨损后发出的声音比较尖锐刺耳，更换气门以及气门导管。

8、气门挺杆弯曲，挺杆衬套孔配合太松，弹簧断裂，在气缸盖处发出有节奏的轻微的敲响声。检查对损坏或变型的零部件进行维修或更换。

9、传动齿轮磨损，齿轮间隙过大，在缸盖处发出不正常的响声，当柴油机的转速从高速降低时可以听到撞击声。该故障重点检查并重新调整好齿轮与齿轮间的间隙，对其损坏的领部件进行更换。

10、在装配发动机时不小心将发动机上的弹垫及螺母掉进进气管或燃烧室，造成发动机缸盖、活塞及缸套的损坏。此时必须开缸检查对其损坏的零部件进行更换。注：在拆装发动机时一定要认真仔细，避免一些不必要的损失。

11、涡轮增压器在工作时有异响或磨擦声。拆检涡轮增压器轴承是否有磨损，叶轮叶片是否弯曲。同时测量主要间隙并作调整和更换已损坏的零部件，清洗涡轮增压器滤机油滤芯和进出油管路，保证润滑油路的畅通。

12、喷油器断裂后掉进燃烧室，此时应开缸检查，各缸气门间隙太小或喷油器材质问题，此时必须同时更换六个喷油器（通常是材质问题）并重新调整间隙。 案例九、

龙工机型为WD615系列柴油机喷油泵不喷油，柴油机无法起动。作为一名维修人员，请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。 答：

初步分析：

1、燃油箱中无燃油。 2、燃油系统中进入空气。 3、燃油滤清器或油管堵塞。 4、输油泵不工作或磨损严重。 5、柱塞偶件卡死。

6、出油阀座与柱塞套接合面密封面不良。 7、高压泵总输入轴上的半圆键磨损或脱落。 检查步骤或处理方法：

1、补充燃油并排空气。

2、松开高压油泵回油管路的螺栓，用手操纵输油泵看在回油管路中是否有气泡排出，若是有检查空气，排出管路空气。

3、更换燃油滤清器，并确认使用的燃油是否合格。检查堵塞的油管并更换。 4、拆下输油泵的出油管，手动泵油，在确认油管不堵、管路不进空气、燃油量够的情况下，若泵不出燃油则说明输油泵失效，修复或更换输油泵。

5、柱塞偶件卡死的情况下，可以在发动机在运转时对发动机进行断缸试验，看那个缸泵不上燃油或泵出的燃油没有压力，针对不泵油的那缸拆解柱塞进行维修或更换。 6、出油阀与柱塞套接合面密封不良也会造成内漏，造成油泵泵压不够，更换密封件。

7、更换半圆键。

新机或大修后的发动机应注意以下事项：

1、在大修好的柴油机必须经过60小时的磨合，才能满负荷工作。 2、车子在起动前要先检查油水是否够，气压是不是在4公斤以上。 3、柴油机在起动后，必须在空载的情况下运转3到5分钟使柴油机的各部位取到预热及润滑(避免柴油机在局部受热，局部没有润滑的情况下造成发动机拉缸或包瓦的现象)，然后才能加速及载荷；当发动机的水温达到60℃，机油温度高于50℃，机油压力在0.25MPa，才能满载荷作业。

4、柴油机不允许在没有装空气滤芯的情况下起动或作业，为了防止发动机的活塞缸套出现早期的磨损出现烧机油的现象，必须要按要求及时保养或更换空气滤芯。

5、缸盖的螺栓锁紧的顺序，缸盖锁紧的扭矩，连杆轴瓦锁紧的扭矩，曲轴大轴瓦锁紧的扭矩应按严格各发动机要求进行操作。

6、对新更换的涡轮增压器，都必须卸下增压器上的进油管接头加注50—60mL的机油防止涡轮增压器在起动过程中因缺油造成涡轮增压器轴承及油封烧坏的现象。

7、柴油机在大修后，起动后要先看机油压力是否正常，柴油机有无异常响声，仔细检查柴油机各连接部位是否有漏机油的现象，一旦发现柴油机机油压力低、异常响声或有漏机油现象，如有则要立即停车检查，避免因为漏机油及无机油压造成发动机抱瓦。

8、在更换机油时必须加注符合规定的机油，两种不同牌号不同规格的油品不能混用。

9、正在高速运转的柴油机不应立即减速或熄火，避免因调速器失灵或卡死造成柴油机出现飞车的危险事故。

10、柴油机在气候比较低的环境下较长时间的停车，要准备好防冻措施（如在水箱加注防冻液，放水或把车子开到环境温度比较适合的场所停放。）避免造成水结冰冻坏水箱及发动机等部件。

11、柴油机上所有的铅封之处，用户都不能随便拆除自行调节，若需调节需要找专业人员处理。

12、当柴油机长时间不使用时，应拆处柴油机与电瓶的连接线。 13、应严格遵守使用说明书规定，进行日常保养。

案例十、龙工40/50系列装载机水箱内窜入液力传动油，变速箱油位快速降低。作为一名维修人员，请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。

答：

初步分析：

当变速箱回油压力调定较高时，一旦散热器芯管破裂或脱焊就会导致油液进入水箱。

检查步骤或处理方法：

更换散热器并重新调定变速箱回油压力。 案例十一、

龙工40/50系列 装载机冷却水窜入变速箱油液中。 变速箱油位快速上升。作为一名维修人员，请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。 答：

初步分析：

当变速箱回油压力调定较低且水箱内水压较高时，一旦散热器芯管破裂或脱焊就会导致冷却水窜入变速箱油液中。 检查步骤或处理方法：

更换散热器。

案例十二、龙工40/50系列装载机变速箱油窜到液压油箱。 变速箱油位快速下降，液压油位则快速上升。作为一名维修人员，请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。 答：

初步分析： 变速泵油老化或损坏导致变速箱油窜到液压油箱。 检查步骤或处理方法： 更换变速泵。