桥隧工程Ｂｒｉｄｇｅ＆Ｔｕｎｎｅｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 公路桥梁工程常见病窖 及 治措施 王大庆 （贵州省公路局高速公路建设营运中心．贵州贵阳５５００００） 摘要：公路桥梁工程常见病害的产生主要有施工条件、施工材料、施工工艺和施工设计等方面的原因。合理选择施工材 料和强化施工过程控制是避免公路桥梁病害发生的最为经济有效的途径。 关键词：桥梁；病害；防治；施工 中图分类号：Ｕ４４５．７ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２—４７８６（２０１３）１２—００５０—０２ Ｃｏｍｍｏｎ Ｄｉｓｅａｓｅｓ Ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｂｒｉｄｇｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ＷＡＮＧ Ｄａ——ｑｉｎｇ （Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ Ｃｅｎｔｅｒ，Ｈｉｇｈｗａｙ Ｂｕｒｅａｕ ｏｆ Ｇｕｉｚｈｏｕ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ，Ｇｕｉｙａｎｇ ５５００００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｍａｔｅｒｉａｌｓ，ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｒｅ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎｓ ｃａｕｓｉｎｇ ｃｏｍｍｏｎ ｄｉｓ— ｅａｓｅｓ ｏｆ ｈｉｇｈｗａｙ ｂｒｉｄｇｅ．Ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ａｎｄ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｅｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏ— ｃｅｓｓ ａｒｅ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｐａｔｈｓ ｏｆ ａｖｏｉｄｉｎｇ ｔｈｅ ｏｃｃｕｒｒｅｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｓｅａｓｅｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｂｒｉｄｇｅ；ｄｉｓｅａｓｅ；ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ０ 引言 ｂ）设计因素 如果进行施工设计前没有对公路 桥梁施工地段进行充分的地质考察．则工程设计无 法充分结合地质因素，易导致设计不合理、材料选 用不合理．进而导致地基稳定性不足．产生不均匀 随着我国交通运输业的快速发展．公路桥梁工 程数量迅速增加．复杂环境下的施工项目逐渐增 多．加之车流量不断递增．对公路桥梁工程的稳定 性、安全性和耐久性提出了更高的要求 由于受施 Ｔ条件、施工材料、施工设计和施工工艺的影响， 公路桥梁工程均存在不同程度的病害．如何通过合 理的控制措施避免病害的发生成为提升公路桥梁施 沉降： Ｃ）施工因素 如果施工中不能严格按照施工图 纸和施工规范开展施工操作．或者施工过程中不重 视现场管理．则会导致偷工减料、操作不规范等问 题．无法保证地基稳定性 １．２桥面裂缝 工质量的一个关键因素 １公路桥梁工程常见病害分析 １．１ 地基不均匀沉降引起的病害 桥面裂缝一方面是车辆超载及车辆刹车磨损造 成的．另一方面是施工因素造成的。首先．施工过 程中环境温度的变化会引起桥面材料的热胀冷缩． 公路桥梁地基的不均匀沉降会导致严重的病 害，如桥面裂缝甚至桥梁塌陷、损毁 地基的不均 匀沉降通常是由以下三种原因引起的： 从而导致裂缝的产生 由于我国公路桥梁多采用半 刚性的桥面结构．温度的变化极有可能造成桥面裂 缝的产生。其次，混凝土材料的配合比对桥面的完 ａ） 圈塞 公路桥梁工程为露天工程， 周围环境的变化难以控制．另外若在现有工程周边 开展其他工程的施工则有可能因打桩深挖施工不合 理而导致现有工程地基被破坏： 整性也有着显著影响．如果施工中混凝土配合比的 设计不够合理，或混凝土材料拌合过程中没有严格 ５０ ｌ交通标准化 Ｂｒｉｄｇｅ＆Ｔｕｎｎｅｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ桥隧工程 按照规定的配合比施工．就会造成混凝土材料比例 实度： 不佳．进而在施工过程中或竣工投入使用后产生桥 ｃ）强化基层平整度控制，进行平整度检测，发 面裂缝 现不平整的部位及时采取整平措施．进行摊铺操作 １．３ 梁端头局部破损 前先将基层表面清理干净．确保无杂质后再进行摊 梁端头局部破损是公路桥梁结构中最为常见的 铺．清理时如果出现基层表面局部下封层脱落．则 局部破损之一．这种破损出现之后修补难度较大． 先将脱落处基层表面清洗干净后再补洒透层沥青或 对公路桥梁的外观完整性和工程的使用寿命有着不 补做下封层： 利的影响 梁端头局部破损多由设计中对缩量的计 ｄ）控制好沥青路面施工质量．首先。要控制好 算失误、施工中没有控制好伸缩缝施工质量和养护 沥青混合料的配合比和拌合质量．沥青混合料的配 工作不到位等原因引起 合比应该合理．避免配合比不当引起的密实度、强 １．４钢筋锈蚀 度不足等问题，其次．要对混合料拌合过程进行全 钢筋锈蚀常常伴随混凝土的碳化产生 混凝土 程监控，避免温度过高、花白料和拌合不均匀等情 中含有Ｃａ（ＯＨ）：，Ｃａ（ＯＨ） 与空气中的ＣＯ 相结合 况出现，再次，要控制好矿料质量．若矿料的质量 会发生化学反应从而转化为ＣａＣＯ ．造成混凝土碳 不佳．如扁平细长颗粒的含量过高．石料的抗压强 化 碳化后的混凝土ＰＨ值下降．会对钢筋造成腐 度和集料的压碎值达不到设计要求．则沥青混合料 蚀．钢筋的腐蚀又进一步对公路桥梁工程的使用寿 的稳定性和抗压强度均难以符合要求．容易产生路 命和安全性造成威胁 面病害。 １．５ 剥蚀 ２．２公路桥梁的加固 剥蚀指公路桥梁表面出现起皮、蜂窝乃至整体 公路桥梁病害威胁着公路桥梁的结构安全．但 性剥落的现象。按成因可将剥蚀分为冻融剥蚀、水 实际施工中病害的产生原因往往十分复杂。难以完 质剥蚀和风化剥蚀等．其中冻融剥蚀对公路桥梁造 全避免 而通过合理的加固措施对病害进行处理． 成的损坏最为严重．剥蚀面积较大 剥蚀不但严重 能有效控制病害的范围和危害程度．并提升路桥稳 影响公路桥梁工程的外观．也会加速内部材料的老 定性。对于已经形成的公路桥梁病害．应及时采取 化．影响公路桥梁的稳定性和耐久性。 加固措施．通常在原有桥梁的基础上进行加固处 ２公路桥梁施工中的病害预防与桥梁加固 理 加固措施的选择和设计应充分考虑到以下几个 公路桥梁的病害应以预防为主、防治结合．对 问题： 此应从强化施工控制和合理加固两方面人手．主要 ａ）桥梁底部需要具有足够的荷载能力： 对策如下 ｂ）应保证加固后的公路桥梁能够承受重型车辆 ２．１公路桥梁病害的预防 荷载： 施工过程是决定工程质量的关键环节．公路 ｃ）裂缝修补应尽量保证外观美观、表面平滑， 桥梁工程施工具有不可逆性．如果不对施工环节 同时要确保接缝得到牢固的修补。避免再次开裂； 加以严格控制．就会造成诸多质量隐患 为避免 ｄ）对于公路桥梁不同部位的加固。一方面要考 公路桥梁病害的产生．应在施工中控制好以下几 虑加固方案的科学性和有效性．另一方面要考虑该 个问题： 部位的原有性能．不能为了加固而影响原有功能： ａ）控制好基层施工质量．包括严格控制松浦厚 ｅ）加固措施的采用应考虑重量问题。不能因加 度．控制好材料含水量．初压后要进行人工修整等 固而影响桥梁原有承重能力： 等．由于基层边缘的压实度对于公路桥梁的稳定性 ｆ）加固措施与加固材料的选用要尽量与公路桥 影响显著．因而要强化该部分的压实控制．当特殊 梁保持协调一致．使公路桥梁结构在稳定性得到提 情况下机械无法压实时．可通过人工手段进行夯 升的同时具有良好的整体性和协调性 实。确保基层边缘紧凑密实： ３ 结语 ｂ）在进行材料配比时要遵循各材料的规格、级 综上所述．公路桥梁工程的施工较为复杂．施 配及配合比．确保该层在有效宽度内的平整度和压 工质量影响因素较多．施工病害难以完全避免．而 ２０１３年６月第１２期Ｊ ５１ 道路工程Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 冲击碾压技术在高速公路施工中的应用 王秉泽 （河北省高速公路承赤筹建处，河北承德０６７０００） 摘要：随着货车载货量的增加，高速公路路基路面Ｉ＂１题变得更加突出。对冲击碾压技术在高速公路施工过程中的实际应 用进行分析．可为同类施工提供参考。 关键词：高速公路；路基；施工；冲击碾压 中图分类号：Ｕ４１５．６ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２—４７８６（２０１３）１２—００５２—０３ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｉｍｐａｃｔ Ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ＷＡＮＧ Ｂｉｎｇ－ｚｅ （Ｈｅｂｅｉ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｃｈｅｎｇ－Ｃｈｉ Ｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｏｆｆｉｃｅ，Ｃｈｅｎｇｄｅ ０６７０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃａｒｇｏ ａｍｏｕｎｔ ｏｆ ｔｒｕｃｋｓ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ，ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｓｕｂｇｒａｄｅ ａｎｄ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｂｅ－ ｃｏｍｅ ｍｏｒｅ ｐｒｏｍｉｎｅｎｔ．Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｉｍｐａｃｔ ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｎ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｃｏｎ— ｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｐｒｏｖｉｄｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｉｍｉｌａｒ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ；ｓｕｂｇｒａｄｅ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｉｍｐａｃｔ ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ １冲击碾压技术概述 所谓的冲击碾压技术实际上是岩石工程压实相 度和均匀性方面都有显著的效果 所谓的冲击碾压施工实际上指的是采用一种冲 关技术最新的发展之一．其在路基工程隐患解决方 面有着极为显著的效果．并且得到了较为广泛的应 用．能有效减少路基施工后出现的沉降以及相关的 差异沉降问题．在提高路基的整体稳定性、整体强 击式的压实机器（注：一种通过高振幅但是低频率 进行工作的压实设备）．并且在这种压实机器上配 备有压实轮．而压实轮在相应的牵引机的拖动作用 下将高位的势能转变为动能对工作地面进行冲击作 公路桥梁工程病害的产生不外乎施工条件、施工材 料、施工工艺和施工设计这几方面原因，因而只有 强化管理和控制才能尽可能地避免病害产生 合理 与汽运．２００８，（５）：１３１—１３３． 『３］邓派辉．浅谈公路桥梁伸缩装置的常见病害及 防治措施ＩＪ１．城市建设，２０１０，（２０）：３０９—３１０． 『４１原文博，王文燕．公路桥梁常见病害及加固技 选择施工材料和强化施工过程控制是避免公路桥梁 病害发生的最为经济有效的途径．因而实际施工中 应从这两个方面加强控制 术分析［Ｊ】．科技创新与应用，２０１２，（３）：１３２． 『５１孙德军．浅析公路桥梁常见病害及加固措施［Ｊ］． 参考文献 黑龙江科技信息，２００９，（１１）：１９３． 『１］邱海利，高彬，封啸斐．公路桥梁结构病害与 预防加固措施ｆＪ］．公路交通科技：应用技术版，２０１０ （７）：６５—６７． 作者简介：王大庆（１９７８一），男，工程师，本科，从事公路 工程施工管理工作。 收稿日期：２０１３—０１—０７ 『２１林任生．高速公路桥梁病害分析及防治ｌＪ１．公路 ５２ ｌ交通标准化