市政道路软基处理方法
摘要:本文通过对软土概念的引入,结合市政道路软基处理的特点,对道路软基处理的方法做以简单的陈述和分析。 关键词:软土 软基处理 软基处理方法 中图分类号:u41文献标识码: a 文章编号: 1.引言
软土,从广义上讲,就是强度低、压缩性高的软弱土层。人们习惯常把淤泥、淤泥土质、软粘性土称为软土,这些软土由于具有透水性差、含水量高、压缩性高、抗剪强度低以及流变性显著等特点。
在软土上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致道路破坏或者不能正常使用。在软土地区修建道路,就会由于剩余沉降或者是不均匀沉降而产生各种失稳和破坏现象,例如在施工过程中出现的路基塌滑或者开裂;市政道路运营过程中出现的大量下沉、、路基下沉以及滑移等现象。 2.市政道路工程及市政道路软基处理的特点
2.1市政道路下需要铺设各类管线,包括给排水管道,如污水管、雨水管、市政供水管等,另外还有电力、通讯管道、煤气管道等,这些管道的铺设对路基的沉降都有一定的要求,其中以污水管、雨水管对路基的沉降要求最为严格,当管线软基压缩沉降和侧向位移时管体产生纵向弯曲,致使管道失稳,在最薄弱处产生破裂而漏水。 2.2道路修建好,由于管线下软基的不均匀沉降,导致管线不能
正常运作、断裂损坏的情况时有发生,遇到此类情况,只能通过挖开路面进行维修。这不但给城市的交通和生活带来很多不便,而且在人力、财力和物力上造成很大浪费。近年来,这个问题开始受到关注,但由于目前尚无关于市政管线地基沉降要求的统一规定,因此基本上借用高速公路对软基处理的要求。高速路一般路段的工后沉降要求≯30cm,而目前市政主干线管道地基的工后沉降一般要求≯10cm.因此市政道路的软基处理比相同等级的一般公路要求更高,从而使得市政道路软基处理费用变得昂贵。 3.市政道路软基处理措施、方法介绍 3.1.措施
软土地基处理的主要措施有
3.1.1复合地基法:水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩等;缺点:造价较高
3.1.2排水固结法
(1)塑料排水板联合堆载:工期长,效果不理想
(2)塑料排水板联合真空预压:工期90天以后,效果容易控制,成本低
3.1.3强夯法:缺点:质量不可控,易形成“弹簧土”。 3.1.4无排水砂垫层真空预压:新型工法,工期短 造价低 成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一,效果可靠 3.2方法
在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基,因为如果有软土
地基一般情况在设计时应该根据地质资料,提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同,出现局部地基承载力达不到设计要求,或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅,原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆,弹簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有:
3.2.1换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土,换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。
3.2.2抛石填筑。就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头,填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实,不能出现软弹现象。然后再填筑土方。
3.2.3盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度,在横向或纵向挖盲沟,盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接,以便把路基中的水排出路基。
3.2.4排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层,作用是在软土顶面增加一个排水面,在填土的过程中,荷载逐渐增加,促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水,要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6~1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用,在砂垫层上
应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟,通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外,保持路基的稳定。 3.2.5石灰浅坑法。由于粘性土含水量影响,施工中经常出现“弹簧土”松软现象。一般较轻的可以采用挖土晒干,敲碎回填的方法:“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段。具体做法是:挖40~50cm方形或圆形,深一般1m上下的坑,清除坑内的渗水(最好挖好坑后,第二天清除渗水),放入深为坑深1/3的生石灰,即可回填碾压。坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5~6m,在严重弹簧路段为3~4m。
4.结语上述几种方法有其适用范围,但由于城市道路需要埋设各类管线,因此对工后沉降的要求比高速公路要高。由于软基处理方法不当,产生管线下软基的不均匀沉降,导致管线不能正常运作甚至断裂损坏,因此,寻求解决市政道路管线软基差异沉降问题的可靠、经济的方法,具有重大的社会、经济效益。 参考文献:
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