目 录
一、编制目的 .................................................. 1 二、编制依据 .................................................. 1 三、工程概况 .................................................. 1 3.1桥梁工程概况 ............................................. 1 3.2钻孔桩首件工程概况 ....................................... 2 3.3地质情况 ................................................. 2 3.4 水文及气象 .............................................. 3 3.4.1水文地质 ............................................. 3 3.4.2气象条件 ............................................. 3 3.5 地震等级 ................................................ 4 四、施工进展情况 .............................................. 4 4.1 人员安排 ................................................ 4 4.2 物资准备 ................................................ 5 4.3 机械配备 ................................................ 5 五、钻孔桩施工工艺流程 ......................................... 6 5.1 施工工艺流程 ............................................. 6 5.2 施工准备 ................................................ 7 5.3 钻孔 .................................................... 8
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5.4 加工钢筋笼 ............................................. 10 5.5声测管 .................................................. 10 5.6 钢筋笼吊装入孔 .......................................... 11 5.7下导管 .................................................. 12 5.8 二次清孔 ............................................... 12 5.9灌注水下混凝土 .......................................... 12 六、技术标准及质量控制情况 .................................... 15 6.1钢筋笼加工质量检验 ...................................... 15 6.2钻孔 .................................................... 16 6.3水下混凝土灌注 .......................................... 16 6.4桩基检测 ................................................ 17 七、质量控制措施 ............................................. 17 八、安全保证措施 ............................................. 18 九、环境保护、水土保持措施 .................................... 20
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钻孔桩首件工程实施方案
一、编制目的
为了保证工程质量优质，强化标准化管理，发挥样板引路作用，减少盲目施工，完善工艺工法，确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定卫辉特大桥23#墩1#桩基、23号墩5#桩基、24号墩1#桩基，共3根桩基作为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。
二、编制依据
⑴设计院下发的设计资料、设计图纸、设计文件。 ⑵《高速铁路设计规范（TB10621—2014）》等相关规范。
⑶《高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）》及《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）》。
⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）》。 ⑸《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程（Q/CR9212-2015）》
三、工程概况 3.1桥梁工程概况
⑴本标段共有11联连续梁、1孔现浇非标简支梁，具体数量见下表。大跨度连续梁悬灌施工及支架现浇施工安全风险源多，安全、质量风险大。
⑵桥梁安排施工单元多，工期紧张，建设中协调进度、控制质量、保证安全任务重，对施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高。
⑶本标段桥梁比重大，其中正线特大桥25548.09延米/2座，桥梁工程占比达80.8%。
⑷桥梁跨越等级公路、地方道路等，安全防护级别高，对桥梁的安全施工
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提出了更高要求。
表1 主要工程数量表
序号 1 2 桩基数量（根） 桥名 φ1.25mφ1m桩 桩 φ1.5m桩 φ1.8m桩 桥台 桥墩 卫辉特大桥(DK331+999.12） 新乡特大桥（DK357+251.15） 3426 3059 φ1m桩 112 208 φ1.25m桩 320 66 56 φ1.5m桩 122 31 0 φ1.8m桩 31 2 1 408 375 桥台 桥墩 3 783 合计 6485 6958根 786个 3.2钻孔桩首件工程概况
我标段首件灌注桩选定为卫辉特大桥23、24号墩桩基，23号墩墩中心里程为DK326+096.150，24号墩墩中心里程为DK326+128.870，桩径均为1m、桩基个数8个、23号墩桩长45m；桩顶设计高程66.350m；桩底设计高程21.350m；C45水下混凝土理论方量35.325m3，24号墩桩长44m；桩顶设计高程66.494m；桩底设计高程 22.494m；C45水下混凝土理论方量34.54m3。
3.3地质情况
卫辉特大桥23号墩桩基地质情况主要是：标高69.30～57.56m为粉质粘土；标高57.56～52.26m为细砂；标高52.26～50.76m为粉质粘土；标高50.76～29.06m为细砂；标高29.06～24.96m为泥岩；标高24.96～21.350m为砂岩； 24号墩桩基地质情况主要是：标高69.28～58.67m为粉质粘土；标高58.67～52.67m为细砂；标高52.67～51.17m为粉质粘土；标高51.17～29.37m为细砂；标高29.37～24.17m为泥岩；标高24.17～22.494m为砂岩。地层特性表见表2。
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表2 地层特性表
地层编号 土质名称 粉质粘土 细砂 粉质粘土 泥岩 砂岩 基本承载力（Kpa） 170 250 200 250 250 ②33Q4②64Q4②34Q4⑥61Q4⑥71Q4al alalalal3.4 水文及气象 3.4.1水文地质 ⑴地表水
桥址区内未见地表水。 ⑵地下水
地下水类型主要为第四系孔隙潜水。表层地下水主要受地表径流及灌溉回灌补给，其次受大气降水补给，以地下水侧向径流及蒸发为主要排泄方式。天然动态类型属渗入-径流、蒸发型，其水位年动态变化规律一般为6月份-9月份水位较高，其他月份水位相对较低，其水位年变幅一般为1-2米。
3.4.2气象条件
卫辉特大桥23、24号墩位于河南省新乡市境内。属暖温带亚湿润季风大陆性气候。
地处中纬度区，属暖温带亚湿润季风大陆性气候区，四季分明，冷热季和干湿季区别明显。气象特征表现为降雨量少，蒸发量大，空气干燥，春秋季节多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒。沿线地区年平均降雨量510.8～614.8
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mm，年平均气温9.2～20.8℃，最大冻结深度11～26cm。
3.5 地震等级
桥址区地区为Ⅷ度地震区，地震动峰值加速度为0.2g，地震动反应谱特征周期0.4s。本桥为Ⅲ类场地，根据地震参数区划分地震动峰值加速度调整为0.2g，特征周期调整为0.55s。
四、施工进展情况
目前，我项目部、架子队人员已经全部进场，1#拌和站已经通过业主验收，钢筋加工场已通过监理验收，滚笼机等钢筋加工机械已经进场调试完毕，桩基钢筋笼已由钢筋场统一加工并加工完成，水泥、粉煤灰、外加剂、砂、碎石等材料已进场检验合格，旋挖钻机已进场，其他配套机械已进场，具备钻孔桩施工条件。
4.1 人员安排
钻孔桩首件工程施工任务由一工区下属桩基1队负责施工，具体管理人员见表3。
表3 首件工程施工主要管理人员表
序号 1 2 3 4 5 6 职务 现场负责人 技术负责人 技术工程师 安全工程师 质检工程师 试验工程师 姓名 王海峰 陈 博 吴品标 潘 兵 张衡 杨晓东 职责 负责全面组织、协调管理工作 负责施工技术工作 负责现场技术、质量控制 负责现场安全 负责现场质量控制，报验 负责施工所用材料的报检、试件制作 4
表3 首件工程施工主要管理人员表
序号 7 8 9 职务 材料员 领工员 工班长 姓名 陈 峰 张永刚 李沛团 职责 负责施工所需物资的领取、发放和登记 负责指挥协调工人施工 负责现场施工 施工作业工人：钻孔5人，钢筋笼安装5人，导管安装及混凝土灌注6人，司机及操作手5人。
4.2 物资准备
（1）水泥混凝土材料：采用水下浇筑C45混凝土，各种原材料已经确定，混凝土由1#拌和站供给，并得到监理工程师的审批。
（2）钢筋：钢筋按照进场数量和批次已经完成送检，质检合格。 （3）开工前水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。
（4）钢筋在1#钢筋加工场地统一加工成半成品，平板车运送至施工现场，在施工现场进行钢筋笼的吊装对接。
4.3 机械配备
为保证钻孔桩首件工程的正常进行，我项目安排主要施工机械见表4。 表4 首件工程施工机械表
机械名称 汽车起重机 装载机 挖掘机 旋挖钻 规格及型号 25t 柳工ZL50 PC-220 SANY220 5
数量 1 1 1 1 备注 良好 良好 良好 良好
表4 首件工程施工机械表
机械名称 规格及型号 数量 泥浆泵 ZX7-500 1 电焊机 ZX1-500 1 五、钻孔桩施工工艺流程 5.1 施工工艺流程 施工准备 场平、筑岛或搭设平台 护筒制作修整 放桩位、埋设护筒 钻机就位、对中 桩位复测 制作泥浆 钻进、清碴 泥浆净化 清孔 安装清孔设备 成孔检查 测量孔深 安放钢筋笼与声测钢筋笼制作 管 导管制作、 下导管 检验、维修 灌注混凝土前的准备工作 测量沉碴 下一根桩 钻机移位 汽车吊就位 制作凝土试件 灌注水下混凝土 混凝土运输 拆、拔护筒 清理桩头 钻孔桩施工工艺流程图
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备注 良好 良好 钻 孔 钢筋 骨架 灌注混凝土 移位 清理
5.2 施工准备
根据施工合同文件、规范及设计文件要求，编制首件钻孔灌注桩首件实施方案，并根据方案进行细致施工准备，严格按照相关技术规范和首件钻孔灌注桩实施方案进行首件的施工。
⑴首件工程开工前由项目部组织对工区工作人员进行施工工艺、质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，制定预案。
⑵首件工程所用的各种原材料经检验合格并经监理工程师抽检认可，配比经过批复，并进行了试拌，控制坍落度在设计范围之内。
⑶按照设计图纸，用全站仪准确放出各桩桩位中心，并测放十字引线。具体做法为在灌注桩有效施工范围内钉设四个引桩(木桩)，在引桩上钉小铁钉、挂线。为在灌注结束前做好引桩的保护工作，引桩四周全部用混凝土浇注，埋设的护筒中心与设计的桩位中心位置偏差需得到测量监理工程师的认可，护筒埋设完毕后进行复核。
⑷钻孔桩泥浆池按每两个桥墩一个泥浆池的标准配置。底面夯实平整，并用砂浆抹面，池壁采用砖砌并抹面，泥浆池规格7m×6m×2.5m、在小里程靠地界侧设置规格1.5m×1.5m×1.5m沉淀池。沉淀池与泥浆循环池相通，泥浆排入沉淀池进行集中沉淀，远运处理。沉淀池、泥浆循环池四周都采用栏杆围挡封闭，并在栏杆上安装安全警示标志。开钻前采用钠基膨润土、火碱和纤维素制备护壁泥浆，泥浆比重控制在1.05～1.15，粘度16～22S，砂率小于4%。
⑸护筒制作和埋设。护筒采用厚10mm的钢板制作，其内径比桩径大200mm，护筒埋设深度2.5m，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部
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的外侧各焊一道加劲肋。护筒接头内部无突出物，能耐拉、压、不漏水。护筒埋设时用黏土将筒内外封闭夯实，护筒底部夯填50cm厚粘土。护筒顶面高出原地面0.5m，其顶面中心尺寸偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。为保证桩位点的偏差符合要求及后续的钻机就位、下放钢筋笼对中的准确性。采用十字交叉等距定量控制法埋设护桩。以桩中心作为十字线的中心点，在十字线上定出四个点，分别打下直径5cm，长度50cm的木桩，在木桩顶钉上小钉作为其准确位置，并使四个点到桩心的距离等距且定量控制为1.5m，经检测复核无误后，将木桩四周浮土挖去并用混凝土埋固。
⑹整理施工便道，满足施工过程中材料的运输。保障现场的水电供应。 ⑺钢筋笼的加工与运输，在钢筋加工场进行制作，同时需通过监理工程师的验收方可使用。
⑻声测管的安装，根据设计图纸进行声测管的安装，在安装之前，对声测管的接头进行水密性试验。
⑼对导管进行水密承压试验，并对其进行编号。 5.3 钻孔
在准备工作结束后钻机就位，旋挖钻机利用行走系统自行就位，就位后钻头和钻杆中心要与桩中心对准，然后调平钻机，使钻架垂直，钻机调平和定位均采用微电脑自动控制系统完成。
钻机精确就位后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到钻机旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。
开始旋挖时速度要慢，防止扰动护筒。钻至护筒下1.0m后，按正常速
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度钻进，在孔口段5～8m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正。钻进过程中，每进尺2m及在地层变化处捞取渣样，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对，根据不同地层调整泥浆指标和旋挖速度，渣样袋封存，请设计院地质工程师现场复核渣样，核对是否与设计地质情况相符。孔内要始终保持一定水头，每挖一斗及时向孔内补充泥浆。钻孔作业过程中，应随时观察主机所在地面和履带支承处地面变化情况，发现下沉现象要及时停机处理。
钻孔过程中旋挖出的钻渣临时堆放在桩位附近，及时采用自卸汽车外运至本标段弃土场，腾出钻孔桩下笼、混凝土灌注作业面，同时减小环境污染。
为保证以后钻孔施工顺利进行，现场技术人员应根据实际对施工人员提出以下要求：
⑴钻孔过程中要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降钻杆时要平稳，不得刮碰护筒或孔壁。
⑵在钻进过程中，应进行多次钻杆垂直度检测，检测时可利用水平尺检测。
⑶在钻进过程中，应注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，并调整钻进速度。
⑷钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。回旋钻机清孔采用泥浆置换法，根据铁路局下发的《推行桥梁转孔桩成孔检测新技术规范统一墩身混凝土养护方式的通知》，桩径大于1.5m，孔深大于40m的钻孔桩必须采用成孔声测检测仪器进行成孔
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检测。钻孔桩成孔质量检验标准见表5。
表5 钻孔桩成孔质量检验标准
序号 1 2 3 4 5 项目 孔径 孔深 孔位中心偏差 倾斜度 23#墩桩基 灌注混凝土前沉碴厚度 24#墩桩基 不大于100mm 允许偏差 不小于设计孔径 不小于设计孔深 顺、横桥向偏差均小于50mm 1% 不大于100mm 然后进行清孔，清孔后对泥浆性能进行检测，泥浆指标符合设计及施工规范要求:孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
5.4 加工钢筋笼
钢筋制作按照设计图纸在钢筋加工场采用滚笼机分节进行加工与制作，通过编制下料通知单，明确下料长度，加工过程中严格按照钻孔桩钢筋笼验收标准要求加工。主筋连接采用套筒连接，加强箍筋采用双面焊焊接，主筋与加强箍筋、主筋与箍筋间采用点焊连接。钢筋笼主筋保护层为8.0cm。采用圆形混凝土块每2m沿圆周等距设置4块,上下层错位45度交叉设置。经监理检验，加工的钢筋成品质量满足设计和规范要求。
5.5声测管
根据设计要求，23#、24#墩桩基采用声测法检测，钢筋笼需安装声测管。三根声测管呈等边三角形布置在钢筋笼内侧，按间距2m一道绑扎固定在加强箍筋上。安装在各节钢筋笼内的声测管应一一对应配置，相邻节段对应接头应做好标识。声测管底部与桩底等齐，且各声测管管口高度一致，声测管的管底
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封闭、管口加盖，管内无异物，声测管采用套筒连接，在下钢筋笼时，必须对声测管管内灌注清水后进行焊接封盖处理。管口应高出桩顶不少于300mm。
5.6 钢筋笼吊装入孔
钢筋笼制作完后，用板车提前运至施工现场存放。现场存放支架采用统一制作的型钢支架上。钢筋笼安装前应做好各项准备工作，缩短钢筋笼的安装时间。
运到现场的钢筋笼经专业监理工程师检验合格后，开始钢筋笼现场吊装、连接、吊装入孔作业。根据钢筋笼节段重量，使用25吨吊车按照两点起吊法吊装，第一吊点设在钢筋笼的下部，第二点设在钢筋笼长度的中点到上三分之一点之间。对于长钢筋笼，起吊前可以在钢筋笼内部临时绑扎两根钢管以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使钢筋笼稍提起，再与第二吊同时起吊。待钢筋笼离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到钢筋笼同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查钢筋笼是否顺直，如有弯曲应调直。当钢筋笼进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎钢管的绑扎点及钢筋十字支撑。当钢筋笼下降到第二吊点附近的加强箍筋接近孔口，可用钢管或型钢（视钢筋笼轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将钢筋笼临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求，接着起吊第二节钢筋笼，将吊钩移到钢筋笼上端，取出临时支承，将钢筋笼徐徐下降，钢筋笼降至设计标高为止。
钢筋笼接长时，先将已进入孔内的钢筋笼利用穿杠固定，然后吊起第二节钢筋笼进行钢筋笼主筋连接、声测管连接。钢筋笼主筋连接采用套筒机械连
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接。依次吊装剩余节数钢筋笼，最后焊接钢筋笼吊筋，固定在钻孔平台吊杠上，确保在钢筋笼混凝土全过程不会移动，钢筋笼顶标高满足设计伸入承台长度要求。
钢筋笼定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再定位。根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。
5.7下导管
导管采用Ф300mm的钢管，由管端粗丝扣连接。砼灌注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，上部放置砼漏斗。导管距孔底不大于0.4m。下导管时由专人指挥、专人逐节记录所下管节长度、管节数，作为拆管时的依据，确保导管埋入混凝土内长度满足要求。
导管在使用之前应进行试拼试压和水密、承压和接头抗拉试验，不得漏水。导管水气密性检查由试验室人员进行试验，导管水气密试验时的水压应不小于井孔内水深1.5倍的压力。试验方法是把拼装的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的风压力。导管需滚动数次，不漏水即为合格。导管试验检测在监理在场监督的情况下进行，导管经检验合格后，对导管进行编号记录。
5.8 二次清孔
钢筋笼、导管安装完成后开始二次清孔，应注重清孔质量控制，确保各项指标满足要求。孔底沉渣厚度采用成孔声测检测仪进行量测。泥浆指标和孔底沉淀厚度均达到验收标准后，开始灌注混凝土。
5.9灌注水下混凝土
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灌注水下混凝土是钻孔桩施工的关键工序；钢筋笼、导管全部安装完成且二次清孔合格后，方可开始灌注工作。
计算和控制首批封底混凝土数量，首批灌注混凝土的数量必须满足导管下口埋入混凝土不小于1m且不大于3m深，填充导管内部混凝土平衡孔内泥浆压力的需要。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。
首批灌注混凝土的数量公式： V≥πD²(H1+H2)/4+πd²/4*h1； V表示浇筑首批混凝土所需数量(m³）； D实钻桩孔直径（m)；
H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；
H2导管初次埋置深度（导管底口到混凝土面的高度）为1m； d导管直径（m)
h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m),即h1=Hwyw/yc；
Hw桩孔内混凝土面至桩孔内泥浆顶面高度； yw泥浆比重； yc混凝土比重。
D=1.0m，H1=0.3m，H2=1m，d=0.30m HW=52.1m，γW=10.5 kN/m3，γC=24kN/m3 h1= HWγW/γC=52.1×1.05/2.4=22.79m
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∴
VD24H1H2d24h1
3.141.023.140.3020.41.022.7944
=2.003m3
实际灌注时首批混凝土用量为理论计算值，满足了灌注的要求。 打开漏斗阀门，放下封底混凝土，首批混凝土灌入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明灌注出现了问题。
桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停顿，混凝土供应必须满足混凝土连续浇筑的要求。在灌注过程中，应采取措施防止杂物掉落孔中，防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；注意观察导管内混凝土下降和孔内水位升降情况，混凝土浇筑速度保持匀速，随时核对混凝土的浇筑数量，以确定孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管一般宜保持在2～6m范围，最小不得小于1m，同时应经常测量孔内混凝土顶面的位置，及时调整导管埋深。
导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，防止导管连接部位钩挂钢筋笼。如导管法兰卡挂钢筋笼，可转动导管，使其脱开钢筋笼后，再移到钻孔中心。
拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止工具等掉入孔中。同时要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。
在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌
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入，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
当混凝土面升到钢筋笼下端时，为防钢筋笼被混凝土顶托上升，可采取以下措施：
①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋笼底部时混凝土的流动性过小。
②当混凝土面接近和初进入钢筋笼底部时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；
③当孔内混凝土进入钢筋笼4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，以增加钢筋笼在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋笼的握裹力。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要量拌制，以免浪费。
在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高减小，压力降低,而导管外的泥浆稠度增加,相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分浮渣，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥芯。
六、技术标准及质量控制情况 6.1钢筋笼加工质量检验
钢筋笼制作允许误差和检验方法见表6。
表6 钢筋笼制作允许误差和检验方法
序号 1 项目 钢筋骨架在承台底以下长度 15
允许偏差 ±100mm 检验方法 尺量检查
表6 钢筋笼制作允许误差和检验方法
序号 2 3 4 5 6 7 项目 钢筋骨架直径 主钢筋间距 加强筋间距 箍筋间距或螺旋筋间距 钢筋骨架垂直度 钢筋保护层厚度 允许偏差 ±20mm ±0.5d ±20mm ±20mm 骨架长度1% 不小于设计值 吊线尺量检查 检查垫块 尺量检查，不少于五处 检验方法 6.2钻孔
⑴钻孔达到要求深度后必须经施工、监理、设计核实地质情况。 ⑵检查孔深、孔径不小于设计值。
⑶灌注混凝土前孔底沉渣厚度必须满足设计要求，不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
⑷泥浆指标根据钻孔机具、地质条件确定。孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。
⑸钻孔质量还应符合表7要求：
表7 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法
序号 项 目 顶面位置 1 护筒 倾斜度 2 3 孔位中心 倾斜度 1% 50mm 1% 测量或超声波检查 测量检查 允许偏差 50mm 检验方法 6.3水下混凝土灌注
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⑴混凝土坍落度宜控制在180mm～220mm之间，和易性良好。
⑵首批封底混凝土数量必须满足导管下口埋入混凝土不小于1m且不大于3m深，填充导管内部混凝土平衡孔内泥浆压力的需要。
⑶混凝土尽量连续灌注，尽量缩小灌注时间。
⑷桩顶的混凝土面超灌量宜控制在1.0m左右，即可保证桩顶混凝土质量，又可尽量节约混凝土数量。
6.4桩基检测
桩头采用环切法凿除桩头，桩身顶端上层浮浆应凿除，凿除后顶面应平整，粗骨料呈现均匀，不得损坏桩基钢筋，桩基采用超声波法进行检测。
七、质量控制措施 1、成立质量管理组织机构
成立由项目经理牵头的质量、安全管理小组并设置专职质量工程师。选用有同类桥梁施工经验的工程技术人员担任各工序质量检查员并赋予其质量一票否决权及依照规定的奖罚权，用经济手段保障工程质量。
2、建立健全质量管理制度
依国家质量管理办法及我部有关质量管理规定制定适合本工程特点的质量管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有制可循”。
3、坚持过程控制
对每道工序均做到：工前有技术交底，有岗前培训，工中有技术人员跟班作业，工后有质检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量。
加强自检工作,做好过程控制,落实内部质量责任制,做好自检互检、交接检。在自检合格的基础上，由专职质量检查员把各种验收记录表填好后，分项
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工程技术负责人、分项工程负责人审核签认，完成检验批自检向监理单位提出验收申请。上道工序不合格，下道工序绝不施工。
使用全站仪及高精度水准仪加密全桥测量控制网，提高控制精度，保证桩基的定位和高程准确无误。
八、安全保证措施
成立由项目经理牵头的安全管理小组，成员有一票否决权及依照规定的奖罚权。建立安全生产经济承包责任制，签订责任状，对安全隐患检查后作及时的奖罚兑现，用经济手段保障首件安全施工。
1.安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，安全目标如下： 1）无人身重伤事故及其以上事故。 2）无汽车行车责任重大事故。 3）无等级火警事故和爆炸事故。
安全防范重点：物体打击、机械伤害、施工用电等。 2.安全保证措施
为了加强钻孔桩首件工程的安全管理，杜绝安全事故的发生，我部特制定以下措施：
2.1.建立体系，加强安全工作的管理力度
建立健全安全保证管理体系，按国家、地方政府、本单位有关规定进行安全管理工作。
2.2.成立安全管理组织
成立由经理牵头的安全管理小组并设置专职安全检查员，安全检查员需持
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证上岗。建立安全生产经济承包责任制，签订责任状，对安全隐患检查后及时整改,真正做到“安全第一，预防为主”。
2.3.建立健全安全管理制度
依国家铁路施工安全管理办法及我部有关安全管理规定制定适合本工程特点的安全管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有制可循”。
2.4.坚持过程控制，排除一切安全隐患
对钻孔桩首件工程每道工序均做到：工前有安全交底，有岗前培训，工中有安检人员跟班作业，工后有安检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业进程以保证整个施工安全。
1)对所有施工人员进行安全上岗培训，用标语、图片等形式教育工人注意施工安全，尤其要应用以往血的教训教育大家。对施工人员进行交通安全，生产安全，用电安全等专项教育，使其避免事故发生。
2)对所有施工人员配发安全帽，进入施工现场一律带安全帽。杜绝上下交叉作业。
3)施工过程中旋挖钻机较高，严防倾斜，移动时必须有人指挥。 4)现场配电正规化，各配电箱均加设触电保护器，对线路加强检查维护，破旧电线一律废弃不准使用，手持用电工具一律安装漏电保护器，所有用电机械进行接地或接零。
5)现场显著位置设各种安全标语，警句及提示牌。质量与安全是工程的根本，在整个施工过程中坚持以“质量保安全，从安全要效益”的方针。
6）施工前探明23#、24#墩承台以及施工范围内是否有管线，不盲目施工
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而危及管线安全。
九、环境保护、水土保持措施
为保护施工环境，防止施工过程中产生污染源，将加强对施工现场环境保护工作，严格执行《环境保护法》的规定和要求，积极维护清洁适的生活和劳动环境，最大限度地减少和杜绝施工对周围环境的影响，特制订如下措施：
1)安质部负责施工环境保护工作，进场后与政府环保机构及时取得联系，了解本地区环保法规和对土建施工环境保护的要求，签订有关协议，制订具体报审办法。
2)严格遵守合同中对施工环境保护的要求，任何时间均接受监理工程师、业主、政府环保机构工作人员的监督和检查，执行其对环保工作的具体要求和安排。
3)遵守国家有关环境保护的法律、法规，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。
4)对产生噪声、振动的施工机械，采取有效的控制措施，减轻噪声扰民。在施工作业时，噪声、振动较大的设备尽量不安排在夜间施工。
5)妥善处理泥浆水、钻渣，及未经处理沉淀达标的污水不直接排入沟渠尤其不得向溪水、河流倾倒，设立现场垃圾堆放场，集中堆集生活垃圾和工程垃圾，工程竣工前运至环保部门指定弃放地点。
6)施工便道，保持路面湿润，避免或尽量减少扬尘污染。除设有符合规定的装置外，不得在施工现场熔融沥青或焚烧油毡、油漆以及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。
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