施工便道技术交底

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工程名称 交底项目 内容: 1.根据设计单位总体技术交底，汽车运输便道应根据运量、地形条件，参照现行《公路路线设计规范》中四级公路标准设计。 2.运输干线：原则上按线路一侧考虑，当既有道路与铁路线位并行，横向距离1km 以内，纵向长度1km以上时，按利用既有道路考虑。当既有道路为泥结碎石路面标准以下，或沥青路面宽小于5.5m时考虑改建。 3.对直接利用的县级标准（含）以下道路因施工期间路面破坏，考虑整修恢复费用。 4.便道引入线：对重点土石方工点、临时辅助企业（混凝土（填料）集中拌和站、钢筋加工厂等）、取土场、弃土（碴）场设置引入线。其中特大桥、大桥引入线为单车道。其他引入线按双车道设计。 5. 遵循“统筹兼顾、合理规划，保证安全、环保，满足文明施工”的原则，在管区范围内尽量利用既有道路、拓宽乡村便道（贯通便道）及引入横向便道到达施工工点；本着少占地、降低成本的原则，充分利用当地既有道路和红线用地局部进行拓宽改造，作为工程施工便道。 二、主要技术标准 1.新建便道的桥涵设计车辆荷载按汽-20级确定； 2.软土地基上的便道应满足变形和稳定性要求。汽车便道宜采用泥结碎石路面，可根据运量大小、当地料源情况选用其他形式路面，特殊情况下可采用碎砖路面、矿渣路面；引入线可根据当地料源情况选择沙土路面和石灰施工便道 施工技术交底 交底班组 交底日期 便道施工队 2016年5月31日 土路面。 3.路面断面宜采用路槽式、镰刀式、辙道式三种形式，路槽式一般用于运输便道干线和运输量大的引入线；镰刀式和辙道式一般用于运输量较小的引入线。 4.便道中的桥梁墩台宜用浆砌片石或混凝土砌筑。 5.按照《铁路大型临时工程和过渡过程设计暂行规定》（铁建设【2008】189号），运输便道主要技术标准、路堤最大高度及边坡、路堑高度及边坡坡度、各种路面的铺设厚度、常用路面结构及材料规等要求如下： 运输便道线路主要技术标准 表1 项目 设计行车速度（Km/h） 路基宽度 路面宽度 单车道 双车道 单车道 双车道 干线 平原微丘 40 4.5 6.5 3.5 5.5 50 山岭重丘 20 4.5 6.5 3.5 5.5 15 4.5 3.5 20 支线 平原微丘 山岭重丘 4.5 3.5 15 备注 地形困难地段可适当酌减 引入线困难地段纵坡可适当放宽至15% 在特别困难或受限制地段，可采用停车视距 错车道应选便于瞭望的地点，每边路肩仍保持0.5m宽 最小曲线半径 最大纵坡 会车视距 停车视距 间距 错车道 路面宽度 长度 两端变宽 缓和长度 8 100 50 10 40 20 200-300 ≥5.5 ≥10 10 10 40 20 200-300 ≥5.5 10 5 10 30 15 运输便道路堤高度及边坡坡度 表2 填料种类 分装土或粘性土 砂粘土 中粗砂 碎石土 不易风化的石块 最大高度 全部高度 12 12 12 12 12 上部高度 6 8 6 6 4 6 1:1.5 边坡坡度 下部高度 全部高度 上部高度 下部高度 1:1.5 1:1.5 1:1.5 1:1.3 1:1.75 1:1.75 1:1.75 1:1.5 运输便道路堑高度及边坡坡度 表3 土壤种类 黏土、砂粘土、黏砂土、砂质土 黄土及类黄土 砾、碎石 风化岩层 一般岩石 最大高度 18 18 18 18 不限 边坡坡度 1:1-1.5 1:0.1-1.25 1:0.5-1.5 1:0.5-1.1 1:0.1-直立 路面铺设厚度 表4 路面种类 泥结碎石 路基土壤 石质 一般土 松软土 石质 级配碎石 一般土 松软土 厚度（cm) 8 16 10-14 8 14 24 路面种类 碎砖路面 炉渣、矿渣、贝壳路面 砂土路面 石灰土路面 路基土壤 一般土 松软土 一般土 松软土 一般土 厚度（cm) 14-26 10-14 14-30 15-20 15-30 10-13 三、施工准备 1.在便道施工前，必须探明临用地范围内地下管线的埋设位置及其走线。2.复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。 3．对地表剥离土和树根、淤泥、杂草等用翻斗车就近运输至指定弃土（碴）场，禁止随意倾倒、堆放 四、主要施工方法 1．施工工序：便道边线放线-地表清表-路基填土碾压（开挖）-挖掘机收边处理-砂石路面施工-人工处理边坡-排水沟开挖-修筑附属设施。 2．填方地段： （1）施工便道修筑前，先由测量人员依据施工便道平面位 置图，将施工便道的左右边线提前放线。 （2）在施工前用推土机推平，推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的 平整度。碾压采用20t的振动压路机，先进行静压1遍，然后进行振动碾压2遍。 （3）自卸车到达现场后，由专人指挥，先修筑一错车平台，方便车辆调头及进出；由挖掘机配合自卸车倒土，保证路基用土卸到便道边线内；挖掘机配合车辆卸料，同时进行便道的边坡处理，不侵占多余的耕地。 （4）新填路基土每层回填碾压厚度为30cm，预留2％的横坡，以利排水。碾压采用20t的振动压路机，原有路堤在修弯取直施工时，对需要修弯的地段采用挖掘机开挖后，由人工修坡取直；对原有弯道则应开挖成台阶状，填土分层回填碾压夯实。回填时对原有基层应做好清基，接口修成牙口。 （5）在压实的路基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺砂砾石，要求砂砾石大小颗粒均匀分布，厚度一致。摊铺好后，用20t压路机碾压3～4遍，直至砂砾石无松动为止。 （6）便道路基施工按四级公路要求进行施工，施工全断面填筑。 （7）碾压结束后，由人工处理便道的边坡，边坡坡度符合表2《运输便道路堤高度及边坡坡度》指标规定,边坡处理要平整、坚实，保证施工便道的直线性和表面的平整度。 （8）通过水田等软土地基的施工便道采用片石材料进行换填或抛石挤淤处理，然后用小石子填隙整平后铺筑泥结碎石路面，处治厚度不小于60cm，并满足变形和稳定性要求；通过水沟、灌溉渠等设施时，先清除沟底淤泥，然后根据沟渠大小采用埋设钢筋混凝土圆管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圆管涵顶部铺设泥结碎石路面。 （9）在修筑施工便道时，施工便道坡向排水沟侧，横向坡度为2%，雨水流入排水沟内。 （10）便道修筑完成后，由人工进行单侧排水沟的修筑，排水沟采用浆砌片石，尺寸为：宽×高=0.5m×0.5m。 五、安全保证措施 1.前对所有参与施工的人员进行专项的岗前教育。 2.健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。 3.职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。 4.教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。特种作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。 5.建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照操作规程条款严格执行。 6.经常检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。加强用电管理，选择正确输电线路、配电箱、漏电保护开关。电器设备和照明灯具设置接地保护。 7.施工便道在危险地段设置防撞墙或护栏，在急转变、S型地段、大坡度、靠近居民区地段设置警示标志。 8.施工便道派专人进行检查、维护与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。通往各项目部和工点的岔道口处，设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离，主要的交通路口必要时设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通，所有设置的标志标牌材质及尺寸按照四级公路标准设置。 9.在易塌方地段设浆砌挡护，在小半径急弯和路基松软陡坡区段，进行硬化处理。 六、环保水保措施 施工中为尽可能减少对周边环境的影响，特采取以下保护措施： 1.施工便道选线选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。 2.严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。 3.做到临时施工场地布置优化，加强临时防护，施工结束后及时进行基底清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道路基边坡挡护、护坡、排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进行基底整治和道路两侧绿化措施。 4.施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，按照每公里配备1名巡检人员标准配备，原则上每天对负责巡检的便道进行检查，各工区就近配备装载机、挖掘机配合维修，雨雪天气加大监测频率，对需要维修的地段及时维修，确保便道通畅。 5.施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪音，穿过村庄或距离村民房屋较近处，避免在夜间或居民休息时施工。 交底人： 接底人： 日期： 年 月 日