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1. 什么是桥梁的净跨径、计算跨径、标准跨径、总跨径、桥梁总长、建筑高度、 桥高？
净跨径： 梁式桥的净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距。拱式桥的净跨径是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
计算跨径: 对于拱式桥是指相邻两个拱脚截面形心点之间的水平距离,对于梁式桥是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的水平距离。
标准跨径: 对于梁式桥,是指两相邻桥墩中心线之间的距离,或墩中心线至桥台台背前缘之间的距离。对于拱桥, 是每孔两个拱脚截面最低点之间的水平距离
多孔桥梁中各孔净跨径的总和称为总跨径,它反映了桥下泄洪的能力。
桥梁总长：桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离
建筑高度：桥上行车路面（包括桥面铺装）或轨顶标高至桥跨结构最下缘之间的距离
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桥高：指桥面与低水位之差，或桥面与桥下线路路面之间的距离
2.桥梁按主要承重结构基本体系、跨径大小、行车道位置如何分类？
承重结构：梁式桥，拱桥，悬索桥，钢架桥，组合系桥
跨径大小：特大桥（多孔跨径L大于等于1000米，单孔跨径大于等于150米）
大桥（多孔跨径L大于等于100米小于1000米，单孔跨径大于等于40米小于150米） 中桥（多孔跨径L大于30米小于100米，单孔跨径大于等于20米小于100米）
小桥（多孔跨径L大于等于8米小于30米，单孔跨径大于等于5米小于20米）
涵洞 (单孔跨径小于5米）
行车道位置：上承式桥，下承式桥，中承式桥
3.梁式桥、拱式桥、悬索桥的主要承重结构是什么？主要受力特点是什么？
梁式桥：主要承重结构为梁(板)，受力特点：在竖向荷载的作用下，支座处只有竖向反 力，梁（板）内主要产生弯拉应力。
拱桥：主要承重结构为主拱圈；受力特点在竖向荷载的作用下，支座处除了竖向反力， 还有水平推力；拱圈内主要产生弯压应力。
悬索桥（吊桥）：主要承重结构是缆索；受力特点：在竖向荷载作用下，缆索只承受拉
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力 受力后，变形大，振动大。
5.桥梁纵断面设计主要包括哪几个方面的内容？
1确定桥梁总跨径 2桥梁分孔 3桥面标高 4桥下净空 5桥上及桥头纵坡布置等。
6.桥梁分孔时其经济跨径和通航跨径如何选择？连续梁一般如何分孔？
桥梁的总跨径一般根据水文计算确定，必须保证桥下有足够的排洪面积。分孔布置时，对于通航河流，当通航净宽大于经济跨径时，一般将通航孔的跨径按通航净宽来确定，其余的桥孔跨径则选用经济跨径。
连续梁通常按照2到5孔为一联进行分联布置。为使连续梁边跨与中跨的梁高和配筋协调一致，各孔跨径的划分，通常按照边跨与中跨的跨中最大弯矩趋于相等的原则来确定承担传递支方力。
7.桥面标高一般根据什么条件来确定？拱桥设计中的标高主要有哪几个？
根据路线纵断面设计中规定或者根据设计洪水位及桥下通航需要的净空高度确定。
拱桥的标高主要有：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高和基础底面标高。
8.桥梁桥下最小净空高度值如何规定？
对于非通航河流，梁底一般高出设计洪水位不小于0.5米，对于无铰拱桥，拱脚允许被计算洪水位淹没，但是一般不超过拱圈矢高的三分之二，拱顶底面至洪水位的净高不小
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于1米。
9. 桥梁桥面纵坡、桥头引道纵坡取值有何规定？
桥面纵坡不宜超过4%，位于市镇交通繁忙处桥上纵坡和桥头引道纵坡。位于市镇交通繁忙处桥上纵坡和桥头引道纵坡不宜大于3%
10. 桥梁横断面设计中，桥面宽度如何确定和表示？
桥梁的宽度取决于桥上交通的需要。各级公路的桥面行车道净宽标准，视设计时速和车道数的不同，高速公路有2*7.0m 、2*7.5m 、2*11.5m 、2*150m 四种，一级公路有2*7.0m 、2*7.5m 两种，二级公路有7.0、9.0两种，三级公路有6.0、7.0两种，四级公路有3.5m(单车道）、6.0m（双车道）两种
12. 桥面横坡有哪几种设置方式？
桥面横坡一般采用(1.5~3)%,设置方式有:1墩台顶部设置横坡2设置三角垫层 3行车道板做成倾斜面
15.装配式斜交板的受力因素有哪些？
宽跨比、抗弯刚度、抗扭刚度、斜交角、支承条件、荷载形式
16. 装配式钢筋混凝土简支梁桥的 T形主梁由哪四个部分组成？
主梁梁肋，翼缘板，横隔板和联结构造。
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18.装配式预应力混凝土简支梁端部附加钢筋有哪些？
梁端横截面内的最外层各至少有一根纵向主筋应伸出支承截面外，并弯成直角顺梁端延伸至顶部。
19.简述钢筋混凝土悬臂梁和连续梁配筋的主要特点。
受力主筋的布置要满足正负两种弯矩的要求。在悬臂部分和支点附近是负弯矩区，主钢筋布置在梁的顶部；跨中部分承受正弯矩，主钢筋布置在梁的底部；在正负弯矩过度区段，两个方向的弯矩都有可能发生，故顶部和底部均要布置适量的钢筋；梁内抵抗主拉应力的斜钢筋，类似于简支梁，根据受力需要由上下部主钢筋弯折形成。
20. 预应力混凝土箱形连续梁桥支点截面的横隔梁主要起什么作用？
预应力混凝土箱形连续梁桥的支点横隔梁作用是约束箱梁的畸变变形和扭转变形，并承担，传递支反力。
21. 行车道板按其周边支承情况分成哪四类？
单向板，双向板，自由悬臂板和铰接悬臂板。
22. 铰接板、悬臂板其最危险截面是什么位置？如何最不利布置荷载？
对于铰接悬臂板，最危险的截面无论是弯矩还是剪力总是在悬臂板的根部截面，最不利的荷载位置往往是车轮荷载对中部位置在铰接处，对于自由臂板，最不利的荷载分布是将车轮着地外边缘与该板端边缘平齐。
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23. 什么是荷载横向分布？荷载横向分布系数 m与哪些因素有关？
荷载横向分布：利用假定条件绘出各根梁的荷载横向分布影响线，再通过上部活载的横向最不利布置
因素：总荷载（A)与标准轴重（P) m=A/P
24. 杠杆原理法、偏心压力法、GM 法的基本假定和适用条件是什么？
杠杆原理法：基本假设把横向结构视作在主梁断开而简支梁在其上的简支或悬臂梁。适用于荷载横向传递较弱的情况
偏心压力法：基本假定是把横隔梁视作刚度无穷大的梁。适用于桥梁横向联结坚实可靠，窄桥等
GM 法：基本假定把主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比弹性平板求解。
27. 什么是修正的偏心压力法？其修正系数与哪些因素有关？
偏心压力法计算荷载横向分布系数时，使边梁受力计算结果比实际偏大，应改用考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法。
取决于桥梁整体结构的几何尺寸和材料特性。
29.简支梁桥主梁内力计算中，验算截面如何选择？
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对于较大跨径的简支梁,通常选取跨中截面和1/4截面作为验算截面计算最大弯矩,其余截面的最大弯矩则假设按二次抛物线的规律变化。
对于一般小跨径的简支梁,通常选取跨中截面和支点截面作为验算截面计算最大剪力,其余截面的最大剪力由跨中向支点近似按直线变化。
31. 拱桥拱上建筑一般采用什么材料作为拱腹填料？
透水性好的，对侧墙压力小的，通常采用砾石，碎石，粗砂，卵石夹黏土等。砌筑式时用圬工或者浇筑混凝土作为填料。
在相邻两孔中，大跨径可采用轻质的拱上填料或空腹式拱上建筑，小跨径用重质的拱上填料或实腹式拱上建筑
32. 拱上建筑中侧墙有何作用？应按照何种构件进行验算？
侧墙受到拱腹填料的水平土压力和桥面活载产生的侧压力，必须按照挡土墙验算其截面强度。
33.什么叫合理拱轴线？常见的拱轴线线型及其使用场合？
合理拱轴线：最理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线吻合，使拱圈截面只受轴向压力作用而无弯矩作用，充分利用圬工材料的抗压性能。
1圆弧形，适用于15~20米以下的小跨径桥梁
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2抛物线，适用于恒载分布比较接近均布的拱桥，例如矢跨比较小的空腹式钢筋混凝土拱桥，钢筋混凝土桁架拱桥和刚架桥等，可采用二次抛物线作为拱轴线
3 悬链线，适用于小跨径拱桥可采用实腹式圆弧拱或实腹式悬链线拱；大、中跨径拱桥可采用空腹式悬链线拱
34.实腹式拱桥和空腹式拱桥的拱轴线如何确定？什么是五点重合法
采用悬链线做拱轴线。
与恒载压力线相近的悬链线作为拱轴线，使恒载压力线与拱轴线在拱顶，四分之一跨径，拱脚等五个截面重合。
35.悬链线拱轴线形状随拱轴系数 m的增减将如何变化？
拱圈矢高和跨径确定后，拱轴系数M增大，Y四分之一则减小，拱轴线则升高。M=1时，拱轴线型为抛物线。
36.支座的作用？支座布置的原则？板式橡胶支座的变位机理是什么？
作用：将桥跨结构的支承反力传递到墩台，并保证桥跨结构在荷载因素作用下满足设计要求的变形，使上下结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
原则：有利于结构受力，能有效的释放附加内力，尤其有利于墩台传递纵向，横向水平力。
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变位机理：依靠橡胶在纵桥向上不均匀的压缩变形，实现转角变位，依靠橡胶的剪切变形实现水平位移。
37.预应力混凝土构件施工中制孔器有如何分类？有哪些常见制孔器？
主要有埋置式和抽拔式。
铁皮管和波纹管，橡胶式致孔器，金属伸缩管制孔器，钢管制孔器。
38.什么是混凝土湿接缝？常见的干接头有哪些？
湿接缝：预应力混凝土梁体分块预制，悬臂拼装成大跨度连续梁，梁体间采用现浇混凝土把梁连接成整体的接缝。
干接头：钢板电焊接头，法兰螺栓接头，环氧树脂水泥胶涂缝的预应力接头
39.装配式预应力混凝土梁后张法施工中孔道压浆的目的是什么？
防护构件内预应力筋免于锈蚀，并使它们与构件相粘结而形成整体。
42.预应力混凝土连续梁悬臂施工时，体系转换过程有哪些？
在悬臂施工时，梁端采取临时固结，结构为T型钢架，合拢前，撤销梁端的临时固结，结构呈悬臂梁受力状态，待固结合拢后形成连续梁体系。
43. 顶推法的适用场合？减小顶推法施工主梁悬臂弯矩的方法有哪些
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适用于等高度的梁桥，桥上线路应为直线或者等半径曲线。（适用于连续梁桥）
1在梁端加设导梁 2设置塔索吊住悬臂端 3设置临时墩
四、简答题
4.预制装配式桥梁与整体现浇式桥梁相比，有何优点？**
1构件和尺寸趋于标准化，有利于大规模工业化制造，提高生产效率
2便于集中管理生产，采用先进的施工技术，有利于确保工程质量，并显著降低工程造 价。
3构件制造不受季节限制，上下结构可以同时施工，缩短工期。
4节省支架和模板等耗材。
11. 简述桥梁进行桥式方案比较的原则和基本过程。**
原则：依赖于对桥梁技术，经济，建桥条件的综合分析比较，贯彻安全、适用、经济、美观的原则。 (安全、适用、经济、美观)
过程：首先根据地形、地质、通航等要求确定分孔；然后拟定尽可能多的桥梁结构形式，并在综合分析、判断的基础上剔除明显不合理的桥式，余下几个（通常2~4）较好的桥式做进一步比较。接着拟定桥梁结构的主要构件尺寸并计算主要工程数量，然后编制各选定桥式的技术经济指标，包括主要材料用量、劳动力数量、总投资、施工工期、运营条
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件、养护费用、施工工艺和技术要求和是否使用特殊机具和材料、是否美观等
13. 什么是桥梁伸缩缝？桥面伸缩缝有何要求？**
在温度作用下，为了使产生的膨胀或收缩的变形不被约束，预留必要地间隙，这就是伸缩缝。为了使车辆能平稳通过伸缩缝，同时使伸缩缝能保持正常的适应变形的能力需要再桥面伸缩缝处设置一定的装置，“缝”即可指“装置”
要求：能够保证上部结构的自由伸缩，能够承受各种车辆荷载的作用，具有良好的平整 度，具有良好的防水性，具有良好的防尘功能，便于养护修理更换，经久耐用，施工方 便，经济廉价，可以适应温度放入变化等。
14.什么是永久作用、可变作用、偶然作用？常见有哪些？**
永久作用：在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用
包括：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩与徐变作用、水的浮力、基础变位作用
可变作用：在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用
包括：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力
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偶然作用：指在设计试用期内部一定出现，其值很大、持续时间很短的作用
包括：地震作用、船舶或漂流物撞击作用、汽车撞击作用
17.简述装配式 T形简支梁桥常见的横向联接有哪些？简述各自的构造特点。**
1钢板焊接联结：在横隔板下部外侧边缘和相应的翼板边顶面均有预埋钢板，当主梁吊装就位后，将盖接钢板焊在预埋钢板上，从而使之联成整体。焊接完毕后，要用水泥砂浆填塞横隔梁间的缝隙，所有的钢板外侧则用水泥砂浆封盖，使之不外露。
2螺栓接头联结：施工过程与焊接接头基本相同，只是用锚栓代替焊接，仍要水泥砂浆的填塞和封盖。
3扣环接头联结：横隔板间预留0.2~0.5m的缝宽，在两侧伸出预埋好的钢筋扣环，安装就位后，在相邻构件的扣环两侧再安装上腰圆形的接头扣环，在形成的圆环内插入短分布筋后就现浇混凝土封闭接缝。
4 T型梁翼板的企口铰接联结：一种情况是主梁翼板内伸出连接钢筋，交叉弯制后再安放局部钢筋网，共同浇筑在桥面混凝土铺装面层内。另一种情况是讲翼板的顶层钢筋伸出，并弯转在一根长的钢筋上，一形成纵向铰。
28. 荷载横向分布系数 m 值沿跨长变化规律？**
对于无中间横隔梁或只有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从离支点1/4处至支点的区段内m呈直线过渡。对于有很多根中横隔梁时，从第一根内横隔梁处至支点间呈直线过渡，跨中部分仍采用不变的mc，支点处仍为m0。在荷载最不利布置下，
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如果靠近某梁端的荷载对计算结果无大的影响，可以不考虑该侧梁端部分的分布系数变化，以简化计算。
40.简述导梁、龙门架及蝴蝶架联合安装简支梁的施工过程。**
载着预制梁的平车沿导梁移到安装跨上，由龙门架吊起主梁。横移降落就位，如此逐片架设本跨各梁片。但在架设本跨最后一片梁时，由于梁位被导梁占据，故应先将片梁吊起已安装的主梁上，待导梁移至下一跨径后，再将龙门架将该梁横移，降落，就位。当一孔桥架好以后，龙门架就骑在蝴蝶架上沿着导梁和已架好的桥跨移至下一墩台上去，如此逐跨架设。
41. 试描述跨墩龙门吊机安装简支梁的过程。**
两台跨墩龙门吊机分别设于待安装的前后墩位置，预制梁由平车顺桥向运至安装孔的一侧，移动跨墩龙门吊机上的吊梁平车，对准梁的吊点放下吊架，将梁吊起。当梁底超过桥墩顶回后，停止提升，用卷扬机牵引吊梁平车慢慢横移，使梁对准桥墩上的支座，然后落梁就位，接着准备假设下一根梁。
五、计算题
25. 掌握杠杆原理的的适用范围及其荷载横向分布影响线的绘制方法。***
26. 掌握根据荷载横向分布影响线计算荷载横向分布系数的步骤和方法。***
30.掌握简支梁桥的主梁跨中截面弯矩组合设计值计算。***
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