浅谈Ｔ梁施工注意要点 李晓磊 （中铁九局集团第四工程有限公司） 摘要：Ｔ型梁施工技术尤其是应用在现代大型桥梁工程中经常 级张拉的应力与张拉力。施工阶段，应该通过钢绞线砂轮 应用到转体施工技术，其中包括复杂的模板、预应力、混凝土分部工 锯（或切割机）按照设计的下料长度对钢绞线下料。在切口 程，本文通过实际工程案例对其进行介绍，并总结了部分有实际指导 意义的施工经验。 关键词：Ｔ型梁施工技术 在钢绞线穿束阶段，先彻底清理孔道，并确认孔道内 正线上的施工作业，箱梁浇筑完成后，及时将铁路上方段 是否有串孔的问题，观测后吹干孔道内残留的水。 的公路防撞栏杆、隔音屏等设施施工安装完成：在铁路部 锚具和千斤顶配套使用。先抽样检查锚具质量是否符 门给定的要点时间内，Ｔ构用两组连续千斤顶绕Ｔ构转 合使用标准。检查时两端同时张拉，采用应力控制与拉伸 动轴拽拉，使桥体顺时针转体７１度，精调转体到位后，浇 量同时控制。 注上、下转盘问混凝土，形成梁、墩、承台固结体系。转体过 锚具垫板垂直于钢束轴线，垫板孔中心与管道中心 程中应随时观测作业现场的风压，若风压超过施工阶段风 致，安装千斤顶时锚圈孔垫板中心对中，以防断丝或滑 荷载设计标准，应采取措施，确保Ｔ构稳定。 丝。 ２模板 预应力张拉：混凝土强度应符合设计要求，一般至少 模板分为底模、外侧模和内模。箱梁节段模板必须和 前段梁段紧密接合。另外，为避免接缝部位浆液渗漏或出 要达到设计强度的７５％：曲线预应力筋须从两端张拉；直 线预应力筋如果长度不及２５ｍ，须从一端张拉，如果长度 现错台现象，接缝处理必须符合工程要求。 一１ Ｔ构转体施工 在Ｔ型梁施工中，一般为了最大限度减少在铁路行车 ３０—５０ｍｍ处用铁丝绑扎并用胶带缠紧。编束时，钢绞线 铅丝绑扎的间距控制在１—１．５ｍ，铅丝扣向里，编号挂牌 安置已绑扎的钢绞线束。下料时，单根钢绞线不允许有断 丝或死弯等现象。 超过２５ｍ，则要从两端张拉，且要分批、分阶段对称张拉。 ３纵向预应力管道安装 用塑料波纹管做纵向预应力管道。波纹管必须有光洁 张拉顺序一般是从中间到两端，或从中间到上下两端。张 的表面，无孔洞。装设波纹管的过程中，将井字型定位钢筋 拉时，应该严格限制预应力筋断筋、断丝、滑丝的数量。上转盘竖向预应力张拉采用精轧螺纹粗钢筋及相应 和管体通过铁丝捆紧，并采取点焊的方式连接主筋，定位 钢筋的间距为Ｏ．５米，垫板与管道轴线垂直，以确保浇筑 的预应力锚固体系，竖向预应力筋采用在转盘底面上一端 阶段管道不变位、不上浮。管道位置的允许偏差纵向不大 张拉的办法。张拉伸长量以受力筋的实际伸长量计算。竖 于±１ｃｍ，横向不大于－Ｉ－０．５ｃｍ。施工阶段切忌反复弯曲， 向预应力上螺母（即锚具）在转体前在高出螺母３０ｍｍ 以免管壁出现裂纹。波纹管接头处内套管要旋紧，有 处，用砂轮切断后进行压浆、封锚。 ７孔道真空压浆 ２０ｃｍ长的接头，并用二层胶布缠在接口处，宽５ｃｍ，管道 预应力张拉完成后宜在两天内进行孔道压浆，以防止 之间的连接以及管道和喇叭管的连接必须是密封的。装好 波纹管后先按照设计要求检查其安装位置、数量，确认安 预应力钢铰线锈蚀或松弛。压浆采用真空压浆技术，压浆 装质量达标后继续混凝土的浇筑。每一梁段浇筑完毕，须 前先用压缩空气对孔道进行清理。压浆用水泥强度等级不低于４２．５硅酸盐水泥，水灰 检查是否有赌管、漏浆现象。进行钢绞线穿束前，再将管道 比不超过Ｏ．３，抗压强度不小于４０Ｍｐａ：初凝大于４小时， 彻底冲洗一遍。 终凝小于２４小时。水泥浆掺高效减水剂、阻锈剂，严禁掺 ４冷拉钢筋的安置 浇筑前，先在波纹管内装设精轧的螺纹钢，将一锥形 入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀的外加剂。 ７．１试抽真空：全部关闭排气阀和灌浆阀，打开抽真 母拧进上端丝扣。浇筑后，即自行锚固于上转盘子内，下端 先点焊有弹簧筋的锚垫板，锚垫板上装一垫圈，用六边形 空阀；借助真空泵抽真空，通过真空压力表数值确定管内 １ＭＰａ时（压力越低越 螺母紧紧旋入下端丝扣，确保钢管与锚垫密贴。为了确保 的真空度。当管内真空度达到一Ｏ．好），真空泵暂停１ｍｉｎ。如果压力值维持原状，就能够判定 压浆阶段排气顺畅，须在螺母下端开一小方口。 ５混凝土浇筑 梁段混凝土一次浇筑成型。浇筑过程中，按照端部 根部的顺序连续浇筑，在根部与前段混凝土连接。 为孔道可以维持真空。 ７．２搅拌水泥浆：搅拌要求：拌和水泥浆时，先起动搅 拌机加水空转几分钟，以充分湿润机体内壁。继而等比例 添加水、水泥、膨胀水泥、粉煤灰等原材料，拌和２ｍｉｎ ｉ再 ６预应力施工 ｎ出料：水灰比不大于０．３，减 连续梁采用二向预应力，在箱梁混凝土强度达到设计 添加适量的减水剂搅拌３ｍｉ ４－４秒， 要求后进行预应力张拉，二向预应力钢束张拉一律用双 水剂的掺量由试验确定。水泥浆的出机流动度２１控。配套采购张拉设备，现场张拉机具一律通过质量验收 ３Ｏ分钟后流动度３０秒。 才允许进场。校验千斤顶时，压力表也要校验，以掌握压 水泥浆出料后到泵送前必须不问断地搅拌。加水量要 力表数值和张拉力之间的关系曲线，继而通过计算获知分 适中，以免水量过多而全部泌出，使得管道顶部出现空隙。 １４７ 垄篁擅三国 保定东站路基碎石褥垫层施工工艺及质量控制 史海红 （中国中铁航空港建设集团第一工程有限公司） 摘要：ＣＦＧ桩复合地基在客运专线路基地基处理中普便应用， 场地清理平整，用ＬＤ一２５Ｂ小型振动压路机及电动夯将桩 褥垫层在复合地基整体受力的作用非常明显，褥垫层施工质量直接 间土夯密实，碾压采用进退式反复进行，先静压后再振动， 影响地基的承载力，对线路运营安全起着关键作用。本文通过对褥垫 地面不平之处采用人工进行补料。经过项目部中心试验室 和监理部试验室商定，检测压实指标为：ｋ≥０．９０。 措施方面进行阐述和分析，总结出褥垫层施工的工艺参数、机械配置 铺设０．１ｍ后的碎石垫层，碾压密实后铺设一层土工 层的作用机理、施工工艺参数、施工质量控制措施、施工过程中改进 和过程中技术质量的要求。 关键词：褥垫层格栅，再铺设Ｏ．２ｍ厚碎石垫层，碾压密实经检测合格后 铺设上层土工格栅，填筑其上碎石，要求宽度大于路基填 ０引言 ５ｍ。填料采用全幅，纵向水平分层方法摊铺，推 ＣＦＧ桩复合地基是由ＣＦＧ桩、桩问土和褥垫层构成。 筑宽度０．在外部荷载的作用下，它们之间相互协调、共同工作；在桩 土机粗平、平地机精平的方法整平，压实顺序现场按先两 复合地基的三项组成要素中，褥垫层施工技术是一项核心 侧后中间，采用２６Ｔ振动压路机静压碾压方法施工。 作用机理质量控制 ３。１碎石垫层施工工艺 技术，桩复合地基的许多特性都与它相关，故褥垫层施工 ３．１．１放出２０ｍ线路中线及边线，为保证路基边缘的 质量的好坏会直接影响到复合地基的承载力。 压实要求，边线比设计线每边宽出５０ｃｍ；测量人员在 １褥垫层的作用机理 ＣＦＧ复合地基在荷载的作用下，桩和桩间土都要发生 ２０ｍ范围内测定４个控制点，记录每层的压实前后高程 沉降变形，由于桩的弹性模量远大于土体的变形模量，因 测量。用于检测每层松铺、压实厚度Ｏ ３．１．２根据计算２０ｍ长度范围填筑总面积Ｓ＝２０× 而桩比土体的变形小，由于褥垫层的作用使桩向上刺入， ２，按 伴随一系列变化过程，垫层材料就会不断补充到桩问土， ３４＝６８０ｍ ，每车装料２０ｍ。。厚度按经验暂取松铺１．即使桩端落在好的土层上，也能保证一部分荷载通过褥垫 照层厚计算需要碎石料车数和卸料间距。 ３．１．３填料上足后，采用推土机粗平，人工配合机械对 层作用在桩间土上，在任意荷载作用下桩和桩间土始终参 与工作：所以褥垫层对复合地基的最终沉降、减少基础底 局部进行找平和补料。为保证每层的平整度及厚度均匀，面的应力集中有着非常重要的作用，通过褥垫层的厚度调 摊平过程中按照花杆标定尺寸不断检查施工标高。 ３．１。４待粗平完成后，采用平地机精平作业。由于场地 整桩土的垂直应力比和水平应力比，通常褥垫越薄桩承担 的垂直和水平荷载占总荷载的百分比越高，桩问土承担的 限制，路基边沿平地机无法进行平整，采用人工进行找平。 ３．１．５精平完成后，现场技术人员按照设立高程测量 垂直和水平荷载占总荷载的比例越小。 点实测松铺高程及平整度后才能进行碾压，压路机现场行 ２工程概况 保定东站地基处理设计为ＣＦＧ桩、桩顶碎石垫层内 驶速度＜￣４ｋｍ／ｈ，碾压轮迹搭接不小于４０ｃｍ。 夹铺两层土工格栅进行复合地基处理。褥垫层为５０ｃｍ厚 ３．１．６土工格栅沿线路横向进行铺设，两端预留２ｍ 碎石垫层，夹铺两层１ ００ＫＮ／ｍ的土工格栅。单桩承载力设 的回折段，每卷土工格栅纵向搭接长度在１Ｏ一１５ｃｍ，搭 计为８００ｋＮ，复合地基承载力设计均为２５０ＫＰａ。 接采用Ｕ型钉（巾１０）固定或绑丝进行绑扎。 京石客专筹工程【２００９］３６号函明确褥垫层的压实标 ３．２碎石垫层施工试验 准为ｋ≥０．９５，Ｅｖｄ≥４０ＭＰａ。 ３，施工工艺 ３＿２．１第一层 采用大型直卸车运料，自一端向另一端上料，第一层 褥垫层在ＣＦＧ桩检测（低应变、单桩、复合）完毕后将 上料横断面每２０ｍ设一道上料通道（５ｍ宽０．５ｍ厚），纵 （上接第１４７页） 如果出料后水泥浆未及时利用，其流动性会逐渐降低，再 孔道灌浆，应张拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部张 次使用时切忌加水来提高其流动性。 拉完毕后一次灌浆：水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间 卸料时，拌和机内的水泥浆必须卸尽，而后彻底清洗 隔不应超过４０分钟。７．４清洗：拆下抽真空管的两个活接，卸下真空泵；拆 拌和机。切忌在灰浆未卸干净时便再次投料搅拌，更不能 下空气滤清器和灌浆胶管，清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空 边卸料边进料，以免混凝土离析。 ７．３灌浆：孔道灌浆要求密实，水泥浆强度等级至少 气滤清器以及粘有灰浆的工具。 达到Ｃ４０。灌浆前先彻底清洁并湿润孔道，而后缓慢、匀速 参考文献： …鲍卫刚，周泳涛．预应力混凝土梁式桥梁设计施工技术指南 且连续地灌浆，排气一定要通顺。孔道堵塞时先排掉第一 【Ｍ】．人民交通出版社，第１版，２００９～１１． 次的灌浆，然后更换灌浆口，防止二次灌浆时孔道内残存 气体影Ⅱ向灌浆质量。孔道灌满后将排气孔封闭，加压至 ２０１２－１０． 【２】张彬．桥梁工程施工技术详解【Ｍ１．机械工业出版社，第１版， ０．５～０．６Ｍｐａ，而后封闭灌浆孔。竖向孔道的灌浆压力应 Ｉ３】贾亚军．桥梁施工技术【Ｍ】 中国水利水电出版社，第１版， ２－０２． 根据灌浆高度确定：用连接器连接的多跨连续预应力筋的 ２Ｏ１ １４８