对道路桥梁施工中的问题及对策分析

对道路桥梁施工中的问题及对策分析

摘要：近年来，随着城市交通的日益发展，道路桥梁建设规模的不断扩大，我国的公路建设突飞猛进，桥梁占据相当大的工程量，全国大部分地区都在大力开展市政道路桥梁工程建设，在道路桥梁施工中存在着一些问题有待解决，因此，阐述了改善这些问题的措施。

城市市政道路工程和桥梁工程是一个城市的形象工程，其施工质量关系到政府的形象和城市市容市貌。道路建设又是国家最主要的基础产业之一，它的迅速发展，对于促进国民经济，拉动其他相关产业的发展具有非常重要的意义。我国地域辽阔，多山岭重丘，再加上我国正处于社会主义初级阶段，经济发展不均衡，总体上水平不高，所以我国的道路建设更显其对我国经济发展的特殊重要性。

关键词：道路桥梁；施工；问题；对策

第一、道路桥梁施工中的问题

1、高填土下沉

深挖，高填，半填半挖，桥头引道高填土及立交桥互通匝道填方常常会在通车使用一段时间之后出现下沉，分析出现的原因，其一是施工的因素，比如没有很好的控制压实，分层过厚，措施不当等等。另外，如果最大干容量和最佳含水量有误，材料压缩系数过大，使用高塑性指数黏性土等等，都会出现此类问题。它会导致路面变形，开裂甚至下陷。

2、桥梁出现裂缝

桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。

3、桥梁钢筋锈蚀问题

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关， 桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。

4、桥梁铺装层松散脱落问题

桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。

5、沥青路面的早期损坏问题

1）首先是施工问题。当前的路面工程过分片面的追求平整程度，从而忽略了压实度的规范。材料到场和终压温度较低，或者在低温下过度碾压。

2）材料配合比不恰当。基质沥青没有达到标准。路面基层，基底的承载力严重不足，弯沉值大。另外，因为路面基层材料收缩导致沥青路面反射裂缝。

针对上述施工中的问题的对策分析

1、高填土下沉问题的对策分析 1）按照路面平行线分层地控制填土标高、按照试验路段路基的填土厚度90%控制大规模施工时候填土的厚度。

2）新旧填土衔接部分，填土衔接台阶最小长度应被严格控制，用以避免衔接处超厚造成压实不足。

3）预防漏夯或者夯实不足，禁止填土超厚。

4）在某些机械较难压实区域使用合适的小型机械工具补充夯实。

5）在几种土的回填时，不可只用一种土的击实试验的密度标准用作所有填土标准，应当按照填土种类的不同，进行不同的击实试验，按照相应的规定取值，并严格的控制不同土的填筑厚度。

2、桥梁出现裂缝问题的对策分析

1）道路桥梁施工主要使用的材料是混凝土，除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。

2）我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2~0.3mm。

3）混凝土施工还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料，遇到高温天气时

使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。

3、桥梁钢筋锈蚀问题及相关策略

影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。

施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境（酸雨、尾气、除冰剂等）隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。

涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性，在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。

施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含量，就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。

对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复，清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。

施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的实际情况结合起来，要根据道路桥梁的政治经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。

4、桥梁铺装层松散脱落问题及对策

施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。

铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。

对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土（厚度可达到8~10cm）；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。

5、沥青路面的早期损坏问题及对策分析

1）需全面整体地考虑基层，面层的综合强度、安全性、持久性和舒适性。 2）在沥青混合料的摊铺碾压过程中，严格控制沥青混合料进场摊铺的质量，实时控制摊铺、初压和终压的温度；并且使整个施工作业过程符合操作规范，以防止产生横向裂缝。

3）处理好纵向横向的接缝。

4）控制使用的沥青的延度，或者使用改性沥青。在拌制沥青混合料的时候，防止过度加热，避免沥青混合料烧焦。

5）要在潮湿，寒冷，高温等特殊地区使用新型的沥青混合料。

第三、结束语

总而言之，道路工程施工质量控制是一项重要的工作,不仅需要工程参与者能够通力配合，更需要足够的责任心。但是我国无论在桥梁施工作业实践，还是在桥梁施工技术研究方面都欠缺科学指导，从而导致诸多的限制和弊端。尤其在高等级、大跨度桥梁的施工方面，与国际的先进技术有较大差距。因此道路桥梁工程施工质量控制是一项重要的工作，积极推广应用“可靠性施工”、“结构优化施工”等现代施工办法；要注意因地制宜，节省建设资金，就地取材等。不仅能够保证工程质量、确保行车安全、延长道路的使用寿命，还能避免因返工或大修而给国家带来经济损失。总之，道路桥梁的工程质量问题需要在思想重视，管理及时，技术合理，措施得力，需要设计、建设、施工、监理等各个环节共同努力，才能使工程质量有本质的提升，才能建成精品工程。从而保障公路的安全、快速、畅通，创造最大化的经济效益和社会效益