铁路桥梁工程施工技术方案

铁路桥梁工程施工技术方案

桥梁下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法进行组织。桥梁下部施工每个工作面按钻孔桩、承台、墩身、桥台的顺序进行流水作业，合理投入资源，长桥短修，以保证全桥工期。桥梁基础施工围堰类型：位于河流岸边选用草袋围堰筑岛、钢板桩等。位于既有铁路、公路(城市道路)或管线附近采用钢板桩、钢筋混凝土套箱防护。

桥梁各专业施工方法表 序号 1 2 3 4 5 6 7 钻孔桩 围堰 名称 草袋围堰 适用条件 备注 流速较小、水位较低、承台埋深较浅、河床地质透水较弱地层、 流速较小、水位较低、承台埋深较浅、河床地质透水较弱钢板桩围堰 地层 混凝土套箱 冲击钻 旋挖钻 整体模板 翻模 流速较小、水位较深、承台较浅地层 黏性土、砂类土、砾石、卵石、软硬岩层及各种复杂地质 各种土质地层，砂类土、卵石、砾石 实心桥墩、矩形实体桥台、矩形空心桥台 空心高桥墩 墩台身 ⑴桩基础 根据本工程桥梁地质、设计桩径、桩长等情况，基础为钻孔桩基础。钻孔桩采用冲击钻、旋挖钻机成孔，对于不等长桩施工，应按先长桩后短桩的顺序施工，桩身钢筋笼根据工地起吊能力，采用加工场集中加工，现场吊装就位；钢筋笼应加工制成“长笼”尽量减少分节，钢筋笼孔口接头采用机械连接方式；如采用搭接焊，必须确保上下钢筋对中，保证现场立焊的焊接质量。混凝土采用耐久性混凝土，混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。

陆地上的桩孔，将原地整平压实后钻机直接就位钻孔。桥梁桩基施工泥浆沉淀后外运至弃土场，及时按设计要求施工弃土场支挡防护。本工程桥桩基础采用声波检测法及低应变法进行检测。

⑵承台

基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至设计标高0.3～0.5m时，人工清理，避免基底承载力受损，基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，桩头设计桩顶以上20cm用人工破除。桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。垫层混凝土达到设计强度后，在其上绑扎承台钢筋，支立钢模板，浇筑混凝土，洒水养生。

⑶墩台身

本工程桥梁桥墩为圆端形实体墩、圆端形空心墩。圆端形实体墩15m以下采用大块定型模板一模到顶法施工，15m以上较高的实体墩采取分段浇筑；圆端形空心墩采用翻模施工，现场整体吊装。

墩台身混凝土连续灌注，当分段浇筑时，其间隔时间不超过3天，其接触面应严格按施工接缝处理。施工中严格控制墩身垂直度和允许误差满足设计及规范要求。混凝土进行分段集中拌和，用混凝土输送车运送至施工现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。墩身混凝土采用洒水养护。

钢筋在加工厂集中进行加工，现场绑扎。混凝土集中拌制，由混凝土输送车运输，输送泵或输送泵车泵送入模，分段或一次浇筑成型。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温、保湿法养生。

①模板设计有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。

②在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。

③全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。

④混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。

⑤加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。

⑥桥梁墩台模板接缝采用双面止浆带，面板处用腻子抹平，混凝土保护层采用UPVC塑料垫块，避免使用砂浆垫块产生的疤痕，保证外表美观，拆模时应小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。

⑷挂篮悬臂现浇施工

预应力混凝土连续梁采用挂篮对称悬臂施工；连续梁的下部结构施工完成后，在主墩上搭设托架，并对托架进行预压，然后在托架上浇筑0#段，浇筑完成达到强度并张拉后，对称安装挂篮并预压，分节对称悬臂浇筑梁段。连续梁采用先边跨合拢再中跨合拢进行体系转换，成为稳定的梁体后，张拉所有剩余钢束并解除临时锁定。完成体系转换后进行桥面系施工。

⑸满堂支架现浇施工(刚构梁、箱形桥)

根据设计要求采用满堂支架现浇刚构梁，支架结构经过计算确定。对基础处理，根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等情况，分别采取对原地面夯实、换填地基土、打木(钢)桩、做明挖基础、利用正桥基础等措施，保证地基承载力与变形满足需要；支架搭设好后，通过支架上的分配梁与底模相连，在底模上堆砂袋等对支架进行预压；根据预压结果对底模进行精调；完成上述工作后，顺序进行立外模、绑扎钢筋和安装预埋件、灌注混凝土、养生、拆除模板和支架。

⑹桥梁转体施工

桥梁转体旋工安排在无雨且风力小于3级的天气下进行。在平转过程中测量人员反复观测轴线偏位，梁端部位高程变化。在转体过程中要做到匀速转动，平转距设计位置约lm处减速，降低平转速度，距设计位置0.5m处，采取点动操作，并与测量人员配合确认点动后梁端弧长。在距设计位置0．1m处停转，测量轴线，根据差值，精确点动控制定位，防止超转。转体施工应两侧同时启动，设同步启动指挥员，用对讲机指挥。千斤顶公称油压相同，转体采用同种型号的两套液压设备，转体时控制好油压表压力。在连续梁上安装速度传感器，转体过程中安排专人观测，随时反映双幅转体速度是否相同。 转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度是否一致。

在转盘钢绞线上做好标记，观察两个转体的钢绞线是否等速。待转体至设计

位置后应及时安排桥梁合拢以保证其结构的安全及稳定。

⑺桥面系施工

桥梁上部结构施工完成后，立即顺序开展桥面系及附属工程施工。桥面系及附属工程施工本着“优化工艺、减少资源投入、合理工序衔接、先入为主、全面跟进、资源共享、分段实施”的原则，在梁部施工结束后，开始展开桥面系及附属的施工。

电缆槽竖墙及防撞墙、挡砟墙采用现浇施工，模板采用拼装式钢模板，保证外观效果。桥梁遮板、人行道栏杆分段集中预制，采用吊装设备现场安装就位。桥面防水保护层分段现浇施工，钢筋加工采用场制钢筋网片，现场安装定位，混凝土施工采用泵车泵送，插入式振捣及平板振捣相结合的方式进行。声屏障基础采用定型钢模板，现浇施工。

所有桥梁混凝土采用拌和站集中生产，混凝土罐车运输，汽车泵或混凝土输送泵灌注，满足高性能混凝土的要求及耐久性要求。大体积混凝土要控制好水化热和灌注时间、温度，加强养护措施，防止混凝土开裂。