汀江特大桥钢便桥、钢平台及
钢板桩围堰专项施工方案
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深圳广铁土木工程有限公司
二0一三年九月
目 录
第一篇 钢便桥及钢平台施工方案 ................. - 3 - 一、编制依据..................................................................................... - 3 - 二、工程简介..................................................................................... - 3 - 三、钢便桥设计 ................................................................................ - 5 - 四、钢便桥搭建施工工艺 ................................................................ - 7 - 五．钢便桥拆除施工工艺 .............................................................. - 10 - 六．安全保证措施 .......................................................................... - 12 - 七、主要机械设备和材料计划 ...................................................... - 17 - 第二篇 钢板桩围堰施工....................... - 18 - 一、工程概况................................................................................... - 18 - 二、钢板桩围堰设计 ...................................................................... - 20 - 三、钢板桩围堰施工方法 .............................................................. - 21 - 四、钢板桩拔除 .............................................................................. - 27 - 五、材料计划................................................................................... - 28 - 六、质量保证措施 .......................................................................... - 28 - 七、安全文明保障措施 .................................................................. - 30 - 八、钢板桩围堰施工应急预案 ...................................................... - 31 - 九、附图 ........................................................................................... - 31 - 第三篇桥墩施工 ............................ - 33 - 一、工程概况................................................................................... - 33 - 二、总体施工方案 .......................................................................... - 35 - 三、桩基础施工 .............................................................................. - 35 - 四 、承台施工 ................................................................................. - 46 - 五 、桥墩施工 ................................................................................. - 48 - 六、安全文明保证措施 .................................................................. - 53 -
第一篇 钢便桥及钢平台施工方案
一、编制依据
根据现场调查，结合施工图纸，汀江桥水文地质概况，参考航道管理部门，海事局对航道安全技术要求和技术措施，结合《钢结构施工规范》、《安全技术规范》、《水利安全管理措施》等内容编制而成。 二、工程简介 2.1工程概述
本桥梁为跨越汀江而设立，桥下通航，航道等级为五级，航道净高大于8.0m,净宽大于40m。
本桥梁部分位于R=400m，l=20m曲线上。采用的孔跨样式：（1孔24m+1孔32m）简支梁+ （32+2×58+32）m预应力混凝土连续梁+（1孔32m+1孔24+14孔32m）简支梁，桥梁全长768.66m，其中（32+2×58+32）m预应力混凝土连续梁为跨越汀江。
桥墩台桩基础均采用Ø150cm的钻孔灌注桩，承台厚度均为3m，桥梁桩基长度为18m—33m之间。其中位于汀江位置的3#轴桩基长度为27m、4#轴桩基长度为33m、 5#轴桩基长度为30m。 2.2地质水文特征 1、地质特征
根据相关地址资料显示,汀江河道及河床范围内表层以粗砂、卵石
为主。粗砂厚度约10米左右，卵石厚度约2-4米。从河底至中风化层约20-27米之间。 2、水文特征
河道现时水位标高为41.7m，常年水位标高为36.8m，50年一遇水位标高为52.4m，100年一遇水位标高为53.5m。
依据2003年“梅汀江航道整治工可”现场水文测验所得水文资料，结合调查了解及收集资料，总结汀江施工范围的水位日内变化规律如下：
（1）水位、流量日内变化完全受上游电站调峰发电影响，电站调峰发电时其下游水位由于下泄流量增大而逐渐增高，电站蓄水时下泻流量减小而逐渐下降。
（2）水位、流量完全受上游电站调峰发电影响，据青溪电站水库调度了解的情况，晚上至午夜是用电高峰期，电站一般是晚上6点至晚上11点发电，发电时下泄流量增大，水位逐步抬高，直至出现“波峰”值；而其他时间由于用电量不大，下泄流量小，水位又逐渐回落直至出现“波谷”值。
（3）水位完全受上游电站调峰发电影响，发电时其下游下泻流量增大，水位增高，电站蓄水时下泻流量减小水位逐渐下降。 （4）从汀江观测期间24把水尺记录的资料分析，其中1#水尺最
高水位与最低水位的差值为3.31m，沿程逐渐变小，到20#水尺的差值只有0.96m了，说明了不稳定流沿程的衰减情况。
（5）当上游断面波峰到来时随着流量上涨断面水位也上涨，而下游断面水位、流量仍保持原状，故出现一个正向附加比降，使同流量水面比降增大；退水时上游先退，出现一个反向附加比降，使同流量水面比降减小。附加比降与水位变率成正比。由于水面比降影响因素复杂，其流量变化呈现多种形式，不同于附加比降，沿程不同断面涨落水过程中比降的变化各不相同。
（6）由于涨水时同流量比降增大，流速增大；而退水则相反，比降减小，流速也减小，因此断面通过相同流量，涨水时水深小，退水时水深大。 三、钢便桥设计 3.1钢便桥设计说明
根据设计图纸结合实际施工需要，设计本便桥长330m，桥宽6m。基础采用ф500钢管桩，桩长15m，横向桩中心间距2m，纵向桩中心间距6.0m，每排3根。桩顶横梁采用双片I36b工字钢连接。纵向采用四排双片单层贝雷架连接，贝雷架顶面采用I32b工字钢，间距0.4m。然后在上面铺设钢板，钢板采用8-10mm花纹钢板（菱形花纹）。各部件之间需焊接牢固，满足强度要求。
钢平台是水中桥墩施工的基础，施工钢平台设计结构与钢便桥结构相似，纵向再增加一排桩，桥面宽度由6m增至10m，三个主桥墩每个施工钢平台拟建长度为L=84m。 下面主要以刚便桥为例进行受力计算。 3.2钢便桥构造
1、桩基础
钢便桥基础采用ф500钢管桩，壁厚8mm，采用振动锤向下锤击下沉成桩。完成一跨后用小吊机搭设分配梁、纵梁及上部结构，当架设好一跨后，打桩机向前移锤击下一跨钢管桩。钢管桩顶焊接70cm×70cm法兰盘 2、分配梁
分配梁材料选用采用双片I36C工资钢，工字钢落在桩顶上的法兰盘上,并与法兰盘焊接固定。 3、纵梁
纵梁采用贝雷梁拼装而成，先将贝雷梁按9m长度双片单层拼装，待分配梁安装完成后，采用25T吊机，将纵梁吊至分配梁上固定位置，分配梁上焊接钢筋固定贝雷梁。 4、横梁
横梁采用I32b工字钢，从便桥桥头间距30cm的先前铺设，工
字钢两端头及中间用16钢筋焊接定位。 5、桥面
桥面采用1cm厚钢板铺装，钢板采用8-10mm花纹钢板（菱形花纹）。 6、防护栏杆
桥面铺装完成后，在桥两边用Φ10cm钢管间距5m焊接立杆，立杆高1.2m。在两个立柱间横向焊接三层横杆，间距40cm，第一层离地面40cm。在防护栏杆上挂上安全网。
四、钢便桥搭建施工工艺 4.1 施工工艺流程
由于受工作面限制便桥采用逐跨推进施工，即利用50t履带吊在便桥上逐跨进行打入钢管桩，安装桩顶横梁，安装分配梁和桥面板，其施工步骤如图所示：
施工工艺流程图
钢管桩加工 振动锤与钢管连接 吊装钢管桩就位 测量定位 振动下沉钢管桩 桩顶横梁安装 钢管桩桩间连接 纵梁贝雷梁架设 横梁I22铺设 桥面板安装 附属结构安装
4.2 主要施工方法 1、钢管下沉
便桥标准跨径6m，便桥架设采用50t履带吊，DZ60型振动锤逐跨打桩架设便桥，施工时要根据吊机的实际性能进行施工。 （1） 便桥由引提前端向前逐跨推进搭设。
（2） 沉桩过程中严密注视钢管桩的锤击下沉速度，若在沉桩过程中
出现急速下沉或无法下沉到设计标高时，综合考虑各种因素，并报告项目部分析情况予以处理。
（3） 钢管桩间采用36号工字钢平联，沉桩过程中要随时测量桩的平
面位置，沉桩应符合以下要求：
桩平面位置：±10cm 桩顶标高： ±10cm 桩身垂直度：1%
便桥搭设示意图
2、桩间剪刀撑
每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免汛期涨水来时发生意外事件，连接材料采用[12槽钢，槽钢尺寸需根据现场尺寸下料，高程位置根据施工时实际水位情况确定。焊缝质量满足设计及规范要求。 3、桩顶横梁安装
桩顶安装70cm×70cm法兰盘，将横梁双片I36b工字钢吊放在法兰指定位置。I36c工字钢先在岸上按照设计尺寸下好料，再由起重设备吊装至桩顶位置进行安装，安装时横梁直接放置在已焊好的钢管顶法兰钢板上进行焊接，焊接必须满足强度要求。
4、纵梁双片单层贝雷梁安装
贝雷梁首先在陆上或已搭设好的钢便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，铺设在I36c工字钢上方，依次安装销子及花架。
贝雷梁的位置需放线后确定，以保证钢便桥轴线不偏移，贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I36c工字钢上。
5、横向分配梁安装
待贝雷纵梁安装就位后，即可进行纵梁上I32b横向分配梁的安装，I32b横向分配梁按照40cm间距均匀摆放后，然后用螺栓将纵梁、横梁连接成整体。 6、桥面及其附属结构
桥面板宽6m，点焊或锚焊在I32b上，桥面板采用10mm波纹钢板。
钢便桥栏杆高1.2m，采用Φ50×3mm焊接钢管焊接，立柱间距2m，焊在钢便桥桥面板上。电缆通过专用绝缘陶瓷等固定∠75角钢托架上，∠75角钢托架焊接在I32b横梁上，每根分配梁上焊一根，主要电缆和输水管等设施搁置在上面，减少对交通的干扰。
在钢便桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在钢便桥入口设置岗亭、车辆限重标志牌及值班员。钢便桥要安排专门的卫生打扫人员，保证钢便桥的清洁。 五．钢便桥拆除施工工艺
当汀江上的3#、4#、5#桥墩及其上部现浇箱梁施工完成后，开始拆除汀江上临时钢便桥；采用50t履带吊配DZ90型振动锤从一端开始逐跨拆除临时钢便宜桥上的钢栏杆、钢板、I32b钢横梁、贝雷纵梁、桩顶I36c钢横梁及φ500钢管桩，并及时将拆除下来的材料装上汽车运回料库存放。
5.1、钢便桥拆除的施工步骤
钢便桥拆除施工工艺流程如下：
拆除前检查 连接件割除 桥面系拆除 桥面系倒运 连接件拆除 贝雷梁拆除 贝雷梁倒运 连接件割除 分配梁拆除 分配梁倒运 剪刀撑拆除 钢管桩拆除 吊机就位 钢管桩倒运 5.2、拆除桥面系 拆除后检查、清理 桥面系由两部分组成：桥面板模块，同时桥面上安装有防护栏杆和高压电线路和变压器。
应首先拆除用电线路和变压器，然后拆除桥面栏杆等附属设施，割除桥面板与贝雷架之间的连接U螺栓等结构，最后吊运桥面板。
5.3、拆除贝雷梁、分配梁型钢
贝雷梁采用分组起吊的方法，采用50T履带吊在前一跨上吊装拆除。施工时注意首先拆除两组贝雷梁之间的支撑架等连接，再拆除两跨间的贝雷销。
拆除分配梁与钢管桩之间的连接采用50T履带吊在前一跨上吊装拆除分配梁工字钢。 5.4、拆除钢管桩 （1）振动拔桩
钢管桩目前实际入土深度在10m～13m之间，采用DZ90振动锤，该振动锤在引桥施工中可顺利拔出同样深度的钢管桩，可满足钢便桥钢管桩的拔起要求。 （2）水下切割
如遇到个别钢管桩不能拔出，需进行水下切割。水下切割利用交通船配合专业潜水员进行。交通船定位后，将安全绳一端系在潜水员身上，另一端栓在交通船上，缓慢放潜水员下水，同时利用履带吊将待切割钢管上的钢丝绳拉紧成受力状态，防止钢管桩失稳。潜水员按要求将钢管水下切割后，将钢管吊放到运输驳船上堆放、处理。 六．安全保证措施 6.1、安全管理组织机构
（1）根据汀江特大桥工程特点，本工区实行局指挥部、工区、作业班组三级安全管理，工区成立成立以工区经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员。
（2）工区设立安质部，配安全主管1人，专职安全工程师1人。 （3）安全生产领导小组组成及职责
为切实加强安全生产工作领导，确保汀江特大桥施工生产的顺利进行，经研究成立项目安全生产领导小组，小组办公室设在安质部。具体成员及职责为： 6.2、安全生产领导小组 组 长：蒋盛
副组长：成天长 曾海平
组 员：江扬军 蒙国仕 周积海 张书毅 安全生产领导小组职责：
a、贯彻落实航道主管部门、海事局等安全生产方针、政策、法律、法规、规范、标准、条例及上级有关安全生产的要求。 b、研究、制定工区对汀江特大桥的各项安全管理规定、办法、制度、措施和预案，及重要安全生产活动，并督促落实。 c、研究、协调、解决安全生产中存在的重要问题。
d、定期组织召开安全会议，定期进行安全教育，对安全生产情况进行分析，及时提出强化安全管理的措施。
e、定期组织安全大检查，对存在的安全隐患提出整改措施，并监督落实。
f、组织开展各项安全生产竞赛活动，为施工创造安全、文明的生产环境。
g、对安全事故进行调查处理，制定预防事故重复发生的措施，
制定各种安全生产应急预案，危险源辩识。 6.3、施工安全注意事项
（1）钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，钢便桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。
（2）每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。
（3）在汛期及洪水期间必须经常测量钢便桥桩位处受冲刷的情 况，冲刷超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。 （4）钢便桥拆除施工注意事项 a、人工拆除
①、进行人工拆除作业时，作业人员应站在稳定的结构或脚手架上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所；
②、人工拆除应从上至下、逐层拆除分段进行，不得垂直交叉作业；
③、栏杆、防护等构件应与结构整体拆除进度相配合，不得先行拆除；
b、机械拆除
①、施工中必须由专人负责监测被拆除结构的安全状态，做好记录，当发现有不稳定状态的趋势时，必须停止作业，采取有效措施。
②、拆除施工时，应按照施工方案选定的机械设备及吊装方案进
行施工，严禁超载作业或任意扩大使用范围，供机械设备使用的场地必须保证足够的承载力，作业中机械不得同时回转、行走；
③、拆除作业的起重机司机，必须严格执行操作规程； 6.4、安全保证措施
为了加强安全生产管理，防止和减少生产安全事故，保障汀江大桥建设中的人身和财产安全，结合工程实际情况，特制定如下钢便桥航道安全技术措施措施。
（1）钢便桥上同向车辆间距不得小于24m，车速不得大于8km/h。 成立保护钢便桥航道安全领导小组设立专人日常巡视，明确工作职责，落实岗位责任。
（2）主航道3#～4#号墩，58米范围内不设置钢便桥。 （3）设立警示旗警示灯，夜间通道设置足够的照明灯，设置导航、助航设施。
（4）施工作业对航道所经船只有危险或威胁时，立即停止作业，保障通航安全。
（5）配备有一定水上作业经验的人员负责作业管理，加强日常检查、巡查及时发现和消除安全险情和隐患。
（6）航道两侧五米范围内对钢便桥进行加固钢管桩深度比设计深度在加深两米并对钢便桥进行加固。
（7）航道两侧五米范围内对钢便桥用汽车轮胎进行安全防撞防护。
（8）钢便桥两侧配备救生圈、救生绳、灭火器等安全设施。
6.5、吊装作业保证措施：
1)大件的吊装作业时，应详细制定吊装方案，编制吊装作业指导书，吊装前，要对吊机进行检查验收。保证低级处于完好状态。 2)大件吊装作业时，技术人员和安全员在现场进行监督，现场人员严禁酒后作业。
3) 起吊人员和现场指挥人员必须经过劳动部门的培训，持证上岗。 4)吊装要施加保护，不同阶段的吊装要分别制备专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。
5)吊装点严格按设计要求进行，吊装时轻吊轻放，避免变形和碰撞。 6)吊装作业须鸣警示铃，严禁钩下站人。
7)汽车吊使用前吊臂要经过试吊检验，四支腿垫实方可作业。 6.6、水中施工应急预案
1、组织机构
建立应急救援领导小组，由项目经理任组长，项目总工为副组长，等为组员，一旦发生突发事故，由组长或副组长根据事故类别、大小启动相应应急救援程序，各组员应当认真落实自身责任，明确分工。
2、应急组织职责
应急小组在发生安全事故时，负责下达救援指令及任务，随时掌握最新动态并做出最新决策，第一时间向救援部门（110、119、120或海事航道部门）报告情况提出求援。平时应急小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在组长未抵达工地前，值班者即为临时组长，指挥救援。
3、人员落水救援预案
①现场人员抛投救生圈或绳子，大声呼救，利用有效联络方法向就近动力船舶报告落水人员方位。如果夜间采用照明灯照射落水者，组织动力船舶及时搜救。
②现场负责人立即向本单位应急救助领导小组及救援部门报告。报告内容必需说明出事地点、时间、落水人员数量及详细情况。
③落水人员被救起，根据伤势情况及时送往医院救治，并提前通知救护车在码头接应。
七、主要机械设备和材料计划
机械设备投入计划
设备名称 履带吊 汽车吊 振动锤 潜水设备 水下焊接设备 水下切割设备 汽车吊 载重汽车
材料使用计划
材料名称 钢板 工字钢 工字钢 贝雷梁 钢管桩
规格型号 10mm I32b I36C 1.5m×3m φ500mm，δ=8mm 单位 ㎡ 片 m 片 m 数量 1800 1000 102 600 4545 规格型号 50T 25T 25t 10t 单位 台 台 台 套 台 台 辆 辆 数量 1 1 1 3 1 1 1 2 第二篇 钢板桩围堰施工
一、工程概况 1、建设概况
主桥墩水下承台、墩柱（身）采用钢板桩围堰施工方案。主桥的3、4、5号主墩及6-11号轴均在汀江河内，桥墩施工时均须进行水中钢板桩围堰施工，3#、5#主墩钢围堰尺寸21.6m×21.6m，4#主墩钢围堰尺寸24m×24m， 6#-11#桥墩围堰尺寸为20.4m×20.4m。钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，长度暂定为18m，具体打设长度根据现场实测河床底标高及水面标高进行计算后确定。 2.2地质水文特征 1、地质特征
根据相关地址资料显示,汀江河道及河床范围内表层以粗砂、卵石为主。粗砂厚度约10米左右，卵石厚度约2-4米。从河底至中风化层约27米左右。 2、水文特征
河道现时水位标高为41.7m，常年水位标高为36.8m，50年一遇水位标高为52.4m，100年一遇水位标高为53.5m。而汀江上3#、4#、5#墩承台基础安排在旱季（10月至4月上旬）施工。
依据2003年“梅汀江航道整治工可”现场水文测验所得水文资料，结合调查了解及收集资料，总结汀江施工范围的水位日内变化规律如下：
（1）水位、流量日内变化完全受上游电站调峰发电影响，电站调峰发电时其下游水位由于下泄流量增大而逐渐增高，电站蓄水时下泻流量减小而逐渐下降。
（2）水位、流量完全受上游电站调峰发电影响，据青溪电站水库调度了解的情况，晚上至午夜是用电高峰期，电站一般是晚上6点至晚上11点发电，发电时下泄流量增大，水位逐步抬高，直至出现“波峰”值；而其他时间由于用电量不大，下泄流量小，水位又逐渐回落直至出现“波谷”值。
（3）水位完全受上游电站调峰发电影响，发电时其下游下泻流量增大，水位增高，电站蓄水时下泻流量减小水位逐渐下降。 （4）从汀江观测期间24把水尺记录的资料分析，其中1#水尺最高水位与最低水位的差值为3.31m，沿程逐渐变小，到20#水尺的差值只有0.96m了，说明了不稳定流沿程的衰减情况。
（5）当上游断面波峰到来时随着流量上涨断面水位也上涨，而下游断面水位、流量仍保持原状，故出现一个正向附加比降，使同流量水面比降增大；退水时上游先退，出现一个反向附加比降，使同流量水面比降减小。附加比降与水位变率成正比。由于水面比降影响因素复杂，其流量变化呈现多种形式，不同于附加比降，沿程不同断面涨落水过程中比降的变化各不相同。
（6）由于涨水时同流量比降增大，流速增大；而退水则相反，比降减小，流速也减小，因此断面通过相同流量，涨水时水深小，退水时水深大。
二、钢板桩围堰设计
根据河床地质和水文情况及施工要求，初步确定主桥的3#、4#、5#主墩及6#-11#轴均在汀江河内，桥墩施工时均须进行水中钢板桩围堰施工，3#、5#主墩钢围堰尺寸21.6m×21.6m，4#主墩钢围堰尺寸24m×24m， 6#-11#桥墩围堰尺寸为21.6m×21.6m。钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，长度暂定为18m，具体打设长度根据现场实测河床底标高及水面标高进行计算后确定。
钢板桩顶标高为+43.0m，底标高为25m，入土深8米。围堰从上至底部共设置四道对撑，间距3m。最后一道对撑施工完成后，对堰底先吸泥2m，换填0.5m厚粒径不大于20cm的片石，后分两次浇筑共1.5m厚C25混凝土封底，第一次浇筑1m厚，若发现有涌水的地方及时处理后，进行第二次混凝土浇筑，0.5m厚。
见围堰结构设计图
三、钢板桩围堰施工方法
钢板桩围堰采用50t履带吊配DZ90振动锤进行18m长拉森IV型钢板桩打入或拔除施工。针对水上施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定，水上施工经验丰富的施工队伍，以保证工程质量和工期要求。 钢板桩围堰施工流程
测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板桩→插打钢板桩→桥墩基础桩基钢护筒→桩基施工→水下吸泥→河底清理→水下砼封底→抽水→设置第1、2道内支撑→继续抽水→设置第3、4道内支撑→继续抽水→堵漏→承台和墩身施工→拆除内支撑→拔除钢板桩。 完成设备进场，检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常。
3.2、定位桩及定位横梁
插打钢板桩前需设定位桩及定位横梁。定位桩采用震动锤打设Φ50cm钢管桩，四角布置，共4根。定位横梁也是钢板桩围堰的第一层围菱支护，采用I36C工字钢。
定位横梁的位置须严格遵照设定的标高、位置布置。保证打出的钢板桩在一条直线上。在钢管桩露出水（地）面部分刷上警告标志，并在50cm处焊上槽钢加固。 3.3、钢板桩打设
（1）钢板桩的选用选用止水性能好钢板桩进行施工，该钢板桩为小锁口，有很好的止水能力，宽40cm，重77.7kg/m，考虑到桥址处地质情况的需要，采用桩长为18米的钢板桩。
钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。 桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采
用90度的转角桩。 角桩加工图
钢板桩在插打之前必须经过检查整修, 在加工场地设置专用检查
平台，用电动绞车牵引3 m长标准钢板桩进行垂直度和锁口吻合检查，凡牵引阻力大于5KN的钢板桩均进行外形校正和锁口整修；凡周转使用的钢板桩必须经校正后再使用。
钢板桩插打前在锁口内涂黄油、填塞锯末等混合物用来止水；并在插打连接的另一侧锁口底部焊好堵头板，防止锁口内止水材料被挤走，造成钢板桩围堰漏水；在桩头处加焊钢板，以保护板桩头部。 组拼钢板桩：为加快插打速度，除定位钢板桩外，其它钢板桩每3根编为1组，组拼时，用油灰和棉花捻缝，以防漏水。
首先在板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号、规格、数量的钢板桩。
（2）钢板桩理论用量计算： 钢板桩围堰周长计算： 21.6×4=86.4m
钢板桩根数计算：角桩由钢板桩焊接成，共用钢板桩6根， （86.4m-0.2×8）/0.4m=212根，212＋6＝218根 钢板桩重量计算：
218根×18m/根×77.7kg/m＝305t （3）打入
1）施工放样与定位
①将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。 ②由于本工程的钢板桩围堰已经将桩基施工平台用钢管桩圈在内
部，所以可以利用现有的钢管桩和钢护筒进行定位，在钢管桩上焊接工字钢，用工字钢来保证打出的钢板桩在一条直线上。在钢管桩露出水面部分刷上警告标志，并焊上槽钢加固，在打桩时作为导向位置及高程控制标志。
2）钢板桩打入总体施工流程
钢板桩从上游围堰中心开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，在河下游合拢，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与槽钢焊接牢固。根据起吊能力确定逐根插打到稳定的深度，一般为2～3m，待全部插打完毕后再依次打到设计标高。钢板桩合龙通过精确计算，确定龙口位置，必要时配置相应规格的异形钢板桩，现场实测异形钢板桩的角度和尺寸，根据实际切割焊接异形钢板桩，以确保整个围堰的密封性。 3）钢板桩打入施工工艺
①履带吊停在离打桩点就近的钢平台，侧向施工，便于测量人员观察。挂上DZ90振动锤，升高，理顺油管及电缆。
②锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。
③待钢板桩尖离开水面30cm时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩，至打桩地点。
④对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至淤泥以下一定深度不能下降为止。
⑤试开振动锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。
⑥板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。
⑦松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。 打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。 （4）施工注意事项
（1）导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。
（2）线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。
（3）钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。
（4）封口时，精确计算异形钢板桩的尺寸，确保止水质量。 3.4、封底施工
由于工程地质以砂层为主，现场主要采用水下射水吸泥。 在插打完成后开始用泥浆泵配合高压射水将围堰内的土方清除。围堰内取土，应为不排水取土，过程中同时使用抽水机对围堰内进行补水，需保持内外水位一致，以保证围堰安全。开挖时及时测量坑底标高，如达到设计底标高，停止高压射水。
如果开挖期间河道水位较低，为减少水下开挖量。拟先将钢板桩围堰内水抽干后，用2台水泵进行高压射水，同时用2 台泥浆泵吸出混合泥砂水进行吸泥施工。吸泥过程中尽量保持泥面均匀下降。吸泥到每层支撑面以下lm 后，必须在安装好围擦和内撑后，方可继续吸泥施工下一层支撑。吸泥施工至泥面一定标高时，基坑将开始出现涌砂危险（视施工时河道水位，届时通过计算确定），于是停止围堰内干施工吸泥，向围堰内补水至适当高度，进行水下射水吸泥，最后吸泥到设计标高28.5m 。
封底时在钢板桩围堰内侧锁口应涂以油脂，方便拔桩。换填0.5m厚粒径不大于20cm的片石，后分两次浇筑共1.5m厚C25混凝土封底，第一次浇筑1m厚，若发现有涌水的地方及时处理后，进行第二次混凝土浇筑，0.5m厚。 3.5、围堰抽水与支撑
钢板桩围堰封闭后进行抽水，抽水过程中应严格控制抽水速度和抽水高度，并在围堰顶端设置一道安全支撑。
当抽水达到预定的深度后，应及时加支撑防护。钢板桩全部焊接牢固到导向槽钢上。
考虑到本工程施工场地很小，水下地质情况较差，周围动荷载和主动土压力较大，因此决定在围堰内部采用Φ30cm钢管做成骨架进行支撑，以保证安全，考虑到有封底混凝土厚度，故内部支撑共分四层，具体支撑位置根据现场河床面标高确定。必须确保钢板桩围堰的稳定性。两端采用Φ30cm钢管做成斜撑，具体支撑形式见总体平面布置图。 3.6、清淤
在抽水及进行内部支撑的过程中用泥浆泵配合高压射水将围堰内的淤泥清除，清除过程中同时使用抽水机对围堰内进行清淤补水，
保证内外水头差不大于50cm，以保证围堰安全。清淤时及时测量坑底标高，如达到设计底标高，停止高压射水。如果抽水后发现清淤不到位，用人工清除剩余淤泥。
若承台基坑非淤泥及砂层，且钢围堰止水效果较好，可采用长臂挖掘机配合工人出土。
3.7、防渗与堵漏
钢板桩打入之前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，外侧包裹一层防水彩条布，起到防水和减小水压力的双重效果，在桩脚漏水处，采用局部砼封底等措施。若漏水严重，堵漏困难时，在钢板桩外侧增设单侧壁或双侧壁钢箱围堰，在钢板桩外侧补打木桩围堰，木桩围堰内侧铺设彩条布，在彩条布与钢板桩围堰间填筑粘土进行封堵。 四、钢板桩拔除 4.1．施工要点
（1）钢板桩拔除采用50t履带吊配DZ90振动锤进行了钢板桩拔除，作业前对每个板桩的打入情况，作详细调查，以此判断拔桩作业的难易程度。
（2）在墩柱浇筑完成后，进行支撑的切割工作，用浮吊进行拔桩。
（3）在内支撑全部拆除完成后，进行钢板桩的拔除。在拔桩时，采用振动锤进行拔除，拔一根清理一根。并及时运走，以保证场地的清洁。
4.2．拔桩注意事项
（1）为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割断。
（2）先割除钢板桩的支撑，然后再拔围堰钢板桩。
（3）拔出的钢板桩应及时清除锁扣处土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上。
（4）将钢板桩用振动锤再复振一次，可克服土的黏附力。 （5）按与打板桩顺序相反的次序拔桩。 五、材料计划
钢板桩围堰施工主要材料计划如下表所示：
材料使用计划
材料名称 使用部位 3#桥墩围堰 钢板桩 4#桥墩围堰 5#桥墩围堰 6#-11#桥墩围堰 规格型号 拉森Ⅳ型 拉森Ⅳ型 拉森Ⅳ型 拉森Ⅳ型 I36c Φ30cm 2cm 单位 根 根 根 根 M m m² 数量 218 242 218 1236 750 900 500 工字钢 钢立柱 钢板
六、质量保证措施 6.1．质量保证措施
围堰围囹 内支撑 牛腿加工 （1）以项目经理为质量第一负责人，任命1至2名合适的有资格人员负责质量管理方面的工作，并保持与设计施工等各方面有效协调。 （2）各种原材料，半成品严格按质量要求进行采购。钢板桩送到现场后，应及时检查、分类、编号，钢板桩锁口应以一块长1.5～2.0m标准钢板桩进行滑动检查，凡锁口不合应进行修正合格后方能使用。 （3）钢板桩质量要求
a、桩的垂直度控制在1%以内；
b、桩底高程误差控制在10cm左右； c、沉桩要连续，不允许出现不连锁现象； d、桩的平面位移控制在15cm以内。
（4）在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在围堰的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m，所以，在组拼钢板桩时要预先配桩，在运输、存放时，按插桩顺利堆码，插桩时按规定的顺序吊插。
（5）钢板桩围堰在使用过程中，防止围堰内水位高于围堰外水位。在低水位处设置连通管，到围堰内抽水时，再予封闭，在围堰内抽水时，钢板桩锁口漏水，在围堰外撒大量细煤渣、木屑、谷糠等细物，借漏水的吸力附于锁口内堵水，或者在围堰内用板条、棉絮等楔入锁口内嵌缝，撒煤渣等物堵漏时，要考虑水流方向并尽量接近漏缝，漏缝较深时，用袋装下放到漏缝附近处徐徐倒撒，同时当围堰内抽水至各层支撑导梁处，逐层将导梁与钢板桩之间的缝隙用木楔楔紧，使导梁受力均匀。 6.2.工期保证措施
（1）、调遣具有丰富同类工程施工经验和责任心强的工程技术、经济、行政等各类专业管理人员和施工队伍上场。
（2）、项目部实行统一组织、统一管理、统一计划协调、统一物资供应、统一资金收付。各施工队伍在项目经理部的统一领导下，互相协作配合共同完成所承担的施工任务。
（3）、发挥整体优势，对施工队伍实行动态管理，合理组合。
（4）、加强现场的思想政治工作，抓住时机，开展以比质量、比安全、比进度、比效益的劳动竞赛，使每一位参加施工的人员都充满责任感、荣誉感和紧迫感，发挥出最大的积极性。
（5）、正确处理好与当地政府及兄弟单位的关系，取得各方面的支持与配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。 七、安全文明保障措施
为确保施工中的安全，在进行钢板桩围堰施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主。
1、对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。
2、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程。设专人负责日常检查和养护工作，在施工过程中设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现安全事故。
3、机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。 4、设备及工具摆放整齐，不得随意摆放。
5、对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换。
6、当吊装起重设备高度不够时，可改变吊点位置，但不低于桩顶以下1/3桩长。
7、钢板桩围堰合龙到封底完成过程中，应经常检查围堰外河床冲刷情况，必要时应抛石防护。
8、围堰周边不应停放设备、增加堆置荷载，以保证安全。 9、拔桩时要先震动1~2分钟，再慢慢启动振动桩锤拔桩。在有松动后再边震边拔，防止蛮干。 10、水上作业安全措施
（1）、合理安排作业区域和时间，保证施工人员正常工作。 （2）、作业区域进行必要围挡，设置安全警示标语。
（3）、水上施工平台必须有标识和防护栏，夜河道作业区域应布置警示照明灯。
（4） 水上作业人员必须配备救生衣，以防人员落水。 （5）、施工现场必须要备有落水救生设施：救生圈2～3个、救生绳1～2根、水面船只1艘。
（6）、与当地医疗保健和消防等部门保持密切联系，做到有备无患。
（7）、现场必须配足足够的消防设备。
（8）、进入汛期必须与当地水利部门加强联系，超施工水位洪水来临提前及时对围堰充水、撤场，确保围堰和设备人员安全。 八、钢板桩围堰施工应急预案
施工过程中要做好水中施工应急预案及措施，施工时要对以下可能发生的事故制订应急预案：人员落水、船舶搁浅，具体如下：
1)当发生水上作业点施工人员和船员落水时
现场人员抛投救生圈或绳子，大声呼救，利用有效联络方法向就近动力船舶报告落水人员方位。如果夜间采用照明灯照射落水者，组织动力船舶及时搜救。
现场负责人立即向本单位应急救助领导小组及救援部门报告。报告内容必需说明出事地点、时间、落水人员数量及详细情况。
落水人员被救起，根据伤势情况及时送往医院救治，并提前通知救护车在码头接应。
2)当船舶发生搁浅时
当船舶搁浅时，立即显示搁浅信号，测量船舶周围水位情况，检查各舱是否受损漏水，如无法利用涨水脱浅，采取减载或船舶拖带脱浅。 九、附图
1、钢便桥施工平面图
2、刚便桥施工结构图 3、钢板桩围堰施工平面图 4、钢板桩围堰施工结构图
第三 桥梁下部结构施工
一、工程概况 1、建设概况
汀江特大桥3#、4#、5#墩共计设计有27根直径为1.5m、桩长为27-33m的钻孔灌注桩。桩基标高参数为：3#主墩桩基顶30.5m、桩底11.0m，承台尺寸为：10.3×14m；4#主墩桩基顶30.5m、桩底11.0m，承台尺寸为：10.3×16m；5#主墩桩基顶30.5m、桩底11.0m，承台尺寸为：10.3×14m。 2、地质特征
根据相关地址资料显示,汀江河道及河床范围内表层以粗砂、卵石为主。粗砂厚度约10米左右，卵石厚度约2-4米。从河底至中风化层约27米左右。 3、水文特征
河道现时水位标高为41.7m，常年水位标高为36.8m，50年一遇水位标高为52.4m，100年一遇水位标高为53.5m。
依据2003年“梅汀江航道整治工可”现场水文测验所得水文资料，结合调查了解及收集资料，总结汀江施工范围的水位日内变化规律如下：
（1）水位、流量日内变化完全受上游电站调峰发电影响，电站调峰发电时其下游水位由于下泄流量增大而逐渐增高，电站蓄水时下泻
流量减小而逐渐下降。
（2）水位、流量完全受上游电站调峰发电影响，据青溪电站水库调度了解的情况，晚上至午夜是用电高峰期，电站一般是晚上6点至晚上11点发电，发电时下泄流量增大，水位逐步抬高，直至出现“波峰”值；而其他时间由于用电量不大，下泄流量小，水位又逐渐回落直至出现“波谷”值。
（3）水位完全受上游电站调峰发电影响，发电时其下游下泻流量增大，水位增高，电站蓄水时下泻流量减小水位逐渐下降。 （4）从汀江观测期间24把水尺记录的资料分析，其中1#水尺最高水位与最低水位的差值为3.31m，沿程逐渐变小，到20#水尺的差值只有0.96m了，说明了不稳定流沿程的衰减情况。
（5）当上游断面波峰到来时随着流量上涨断面水位也上涨，而下游断面水位、流量仍保持原状，故出现一个正向附加比降，使同流量水面比降增大；退水时上游先退，出现一个反向附加比降，使同流量水面比降减小。附加比降与水位变率成正比。由于水面比降影响因素复杂，其流量变化呈现多种形式，不同于附加比降，沿程不同断面涨落水过程中比降的变化各不相同。
（6）由于涨水时同流量比降增大，流速增大；而退水则相反，比降减小，流速也减小，因此断面通过相同流量，涨水时水深小，退水
时水深大。 二、总体施工方案
水中钢板桩完成后，进行桥墩基础施工，桥桩径为Φ1.5m，采用钻孔灌注桩形式；桥桩施工完成后，进行桥墩承台施工，3#、5#主桥墩承台尺寸为10.3×14m，4#主桥墩承台尺寸为10.3×16m。待承台混凝土达到设计强度后进行桥墩墩柱施工。 三、桩基础施工
1、简介
本工程河道及河岸3#-11#主桥下部结构基础在水中作业，故须在钢便桥、钢平台施工完成后，进行钢板桩打设，安装第一、二道围囹后施工桩基础。桥桩基础采用钻孔灌注桩形式，桩径为Φ1.5m， 3#、4#、5#河道内桩基27根。本工程所有桩长均为暂定桩长，具体桩长由设计院依据地质钻探资料，以嵌入微风化岩层1.5倍桩径为准，终孔前必须通知设计及监理现场确认。
2、桩基特点
本工程中3#-5#轴桩基共27根，该范围桩基位于汀江航道上，水较深，故此处施工是本工程的难点，也是重点，进行3#-5#轴桩基施工前需要先施工钢管桩便桥及钢板桩围堰，6#-11#轴桩基施工临近汀江河道边施工，同时 要减少施工对地方的影响。
3、施工措施
由于桩基施工范围在河道及地方的果树林，因此，进场后要立即催促业主交出施工范围，然后进行钢管桩便桥施工，钢管桩便桥施工完毕后进行钢板桩围堰施工。
在明年春季雨季来临前必须施工完河道部分的桩基，因此在办理完相关手续后，对河道的施工要重点突击，同时，河道外的施工同步进行，确保在雨季来临前所有桩基施工完成。
4、钻孔灌注桩施工
根据本工程地质情况，钻孔桩采用冲击钻机成孔。桩基孔口采用钢护筒护壁，钻进过程中采用泥浆护壁，灌注采用垂直导管提升法进行灌注，混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场。钻孔灌注桩施工工艺流程图详见下页。
（1）、施工准备
钻孔灌注桩施工前，将拟采用的材料、机械设备、施工方法、工艺流程和进度计划，提交监理工程师批准，并派质检人员现场指导钻孔灌注桩施工。
钻孔桩开工前，进行测量放样，平整场地；设置供电、供水系统；修筑道路，确定混凝土搅拌站，选定配合比；材料进场试验；制作护筒，绑扎钢筋笼，制备泥浆；进行钻机检查、导管试拼、试压等。
埋设护筒：钢护筒采用钢板加工制作，内径为1.8m,护筒长度暂定为7m。在河道内桥墩桩基施工时，钢护筒露出水面高1m，入河道低2m。详见附图。
钻机就位：钻机就位时铺设方木（或枕木）垫平，钻杆中心线对准桩孔中心，误差控制在规范要求范围内；钻杆的垂直度符合规范要求，并在钻进过程中，随时检查孔位和钻杆垂直度，桩心偏差控制在50mm以内。
钻孔桩开孔质量检查项目表
项次 1 2 检查项目 孔的中心位置(mm) 倾斜度 直径 埋深 平面偏差 垂直度 群桩 单排规定值或允许偏差（mm） ≤100mm ≤50mm ≤1% 大于桩径200mm—400mm 2m—4m(且高出地面≤50mm ≤1% 检查方法和频率 用全站仪复核 查灌注前记录 3 钢护筒
钻孔灌注桩施工工艺流
平整场地钻机就位 施工放样 泥浆池制作 埋设护筒 钻机就位 拌制泥浆 钻孔 检查 不合格 第一次清孔 检查 不合格 移钻机 钢筋检验 安装钢筋笼 制作钢筋笼 下导管 不合格：退厂 第二次清孔 坍落度检测 砼试件制作 灌注水下混凝土 合格 钻机移位拔护筒 （2）、钻孔
钻孔：选用冲击钻机钻孔。采用泥浆机拌制的高液限粘土泥浆护壁。泥浆护壁时，泥浆指标应符合下列规定：1）孔底泥浆比重不宜大于1.3；2）入孔泥浆黏度为16s～22s；3）含砂率不宜大于4%；4）胶体率不应小于95%；5）PH值应大于6.5。钻孔在中心距离5m以内任何桩的混凝土浇注完成24h后，才能开始钻孔施工。钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，以防坍孔。钻孔达到要求后，对钻孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深进行检查，合格后进入下道工序施工。钻孔灌注桩各项质量控制标准如下：
泥浆性能指标选择
泥浆性能指标 钻孔 地层 方法 情况 相对密度 正 循 环 失水率 泥皮厚 黏度 含砂胶体(ml/30m(mm/30m(Pa·s) 率(%) 率(%) in) in) 8~4 8~4 ≥96 ≥96 ≤25 ≤15 ≤2 ≤2 静切力 (Pa) 1.0~2.5 酸碱度(pH) 8~10 8~10 一般 1.05~1.20 16~22 地层 易坍 1.20~1.45 19~28 地层 3~5 钻孔桩成孔质量标准 项目 孔的中心位置(mm) 孔径(mm) 倾斜度 允许偏差 群桩：100；单排桩：50 不小于设计桩径 钻孔：小于1% 摩擦桩：不小于设计规定 孔深 支撑桩：比设计深度超深不小于50mm 摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，沉淀厚度(mm) ≤300mm；对桩径>1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，≤500mm 支撑桩：不大于设计规定。 清孔后泥浆指标 相对密度：1.03~1.10；黏度：17~20Pa·s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98% （3）、清孔
清孔：钻孔检查合格后，进行清孔。清孔时注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，泥浆指标符合规定要求，不能用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后，灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度符合设计要求(5cm以内)或规范要求。 （4）、制安钢筋笼
安放钢筋笼：清孔达到要求后，用检孔器进行检孔，然后立即吊装钢筋笼入孔。钢筋骨架中受力主筋的连接采用帮条焊连接。钢筋笼采用箍筋成型，每隔2m四周设钢耳环以控制保护层厚度。钢筋笼入孔后，采用粗钢筋焊固在钢护筒上，防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮或下沉。
钢筋笼加工和吊装允许偏差
项目 主筋间距 箍筋间距 骨架外径 骨架倾斜度 骨架保护层厚度 骨架中心平面位置 骨架顶端高程 骨架底面高程 允许偏差 ±10mm ±20mm ±10mm ±5% ±20mm 20mm ±20mm ±50mm （5）、灌注水下混凝土
水下混凝土灌注：钢筋骨架安放就位后，立即开始灌注混凝土。混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不得
小于1m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。水下混凝土灌注连续进行，避免中断，直至全桩灌注完毕。
水下混凝土灌注期间，配备必要的设备，以保持钻孔水头和处理灌注故障。
灌注混凝土导管采用D300mm无缝钢管，螺栓联接带垫圈的法兰盘，并经试拼、编号、试压后再使用。漏斗容积以能满足首次封底混凝土用量。
混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土搅拌运输车运送，采用漏斗浇筑，混凝土出口到承接面间的高度不得大于2m。水下混凝土应具有足够的流动性和良好的和易性，且在浇筑过程中不应发生离析或泌水过多等现象。混凝土粗骨料采用最大粒径不大于钢筋净距的1/4，且不宜大于60mm；细骨料采用级配良好的中砂。混凝土的含砂率为35～45%，水灰比为0.5～0.6。坍落度为18～22cm。水泥用量不小于350kg/m3，当掺有适量减水剂时，也不得少于300kg/m3。 水下混凝土的浇筑不得中途间歇。每根导管的间歇时间应根据具体情况确定，但不宜大于30min。混凝土灌注过程中，导管的埋深保持不小于2.0m，不大于6m。水下混凝土灌注面宜高于桩顶设计高程1.0m，预加高度必须在合适的时间凿除。备用发电机和混凝土拌合机，以保证在断电或搅拌站发生故障时，能保证混凝土的连续施工，
防止断桩。
钻孔桩质量控制：钻孔桩质量检查项目、允许偏差、检查频率和方法详见下表。
钻孔桩灌注水下混凝土技术要求
桩径、桩长 导管规格 等级 塌落度 灌注时间 桩孔底至导管底灌注过程中埋管灌注桩顶标高 φ1.6m、φ1.5m；设计桩长 φ300mm，δ10mm，L4m C30水下砼(设计等级) 18cm~22cm ＜3h 400mm 2m~6m 高于设计桩顶标高0.5m~1.0m 混凝土 1.5、钻孔灌注桩事故处理
钻孔过程中,可能发生坍孔、缩孔、漏浆、流砂、糊钻、卡钻、掉钻、钻孔偏斜及梅花孔等事故。事故发生后，应仔细检查查明情况，分析原因，及时进行处理，并采取防范措施杜绝其再度发生。这里将各种事故可能产生的原因和处理措施介绍如下。 a、坍孔
有孔口坍塌和孔内坍方两种情况，孔口坍塌致使孔内水头降低时往往造成孔内同时坍方，应及时查明。
孔口坍塌的原因：护筒埋置过浅或回填粘土夯实不彻底，开钻阶段泥浆不浓、钻进过快，致使护筒刃脚下钻孔护壁不牢；孔口排水不畅，致使土层长期处于饱和状态，以及钻机安置不当，孔口压力过大或外力碰撞护筒松动等。
孔口坍塌的处理：及时回填黏土或码砌黏土草袋加固护筒后继续钻孔。当护筒有偏斜移位时，则拆除护筒，填死钻孔，待沉淀密实后重新埋设护筒再钻。若孔口坍塌严重，危及钻机稳定时，宜下钢护筒至未坍处以下1m。
孔内坍方的原因：泥浆比重不够，未形成可靠护壁；孔内水头高度不够或孔内出现了承压水，降低了静水压力差；钻头撞击孔壁，破坏了护壁泥皮；钻头长时间快速空转或循环泵量过大，致使水流冲刷破坏护壁泥皮等等。
孔内坍方的处理：坍孔不严重时可加大泥浆比重继续钻进，严重时则回填重钻，若因坍孔而埋钻，应先设法将孔内泥土清除出孔，提出钻头后处理。 b、漏浆
漏浆的原因：护筒接缝不严，或埋设过浅，回填土不密实致使在护筒接缝或刃脚处漏浆；遇地下水流动或透水性强的地层，而泥浆浓度不够，静水压力过大，泥浆会渗入孔壁形成漏浆。
漏浆的处理：护筒接缝不密时以棉絮堵塞，护筒回填土不密实则加黏土夯埋。孔内漏浆时可倒入黏土，必要时掺小片石，以小冲程冲击或慢速旋转将其挤入孔壁加固，以减少渗漏。 c、缩孔
缩孔的原因：塑性土遇水膨胀使孔径缩小，或者钻头严重磨耗使孔径越来越小。
缩孔的处理：钻头上下反复扫孔，使之扩大。 d、流砂
流砂的原因：钻孔进入流砂层，泥浆比重不够，静水压力过小。 流砂的处理：增大泥浆比重，提高孔内水头，必要时可投入黏土块，用钻头冲击将黏土挤入流砂层内，以加强护壁，堵住流砂。 e、糊钻
糊钻的原因：黏土层中钻进的进尺过快，钻渣加大，循环泥浆泵量不够，泥浆比重过大。
糊钻的处理：控制进尺，减慢钻进速度，加快泥浆循环，严重时应提出钻头清理。使用冲击钻孔时，则降低泥浆稠度，减少冲程冲击，并在黏土中加填部分砂石以免吸钻。 f、卡钻
卡钻的原因：更换直径不一的钻头或焊补超限，致使孔小钻头大；对十字槽或探头石等不规则孔形未及时处理，坍孔落石或工具掉落孔内卡住钻头；下钻太猛或冲程过大，钻头倾斜；冲击钻孔时，松绳太多，钢丝绳缠绕钻头；钻孔倾斜未及时发现提钻头。长护筒倾斜或者在软弱地层中发生严重吸钻现象。
卡钻的处理：如钻头在一定高程卡住，仍能向下移动时，可上下提动钻头并左右反复摆动大绳，使钻头转动后沿其下落的轨迹提出。如果能探明卡住钻头的障碍物及其位置，可根据具体情况设法将障碍物破碎或挤入孔壁，完不得已时，可用千斤顶、滑车组等办法施加静拔力将钻头强行提出，但不得使用吊机或其他有冲击的动荷载强提。强提时应在钻头上拴保险千斤绳，以免大绳拔断后钻头难以打捞，并应使千斤顶、滑车组等设施的支承架远离孔口，以免孔口受力过大而坍塌。 g、掉钻
掉钻的原因：大绳或钻杆断裂；钻头或钻杆拼接处断裂；冲击钻头短钢丝绳从合金套或绳夹内滑脱，冲击钻头颈部断裂；处理卡钻时强提强扭致使大绳拔断；马达接线错误，使不应反转的钻机反转等。 掉钻的处理：如钻头被埋住，应首先清孔，然后打捞钻头，打捞前应先探明情况，据以采取打捞措施。应注意在冲击钻头上预先焊上打捞杠、打捞环或打捞套，以便掉钻时打捞。 h、钻孔偏斜
偏斜原因：钻机底座不平，或已发生不均匀沉降；钻杆受压弯曲或接头不直；钻孔中遇较大的孤石或探头石；地层分界处软硬不匀、岩面倾斜或卵石粒径大小悬殊致钻头所受阻力不均；扩孔较大处，钻头摆动，偏向一边。
纠偏处理：偏斜不严重时，可上下钻头反复扫孔纠正。偏些严重，则需回填并待其沉淀密实后重钻。用冲击法钻孔倾斜时，回填黏土中必须要掺填片石，使其挤入孔壁，再重新造孔。 l、十字槽或探头石
产生的原因：冲击钻孔时，由于泥浆过浓或钻头转向装置不灵或钻头翼板过大而没有过水洞等原因，妨碍了钻头转动，以及由于冲程太小，钻头转动不充分，以致部分基岩长期没有钻到；或者在漂、卵石层中有个别石块未被击落（以致形成探头石）。
处理方法：用强度大于基岩或探头石的片石回填后重钻。 四 、承台施工 1、定位放样
根据地质情况定出放坡率，根据基础尺寸、深度、渗水情况确定基坑尺寸，为便于立模，挖排水沟和汇水井。
承台施工工艺框架图
基坑开挖 测量放样 施工准备 基底处理
2、基坑开挖
钢板桩围堰尺寸为基坑开挖尺寸，在钢围堰封底时基坑已开挖完成。在桥墩基础施工完成后，对基底开始用泥浆泵配合高压射水将围堰内的土方清除，同时使用抽水机对围堰内进行补水，需保持内外水位一致，以保证围堰安全。 3、桥桩基处理
钢板桩围堰封底完成后，对桥桩基高出部分进行凿除，其方案为先人工清理桩头上的淤泥，然后采用空压机和风镐凿除桩头砼，凿除至承台底面以上10cm，清洗桩头，桩基待检测。桥桩基检测合格后方可进行承台钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等后续工作。 4、绑扎钢筋、立模
桩检合格后即可放线、绑扎钢筋立模。模板采用钢模板。承台钢筋在钢筋加工场集中制作，现场绑扎成形，承台钢筋与桩顶钢筋发生干扰时，适当调整承台钢筋位置。支立模板，并利用钢管及木支撑加
固，与四周基坑壁挤紧、撑实，留足保护层。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。 5、浇筑混凝土
混凝土采用拌合站集中拌制，拌和运输车运输，采用地泵浇筑混凝土。每30cm一层分层浇筑，插入式振动器振捣密实。承台与墩柱结合部按施工缝处理。混凝土浇筑后，适时进行覆盖、洒水养生。待混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。 五 、桥墩施工
1、墩台施工方法及措施 （1）施工前准备
a、施工前对结构各部位进行准确的测量放线，定出结构轴线及边线。 b、对承台与立柱的交接面,做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗并清除积水。
c、在承台内埋设必要的固定立柱模板用的Φ28钢筋。 d、搭设脚手支架,支架采用Φ48钢管扣件组合。 （2）模板的选型及加工安装及拆除
1、本工程立柱截面形式不多，圆角统一，故考虑定型模板通用。由于本工程的立柱高度在0.9m～20m之间，因此部分墩柱需分段浇注。定型模板配制高度取若干套标准高度，每套另加非标准高度定型模板组成。
2、立柱模板由定型钢模组合而成，5mm钢板做面板，10mm钢板做
肋带，角部制成园角，整体加工制作。
3、加工模板时严格控制下料及加工精度，加工完成后，对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。
4、横龙骨用[10@750,竖龙骨用80*100方钢@300，拼接处用[10，拼缝螺栓用Φ12@300。
5、立柱模拆除为分片拆模，拆模要求砼强度达到C15,以试块报告为准。为保证清水砼质量，拆模时要求不得强行拉模，以不损伤清水砼表面光洁为前提。
6、拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。
7、暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。
墩台施工工艺流程框架图
承台顶凿毛 墩身平面放样 底垫层高度计算 模板底垫层 辅助脚手搭设 模板设计 钢筋加工 墩身钢筋绑扎 模板精加工 墩身模板安装 模板试拼 垂直度、平面位置检查 安设漏斗、串筒等
（3）支架
1、墩台身支架采用钢支架，钢支架立在已灌注好的承台的混凝土面上。
2、在墩台身周围及连梁下方搭建脚手架及工作平台。脚手架采用碗式支架搭设，立杆间距≯1.5m，横杆步距≯1.2m，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角每3m一组连续布置。为了满足工作需要搭设双排架，工作平台以上设1.5m高的安全护栏网。
3、模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放设结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼后的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合汽车吊机，在模板设计时考虑机械吊装，为吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立
完成后紧固各加固螺栓。
4、模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施工时稳固。 （4）钢筋
1、钢筋绑扎前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台面柱预留筋刷干净。 2、部分立柱较高必须分次到位，所以需竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，为保证竖向主筋顺直，本工程竖向主筋的连接采用挤压套筒连接或直线螺纹连接的新工艺，确保连接质量。 3、为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。
4、钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。 （5）浇筑混凝土
1、墩柱、台身、盖梁混凝土浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固，使之不致于因混凝土的振捣而移位。对模板拼缝进行特别检查，并做好新老砼同标号砂浆接浆。
2、混凝土在拌和站集中拌制，运至浇筑处，用混凝土输送泵泵送的方法浇筑。当混凝土自由下落高度超过2m时采用铁皮串筒，防止混凝土离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm左右，振动机按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5～10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。砼需振捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。
3、混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。
4、混凝土浇注完毕要及时养护，混凝土强度达到拆模强度时方可立拆模，拆模后，检查混凝土的浇筑质量及结构尺寸，后用塑料薄膜包裹并浇水湿润养护。 六、安全文明保证措施 6.1、机械设备安全保证措施
（1）、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。
（2）、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。
（3）、机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
（4）、机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。 （5）、设备及工具摆放整齐，不得随意摆放。 6.2、施工用电措施：
1)凡从事电器、起重等特殊技术工种的工人，必须接受特种作业安全培训，通过考试取得“特种作业安全操作证”者才能上岗操作。 2)从事一般工种作业的人员，必须认真学习本工种的安全技术操作规程和岗位安全责任制。
3)执行安全用电制度，加强用电管理，配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全。
4)施工所用电器线路和用电设施，应采取防触电措施。 5)作业点距低压线、高压线应分别大于2.5米、3.0米。 6)焊机的电源开关应设在监护人附近，便于及时切断电源。 7)用电设备的外壳应有可靠的接地零安全措施，焊接地线接连到工件上。
6.3、高空作业保证措施：
1)在2米以上高度作业时，应采取安全防护措施。
2)脚手架材料不得有严重锈蚀或变形，保证搭设基础牢固，应设置宽度不小于60厘米的平台、护栏和步行踏板。
3)安全爬梯使用前要进行安全检查，保证结构可靠，状况良好。使用时要按1：4的斜度放置，并固定上下端。
4)高空作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳。安全带和安全绳应无磨损、断股、变质，钩挂有效。
5)遇大雨天气或六级以上大风天气，应停止高空作业。
6)传递物件不得抛掷，有可能坠落的物料应拆除或固定，防止跌落。 6.4、吊装作业保证措施：
1)大件的吊装作业时，应详细制定吊装方案，编制吊装作业指导书，吊装前，要对吊机进行检查验收。保证低级处于完好状态。 2)大件吊装作业时，技术人员和安全员在现场进行监督，现场人员严禁酒后作业。
3) 起吊人员和现场指挥人员必须经过劳动部门的培训，持证上岗。 4)吊装要施加保护，不同阶段的吊装要分别制备专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。
5)吊装点严格按设计要求进行，吊装时轻吊轻放，避免变形和碰撞。 6)吊装作业须鸣警示铃，严禁钩下站人。
7)汽车吊使用前吊臂要经过试吊检验，四支腿垫实方可作业。 6.5、安全文明施工
（1）、进入现场施工人员必须佩戴安全帽，讲究文明用语，杜绝打架斗殴，酗酒等不文明行为。
（2）、泥浆与运土车出场，轮胎要清洗干净。 （3）、注意工地防火，现场要摆放防火器材。 6.6、水上作业安全措施
（1）、合理安排作业区域和时间，保证施工人员正常工作。 （2）、作业区域在河道和两侧河岸进行围挡，设置安全警示标语。 （3）、水上施工平台必须有标识和防护栏，夜河道作业区域应布置警示照明灯。
（4）、水上作业人员必须配备救生衣，做到一人一套，安全施工。 （5）、施工现场必须要备有落水救生设施：救生圈2～3个、救生绳1～2根、水面船只1艘。
（6）、与当地医疗保健和消防等部门保持密切联系，做到有备无患。 （7）、现场必须配足足够的消防设备。 6.7、应急预案及措施：
（1）、项目应急救援领导小组
组 长：项目经理
副组长：项目副经理 项目总工
组 员：技术人员 安全管理人员 施工人员 （2）、应急救援物资
应急救援物资、设备设施的配备表 序号 名 称 数 量 位 置 负 责 人 项目经理 项目副经理 项目副经理 项目副经理 项目总工 项目总工 项目总工 项目总工 项目总工 项目总工 项目总工 项目副经理 项目副经理 3 物资运输车 1辆 项目部 4 医药箱、药品 1套 项目部 5 挖掘机 1辆 项目部 6 装载机 1辆 项目部 7 潜水服 10套 项目部 8 安全帽 100顶 项目及各队 9 安全带 100条 项目及各队 10 救生衣 100套 项目及各队 11 安全网 1000平 项目及各队 12 防滑鞋 100双 项目及各队 13 扩音喇叭 2支 项目派出所 14 警车 1部 当地派出所 15 快艇 1艘 当地派出所 应急联络电话 数部 见应急联络 （3）、应急响应
a、接警与通知
①接警：接警部门为项目办公室。接警人接到报警后，应详细询问以下内容包括：事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过介绍、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。 。
②通知：接警人接到报警后，由办公室主任向项目经理详细报告，项目经理决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及上级部门发出应急救援申请。启动应急救援预案的通知应由项目办公室通知应急组织机构中各部门负责人。 b、现场保护
突发性水下及水中紧急事故/事件发生后，计划合同部应立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作。
因抢救人员、防止突发性紧急事故/事件扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。 c、警报和紧急公告
当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，应及时启动警报系统，向周边公众发出警报，同时通过各种途径向公众发出紧急公告，告知事故性质、对健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够做出及时自我防护响应。项目经理决定是否启动警报。警报和紧急公告由派出所负责组织实施，相关部门配合。警报方式采用扩音喇叭向周边区发出警报。 d、警戒与治安
为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由派出所负责实施。
现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。 e、应急救援人员的安全
应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由项目安全部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织撤换抢救。
f、应急终止与现场恢复
当事态得到有效控制，危险得以消除时，由项目经理下达终止应急令。终止应急令由安全部专人用扩音喇叭传达至应急救援现场，终止应急救援。
当终止应急救援后，事故现场仍然存在可能的不明隐患时（如可能存在不明火种、建筑物及救援临时设施有可能倾覆等），现场警戒不予解除，直至经技术部门技术鉴定确认无不明隐患后，告知派出所所长，由派出所所长下令解除现场警戒。
警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场办公生活基本功能等。由职工工会负责组织被疏散人员的回撤和安置。 （4）、应急预案培训与演练
应急预案的培训由安全部组织实施。培训时间为项目开工后第3个月，每两次培训时间间隔不应超过12个月。培训对象应包括参与应急救援的指挥人员、救援队伍人员、辅助等相关人员。培训方式采用集中培训。培训地点为项目会议室。对培训结果应组织考核，并应保存培训考核的记录。 （5）、人员落水应急预案
当发生水上作业点施工人员和船员落水时
现场人员抛投救生圈或绳子，大声呼救，利用有效联络方法向就近动力船舶报告落水人员方位。如果夜间采用照明灯照射落水者，组织动力船舶及时搜救。
现场负责人立即向本单位应急救助领导小组及救援部门报告。报告内容必需说明出事地点、时间、落水人员数量及详细情况。
落水人员被救起，根据伤势情况及时送往医院救治，并提前通知救护车在码头接应。
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