第４期 北 方 交 通 ・１１９・ 工 理 关于现浇连续箱粱监理质量控制 关键点的论述 宋志刚 （辽宁华通公路工程监理有限公司，沈阳１ｌＯＯＯ６） 摘要：结合多年高速公路监理实践，对现浇连续箱梁质量控制关键点进行了详细论述。 关键词：现浇连续箱梁；混凝土浇注；质量监理 中图分类号：Ｉ／４１５．１２ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７３－６ｏ５２（２Ｏｌ１）０４－ｏ１１９－０３ 本人从事高速公路监理工作多年，先后在辽宁 ３ 预压 省滨海公路大连段和铁阜、沈康高速以及沈山和长 支架搭设完毕后，用砂袋进行支架预压，预压一 大平改立等工程项目中接触现浇连续箱梁施工。本 般可采用等载预压。施压后要进行连续观测，根据 人现结合自己在辽宁滨海公路的管理实践对连续箱 观测情况，在４８ｈ内沉降小于５ｒａｍ之后进行卸载。 梁施工质量控制关键点进行分析论述。 卸载后，根据梁底设计标高、预留拱度和支架的弹性 １ 地基处理 变形值进行模板标高的调整，确保模板的标高、平整 （１）地基处理是进行连续箱梁支架搭设前重要 度。要求形成预压观测记录。 的施工工序，一般情况下原地表必须进行密实处理。 ４ 模板安装 通常情况下要对地面进行碾压处理以达到要求的地 模板安装应符合规范要求。支架底、侧模、内模 基承载要求，碾压后沉降量应严格控制在施工和设 优先选用优质钢质模板，有时经允许可以采用优质 计允许范围内，一般情况下沉降差不超过５ｒａｍ，地 新竹胶板。 基承载力不得小于２５０ｋＰａ。对于软弱地基的处理 由于竹胶板刚度相对较小，在腹板固定时支撑 由为重要。 必须加密，在本人管理的滨海公路大桥浇注箱梁施 （２）对于松软地基需换填石渣等透水性材料， 工中，腹板外支撑纵向采用２０ｃｍ×４ｃｍ大板满铺， 同时采用大功率碾压设备对其进行碾压。 竖向用１５ｃｍ×１５ｃｍ方木，间距１．Ｏｍ，横向用三道 （３）地基处理通常采用地基承载力和沉降差进 ｌＯｃｍ×ｌＯｃｍ方木固定，并采用管架顶紧，间距 行双控。 １．Ｏｍ，用管架斜撑，间距１．Ｏｍ。拆完模板后，几何 ２支架搭设 尺寸、线性均满足设计要求。 支架采用碗扣支架，地基条件好的可以采用２５ 芯模一般在桥下统一加工成型，要求铺板接缝 ￣５ｅｍ木板，剪力撑采用 ８钢管。碗扣支架模数 要严密无间隙，否则，混凝土浇注时漏浆，影响箱内 根据实际情况采用９０×１２０ｃｍ或９０×９０ｅｍ。通过 混凝土外观质量。根据施工经验，芯模横向尺寸宜 计算确定满足箱梁设计承载要求的排架纵横向间 比设计减少２ｃｍ，有利于芯模安装方便。芯模侧向 距，同时在箱梁的横隔梁、腹板部位要进行加密，合 用钢筋支撑，八字筋定位。在箱梁的顶板上根据施 理布置横杆，在支架的横纵向设置剪刀撑以增加整 工需要设置天窗，以便将内模拆除。箱梁底、侧模板 体稳定性。 安装后，有钢筋、内模等多道工序，作业时间相对较 支架碗扣在搭设过程中要求锁紧，最后还需进 长，往往等到浇注混凝土时，模板内有许多杂物，应 行逐一检查，底托必须搭设在木板中心，防止托空。 采用空压机进行清理，并可在底模板的适当位置设 顶托上的方木也必须居中且大面朝下，增加稳定性。 一块活动板，以便进行清理。禁止将脏物吹到支座 ・１２０・ 北 方 交 通 ２０ｌ１ 处不处理，箱梁混凝土施工结束后易造成对墩柱的 法注浆。 长期二次污染。在内箱上表面可以预留滑动板方便 ６ 混凝土浇注 浇注混凝土，浇注完成后再移动滑板，并用胶带粘 箱梁混凝土采用分层逐段由跨中向支点浇注的 结，保证在浇注顶板时不漏浆。 方法进行。 泄水孔处的预埋物一定要保证与模板接触严 先浇注横隔梁及腹板，再浇注底板，浇注腹板时 密，无空隙，否则，浇注的混凝土拆模后泄水孔处翼 混凝土坍落度要控制在上限，坍落度稍大有利于腹 缘板底部混凝土颜色不一致，影响混凝土外观质量。 板底脚处混凝土完全充满，另外，倒角处的振捣不允 另外，控制好拆模时间，箱梁混凝土养生时浸泡模 许用振捣棒往底板带料，否则易造成腹板底脚处无 板，时间过长，拆模后会使底板或翼板模板掉皮，影 混凝土而外露钢筋。 响混凝土外观质量。 底板混凝土浇注时箱内应增加人工抹平工作， ５ 钢筋绑扎及波纹管安装 浇注不能太快，以减轻箱内作业人员工作强度。多 在调好底模及侧模后，经监理工程师检查批准 余混凝土必须人工清除，保证底板平整。 后，开始底、腹板普通钢筋绑扎。渐变段位置一定要 混凝土振捣采用插入式ＺＬ５０振捣器，尤其重 准确，因为渐变区域钢筋间距是加密的，高程也是不 视对锚槽位置、张拉固定端位置的振捣。该处是相 同的。 当重要部位，因为在张拉时该处应力比较集中，混凝 钢筋保护层控制可以采用垫块与一根通长钢筋 土振捣不密实将使混凝土破碎而影响张拉质量。应 绑扎，避免垫块移位及倾倒。 重视对钢筋密集处和倒角等部位的振捣。振捣时避 横隔梁骨架一般在桥下加工，骨架高度尽量控 免振捣棒碰撞模板、钢筋，振捣密实的标志是表面泛 制在限差允许的下限，避免骨架安装后超过设计允 平，不再下沉，无明显气泡冒出。在混凝土的施工过 许偏差，使钢筋上保护层厚度不足。 程中，往往由于各种原因，使混凝土表面产生蜂窝、 锚槽位置有可能与横隔梁主筋发生冲突，尽量 麻面、气泡 砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，针对这些缺 缩短锚槽纵向距离，以减少割断横梁主筋的根数，否 陷，要查明其产生原因后，制定预防措施，在施工中 则恢复主筋工作量及难度比较大，但必须恢复主筋， 加以防止，认真做到以下几点： 可采用双面焊接。这样浇注锚槽混凝土时的主筋可 （１）施工中严格按施工配合比进行混凝土的配 做成ｕ型，保证配筋率不变，只需增加钢筋网片保 制，严格开盘的计量工作。 证锚槽处的混凝土不开裂。 （２）混凝土浇注前要对模板进行严格检查，模 安装底、腹板钢筋工作完成后，安装内模，再绑 板表面是否平整，脱模剂涂沫是否均匀，模板接缝处 扎顶板钢筋。根据设计预应力钢束的坐标确定波纹 是否严密，钢筋与模板间垫块是否已设置，设置是否 管的位置。一般图纸只给出曲线要素，需要技术人 牢固等。 员对曲线进行加密计算。波纹管按正确位置放置好 （３）混凝土浇注过程中派专人捣固，并专人观 后，用钢筋焊框架固定波纹管，以免在混凝土的浇注 察模板变形情况。 过程中位置发生变动，进而影响预应力的使用。 （４）箱梁顶面混凝土要严格控制，杜绝脚印痕 剪力键钢筋必须与顶板钢筋焊接，避免在浇注 迹。 混凝土过程中碰倒。剪力键高度应与设计图纸符 （５）混凝土浇注完毕后，要对梁体及时进行覆 合，避免由于高度不足影响桥面铺装纵向钢筋的铺 盖浇水养护。当强度满足设计要求后方可拆除内 设。 模，进行下一联的施工。 一定要注意伸缩缝型号，因为伸缩缝型号不同， ７预应力施工 预埋钢筋的尺寸是不同的。 （１）预应力连续箱梁在混凝土强度达到设计要 横向波纹管与纵梁发生冲突时一定要调整纵梁 求的强度后进行张拉作业，预应力箱梁混凝土浇注 箍筋，使波纹管直顺。波纹管的接头部位插入与波 及预应力张拉顺序按设计图纸进行。 纹管等粗的硬质塑料管，避免砂浆进入波纹管内堵 （２）在张拉前应对图纸给出的伸长量进行复 塞管道；在波纹管竖曲线的顶部预埋排气孔，排气管 合。 道采用半硬质塑料管。张拉端锚垫板注浆孔在箱梁 （３）预应力钢束张拉按对称原则从中间向两边 混凝土施工前要封堵严密，避免混凝土进入导致无 张拉，每次张拉不少于两束。张拉时采用双控，即以 第４期 宋志刚：关于现浇连续箱梁监理质量控制关键点的论述 ・１２１・ 应力控制为主，伸长量作为检验。根据《公路桥涵 施工技术规范》给定的计算公式，计算出钢绞线的 理论伸长值，张拉时实际伸长值与理论伸长值相比 较误差应保证在±６％以内，如发现伸长量异常应停 等，接到另一孔道重复以上步骤继续压浆。 ８ 支架拆除 支架的拆除在浇注混凝土强度达到设计或规范 止张拉，查明原因采取处理措施后再进行操作。 （４）孔道压浆 钢束张拉完毕后，待应力比较平稳时进行真空 灌浆，灌浆步骤如下： ①清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅。 要求后方可进行。拆除支架应按施工规范、设计文 件或标书确认的程序进行，支架由跨中向支点拆除。 ９结束语 以上对质量控制点的论证是本人结合设计图纸 在施工现场总结积累，认为应该加强控制的施工重 点。 表１箱梁施工重点 序号 工序名称 施工重点 ②连接好真空灌浆设备。 ③搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到 浆体技术要求指标。 ④启动真空泵抽真空，使真空度达到一０．０８～ ０．１ＭＰａ并保持稳定。 ⑤启动灌浆泵，灌浆过程中，真空泵保持连续工 作。 ⑥待抽真空端的透明钢丝管中有浆体经过并进 入贮浆罐时，关闭连接在真空泵与贮浆罐之间的阀， 然后关掉真空泵，稍后（１５ｓ内）打开贮浆罐上的排 气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌人的 浆体相当时，关闭保压阀。 ⑦灌浆泵继续工作，压力达到０．６ＭＰａ左右，持 压１～２ｍｉｎ。 ⑧关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。 ⑨拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀 Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ Ｋｅｙ Ｐｏｉｎｔｓ ｏｆ Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ Ｑｕａｌｉｔｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｆｏｒ Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ Ｂｏｘ—．ｂｅａｍ Ｃａｓｔ Ｉｎ—．ｓｉｔｅ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｙｅａｒｓ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｐｒａｃｔｉｃｅ，ｔｈｅ ｋｅｙ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐｏｉｎｔｓ ｆｏｒ ｃｏｎｄｎｕｏｕｓ ｂｏｘ—ｂｅａｍ ｃａｓｔ ｉｎ—ｓｉｔｅ ａｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｉｎ ｄｅｖｉｌ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｂｏｘ—ｂｅａｍ ｃａｓｔ ｉｎ—ｓｉｔｅ；Ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｃａｓｄｎｇ；Ｑｕａｌｉｔｙ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ