总３７２期 ２０１５年第３０期（１０月下） 交通世界・运输车辆 后张法预应力箱梁预制施工工艺 李俊平 （唐山市丰南区交通运输局，河北唐山０６３０００） 摘要：后张法预应力箱梁，因其先简支后连续结构的诸多优点，目前广泛应用于公路桥梁、市政桥梁建设上。结合近 年来的具体工程实例，对其工艺进行了简单的分析和总结，并重点对箱梁预应力施工采用大循环智能压浆施工技术进 行了详细的阐述。 关键词：后张法；预应力箱梁；智能压浆施工；预制施工工艺 中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ｂ １工程概况 某特大桥全长２１０７ｍ，上部为７０～３０ｍ装配式预应力混 凝土先简支后连续小箱梁，下部采用肋板台柱式墩，基础 为桩基础。标段采用智能张拉压浆系统施工工艺，变人工 操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升 张拉精度。 ２箱梁预制施工工艺 施工台座一非预应力筋成型一穿波纹管一立模一灌注 混凝土一养护一预应力筋穿束一张拉一孔道压浆一封锚一 移梁一存放。 ２．１预制场地平整与预制台座施工 根据预制工程量确定预制场占用面积和平面规划，需 要时再征用临时用地。具体平面布置依据每座预制场实际 情况确定。 在场地表层硬化之后未采用混凝土硬化之前，根据预 制场的整体布置情况，进行底座放样，开挖基坑。开挖基 坑时注意基坑底的地质情况，根据实验室对地基承载力实 验的情况表明基底情况较好，方可减少基坑的深度。 基坑开挖时，在底座的两端部位基坑开挖的深度及宽 度应按底座基础布置图的尺寸施工，钢筋网布置在基础的 下部，距离基底为加宽部位深度的１／４左右，即为６ｃｍ。 布置钢筋网后即可进行混凝土的浇注，可不支设模 板。浇注时注意钢筋网的保护层尺寸。箱梁底座采用Ｃ２５砼 浇注，台座厚度３０ｃｍ，端头基础为２５０ｃｍ×１９０ｃｍ，厚度为 ４０ｃｍ，箱梁台座每个端头基础内设中１６钢筋网各一个，钢 筋间距１５ｃｍ Ｘ １５ｃｍ。 预制场安装龙门架，主要承担预制梁的浇注、吊运， 模板安装和拆卸，预制梁向存梁场的运输任务。 ２．２非预应力筋的制作与安装 钢筋保护层厚度的保证措施：垫块（弧形）采用Ｃ５０混 收稿日期：２０１５．０８—２０ 作者简介：李俊平，男，工程师，主要研究方向为公路工程。 ７４ 凝土集中预制，垫块厚度符合混凝土保护层厚度要求，使 用前对垫块进行饱水处理，垫块安装在钢筋交叉点处，使 用绑丝绑扎牢固，绑丝头不露出钢筋面，呈梅花形均匀布 设，垫块数量底板不少于６个／ ，侧面不少于４个／。 预埋钢筋与箱梁钢筋之间采用电弧焊连接，预埋件 位置要准确，盘条钢筋采用调直机一次性下料、调直、除 锈，螺纹钢必须在下料前进行除锈去污。 ２－３穿波纹管 非预应力钢筋骨架绑扎完成后，穿设塑料波纹管，波 纹管采用“定位网法”安装，严格按照设计给定的坐标将 波纹管用“≠｝”形定位筋进行固定，定位筋用‘ｐ ８钢筋，曲 线段每５０ｃｍ一道，直线段每８０ｃｍ一道。波纹管的安装，应 做到曲线圆滑，直线顺直，圆直段过渡平顺，在安装过程 中与波纹管冲突的钢筋适当调整位置。用泡沫塑料将管口 堵严，防止掉进杂物。 ２．４模板的制作与安装 梁外模板采用厂家专门设计制作的大块钢模，内模也 使用厂家专门设计制作的钢模板，钢板厚６ｍｍ，预制箱梁 模板全部采用定型钢模板，委托专业模板设计加工厂家进 行制作。侧模采用型钢支架作为支撑并形成整体结构，侧 模采用分节式，在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设 置横肋和竖向加劲肋。 ２．５混凝土浇注 混凝土浇注期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和 预埋件等稳固情况，发现异样情况时，立即查找原因，采 取相应措施。在混凝土浇注时，按规范要求随机取样制作 试件，另多做１～２组试件与箱梁同条件养生，为箱梁张拉 提供可靠的强度数据。 ２．６模板拆除 箱梁在混凝土抗压强度达到２．５ＭＰａ以上时方可拆除， 拆除时要小心谨慎进行，不得抛扔使其变形，严禁损伤混 凝土表面和碰撞损坏混凝土棱角。混凝土表面缺陷没有经 现场技术人员、监理工程师同意不得随意修饰。拆模后马 上进行模板的整修、清洁、涂油分类妥善存放。 ２．７养护 混凝土终凝完成后，覆盖土工布采用自动喷淋设备 进行养生，大梁养护时要在同条件、同温度下放置抽查 混凝土试件，与梁同条件养护，以后可作为预应力张拉 的依据。 ２．８预应力筋的制作、张拉及压浆 该标段采用智能张拉压浆系统施工工艺，变人工操作 为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉 精度。采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽 孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀， 提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、 提高工程施工进度。 准备工作包括：锚具、夹片，电脑，三相电缆等与千 斤顶配套设备。核对专用千斤顶的编号，使用时一定要注 意对应正确的标定公式。确定好待张拉的梁板。进行技术 交底，学习熟悉系统软件说明文件。 ２．９孔道压浆 ２．９．１设备放置与控制台的设立 预应力智能压浆台车宜放置在待压浆预应力管道的注 浆端，距离不宜过远，以减短进浆、返浆管的长度，控制 台设置在离智能压浆台车５～５０ｍ的范围内。 ２．９．２管路连接与循环模式 （１）双孔循环模式：选择适当长度的高压管，分别将台 车的进浆口与梁端的进浆口、台车的出浆口与梁端的返浆 口、梁体另外一端两个出浆口连接。 （２）单孔外循环模式：对于长度大于３０ｍ的预制梁或其 他较长的预应力管道，宜采用单孔外循环压浆模式，进浆 管、返浆管、压浆嘴通过三通连接，并在进浆嘴与返浆管 上安装阀门，同时在预应力管道另外一端的出浆口安装出 浆嘴及阀门。 （３）配置浆液。根据规范要求，桥梁预应力管道灌浆 用浆液的水胶比应为０．２６～０．２８，其初始流动度应大于 １０～１７ｓ，３０ｍｉｎ后的流动度应不大于２０ｓ。预应力智能压 浆台车高速制浆机转速为１４２０ｒ／ｍｉｎ，可适应制备低水胶 比浆液，为更好保证浆体质量，本项目采用成品压浆剂。 高速制浆桶每次可制备３～５包压浆剂（每包压浆剂质量为 ５０ｋｇ）。 （４）设备调试。设备调试过程中，要求确保设备电源 已经接通，接通设备电源，启动笔记本电脑，完成软件安 桥梁工程 ＢＲ｜ＤＧＥ ＥＮＧ｜ＮＥＥＲ｜ＮＧ 装、连接等工作。 连接成功后，仪器会自动读取压浆系统的各项参数， 如果各项参数长时间保持不动或是明显不对的情况，就是 线路可能松动。 （５）压浆结束。压浆施工完成后依次关闭软件、电机、 切断电源，拆下高压管。仪器都必须有良好的防晒、防水 措施，定期维护。 ２．１０封锚 封锚前先清除锚具（长时间外露的锚具和钢绞线要 进行遮盖、严密包裹等防锈处理）周围的水泥浆，并将梁 体端头凿毛，冲洗干净，在锚具四周及钢绞线端部涂聚氨 酯以防水，梁体内钢筋与钢筋网焊接牢固，检测压浆密实 度，检测合格后立模浇注封锚混凝土。封锚混凝土的强度 与梁体相同标号，采用Ｃ５０混凝土。 ２．１１移梁、堆放 移梁前在梁的两端标注梁号和生产日期。吊运梁采用龙 门吊有轨运输，吊装时采用兜托梁底的捆绑方式。存梁场地应 平整夯实，使其不积水，并在场地周围做好排水系统，防止地 基下沉，并用Ｃ２５砼施工成砼平台，以供存梁时用。存梁支点 在箱梁的理论支撑线上，以枕木支垫，箱梁在存放时采取支撑 或其他有效措施，保持箱梁的稳定胜。箱梁存梁时间不得超过 ６０ｄ，时间过长可能产生过大的预拱度。 ３结语 在该大桥预制箱梁施工中，通过一系列的技术革新， 在施工中严把质量关，精心控制，使箱梁在外观形象、内 在质量等方面得到了有效的改进和提高，既保证了施工质 量，也缩短了后续工序的衔接时间，同时为今后类似工程 施工积累了宝贵的经验。 参考文献： ［１］胡友好．后张法预应力预制箱梁施工工艺探析［Ｊ］．科技传 播，２０１３（９）． ［２］孙玉窥．浅谈桥梁工程中混凝土的浇注施工［Ｊ］．科技创新 导报，２０１２（２９）：１２１． ［３］李良峰．预应力智能张拉法在公路桥梁建设中的应用［Ｊ］． 中华民居，２０１３（７）：２０８—２０９． ［４】谢勇．谈箱梁智能张拉及管道压浆施工技术［Ｊ］．中小企业 管理与科技（下旬刊），２０１３（６）：９５．９６． ［５］刘芳，刘志成．预应力智能张拉技术在炎陵高速中的应 用［Ｊ］．湖南交通科技，２０１３（１）：５８．５９． （编辑：刘学文） ７５