2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》检测题B卷(附答案)

2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》检测题B卷（附答案） 考试须知： 1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 A.7.20m B.8.15m C.7.15m D.8.20m

5、混凝土强度等级≥C30时，硫化物及硫酸盐含量(％，折算成SO3按重量计( ) A.≤1.0 B.≤2.0 C.≤3.0 D.≤4.0

6、客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座，存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少( )，尽量降低大型临时工程费用。 A.运输距离 B.砂石用量 C.混凝土用量

D.土石方工程和基础加固工程量

7、长度大于或等于1000m的隧道内，宜采用( ) A.耐磨钢轨 B.耐酸钢轨 C.耐腐蚀钢轨 D.标准钢轨

8、爬模施工时，爬架提升固定后的工序是( ) A.浇筑混凝土 B.模板提升固定 C.制作钢筋笼

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬.不易风化.无裂纹.无水锈的片石，其母岩强度等级应≥MU30，片石应采用( )施工。 A.挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法 B.挤浆法砌筑；最好使用灌浆法 C.灌浆法砌筑；严禁使用挤浆法 D.灌浆法砌筑；不得使用挤浆法 2、某黏性土层上的桥墩基底局部出现负l2 厘米超挖，修整时正确的做法是向基底填入( )，顶面不得高于基底设计高程。 A.片石 B.碎石 C.纤维混凝土 D.粘土 3、铁路桥涵工程中( )这三项等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 A.基础.墩台.梁部 B.基础.承台.梁部 C.地基.墩台.粱部 D.地基与基础.墩台.粱部 4、铁路隧道工程开挖当两端工作面间的开挖距离余留( )倍循环进尺，或接近( )时，应 第 1 页 共 7 页

D.安放钢筋

9、硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中C3A含量是影响 混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且( )

A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差 B.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好 C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差 D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好

10、架梁前，应检查桥头填土和线路质量，确定压道加固办法和有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必须( )

A.坡度不大于1% B.铺设混凝土轨枕 C.行走平稳 D.压道检查

11、某土质路堑长度达1.0km,两端均为路提，最合适的施工机械是( )

A.推土机 B.自行式铲运机 C.挖掘机 D.装载机

12、机械台班消耗量是指( )

A.在正常施工条件下，完成10个合格产品所必须消耗的机械台班数量，包括不可避免的机械幅度差；

B.在正常施工条件下，完成单位合格产品所必须消耗的机械台班数量，包括不可避免的机械幅度差；

C.在正常施工条件下，完成单位合格产品所必须消耗的机械台班数量，不包括不可避免的机械幅度差；

D.在非正常施工条件下，完成单位合格产品所必须消耗的机械台班数量，包括不可避免的

机械幅度差；

13、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于( )

A.特别重大事故 B.重大事故

C.较大事故 D.一般事故

14、隧道初期支护是为解决施工期间隧道的( )而采取的工程措施。

A.进度.质量 B.质量.安全 C.稳定.安全 D.稳定.进度

15、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足( )组时，采用非统计方法评定 混凝土等级。

A.5 B.10 C.15 D.20

16、铁路工程施工中的工期控制，时常以轨道工程铺通并能通行工程列车为目标的工期是( )

A.站前工期 B.站后工期 C.线下工期 D.线上工期

17、铁路轨道工程滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不小于( )根，装卸25m长钢轨，滑行轨应不小于( )根。

A.2，3

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B.2，4 C.3，6 D.4，8

18、路基工程施工质量控制中，相关专业工序之间的交接检验应经( )检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。

A.岩土工程师 B.监理工程师 C.结构工程师 D.项目经理

19、营业线改建或增建第二线一般不钉( )

A.施工边桩 B.高程标志桩 C.中线外移桩 D.中线

20、永久性隧道及地下工程中常用的衬砌形式是( )

A.施工衬砌和永久衬砌

B.初期衬砌和钢筋混凝土永久衬砌 C.整体混凝土衬砌.复合式衬砌和锚喷衬砌 D.整体混凝土衬砌.复合式衬砌和钢材衬砌

E.横纵台阶联合开挖

2、下列属于I类变更设计的是( ) A.变更建设规模.主要技术标准.重大方案的 B.变更初步设计主要批复意见的

C.变更涉及运输能力.运输质量.运输安全的 D.变更施工图其他项目的 E.变更重点工点的设计原则

3、关于硬化混凝土的干缩与徐变，下列说法正确的有( ) A.主要受水泥的品种与水泥用量的影响

B.水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越大 C.水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小 D.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大 E.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越小

4、当出现( )时，结构混凝土应该进行无损检测以确定结构混凝土的强度。 A.缺乏同条件试件或标准试件数量不足 B.混凝土养护条件差

C.试件的抗拉强度不符合标准规定 D.对试件抗压强度测试的结果有怀疑 E.因材料.施工不良而发生混凝土质量问题 5、边坡开挖应该满足( )条件。 A.标出边桩连接线 B.经常检查边坡开挖标高

C.坡面应该平顺，无明显凹凸，无危面.浮土.渣堆.杂物 D.需设防护的边坡，应按设计及时防护

E.当能紧跟开挖防护时，应预定一定厚度的保护层 6、线路施工测量的主要内容包括( )

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、路堑开挖可按地形情况.岩层产状.断面形状.路堑长度及施工季节，并结合施 工组织设计安排的土石方调配方案选用( ) A.全断面开挖 B.横向台阶开挖 C.逐层顺坡开挖 D.纵向台阶开挖

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A.线路复测 B.路基边坡放样

C.线路初测 D.中线测量 E.线路竣工测量

7、双壁钢围堰一般由( )组成。 A.振动打桩锤 B.内外壁板 C.竖向桁架 D.水平环形桁架 E.刃脚

8、下列关于路堑开挖说法正确的有( ) A.开挖从上至下进行，严禁掏底开挖 B.不稳定的土质路堑边坡应分层加固

C.在岩石的走向.倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，可顺层开挖D.软石必须采用人工开挖 E.强风化岩石必须采用人工开挖 9、营业性施工中，I级施工包括( )

A.主要干线封锁线路3小时以上，影响信联闭4小时以上的施工 B.主要干线换梁 C.主要干线更换正线道岔 D.主要干线及枢纽上跨铁路结构物 E.对运输影响较大的新线引入

10、曲线地段营业线的拨正和第二线的测设可采用( )

A.外移法 B.支距法

C.偏角法 D.交会法 E.坐标法

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。 问题：

(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?

(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：

1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：

3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留

(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时

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施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

3、A单位有一项大型铁路工程施工任务，建设资金还在筹备之中，经有关领导人讨论决定通过公开招标的形式把此项工程承包出去。参加竞标的B单位是一家刚刚成立的小型施工单位，从未进行过铁路建设工程项目。 问题：

1.A单位可不可以进行招标？为什么？ 2.铁路建设项目进行招标应具备哪些条件? 3.B单位有无资格参加竞标？为什么？

4.必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备哪些条件？

4、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。 问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故? 3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

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参考答案

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、A 2、B 3、D 4、B 5、A 6、D 7、C 8、B

9、正确答案：C 10、D

11、正确答案：B 12、B

13、正确答案：C 14、C

15、正确答案：B 16、A

17、正确答案：B 18、正确答案：B 19、D 20、C

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、正确答案：A,B,C,D 2、正确答案：A,B,C,E 3、正确答案：A,C,D 4、正确答案：A,D,E 5、A、 C、 D 6、A、B、E

7、B、 C、 D、 E 8、正确答案：A,B,C 9、B、C、D、E 10、B、 C

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方

面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中：

第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：

发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

2、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下： 制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;

(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运

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输车、铺轨机。

3、1.A单位不能进行招标，因为其建设资金没有落实。 2.铁路建设项目招标应具备下列条件：

（1）大中型建设项目可行性研究报告经国家批准，其他建设项目按规定已履行相应审批手续；

（2）有批准的设计文件（两阶段设计有初步设计文件，一阶段设计有施工图）； （3）建设资金已落实；

（4）建设项目管理机构已建立。

3. B单位无资格参加竞标。因为其无与招标工程相应的铁路行业资质条件。 4. 必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备下列条件： （1）经工商行政管理部门注册登记核准的营业执照；

（2）与招标工程相应的铁路行业资质条件，承担招标项目的相应能力； （3）重要设备、主要材料的产品生产许可证或特许证； （4）开户银行的资信证明；

（5）社会中介机构对年度财务报表出具的年审报告 4、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。 处理程序： ①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。 5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地；

(2)定位测量； (3)桩机就位；

(4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀；

(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

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