建设项目环境影响报告表
（报批稿）
项目名称： ******************* 建设单位： ************************
编制日期：****年**月 ** 日
国家环境保护总局制
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别——按国标填写。 4.总投资——指项目投资总额。
5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况
项目名称 建设单位 法人代表 通讯地址 联系电话 建设地点 审批立项部门 建设性质 占地面积 (平方米) 总投资 (万元) 评价经费 (万元) 工程内容及规模： 一、项目背景 ****为抓住东北老工业基地振兴的机遇，积极融入沿海经济带和中部城市群经济区建设。****以城市道路交通网系统调整城市空间布局，科学划分城市功能分区为重要手段，本着老城改造与新城建设相结合、城市建设与农村建设统一、基础设施与产业发展相配套、域内交通与域外交通相统筹、地上交通与地下交通同步推进的原则，全力打造**城市交通大格局。建设本项目是加快推进城市交通体系建设，构建高效便捷、四通八达的交通网络，是完善城市基础设施、促进区域经济增长、改善居民生活条件的重点工程。它的修建能够推进****新城建设速度，将逐步拓展我市的城市发展空间，带动城市南部地区经济和社会发展。 二、工程内容及规模 本项目*****道路改造工程内容包括道路工程和排水工程。其中，道路工程的施工内容主要包括路基修筑、路面铺设。 1、道路工程概况 ****工程，东起***，西至****，全长861.08m，道路占地面积约43054㎡。所占用地为乡1598 **** 新建□改扩建■技改□ **** 传真 ** ******工程项目 *** 联 系 人 ****** *** ******* 批准文号 行业类别及代码 *** 市政道路工程建筑E4813 7749.72 2.42% 邮政编码 *** ** 43054 绿化面积(平方米) 38.7 其中：环保投资(万元) 预期投产日期 环保投资占总投资比例 2014年10月 1
村道路及旱地。 道路设计等级为城市主干道，计算行车速度50公里/小时。红线40米宽。道路断面形式为6m绿化带+5m非机动车道+3m绿化带+22m机动车道+3m绿化带+5m非机动车道+6m绿化带。机动车道采用1.5%直线形路拱横坡，非机动车道采用向内倾斜2%直线形横坡，绿化带不设横坡。 道路采用柔性路面。机动车道路路面结构层总厚度70cm，其中：4cm密级配细粒式改性沥青砼表面层（AC-13），6cm密级配中粒式普通沥青砼表面层（AC-20），20cm水泥稳定碎石上基层（水泥剂量4%），20cm水泥稳定碎石下基层（水泥剂量4%），20cm级配碎石。 非机动车道路路面结构层总厚度45cm，其中：密级配中粒式沥青砼表面层（AC-16）5cm，20cm水泥稳定碎石基层（水泥剂量4%），20cm级配碎石。项目占地情况详见表1，地理位置详见附图1。 表1 本项目主要占地汇总表 单位：m2 类别及 形式 占地 面积 临时 用地 — 旱地 永久 用地 40100 公路用地 临时 用地 — 永久 用地 2972 项目占地已规划为乡级规划建设用地，本项目不涉及拆动迁及补偿事宜。项目特征年预测交通量详见表2。 表2 各特征年交通量 单位：pcu/d 路段桩号 K0+000～K0+861.08 近期（2015年） 3794 中期（2023年） 6916 远期（2034） 12764 2、排水工程概况 ****排水设计于2013年7月进行，目前，该地区雨污水排水详细规划尚未完成，设计初经与建设单位沟通，按照雨污分流排水体制考虑。污水因排水方向及出口位置规划暂未确定，本设计只进行雨水管道设计，雨水就近排入河道，雨水管道位于道路中心。 ****雨水主线排水管道采用承插口钢筋混凝土雨水管，管径D=0.8m、D=1.0m，其中D=0.8m，544m；D=1.0m，315m。雨水排入KO+800处河流中，共设置吐口2座。在雨水管道沿线适当位置考虑向道路两侧分别预留雨水管，预留管道铺设至红线外3m处，预留管头设雨水检查井。 2
3、土石方工程量 ⑴*****：挖填土石方总量40412m3，其中挖方32045m3，填方8367m3。工程弃方23678m3，工程开挖土方全部弃置于政府指定的建筑垃圾堆放场所。 工程土石方平衡见表1。 表1 工程土石方平衡表 单位：m3 项目 涌泉路 挖方 填方 弃方 32045 8367 23678 4、项目施工用主要原辅材料及其消耗量，详见表2。 表2 主要原辅材料及其消耗量 序号 1 2 3 4 5 6 原辅材料 类别 名称 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 水稳碎石 级配碎石 钢筋混凝土管 规格型号 AC-13 AC-20 AC-16 水泥剂量4% D=0.3～1.0 消耗量 855.52m³ 1283.28m³ 425.05m³ 11048.2m³ 6639.4m3 1716m 来源 外购 外购 外购 外购 外购 外购 运输方式 汽车 汽车 汽车 汽车 汽车 汽车 5、项目施工用主要设备 本项目施工主要施工机械设备为挖掘机、推土机、压路机、铲车等，主要施工机械设备详见表3。 表3 主要施工机械设备 序号 1 2 3 4 5 6 7 名 称 挖掘机 推土机 平地机 压路机 铲车 蛙式打夯机 砼搅拌机 摊铺机 规格型号 EX200 T140型 PY160A型 8t-12t 75KM CA51 单 位 台 台 台 台 台 台 台 台 数 量 2 1 1 5 3 2 2 2 7、人员编制及施工进度 3
本项目施工期工程量最大的施工阶段，施工人员可达70人，一般时段施工人数为40人。临时施工营地利用已有闲置村宅。 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 本项目为道路改建项目，将原有的土路改为沥青路，且适当加宽，区域内现有健康产业园、土道与荒地等，所以污染主要为原有土路交通扬尘、噪声和汽车尾气。因原有道路车流量小，交通扬尘、噪声和汽车尾气产生量不大。
4
建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）： 一、地形、地貌 ***** 二、气候、气象 ****** 三、水文、植被 ****** 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）： *** * 5
环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）： 一、环境空气质量现状 ******* 从监测结果来看，项目所处区域内PM10、SO2、NO2均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准值。 二、水环境质量现状 ****** 由表6可以看出，南草河水体水质能够达到《地表水环境质量标准》(GB3838—2002)中Ⅴ类水质标准要求。 三、声环境质量现状 从表7中可以看出，本项目沿线昼、夜间噪声均能够达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类标准要求。 主要环境保护目标（列出名单及保护级别） 本项目主要对涌泉路原土路进行改建，根据建设项目的性质，以及道路两侧的环境现状，项目沿线两侧200m范围内无居民等敏感点，距本项目道路两侧最近的居民点约450米远。 本项目控制的污染物主要是施工期扬尘、噪声；营运期噪声、汽车尾气。保护级别为：保护评价范围内的环境功能要求和区域环境不受本建设项目影响，环境空气为《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准，声环境为《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准；营运期道路红线外45m±5m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区标准，45m±5m范围外执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准；地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅴ类标准
6
评价适用标准
表8 《声环境质量标准》（GB3096－2008） 区域 项目所在区域 城市主干路 功能区 1类 标准值LAeq：dB 昼 55 70 夜 45 5 4a类 环境质量标准 表9 《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级 不同取值时间的浓度限值（mg/m3） 污染物 PM10 SO2 NO2 CO 年平均 0.10 0.06 0.08 —— 日平均 0.15 0.15 0.2 4.00 1小时平均 —— 0.5 0.24 10.00 GB3095－1996二级标准 引用标准 表10 《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅴ类标准 项目 浓度限值（mg/L） pH 6～9 COD 40 BOD 10 NH3-N 2.0 石油类 1.0 污 染物排放标准 表11 《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996） 污染物 最高允许排放浓度 120 无组织排放浓度限值 监控点 周界外浓度最高点 浓度（mg/m3） 1.0 颗粒物 表12 《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011） 7
昼间 70 夜间 55 表13 《辽宁省污水综合排放标准》（DB 21/1627-2008） 项目 排放标准（mg/L） 备注 BOD5 10（250） COD 50（300） NH3—N 8（30） SS 20（300） 石油类 3（20） 括号内为排入污水处理厂水污染物最高允许排放浓度 本项目不需申请总量控制指标。 总量 控 制指 标 8
建设项目工程分析
工艺流程简述（图示） 一、施工期施工流程： 定线 机械作业、材料运输 粉尘、噪声 路基土石方施工 粉尘、噪声、废 水、固体废物 路基防护工程施工 粉尘、噪声、废 水、固体废物 路面工程施工 粉尘、沥青烟、噪声、废水、固体废物 绿化 投入运营 噪声、汽车尾气 图1 建设项目施工期工艺流程及排污节点图 二、营运期工艺流程 营运期流程主要为车辆在公路上行驶。 9
主要污染工序： 一、施工期主要污染工序： ⑴噪声源 ①公路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，这些声源均为突发性非稳态噪声源，其运行时距离15米的噪声值在84-90dB之间。 ②该项目几乎所有的筑路材料将通过汽车运输，运输车辆交通噪声将影响沿线声环境。 ⑵环境空气污染源 ①扬尘 路基施工中由于有挖土、填土、推土等操作过程，期间将会有大量扬尘产生；整个施工期间，运输筑路材料的汽车会产生扬尘污染；材料堆放期间，由于风吹等引起扬尘。 ②沥青烟 筑路沥青路面铺筑过程中会产生一些沥青烟，污染周围大气环境。 ⑶水污染源 ① 施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水等冲刷后产生的石油类污染物会随地表径流进入地表水系，污染地表水环境。 ②施工营地的生活污水。 ⑷固体废物 固体废物主要是道路建设过程中产生的弃渣、残土，以及少量施工人员产生的生活垃圾。 ⑸生态影响 路基填挖过程中，沿线裸露地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。 二、营运期主要污染工序： ㈠ 噪声源 项目运营期噪声源主要为车辆在公路上行驶时产生的噪声，该噪声源为非稳态源。 ㈡ 大气污染源 项目运营期大气污染源主要为公路上汽车排放的废气、汽车高速行驶产生的扬尘。 ㈢ 水污染源 本项目营运期地表水的污染源主要是降雨（雪）冲刷路面产生的地面径流，其中含有石油类和颗粒等污染物。 10
⑷生态影响 主要是营运初期沿线植被未完全恢复，水土流失依然存在，公路阻隔影响动物生长、栖息等。、 11
项目主要污染物产生及预计排放情况
内容 类型 大 气 施工期 污染物 营运期 水污染物 固体 废物 排放源 （编号） 土石方开挖、堆土场 沥青混凝土摊铺 污染物 名称 扬尘 处理前产生浓度及产生排放浓度及排放量（单量（单位） 位） 无组织排放 无组织排放 沥青烟气 无组织排放 无组织排放 行驶车辆 CO、THC、NOX 无组织排放 无组织排放 施工期 生活污水 BOD、COD等 水量4m3/d 排入旱厕 土石方开挖 施工期 施工人员 残土 23678m 场所，统一处置 3送至指定的建筑垃圾堆放生活垃圾 25~40kg/d 交由环卫部门处理 噪 声 施工期 施工期噪声源为施工机械、车辆运输，各设备的声压级为84~90dB。 营运期 营运期噪声源为车辆行驶，小型车噪声约为74.7~76.9dB，中型车噪声约为82.2~83.6dB，大型车噪声约为85.9~89.1dB。 其 他 主要生态影响（不够时可附另页） 对生态的影响主要来自于施工期。临时施工占地会造成原有自然景观单元面貌的改变，还将造成所占用土地结构的暂时性破坏。 12
环境影响分析
施工期环境影响简要分析： 1、声环境影响分析 公路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制，会对现场施工人员及工业园区施工人员产生较大的影响。 本项目道路施工采用的机械设备主要有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和摊铺机等，其声压级见表14。 表14 公路施工机械设备声级测试值及范围 单位：dB（A） 序号 1 2 3 4 5 6 7 机械类型 平地机 压路机 推土机 挖掘机 摊铺机 混凝土搅拌机 铲车 型 号 PY160A型 8t-12t T140型 EX200 VoGELE LB2.5型 测点距施工机械距离（m） 5 5 5 5 5 2 3 最大声级LAleq-（dB(A)） 90 86 86 84 87 84 87 施工噪声源可近似视为点声源，根据点声源噪声衰减模式，可计算出各施工设备的施工场地边界噪声贡献值。点声源衰减模式如下： LPLPO20LgrroL 式中：LP—距声源r(m)处声压级，dB(A)； LPO—距声源ro(m)处声压级，dB(A)； L—各种衰减量（除发散衰减外），dB(A)。室外噪声源L取为零。 在不考虑树林及建筑物的噪声衰减量的情况下，各类施工机械在不同距离处的噪声值（未与现状值叠加）预测结果见表15。 表15 各类施工机械在不同距离处的噪声预测值 单位：dB(A) 序号 2 3 机械类型 平地机 压路机 推土机 噪 声 预 测 值 5m 90 76 86 40m 72.0 58.0 68.0 50m 70.0 56.0 66.0 13
80m 67.5 53.5 63.5 00m 65.5 51.5 61.5 150m 60.5 46.5 56.5 250m 55.0 42.0 52.0
4 5 6 7 挖掘机 摊铺机 混凝土搅拌机 铲车 84 87 91 2.6 66.0 69.0 73. 64. 64.0 67.0 71.0 62.6 61. 64.5 685 58.5 59.5 62.5 66.5 56.5 54.5 57.5 61.5 53.1 50.0 53.0 56.0 48.6 由于施工机械声压级较高，施工时对施工现场及周围环境将产生一定影响，也对施工机械的操作工人及现场施工人员造成一定影响。 源强为90dB(A)的噪声源距其50m以内的环境噪声预测值超标；若夜间施工，则250m以内的环境噪声超过55dB(A)的夜间标准值。由此可见，道路施工噪声对施工场地周围50m范围内的环境影响较大，对50-250m范围也将产生一定的影响，特别是夜间施工时影响更为严重。但是其噪声影响特点为短期性，暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。 本项目道路沿线200m范围内为健康产业园、荒地及农田。距本项目道路两侧最近的居民约450米远，为了确保不对450米远处的居民产生影响，因此，必须采取一定的预防措施，建议如下： （l）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时应注意对设备的养护和正确操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低级水平。对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施。 （2）做好施工人员的噪声防护。根据《工业企业噪声卫生标准》，建设单位要合理安排工作人员轮流操作高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。对距离辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取带保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。 （3）施工便道要尽量远离民宅等环境敏感点，当施工便道50m内有成片居民时，禁止夜间在该便道上运输施工材料。 （4）鉴于项目施工期较短，在采取了上述噪声防治措施后，项目施工期噪声对区域声环境质量影响不大。 2.空气环境影响分析 （1） 施工扬尘的影响分析 由工程分析可知，本工程施工期主要污染物是扬尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面： ①路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大14
气污染； ②砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染； ③混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘； ④物料运输车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。 本项目道路两侧为健康产业园、荒地及农田，因此，如果在路基施工、材料运输、拌料等过程中不采取防尘措施，产生的粉尘将对两侧健康产业园及农田作物生长产生较大的影响和污染，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，将卷起大量扬尘对周围空气环境产生严重的污染。此外，运输车辆在施工便道行驶时也会产生大量扬尘。 根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，成渝高速公路施工过程中TSP浓度监测结果见表16。 表16 施工现场TSP浓度 施工内容 起尘因素 装卸、运输、 土方 现场施工 2.4 风速（m/s） 距离（m） 50 100 150 50 装卸、混合、 灰土 运输 12 100 150 50 石料 运输 2.4 100 150 浓度（mg/m） 11.7 9.7 5.0 9.0 1.7 0.8 11.7 11.7 5.0 3由上表中监测结果分析可知，施工期TSP污染严重，土方在装卸、运输、施工中及石料运输中，距现场100m处环境空气中TSP浓度高达11.7mg/m3，150m处环境空气中TSP浓度仍达5.0mg/m3，为此，建议建设单位采取如下防治措施： ①合理设计材料运输路线，尽量远离居民区，避免扬尘影响居民。 ②对易散失物资加强管理，不得裸露堆放，并禁止大风天气施工。要求砼搅拌机有良好的密封性、减振器和除尘装置。对从业人员采取劳动保护措施，如带眼罩、口罩等。 ③物料运输过程应加盖篷布，防止扬尘对大气的污染；所采用的粉料应尽量减少存放时间，堆放时加盖蓬布，必要时设置围栏，防止雨水冲刷流失对周围环境产生污染；施工时须加强养护工作，并作好工艺安排，防止二次污染。 15
④运输材料的道路、施工现场，采取必要的洒水措施，防止产生扬尘。 ⑤路基填筑时，根据材料压实的需要相应洒水。建设单位还必须在材料压实后经常洒水，以保证材料不起尘。 虽然项目施工期杨尘较大，但影响周期短，随施工结束而消失，采取上述措施后，粉尘影响和污染程度会明显减轻，对区域空气环境质量影响不大。 （2）施工场地沥青混凝土摊铺的环境影响分析 沥青主要有石油沥青和煤焦油沥青。本工程所用沥青为石油沥青，沥青中含26.1%～40.7%的游离碳，其余为烃类及其衍生物。沥青的熬制、搅拌过程中将会有沥青烟产生，其中主要是沥青的熬制过程中产生沥青烟气，而搅拌过程中沥青烟气产生量很小。 本项目一条道路沥青均在沥青拌和场熬炼、拌制，用保温槽车运送到施工现场。在沥青混凝土铺设的过程仅有少量沥青烟产生，而且沥青铺设时间短，对环境的影响不大。 3.地表水环境影响分析 施工期废水主要为施工人员生活污水，以及少量含有悬浮物和石油类的施工场地冲刷雨水。 施工期间施工人员的生活污水产生情况见表17。 表17 施工工地生活污水的排放情况 施工人数（人） 40 70 污水量（m3/d） 2.5 4 BOD5（kg/d） 0.45 0.72 COD（kg/d） 0.7 1.12 对于项目产生的生活污水排入旱厕，由周围农民定期清理作为肥料使用，不以水污染物的形式排出，对区域水环境影响不大。 另外，项目施工时要加强机械设备维护，减少机油的跑冒滴漏，避免污染施工现场附近水体。为减少项目施工对水体可能造成的污染，建议如下： （l）施工机械的机修油污须集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔，应集中收集处理。严禁将废油、施工垃圾等随意丢弃。 （2）施工营地应配备垃圾箱等设施，并及时清运。 （3）加强施工材料的管理，并应备有临时遮挡的帆布或采取其它防止雨水冲刷的措施。 采取上述措施后，项目施工期废水对区域水环境质量影响不大。 4.固体废物分析 固体废物主要是道路建设的弃渣、残土，以及少量施工人员产生的生活垃圾。 16
本项目道路工程和排水工程开挖土石方共计40591m3，其中回填8546m3，排弃建筑垃圾23678m3。 建筑垃圾的大量堆砌、装卸和运输会带来二次扬尘以及雨季的泥浆流淌。为控制此类影响，评价要求建设单位加快物料运转周期，及时清运场内垃圾，不得在施工场地内随意堆放，并对堆土场洒水抑尘，注意控制洒水量，避免由于洒水过多引起的泥浆流淌；运输时物料采用覆盖苫布，运输路线尽可能避开居民居住区，运输时间避开早、晚交通高峰时间。 本项目所产生的建筑垃圾均送至千山区政府指定的建筑垃圾堆放场所，统一处置。 本项目的生活垃圾排放量为25～40kg/d，由施工单位统一收集，交由环卫部门处理。 本项目排弃的固体废物最终都可得到合理的处置。 5.生态环境影响分析 本项目为对原涌泉路进行改建。由于涌泉路占地原主要为土道，植被覆盖率较低，水土流失比较严重；待建成后，道路均被硬覆盖和绿化，可大大减少占地的水土流失，总体上来看，原有土地的水土保持功能将得到一定程度的改善。 17
营运期环境影响分析： 1.声环境影响分析 项目运营期在公路上行驶的机动车辆为营运期的主要噪声源，该噪声源为非稳态源。车流量、种类、行驶速度、本身状况和道路结构、状况诸多因素决定了交通噪声的大小。 按照《城市道路设计规范》要求，城市快速路和主干路交通量达到饱和时的设计年限为20年，本项目为城市主干路，根据项目建设单位提供资料，项目各特征年分车型日均交通流量见表18，不同评价时段的各种车型预测交通量见表19。 表18 各特征年分车型交通量 单位：辆/天 路段桩号 K0+000～K0+861.1 近期（2015年） 3502 中期（2023年） 6916 远期（2034） 12764 表19 不同评价时段的各种车型预测交通量 （辆/小时） 近期（2015年） 时段 小型车 80 24 128 中型车 37 11 60 大型车 29 9 46 合计 146 43 234 中期（2023年） 小型车 158 47 253 中型车 72 22 115 大型车 58 17 93 合计 288 86 461 小型车 293 88 469 远期（2034） 中型车 133 40 213 大型车 106 32 170 合计 532 160 852 昼间 夜间 高峰期 根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）计算单车型辐射声级。第i种车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）Loi按下式计算： 小型车：loi12.634.731lgVSL路面 中型车：大型车：loi8.840.481lgVML纵坡 loi22.036.321lgVLL纵坡式中：右下角注S、M、L—分别表示小、中、大型车； Vi—该车型车辆的平均行驶速度，km/h。 计算结果见表20。 表20 车辆行驶速度及辐射平均噪声级（7.5m处） 路段名称 涌泉路 车型 小型车 车速（km/h） 50 噪声级 dB(A) 71.61 18
中型车 大型车 50 50 77.57 83.71 根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），采用公路噪声预测模式来预测道路交通噪声，本项目不考虑环境噪声背景值，也未考虑林木、建筑物遮挡引起的噪声衰减量的情况，因此，简化预测如下： a）第i类车等效声级的预测模式 Leq(h)i(L0E)i10lg(Ni27.5)10lg()＋10lg[1]L16ViTr (1) 式中：Leq(h)i——第i 类车的小时等效声级，dB（A）； (L0E)i——第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5米处的能量平均A声级，dB（A）； Ni ——昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h； r ——从车道中心线到预测点的距离，m； Vi——第i类车的平均车速，km/h； T ——计算等效声级的时间，1h； ψ1、ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度，本项目路长较短，按有限长考虑； L——由其他因素引起的修正量，dB（A），本项目不考虑。 b）总车流量等效声级 Leq(T)＝10lg[100.1Leq(h)大＋100.1Leq(h)中＋100.1Leq(h)小] (2) 根据选定的预测模式和参数，在不考虑环境噪声背景值，也未考虑林木、建筑物遮挡以及采取措施引起的噪声衰减量的情况，计算出道路运营期（近期：2015年，中期：2023年，远期：2034年）三个评价时段的交通噪声预测值，见表21 表21 各评价年交通噪声预测值 单位：Leq (dB) 预测时段 10 近期 （2015年） 中期 （2023年） 远期 （2034年） 距道路中心距离（m） 25 35 50 75 100 120 125 150 200 51.67 50.42 44.05 42.79 53.91 52.66 46.17 44.92 55.31 54.06 47.51 46.26 昼间 66.71 62.29 59.65 56.51 54.71 53.44 52.64 52.46 夜间 59.09 54.67 52.03 48.89 47.08 45.82 45.02 44.84 昼间 68.95 64.54 61.89 58.75 56.95 55.68 54.88 54.71 夜间 61.21 56.80 54.15 51.01 49.21 47.94 47.14 46.97 昼间 70.35 65.94 63.30 60.16 58.35 57.08 56.29 56.11 夜间 62.55 58.14 55.49 52.36 50.55 49.28 48.49 48.31 根据项目道路两侧噪声预测分布情况可以得出，交通噪声随着离道路中心线距离的增加19
而逐渐减小。在近距离处衰减比较迅速，而远距离处衰减比较缓慢。在考虑堤堑边坡隔声和反射、地面反射和吸收效应，林木、建筑物遮挡以及采取措施引起的噪声衰减量情况下，本工程运营后，道路昼夜噪声值达到昼间70dB(A)、夜间55dB(A)的4a类和昼间55dB(A)、夜间45dB(A)的1类标准要求的距离，即各预测阶段的噪声污染防护距离，具体结果见表28。 表28 各阶段交通噪声达标距离（距道路中心线距离） 单位：m 预 测 时 段 近期（2015年） 中期（2024年） 远期（2034年） 昼 间 4a类70dB(A) 5 5 3 3类65dB(A) 20 25 35 夜 间 4a类55dB(A) 25 35 50 3类55dB(A) 25 35 50 预测结果表明： 距道路用地界45m（中心线65m）以外，按3类标准评价结果如下：道路营运近期2015年，昼间为20m以外达标，夜间为25m以外达标；道路营运远期2034年，昼间为35m以外达标，夜间为50m以外达标。 距道路用地界45m（中心线65m）以内按4a类标准评价结果如下：道路营运近期2015年和营运远期2034年昼间夜间的均能达标，达到《声环境质量标准》GB3096-2008的要求。 具道路用地界45m（中心线65m）以外为健康产业园，按3类标准评价结果如下：路营运近期2015年和营运远期2034年昼间夜间的均能达标，达到《声环境质量标准》GB3096-2008的要求。 本项目道路两侧最近居民约450米远，因此本项目建设对区域声环境的影响不大，同时，本环评建议道路红线两侧45m±5m范围内不宜建设属于敏感目标的项目 2.空气环境影响分析 项目公路运营期环境空气的污染源有汽车尾气和道路杨尘，其中，汽车尾气属主要污染源；在加强道路保洁，严格运输车辆管理的情况下，道路杨尘对环境空气质量影响不大。 汽车排放的废气主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排气，主要污染物为碳氢化合物、氮氧化物（以NO2 为主）、一氧化碳。大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物、一氧化碳均来自于排气管。按国务院办公厅关于限期停止生产销售使用含铅汽油的通知（国办发[1998]129号）的规定，从2000年起国内汽车都要使用无铅汽油，因此，目前汽车尾气中铅的环境影响较小。 由于汽车排气时间较短，且空气比较通畅容易扩散，本项目汽车尾气无组织排放浓度可20
满足《大气污染物综合排放标准》(GBl6297—1996)表2规定的无组织排放浓度监控限值的要求，对周围空气环境影响较小。 3.地表水环境影响分析 本项目营运期地表水的污染源主要是降雨（雪）冲刷路面产生的地面径流，其中含有石油类和悬浮物等污染物。 由于公路本身是一条较长的线性污染源，路面上形成的地表径流大都以分散的形式分别进入两侧的排水沟，这种由于路面雨水引起的河水中污染物浓度增加值非常小，一般情况不会对沿线河流水质产生影响。 道路雨水径流水质较为复杂，随机性大，路面污染状况是直接的污染因素。道路初期雨水质相对较差，污染物浓度通常在降水前30分钟较高，30分钟后随着降水量增大、稀释，径流中污染物浓度逐渐降低，对附近地表水系水质影响较小。 4、生态环境影响分析 为有效控制营运期对生态的影响，环评要求建设单位制定完善的绿化方案，绿化树种以乔木为主，兼有少量灌木，预期绿化效果优于该地区绿化现状。 （1）完成公路边坡范围内的植树种草工作，以达到恢复植被、保护路基、减少水土流失等目的。 （2）工程完成后，首先应对工程裸地进行植被恢复，铺土种草或复耕还田。 （3）道路的建设要做到统一规划、相互协调，注意景观上的协调、美化。 （4）进一步完善水土保持的各项工程措施，科学合理地实行草、花类与灌木、乔木相结合的立体绿化格局。特别是对土质路肩，在施工后期及时进行绿化，以保护路肩稳定，减少水土流失。 5、社会影响分析 本项目的建成将大大提高当地的声环境质量和空气环境质量，以平整的水泥公路和沥青公路代替了原来坑坑洼洼的乡村土路，减少了交通噪声和扬尘，有利于居民的出行，使沿线居民的生活环境质量得到提高，促进项目影响区域的经济和社会发展。 6、营运期风险评价 本道路运输石油类及农药等危险品的比例很小。但是只要出现交通事故，会造成这些有毒有害化学物质泄露，它将在很短时间内造成一定范围的恶性环境风险事故，不仅带来严重的经济损失，且将对相关环境带来严重的污染，对附近的村民带来明显危害。 21
（1）运输高毒、剧毒化学物质大量泄露并流入地表水中，其污染后果将十分严重。 （2）运输剧毒、易燃、高爆化学物质通过公路的环境敏感区，如新台子村、靛池沟村等居民区发生交通事故。大量有毒物质、有害气体泄露外溢，或引起火灾和爆炸。其环境风险影响也是极其严重的。 随着我国近年对交通安全力度的加大，上述两种环境风险产生的几率越来越小，另外，道路建设并不是产生这种突发性风险的直接原因，且道路质量与路况愈好，发生风险的可能性愈小，也应引起重视，并将其发生率降至最低。 7、产业政策分析 本项目属于市政道路工程建筑行业，其具体产业类属于国家发改委发布的《产业结构调整目录》（2011年）中“鼓励类”“二十四、公路及道路运输12、农村公路建设”，并且在《辽宁省产业发展指导目录（2008年本）》中未被列为“限制类”和“淘汰类”，因此本项目建设符合国家及辽宁省相关产业政策。 8、环保投资分析 本项目环保投资约38.7万元，详见表35。 表35 项目环保投资一览表 控制项目 施工期 绿化工程 生态恢复工程 环保设施 标准围挡、散装物料遮盖 道路两侧绿化 土地恢复绿化费 环保投资合计 占总投资比例 投资（万元） 5.5 25.8 7.4 38.7 2.42％ 备注 环评提出 项目设计 环评提出 9、环境保护验收 本项目“三同时”环保验收见表36。 表36 项目三同时验收一览 名称 绿化 数量 15498m2 监测（考核）因子及点位 行车道与非机动车道间做3 m绿化带，非机动车道侧做6米绿化带，主要种植行道树、花灌树篱及常绿树篱相结合 临时施工营地 生态恢复 1000m2 22
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
内容 类型 排放源 （编号） 土石方开挖、堆土场 沥青混凝土摊铺 污染物 名称 扬尘 防治措施 洒水抑尘、加盖苫布等 沥青均在沥青拌和场熬炼、拌制 预期治理效果 符合环保要求 大 施工期 气 污染物 营运期 水污 染物 固体 废物 噪 声 沥青烟气 符合环保要求 行驶车辆 CO、THC、NOx 绿化隔离带 达到《大气污染物综合排放标准》(GBl6297—1996)表2规定的无组织排放浓度监控限值要求 施工期 营运期 生活污水 道路雨水 SS、COD等 SS、石油类 排入旱厕 符合环保要求 排水工程 部分回填、部分运到城建指定地点 统一收集，交由环卫部门 土石方开挖 施工期 施工人员 残土 符合环保要求 生活垃圾 符合固体废物处置规定 施工期 营运期 施工期间噪声采用施工时间控制，即夜间22点～次日6点禁止施工，对周围环境影响不大。 本项目道路两侧为健康产业园，经预测本项目建设对环境敏感点声环境的影响不大。 其 他 主要生态影响（不够时可附另页） 23
结论与建议
一、结论 （一）关于产业政策及选址合理性 本项目属于市政道路工程建筑行业，其具体产业类别在国家发改委发布的《产业结构调整目录》（2013年修正）和《辽宁省产业发展指导目录（2008年本）》中未被列为“限制类”和“淘汰类”，因此本项目建设符合国家及辽宁省相关产业政策。 项目建设占地已经辽宁省人民政府批准为乡级规划建设用地，符合相关规划，因此，本项目选址合理。 （二）关于环境质量现状 1、项目所在区域环境空气质量能够达到《环境空气质量标准》（GB3095—2012）二级标准要求。 2、项目所在区域南草河水体环境质量现状不能满足《地表水环境质量标准》(GB3838—2002)中Ⅴ类水质标准要求。 3、项目沿线昼、夜间噪声均能够达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准要求。 （三）环境影响分析结论 ⑴施工期 本项目施工期产生的污染主要有施工设备产生的噪声、各施工阶段产生的扬尘、固体废物及施工废水，其中，噪声和扬尘影响是主要环境影响因素。鉴于项目施工期较短，在采取了设计及本项目提出的施工期污染防治措施后，项目施工期建设对区域环境质量影响不大。 ⑵营运期 项目营运期产生的污染主要有汽车尾气、交通噪声和雨水冲刷废水。预测及分析表明，项目道路投入运营后，公路两侧环境空气中CO、THC和NOX的无组织排放浓度均不超标，汽车尾气对环境空气质量影响不大；经预测，本项目建设对区域敏感点的影响不大；项目建设规模较小，因雨水冲刷产生的废水量很少，相对于南草河流而言，该部分废水的污染负荷很小，对区域水环境质量影响不大。 （三）生态环境影响分析结论 项目施工期临时占地会造成原有自然景观单元面貌的改变，但随着工程的结束，建设单位会24
对原有自然景观单元面貌进行恢复，建设好道路两旁绿化带，整体对生态环境影响不大。 二、建议 本项目为市政道路工程建筑项目，符合*****建设总体规划，项目建成后，为实现****的战略构想奠定了坚实地基础，可以进一步加速城市未来发展建设进程和调整优化城市空间布局。同时，工程建设完成使该地区的交通更加便捷，将缓解周边园区的交通压力，大大减少交通事故的发生。节约运输成本和时间，推动地区的经济发展。项目施工期和营运期将不可避免地对沿线两侧一定范围内的生态环境、声环境、空气环境、水环境、以及水土流失等产生一定的负面影响，但只要建设单位和施工单位能够在施工期、营运期认真落实有关法律法规，实施各项环境保护措施，这些负面影响可以得到有效控制及恢复，另外，施工期间不得在现场熬炼沥青，必须使用商品沥青。 从经济效益、社会效益、环境效益综合分析，本项目的建设是可行的。 25
预审意见： 公 章 经办人： 年 月 日 下一级环境保护行政主管部门审查意见： 公 章 经办人： 年 月 日 26
审批意见： 公 章 经办人： 年 月 日 27
注 释 一、 本报告表应附以下附件、附图： 附件1 立项批准文件 附件2 其他与环评有关的行政管理文件 附图1 项目地理位置图（应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等） 附图2 项目平面布置图 二、 如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目特点和当地环境特征应选取下列1-2项进行专项评价。 1、 大气环境影响专项评价 2、 水环境影响专项评价 3、 生态环境影响专项评价 4、 声影响专项评价 5、 土壤影响专项评价 6、 固体废物影响专项评价 以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。 28
建设项目环境保护审批登记表
填表单位（盖章）： 建 设 项 目 项 目 名 称 建设内容及规模 行 业 类 别 地表水 Ⅴ类 联系电话 邮政编码 联系人 地下水 建设地点 建设性质 环境保护管理类别 环保投资（万元） 单位名称 评价 通讯地址 单位 证书编号 项目经办人（签字）： 所占比例 联系电话 邮政编码 评价经费 总投资（万元） 单 位 名 称 建设单位 通 讯 地 址 法 人 代 表 建设项目所处区域环境现状 环境质量等级 环境空气 二级 环境4a类 海水 土壤 其他 噪声 □自然保护区 □风景名胜区 □饮用水水源保护区 □基本农田保护区 □水土流失重点防治区 □沙化地封禁保护区 □森林公园 □地质公园 环境敏感特征 □重要湿地 □基本草原 □文物保护单位 □珍惜动植物栖息地 □世界自然文化遗产 □重点流域 □重点湖泊 □两控区 现有工程（已建+在建） 本工程（拟建） 允许 自身 预测 排放 产生量 削减 排放 浓度 （7） 量 总量 （6） （8） （9） 核定 排放 总量 （10） 总体工程（已建+在建+拟建或调整变更） “以新带老” 削减量 （11） 区域平衡替预测排放核定排代本工程削排放增减总量 放总量 减量 量（15） （13） （14） （12） 实际 排放 浓度 （1） 允许 排放 浓度 （2） 实际 核定 预测 排放 排放 排放 总量 总量 浓度 （3） （4） （5） 污（染工物业排建放设达项标目与详总填量）控制 污 染 物 废 水 化学需氧量 氨 氮 石 油 类 废 气 二氧化硫 烟 尘 工业粉尘 氮氧化物 工业固体废物 污它有与 染特关项物征其目 注：1、排放增减量：(+)表示增加，(-)表示减少
2、(12)：指该项目所在区域通过“区域平衡”专为本工程替代削减的量 3、(9)=(7)-(8)，(15)=(9)-(11)-(12)，(13)=(3)-(11)+(9)
4、计量单位：废水排放量——万吨/年；废气排放量——万标立方米/年；工业固体废物排放量——万吨/年；水污染物排放浓度——毫克/升；大气污染物排放浓度——毫克/立方米；水污染物排放量——吨/年；大气污染物排放量——吨/年。
主 要 生 态 破 坏 控 制 指 标 影响及主要措施 生态保护目标 自然保护区 水源保护区 重要湿地 风景名胜区 世界自然、人文遗产地 珍稀特有动物 珍稀特有植物 类别及 形式 占用土地（hm） 面 积 环评后减缓和恢复的面积 噪声治理费用 工程避让 （万元） 隔声屏障 隔声窗 绿化降噪 低噪设备及其它 治理水 土流失 面 积 工程治理 （km） 22名 称 级别或种 类数量 影响程度（严重、一般、小） 影响方式（占用、切隔阻断或二者皆有） 避让、减免影响的数量或采取保护措施的种类数量 草地 工程避让投资 （万元） 另建及功能区划调投资 （万元） ―― ―― 其它 迁地增殖保护投资 （万元） 工程防护治理投资 （万元） 其它 ―― ―― 林地 ―― ―― ―― ―― 环境异 后其它 基本农田 临时占用 永久占用 临时占用 永久占用 临时占用 永久占用 临时占地 — 移民及 永久占地 拆迁人 口数量 工程占地拆迁人口 影响 迁移人口 地 靠 安安置 置 — — — — — — 减少生物治理 （km） 2水土流 失量（吨） 水土流失 治理率（%） （万元） （万元） （万元） 工艺（万元）
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容