公路工程路基路面压实施工技术

作者：刘哲

来源：《中国住宅设施》 2019年第5期

刘 哲/ 通辽市交通科学研究所 内蒙古通辽 028000

摘 要：近年来我国工程行业得到迅速发展，公路工程作为工程行业的重要部分, 也得到了迅速的发展。人们对公路工程的要求也越来越高,提高公路工程路基面压实施工技术可以有效地保证公路工程进行公路建设的质量，只有选择合适的公路工程路基面压实施工技术，才能确保公路建设的质量达标。本文主要对公路工程路基面压实施工技术进行分析研究，希望能够给相关单位提供一定的参考和借鉴。

关键词：公路工程路基路面压实；施工技术应用

在公路的建设过程中，路基面压实施工技术会对整个公路的质量产生决定性的影响。因此，对路基路面压实施工技术进行进一步的研究， 有利于提高我国公路工程整体的质量， 同时也会有效地促进我国公路工程行业的发展。

1 运用路基路面压实施工技术的优势

1.1 提高路基路面平整度

在我国以往路基路面压实施工过程中，总会受到外界因素的影响，最终导致预期与结果相差甚远，使公路工程路基路面发生不均匀沉降等现象， 导致车辆在上面行驶时发生颠簸的现象影响到驾驶人员的舒适度， 此外，还会造成严重的安全隐患， 最终导致其使用寿命受到严重的影响。进行公路工程路基路面压实施工， 可以有效避免以上问题， 不但能够提高公路工程路基面压实的程度， 而且可以保证公路工程施工质量， 确保公路路面车辆行驶过程中的稳定性和安全性。

1.2 提高公路路面的使用寿命

公路路面的使用寿命直接受路面强度，平整度以及路面的稳定性等因素影响，而进行有效的路基路面压实技术都会直接决定公路路面的路面强度， 平整度以及路面的稳定性。所以， 相关施工人员在施工过程中必须提高路基路面压实施工技术，公路建成之初就可以确保其使用年限，最终提高公路的使用寿命。

2 公路路基路面压实施工技术的影响因素

2.1 碾压施工技术

公路路基路面压实施工技术中最主要的技术为减压施工技术。相关施工人员需要严格控制碾压厚度，减压速度， 碾压次数等， 同时要根据实际情况， 在不同的时空环境中运用不同的施工方法， 并且要依照不同的施工标准进行施工。有关减压施工技术的相关规定如下：在开始施工之前，相关施工人员必须观察好施工标准和规定，根据标准规定进行施工，在施工过程中，首先要对公路的边缘施工，其次对公路的中间，并且要遵循先轻后重，先快后慢的原则， 只有严格遵守施工的标准规范， 才能够保证碾压施工的质量。与此同时， 碾压的速度也是保证能使路基路面压实的基础。在公路碾压过程中碾压的速度与压实的效果直接相关， 当碾压的速度过快时， 路面就容易出现没有压实的现象， 最终会导致路面的变形， 如果碾压的速度过慢， 就会减少公路上各个部分的负荷能力，最终对工程的整体质量造成影响。

2.2 含水量的影响

公路的含水量也是影响路基路面施工过程的主要因素，外界环境的含水量会对路基路面施工技术的顺利实施产生决定性的影响。含水量是路基路面压实施工过程中主要的地质数据， 随着压实施工的不断进行， 土壤的压实密度会越来越高， 随着密度的提高， 土壤内部会产生摩擦力， 从而使土壤的黏合力提高， 而土壤中的含水量会直接影响到土壤内部的摩擦力。当压

实施工达到压实到位这个水平时， 如果土壤中此时具有较高的含水量，这会降低土壤的摩擦量， 从而提高润滑线， 最终导致干容重的提升。相关单位在实施过程中通常使用细颗粒土级配碎石等材料， 并且结合当地土壤的含水量， 选择其他材料进行施工， 使最大干容重的效果充分发挥， 最终提高压实施工的质量。

3 公路工程路基路面压实施工技术的要点分析

3.1 优化施工过程中的生产配合比

在路面施工过程中，相关施工人员总是重视室内配合比设计而忽视生产配合比设计。而在实际的施工过程中，生产配合比也占据非常重要的地位， 室内配合比设计与生产配合比存在转化关系。一个合理可靠的室内配合比可以转化为可操作的生产配合比， 通过同时关注两者的重要性， 就可以有效提高配合比设计质量和施工的生产质量。进行生产配合比设计时， 必须要根据室内配合比设计的意愿， 其生产配合比的各项数据要与室内配合比的各项数据吻合。只有这样， 施工配合比才能够保证混合料的各项技术指标能够达到规定的标准， 从而更精确地设计施工所需要的材料，从而节约施工成本，避免不必要的浪费，确保施工的质量。

3.2 保证公路结构厚度和宽度

公路路基的重要组成部分就是结构层，而结构层的厚度和宽度会对整个路基产生直接性作用。对于施工方，一方面需要提高施工人员的责任， 要确保他们尽最大的努力来确保公路路基的厚度和宽度； 第二个方面要提高其技术水平， 让他们了解到必须在什么样的厚度和宽度下路基的结构最为稳定， 路上车辆能够处于最佳的行驶状态； 第三个方面要提高企业安全性的思想， 让他们在施工过程中时刻保持警惕， 预防危险的发生。并且在设计施工过程中能够着想到，在以后运行过程中，对车辆以及行人的安全，从而建设出具有较高安全度的公路工程。

3.4 明确碾压的次数和速度

碾压施工技术是公路工程路基路面压实施工过程中运用的主要技术, 对公路工程的施工质量起到决定性的作用。在工程实施过程中， 首先会从公路的边缘开始碾压， 由外而内， 最终完成任务。相关技术人员必须在施工过程中确保每一次碾压都在特定的位置，方向，并且需要保证碾压的次数和速度。在整个路面进行压实的过程中，需要进行两次碾压，并且每次碾压的速度都应该控制在1 . 5 千米每小时到2 0 0 0 米每小时之间。在第二次压实过程中需要进行三次碾压，此时速度相比第一次碾压速度较快，速度为3 3 0 0 . 5 千米每小时至4 . 5 千米每小时之间，进行第三次碾压时需要有两次到三次，并且每次碾压的速度需要控制在2 . 5 千米每小时到3 . 5 千米每小时之间。相关的施工人员需要注意， 交界处要进行重复碾压， 确保路面每一个地方都能受到充分的碾压， 从而使路基路面强度受到严格的保证。

3.5 确保施工材料搭配比例均匀

在路基路面压实施工过程中，需要用到多种材料，而每种材料与另一种材料都需要进行混合使用。在混合使用的过程中， 必须注意要进行合理的搭配， 从而创造出强度最大， 稳定性最高的混合材料。在施工过程中需要用到水泥， 外加剂等材料。相关的技术人员需在使用之前，

对其质量和使用的比例进行确定， 从而保证施工需要的所有材料都能够满足需求。在混合材料搅拌过程中， 必须避免出现搅拌不均匀的现象， 施工过程中的监督人员需要发挥其监督作用， 在施工过程中严格控制各种材料的混合比例， 并且及时监督工人的工作， 他们与机械合理的搭配，从而避免出现搅拌不均匀的现象。

4 对机械压实控制的要求

在公路工程路基路面压实施工过程中，一定要选择最为合适的机械设备组合，并且要严格依照相关的技术标准完成施工作业，提高压实质量。在路面碾压过程中，需要确保使用吨数大于2 5 吨的压路机，并且压路机的两个相邻连腰带都应当重叠1 / 3 到1/2，进行重复碾压需要利用震动碾压机来完成碾压任务。与此同时，需要注意碾压机的振动频率应当控制在3 5 赫兹到5 0 赫兹之间，并且震动的幅度应当控制在0 . 3 m m 到0 . 8 m m 之间，只有严格的按照各项技术标准进行施工，才能够保证施工的质量。

结语

在公路工程路基路面压实施工技术的研究过程中，首先应当明确公路工程路基路面压实施工的影响因素，并且要明确使用压实施工技术的优势，最终掌握压实技术的技术要点。科学系统有效的施工方案能保证公路的质量，同时延长公路的使用寿命， 为车辆和行人的行驶提供安全的保障， 最终为我国路桥工程施工发展奠定坚实的基础。

参考文献

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