哭１ 高家屯隧道进口横洞喇 口施工技术 朱成钢 （中铁二十二局沪昆指挥部，贵州盘县５５３５３７） 摘要：阐述了高家屯隧道进口横洞进入正洞时，在Ｖ级围岩地段喇叭口所采用的施工技术。与以往传统的 施工方法相比，减少很多临时支护拆除的工作量，为现场施工节约了时间和资金，可为以后的类似隧道施工提 供参考。 关键词：隧道；横洞；喇叭口；导坑；型钢 中图分类号：Ｕ４５５．４文献标识码：Ｂ文章编号：１６７２—３９５３（２０１１）Ｓ１—００４３—００２ １ 工程概况 高家屯隧道全长６ ４１０ ｍ，进口里程ＤＫ９３６＋ ８８０，出口里程ＤＫ９４３＋２９０。高家屯隧道设计有进 口及横洞两个作业面，横洞长３１４ ｍ，对应正洞里程 ＤＫ９４０＋５００。进口负责施工３ ６２０ ｍ，横洞负责施 工３ １１４ ｍ（其中包含横洞３１４ ｍ）。 为解决进口段进洞困难的问题，缓解工期压力， １ ５ｌ５．８４７ 在进口增设横洞，对应正洞里程ＤＫ９３７＋０５０，与小 里程方向夹角５Ｏ。，横洞长度４７．５ ｍ，采用无轨双车 图２隧道进口横洞与正洞交汇喇叭口地表横断面图（单位：ｎ１） 道运输，Ｖ级围岩段采用模筑衬砌（如图１所示）。 间距６０ ｃｍ。里程段钢拱架采用扇形布置，其中短 线路左中线 边长７ ｍ，长边长１４ ｍ。横洞短边钢拱架间距４Ｏ 隧道中线 ｃｍ，长边ｌ０榀钢拱架间距１００ ｃｍ，６榀钢拱架间距 ６０ ｃｍ（如图３所示）。 喇叭口斜长１ ２０８．８１ 图１ 高家屯隧道进口横洞与正洞关系平面圈 喇叭口对应横洞部分埋深１５～２２ ｍ，以强风化 灰岩为主，有少量地下水。喇叭口对应正洞部分埋 深２３ ｍ，正洞以强风化灰岩为主，有少量地下水（如 图２所示）。 注：（ ｍ范围内拱架呈扇形布置：④ｍ范围内 ２ 喇叭口横洞部分施工方案 喷射砼厚度加厚到３０（：１２１；③横洞短边拱架间距 ４０ ｃｍ；④横洞长边１Ｏ榀洪架间距１００ ｃｍ；⑤横 ２．１ 钢拱架 洞长边８榀拱架间距６０ Ｃｌｌｌ。 横洞采用台阶法施工，Ｉ ２Ｏ钢拱架支护，拱架 图３ 高家屯隧道进口横洞拱架扇形过渡平面图（单位：锄） 扇形部分钢拱架基础采用Ｃ３０钢筋混凝土扩 收稿Ｂ期：２０１１－０５—０４ 作者简介：朱成钢（１９７６一），男，工程师 大基础，拱脚直接埋入混凝土内。水沟侧钢拱架扩 大基础加深３０ ｃｍ，以消除水沟对拱架基础的影响。 国防交通工程与技术 ＿ ２０１ｌ增干ｌｊ ・实倒分析・ 高家屯隧道进ＩＺ／横洞喇叭口施工技术 朱成钢 ２．２ 喷射混凝土 喇叭口横洞部分短边３ ｍ范围内（对应长边长 度４．８ ｍ），初期支护喷射混凝土厚度由２２ ｃｍ加厚 到３０ ｃｍ，以增加喇叭口部分的承载力。 ２．３衬砌混凝土 衬砌混凝土厚度４０ ｃｍ，采用Ｃ３０钢筋混凝土。 ２．４ 门架结构 在横洞与正洞交叉口段，架立３榀工２０ ａ钢拱 图５高家屯隧道进口横洞喇叭口弧形导坑施工示意图 架，钢拱架法线与正洞中心线平行，在此钢拱架上焊 接Ｉ ２５ ａ型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接Ｉ ２５ ａ 以安装７榀正洞钢拱架（钢拱架问距６０ ｃｍ），左侧 型钢立柱，为正洞钢架提供落脚平台（如图４所示）。 正洞拱架基础支撑在岩体上，右侧正洞拱架基础支 撑在横洞门架横梁上，拱架长度及弧形作相应调整。 正洞钢拱架落脚点 正洞钢拱架横梁 ｔ Ｉ ｔ ｔ ｔ ｆ譬、１ Ｉ １ ｉ－ｔ ｔ １ ０ ３．３转入正洞施工 横洞衬砌混凝土 喷射混凝 、 导坑临时支护及正洞３．５ ｍ范围上台阶支护 ３根Ｉ ２５ａ支 土充填 ３根Ｉ ２５ａ 完成后，拆除弧形导坑竖向临时钢拱架，清除３．５ ｍ 内轨顶 『。 ｆｆ Ｉ ２ｏ钢拱架『１ ，● 支柱 范围上台阶预留的核心土，转入正洞施工。 １ 坑鹰面 ３．４ 正洞施工方案 正洞采取台阶法预留核心土法施工，先由导坑 ． １ ２００ ｃｍ ｌ ３００ ｃｍ 位置向小里程方向施工至横洞短边，完成上台阶初 图４高家屯隧道进口横洞门架结构示意图 期支护，左右错开落下台阶，完成下台阶初期支护。 ２．５ 施工顺序 再向大里程方向施工至横洞长边，完成上台阶初期 喇叭口横洞部分完成初期支护成环及坑底混凝 支护，左右错开落下台阶，完成下台阶初期支护。 土浇筑后，开始喇叭口正洞部分施工。 ３．５喇叭口横洞部分衬砌 及时施工喇叭口横洞部分衬砌，保证距正洞掌 ３ 喇叭口正洞部分施工方案 子面距离不超过３５ ｍ。 ３．６喇叭口正洞部分衬砌 ３．１ 弧形导坑施工 横洞进入正洞采用弧形导坑，钻爆法施工，挖掘 进口至横洞段贯通后，立即施作喇叭口正洞部 机扒碴，个别部位人工持风镐修面。弧形导坑断面 分衬砌，喇叭口衬砌段长１１．２ ｍ，台车能满足要求。 ３．５ ｍ（宽）×４ ｍ（高）（如图５所示）。导坑采用临 ４ 结束语 时钢拱架支护，临时钢拱架设置在正洞钢拱架上方， 横洞通过上述方案，安全快速的进入到主洞，为 弧形导坑开挖面控制在正洞开挖面上３０ ｃｍ，初期 主洞的施工节约了时间。在以往传统的施工方法 支护作为永久性防护。钢拱架型号Ｉ １８，间距１ ｍ， 中，采用小断面、小曲线进入主洞，然后再返过头来 拱架基础支撑在岩体上。 对小断面进行扩挖，此方法避免了以往拆除小断面 ３．２ 正洞上台阶支护 临时支护所费时间及成本，可为以后的类似隧道施 弧形导坑施工完成后，开始正洞上台阶支护，可 工提供参考。 （上接第４２页）钢筋固定，在浇筑混凝土时容易被料 自主研发并具有自主知识产权的新型轨道板，其批量 斗落下的混凝土压松，混凝土浇筑完成后，高度不能 生产工艺、工法、配套检测设备及工装等均需进行深 保证。施工中将“门”形筋调至合格，用２根钢筋将 入的研究。ＣＲＴＳⅢ型板仍沿用ＣＲＴＳＩ板的台座法生 “门”形筋全部绑扎牢固，相互之间也起到支撑作用。 产方式，其自动化、机械化水平也应进一步提高。 ５ 结束语 时速３５０ ｋｍ ＣＲＴＳⅢ型板式无砟轨道板是我国 国防交通工程与技术＿臣ｌ ２０ｌｌ增刊