教学改革与研究

开展的一些教学改革成果及研究成果已逐步实施，实施过程主要针对本科生新的课程体系应用、质量工程、教材出版、交通科技大赛、学生生产实践和实习以及毕业设计等诸多方面进行，为学生在大交通共性平台的基础上，构筑个性化的学习体系，为具备“高素质、强能力、创新型”的人才提供了良好的条件和氛围。

1、构建“学以致用”的课程体系

研究制定的新的课程体系已经在长安大学2009级交通工程专业开始实施，通过对大一和大二年级开设一些专业导向性的课程，增强学生对专业的了解，激发了学生学习交通工程专业的兴趣。通过调研发现，学生对此类教学讲座普遍表示赞同。除此之外，在目前就读的大三、大四学生中发放问卷，进行新设课程体系效果评估。调查结果显示90%以上的同学认为，新的课程体系设置符合学生接受专业知识的程序，并给予学生较多的实践时间和机会，能有效提高其动手解决实际交通问题的能力。

2、培养创新人才，提升本科生创新能力

通过对本专业学生毕业去向调查结果显示：三个年级的读研比例为35%，直接就业比例为50%，出国留学率15%。用人单位的问卷调查显示，长安大学交通工程专业毕业生工作能力评价结果“优秀率”占到总人数的73%，“良好率”占到总人数的“19%”。

教学改革中的重要一项是提高学生的创新能力和动手能力，通过近几年来团队成员和学生的密切沟通与合作，取得了较好的成绩，其中荣获第九届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛二等奖和三等奖各1次，获得“挑战杯”创业计划竞赛国家铜奖1次，获得第二届全国大学生交通科技大赛二等奖1次，此外，还获得全国大学生数学建模竞赛陕西赛区二等奖1次，全国大学生电子设计竞赛陕西赛区三等奖1次，“全国大学生英语竞赛”A级特等奖、一等奖等。

3、落实实践教学改革，建设质量工程项目

目前已经完成的省级精品和国家级双语示范课程有：交通规划、交通工程学，其中交通规划课程目前正在进行省级资源共享课程建设，精品课程的授课实行教学团队教学模式，教学团队由教授、副教授和讲师共同组成，在授课时，根据各位老师的研究方向及特长合理安排授课内容。每门精品课程均配有相应的电子教学大纲、电子课件和电子教材。

4、构建双向选择的毕业设计/论文指导与交流

通过教学改革尝试，学生毕业论文质量大幅度提高。首先论文选题基本来源于指导老师的实际交通课题，其中40%属于生产实践性课题，10%属于国家研究型课题；其次，为了使得本科生论文与其后续工作内容相结合，部分学生的毕业论文与其单位的实际项目为例进行。随着创新课程体系中对于学生交通仿真能力的培养，在论文写作过程中，对软件感兴趣的学生采用交通仿真软件验证其研究理论的可行性，交通工程实验室和部分课题研究小组为学生提供交通实验和仿真平台。

生提供交通实验和仿真平台。 5、教学方法研究

注重教学内容和课程体系与时代发展、人才培养要求相协调。以提升教学质量为抓手，凭借学校投入大量资金用于卓越人才培养的契机，积极组织教师建设精品课程，编写教材，探索网络教学方式（通过电子邮件或留言板答疑等），积极改进教学方法和手段，大力提高了学生学习的主动性和积极性。具体手段：

（1）在本科生创新能力培养中推行导师制，实行教师帮带政策，加强教师与本科生之间的沟通，针对学生个体特点,引导他们确定学习目标及方向，制定学年、学期计划,认真组织落实；

（2）加强双语教学示范,培养学生的国际视野。加强国外交流学习，每年邀请国外两名教师进行国际交流，提升语言交流能力的同时，将国外的理论方法与经验引进教学过程，通过开设双语教学示范课，为国际化交流奠定基础；

（3）改革传统的授课方式，积极提倡互动形式与强化过程教学，在教学过程中发挥学生的主动学习能力，对于热点问题进行专题讨论，提高学生的解决问题能力，培育学生专业素养，为进一步深造奠定基础。

6、课程内容改革

构建“理论+案例”的模块式的课程内容改革方案，针对交通问题的引导开展相应的教学内容建设。

（1）保持课程基础内容与实践案例的学时比例，加强课外实践课程的指导，提高实验课的辅导学时比例，提供创新实验环节和开放的室验时间，提高了学生专业设计能力和动手实践能力，增强学生就业的竞争能力；

（2）考虑教学内容的系统性、循序渐进性，在低年级设置交通工程专业的导向课，加强校外实习实训基地建设，提供专业实习机会，激发其学习兴趣，增强了学习目的性；

（3）在自主教育中，由专业课老师定期进行专业讲座，并以实际交通案例分析作为讲

座主要内容，提高学生理论联系实际的能力；

（4）因材施教，对不同基础和爱好的学生实施个性化培养和指导； （5）加强课程中专业化的一些计算软件基础培养，提高学生的动手能力。 7、实践教学改进

开展多元化实践教学改革方案，构建由专业基础层、专业层、综合层和创新层组成的模块内容。

（1）相关课题组开放部分研究型项目，为本科生创造参与科研的机会。

（2）设立本科生创新实验室，并免费开放，使本科生有机会利用先进的交通仪器、设备及软件验证自己的新想法、新思路，最终创立本科生创新能力培养的新机制；

（3）增加了实践选修环节的相关内容。把社会调查和各类竞赛作为交通工程实践教学中的选修内容，从交通工程的角度提出一些值得思考和调查的题目或论题，引导学生在暑假进行的社会实践环节中进行相关内容的调研和分析；

（4）完善实践教学考核环节，不仅仅是根据学生完成任务情况进行评分，应更多地重视学生在实践环节中的创新能力。

8、完善教材“三化”建设

针对课程体系的改革，必须采用适用的教材，一方面要与新的教学大纲相匹配，另一要反映交通工程方面的最新研究成果以及新技术的要求，教材建设的思路是：精品化建设、系列化建设、立体化建设。

精品化建设：对教材知识体系和篇章结构进行重新设计，使内容有较大更新，不同课程之间内容的重复得到有效的克服和技术处理，学术前沿和热点得到充分体现，力争新教材达到本领域的国内先进水平。

系列化建设：主要体现在两个方面：一是专业课程的系列化，各主干课程形成系列，系统、全面地涵盖整个专业知识体系；二是课程本身的系列化建设，除教材以外，还包括教学参考书、习题集、试题库、学生实验手册现场实习大纲等的配套建设。

立体化建设：主要包括教材建设、电子教案建设和网络课件建设。使教材不再局限于传统的印刷品，教案不再局限于板书，电子教案和网络课件的建设，为学生提供了更直观、生动的教义阐析和语境表达。也为远程教学和网络教学提供更为科学、方便的手段。

9、提升本科生创新能力

教学改革中的重要一项是提高学生的创新能力和动手能力，通过近几年来团队成员和学生的密切沟通与合作，取得了较好的成绩，其中荣获第九届“挑战杯”全国大学生课外学术

科技作品竞赛二等奖和三等奖各1次，获得“挑战杯”创业计划竞赛国家铜奖1次，获得第二届全国大学生交通科技大赛二等奖1次。此外，还获得全国大学生数学建模竞赛陕西赛区二等奖1次，全国大学生电子设计竞赛陕西赛区三等奖1次，“全国大学生英语竞赛”A级特等奖、一等奖等。