工程技术 ｅＷＴ ２０１４ Ｎ０．０１（下 过路管涵在城市道路中的应用 郑淑勤 （厦门市市政工程设计院有限公司，福建厦门３６１０００） 摘要：本文以厦门湖里高新技术园市政道路工程为例，给出过路管涵的适用范围、断面选择、平面位置、竖向控制、 附属设施，并对有关问题进行探讨。 关键词：过路管涵；综合管沟； 实践证明；广泛应用 中图分类号：Ｕ４１６ 文献标识码：Ａ １概述 随着城市的发展，地下市政管线的 种类和数量不断增加。原来敷设的管道 容量不够需要增容或者出现故障需要维 修，如给水管道、电信管道、电力管道等； 原来没有敷设现在又必须使用的需要增 设，如交通信号管、道路监控、中水管 道等。由于改造或增设管道均需开挖车 行道和人行道路面，严重影响交通和工 程质量，同时车辆通行大量粉尘影响空 气环境。如仅增设如电信、电力等小管 径的管道时，虽可以采用顶管或拉管施 工，但为了避让现状地下管线，其穿越 机动车道段的埋深一般较大，最大达到 ６—８米，对于今后的维护管理也是相当不 利。 ２地下综合管沟的特点 传统中各种城市管线，均采用直埋 或架空的方式进行铺设。随着科学技术 的发展以及城市化水平的提高，传统的 管线铺设方式就越来越不适应城市可持 续发展的要求，而采用地下综合管沟的 模式进行管线的铺设则成了城市建设和 城市发展的趋势与潮流。 所谓地下综合管沟即在地下挖出一 个隧道空间，用于铺设地下各种市政管 线，它融电力电缆、通讯电缆、给水管道、 中水管道等市政管线于一体。地下综合 管沟平时为不经常下人地沟，当管线出 现问题时，维修人员可以通过专门的人 孔和吊装口直接进入管廊检查、修理， 省时、方便，避免了因增设或维修管线 而导致道路多次开挖的麻烦。地下综合 管沟技术立体采用了空间敷设市政管线， 不仅节约市政土地，较好解决了城市发 展过程中的马路刨掘问题，而且由于管 线不接触土壤和地下水，避免了酸碱物 质的腐蚀，延长了使用寿命，是目前世 界发达城市普遍采用的管线敷设方式。 但由于造价昂贵，发展中国家较少采用。 ３过路管涵的产生 湖里高新技术园位于厦门本岛东北 部，占地１．８平方公里，园区由四条城市 主干道环绕而成，区内的主要路网骨架 由六条次干道和六条支路构成，东西向 和南北向的各支路构成了本片区“方格 网式”的路网结构。因急于建成车行道 满足土地招拍挂条件，除了敷设在机动 车道下的几种管线外，其余家管线单位 进场施工的顺序不一，电力管线甚至还 不具备设计条件，不可能在道路车行道 路基及路面施工前就完成管线施工。这 就使得现场施工的协调工作量大，而且 经常要在道路车行道施工完成后重复开 挖施工过路管线，严重影响了道路的施 工工期，也影响工程质量。负责园区建 设的天地开发公司特别提出要求，为了 减少施工过程中各专业管线的协调问题， 加快施工进度，并防止今后路面频繁开 挖，要求采用地下综合管沟的形式布置 地下管线。 然而地下综合管沟的建设，是一项 初期投资规模较大的市政配套项目。本 市湖边水库片区所采用的地下综合管沟， 断面最小的是２．６×２．６米，造价最低是１．９ 万／米。相对于湖里高新技术园区城市次 干道及以下的市政道路来说，地下综合 管沟的造价太高。无法实施。 通过多次与业主沟通、协商，详细 分析了地下综合管沟的特点及适用情况， 结合园区道路规划管位横断面布置及各 管线单位常规的施工顺序，提出了人行 道上后续施工的地下管线在交叉口范围 内采用地下综合管沟的形式过路的方案。 该方案的具体内容是：在道路交叉口范 围内布置地下综合管沟供管线过路用（即 本工程所称过路管涵），并与机动车道 起施工。过路管涵既为各地下市政管 线穿越道路预留了空间，又减少施工过 程中各专业管线的协调问题，加快施工 进度，还可以避免因各管线的施工滞后 一在建筑排水设计与施工过程中，为 了能够有效的确保卫生洁具、下水道冲 洗效果，实践中可将真空技术有效的应 用在建筑排水工程之中，并且利用空气 代替水，基于真空负压产生高速气水混 合物，从而可以将污物冲洗干净，最终 实现节能降耗之目的。实践中魁看到， 通常一套较为完整的真空排水系统主要 包括以下几种结构，即带真空阀和特制 吸水装置的洁具、真空收集容器、密封 管道、真空泵以及控制装置和管道。在 真空泵排水管道中，可产生大约４０至５０ 千帕的负压，可将污水有效抽吸至容器 之中，再经污水泵将其排人市政下水道。 研究表明，各类建筑结构中的真空技术 应用，节水能力超过４０％；如果是办公 楼应用该技术，则节水率可达７０％左右。 ２．３建筑屋顶、阳台雨水以及空调凝 结水的节能排放 般而言，屋顶、阳台以及家用空 调应用中所产生的凝结水，共用一根管 道排放，其中阳台上的雨水和空调中的 凝结水会直接的排入到雨水井之中。该 种情况下可能存在两个方面的问题。第 管道合用排水不畅、雨水井管道出 现堵塞问题时，雨水会从阳台上溢出来， 或者从凝结水管道倒流人住户家中。第 二，阳台地漏如果长期处于水封状态， 可能会出现严重干涸现象，室外窨井有 害气体经地漏排水三通管道进入室内。 基于此，阳台排水系统设计施工过程中， 应当进行单独布设，以此来杜绝屋顶上 的雨水从阳台地漏溢出，实现节能减排 之目的。 一一结语 ，总而言之，建筑给排水设计施工过 程中，应当以节能减排理念为指导，这 是构建资源节约型社会的客观要求，同 时也是实现建筑给排水建设事业可持续 发展的必由之路。 参考文献 ［１殷铭．关于节能技术在建筑给排水设 １］计中的应用Ⅱ］．建材与装饰：中旬，２０１３ （０９）． 『２】刘波，程鹏．关于建筑给排水中节能 问题的讨论Ⅱ】．科技致富向导，２０１３（３０）． ［３］孙海峰，海慧芳．浅谈市政建筑给排 水中节能措施田，时代报告：学术版， ２０１３（０１）． ２０１４ ＮＯ．０１（下 可 丽 工程技术 受上游排入口及下游排出口标高的限制， 不能随意调整。根据园区规划及已设计 雨、污水管道的埋深，本着重力流优先 的原则，过路管涵与雨水管道和污水管 道交叉时，采用过路管涵避让雨、污水 管道并在其上方通过的形式。 过路管涵与电信管道和雨水口连接 管交叉时，需要现场协调的工作量相对 大一些：如过路管涵已施工，电信管道 与其交叉时，采用前后设置检查井，将 电信管道局部抬升并加保护的措施通遗 如管涵未施工，则采用管涵顶板做小凹 槽的办法让其通过。因交叉口最低点设 置雨水口，如其连接管接至路中心雨水 口检查井时，必定与过路管涵交叉。雨 水口连接管为重力流管道，其埋深受雨 水口埋深的控制。根据园区道路交叉口 竖向设计及雨水管道设计，雨水口连接 管与过路管涵交叉时，目前只有将雨水 口的埋深减小到最低要求，并将雨水口 连接管由原设计的ｄ３００钢筋砼管改为 Ｄ２５０的塑料管。 通过以上分析。过路管涵的埋深约 ２．０ｏ米 ２．２Ｏ米，板顶覆土０．７～０．８米。 ８过路管涵的附属设施 因本工程过路管涵只是局部采用综 合管沟的形式，且长度不超过５０米，因 此没有设置专用的照明、通风等设施。 考虑到园区地下水位较高，可能会有地 下水渗入到过路管涵内，管涵设计采用 于道路施工而引起的道路重复开挖等问 路交叉口或交叉口之间路段上两地块划 分的相应位置处设置。通过以上分析， 题。 ４进入过路管涵管线种类的确定 结合园区的管位横断面布置，过路管涵 湖里高新技术园道路下敷设的地下 要容纳的管线分为以下三种：交叉口处， 市政管线有：雨水、污水、电力、电信、 道路的西、北侧主要有电力、中水（２４ 给水、燃气、中水、有线电视、路灯、 米道路为园区区域集中消防给水）和有 交通及园区监控、园区消防等，管径从 ５０到 ２０００。根据管线的性质不同， 选择过路管涵中的管线。从园区的管位 布置及各管线单位一般进场施工的情况， 这里只对不进沟的几种管线做如下说明： 雨水管道一般管径大，埋深较深， 需按一定的坡度敷设，而且沿路有许多 雨水口连接管需要接人；污水管道虽然 管径较小，接入的支管也较少，但仍有 较多的检查井，且存在有害窒息气体安 全问题，需设置透气系统。如果将雨、 线电视，２４米道路还包括了路灯和交通 信号缆；道路的东、南侧有给水、燃气 和路灯，２４米道路还包括了园区监控和 园区消防监控系统；路段上包括了电力、 给水、中水、有线电视等市政管线的预 留横穿管。根据各过路管涵容纳的管线 种类、数量、断面及相互间的安全净距 要求，同时考虑施工、维护的便捷及与 未进过路管涵的其他市政管线之间的标 高要求，本工程的过路管涵断面采用净 空１．２ｍ×１．２ｍ的断面形式。管线在管涵 内按单侧布设，宽０．５米，预留０．７米的 人行通道（成人可以弯腰在里面轻松穿 行），管线分三排布置，中水管道布置 在最底层。 ６过路管涵的平面位置 过路管涵的平面主要位于道路的交 叉口和交叉口之间路段上，具体定位如 污水管道纳入过路管涵内，势必造成对 过路管涵埋深和坡向的制约，断面尺寸 和结构规模的扩大，使工程投资增大。 而且。雨、污水管道因埋深较深，上部 空间足以布置过路管涵，雨污水管道一 般由道路施工单位施工，基本上能够在 路基完成之前就完成施工，不影响道路 工期。因此，雨、污水管道不进入过路 下： 管涵。 （１）交叉口范围：根据交叉口形式 电信管道管径虽然小，也没有坡度 设置为“＋”、“ｎ”及“井”字交叉形式， 要求，但是电信管道每隔２００米左右要 管涵沿原设计中水管道和给水管道的管 设宽至少１米的工井。园区道路两侧的 位穿过交叉口，管涵穿过交叉口后延伸 人行道、绿化带下已没有空间提供给电 至离机动车道路缘石约２．０米处的人行道 信管道做工井，而电信管道的特殊运营 或绿化带下。 方式能够满足与车行道同步施工的要求， （２）两相邻交叉口间范围：为了保 因此电信管道不进过路管涵。 证道路单侧人行道布置的管线可满足双 目前我国规范对燃气管道能否进入 侧用户使用，两相邻交叉口间布置“一” 综合管沟没有明确的规定。但过路管涵 字形横穿道路管沟。施工图设计时因道 是一个空腔，我国已有多例燃气管在市 路两侧地块开发情况尚不明了，横穿道 政管线沟内泄漏导致管沟爆炸事故，燃 路的预留管位置待定。根据与业主沟通 气管道如果进入过路管涵，就必须采用 结果，设计将横穿管涵的位置暂定在原 完善的技术措施，以解决管道的安全问 中水管道预留管的位置。施工时地块红 题，相应的会增加工程的投资，并且日 线已经确定，按照方便地块使用的原则， 常的运行管理也会有更高的要求。特别 调整至地块红线交界位置。管涵横穿机 是与电力排管同沟时，其安全要求将使 动车道后延伸至离机动车道路缘石外２．０ 综合管沟的断面增加很多，相应的工程 米处的人行道。过路管涵的平面位置简 造价也将剧增，因此燃气管道基本上不 图如下： 进入有电力管道的综合管沟。如果燃气 的预留横穿管道不能在道路路面施工前 进行预埋，今后就采用顶管或拉管施工 的办法进行施工。园区只有少量居民住 宅区，多为写字楼，有一些企业食堂需 要使用燃气，所以需要顶管施工的燃气 预留管道也很少，且管径也小。 图１过路管涵布置示意图 ５过路管涵断面的确定 过路管涵是管线在需要穿过车行道 ７过路管涵的竖向控制 而设置的管道综合空间。本园区仅在道 雨、污水管道为重力管道，其埋深 ０．５％的坡度，在最低点设置ＤＮ１００的排 水管道排至附近的雨水管道或者雨水检 查井。过路管涵两端设置检查井，检查 井设置为暗井，其相应位置处人行道铺 装层或绿化带上设置标志石，主要是防 止管线被盗。 结语 总之，过路管涵是在湖里高新技术 园市政管线设计中采用的一种集经济效 益、环境效益、社会效益于一体的新型 地下综合管沟：经济效益方面，该过路 管涵的造价一米只有１６００元，造价还不 及常规地下综合管沟造价的１／１０，却基 本上能够起到常规地下综合管沟的作甩 环境效益方面，该过路管涵可以避免因 管线施工、维修而造成的频繁开挖车行 道路面，减少粉尘对环境的污染；提高 社会效益。 参考文献 …１浅谈钢波纹管涵在公路中的应用Ｕ】． 城市建设理论研究，２０１２（０６）． 一６４一 中国新技术新产品