包中山隧道出口防水板台车检算
一、 台车结构
根据管段内隧道特点，拟定采用I20b工字钢制作防水板台车，台车横向宽度7m，纵向采用5榀I20b工字钢。
二、 结构检算
1、 计算依据
（1） 台车设计图
（2） 《建筑钢结构设计规范》
（3） 《工字钢技术参数表》
2、 荷载确定
（1） 台车自重
5根7米I20b工字钢，重31.1Kg/m，G1=31.1×5×7=1088.5Kg
（2） 台上荷载
台上最大荷载保证控制在G2=8×103Kg
3、 I20b工字钢梁刚度校核（集中受力在每跨中间即工字钢1/2处）
I20b工字钢支点间最大间距L=7m（不考虑斜撑部分），截面模量Wx=2.502×10-4m3，Wy=3.3137×10-5m3，惯性矩Ix=2.502×10-5 m4，Iy=1.69×10-6 m4，弹性模量E=1.9×105MPa，每榀总荷载（均部荷载）q=（G1+ G2）×g/5=1.7813×103 Kg/N
则I20b工字钢最大挠度θ=-5ql4/384EIx=0.0117m,θ/L=0.0117/7=1/598<1/400（规范）。满足刚度要求。
4、 I20b工字钢梁强度校核：
σmax=Mmax/Wx= ql2/8 Wx=43.6 MPa≤[σ]=125 MPa，支点处剪力根据材料性质满足要求，无需检算。
I20b工字钢强度满足要求。
附：
台车检算受力简图。
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