一种U型钢汽车衡称体的连接结构[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 207280576 U(45)授权公告日 2018.04.27

(21)申请号 201721051507.5(22)申请日 2017.08.22

(73)专利权人 烟台东方电子衡器有限公司

地址 264006 山东省烟台市烟台经济技术

开发区宅安路1号(72)发明人 胡焕锡　李涛　(51)Int.Cl.

G01G 21/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图3页

CN 207280576 U(54)实用新型名称

一种U型钢汽车衡称体的连接结构(57)摘要

本实用新型涉及计量用具技术领域，尤其是一种U型钢汽车衡称体的连接结构，包括第一称体、第一封头板、第二称体、第二封头板、第一连接柱、第二连接柱、卡箍、固定板、螺钉、螺母、螺纹孔和称重传感器，封头板沿宽度方向的两端各有一个相应的连接柱，第一连接柱空心部分的上表面有螺纹孔，第二连接柱空心部分的前后表面各有两个螺纹孔，第一连接柱和第二连接柱连接处的中部外表面安装卡箍，连接柱的螺纹孔所对应的卡箍的位置设有大小相同的螺纹孔，卡箍下表面焊接固定板，固定板下表面安装称重传感器，本实用新型保证两称体受到外力时不会发生相对位移，称重传感器中心与称体接缝中心位于同一截面，避免了称体翘头，提高了测量精度。

CN 207280576 U

权　利　要　求　书

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1.一种U型钢汽车衡称体的连接结构，包括第一称体、第一封头板、第二称体、第二封头板、第一连接柱、第二连接柱、卡箍、固定板、螺钉、螺母、螺纹孔和称重传感器，其特征在于，第一称体和第二称体靠第一连接柱和第二连接柱连接，第一连接柱与第一称体的第一封头板焊接，第二连接柱与第二称体的第二封头板焊接，封头板沿宽度方向的两端各有一个相应的连接柱，第一连接柱与第二连接柱为大小相等的两个圆柱体，两圆柱体均被削掉一部分，两连接柱被削掉的部分互补，第一连接柱空心部分的上表面有螺纹孔，第二连接柱空心部分的前后表面各有两个螺纹孔，第一连接柱和第二连接柱连接处的中部外表面安装卡箍，卡箍的螺钉与螺母拧紧后，连接柱的螺纹孔所对应的卡箍的位置设有大小相同的螺纹孔，螺纹孔内表面有内螺纹，螺纹孔内拧着螺钉，卡箍下表面焊接固定板，固定板下表面安装称重传感器。

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一种U型钢汽车衡称体的连接结构

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技术领域

[0001]本实用新型涉及计量用具技术领域，尤其是一种U型钢汽车衡称体的连接结构。背景技术

[0002]汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要设备，在二十世纪八十年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅，二十世纪八十年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便地电子汽车衡所取代，汽车衡称体结构可分为：U型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡，U型钢汽车衡因其耗用的钢材比较少、造价低、容易加工，并且具备极高的性价比优势等特点，而获得了大多数用户的青睐，但是，目前市场上大多数的U型钢结构称体汽车衡，为了安装方便和便于检查维护，通常将称重传感器安装在称体封头板后侧的边梁上，这样会使称重传感器受力点外移，容易损坏传感器，当车辆行驶到两称体交接处的一端时，称体的另一端会以称重传感器为支点向上翘起，影响测量精度。

实用新型内容

[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种U型钢汽车衡称体的连接结构，可避免称体翘起，提高了测量精度。

[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种U型钢汽车衡称体的连接结构，包括第一称体、第一封头板、第二称体、第二封头板、第一连接柱、第二连接柱、卡箍、固定板、螺钉、螺母、螺纹孔和称重传感器，第一称体和第二称体靠第一连接柱和第二连接柱连接，第一连接柱与第一称体的第一封头板焊接，第二连接柱与第二称体的第二封头板焊接，封头板沿宽度方向的两端各有一个相应的连接柱，第一连接柱与第二连接柱为大小相等的两个圆柱体，两圆柱体均被削掉一部分，两连接柱被削掉的部分互补，第一连接柱空心部分的上表面有螺纹孔，第二连接柱空心部分的前后表面各有两个螺纹孔，第一连接柱和第二连接柱连接处的中部外表面安装卡箍，卡箍的螺钉与螺母拧紧后，连接柱的螺纹孔所对应的卡箍的位置设有大小相同的螺纹孔，螺纹孔内表面有内螺纹，螺纹孔内拧着螺钉，卡箍下表面焊接固定板，固定板下表面安装称重传感器。[0005]本实用新型的有益效果是，一种U型钢汽车衡称体的连接结构，通过第一连接柱、第二连接柱和卡箍将第一称体和第二称体固定连接，保证两称体受到外力时不会发生相对位移，称重传感器中心与称体接缝中心位于同一截面，避免了称体翘头，提高了测量精度。附图说明

[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。[0007]图1为本实用新型的结构示意图。[0008]图2为第一连接柱的结构示意图。

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图3为第二连接柱的结构示意图。

[0010]图4为卡箍和固定板的结构示意图。[0011]图5为第一称体的右视图。[0012]图中1.第一称体，2.第一封头板，3.第二称体，4.第二封头板，5.第一连接柱，6.第二连接柱，7.卡箍，8.固定板，9.螺钉，10.螺母，11.螺纹孔，12.称重传感器。具体实施方式

[0013]参照附图，一种U型钢汽车衡称体的连接结构，包括第一称体1、第一封头板2、第二称体3、第二封头板4、第一连接柱5、第二连接柱6、卡箍7、固定板8、螺钉9、螺母10、螺纹孔11和称重传感器12，第一称体1和第二称体3靠第一连接柱5和第二连接柱6连接，第一连接柱5与第一称体1的第一封头板2焊接，第二连接柱6与第二称体2的第二封头板4焊接，封头板沿宽度方向的两端各有一个相应的连接柱，第一连接柱5与第二连接柱6为大小相等的两个圆柱体，两圆柱体均被削掉一部分，两连接柱被削掉的部分互补，固定连接时，第一连接柱5和第二连接柱6被削掉的部分和剩余互补部分交叉安装，第一连接柱5空心部分的上表面有螺纹孔11，第二连接柱6空心部分的前后表面各有两个螺纹孔11，第一连接柱5和第二连接柱6连接处的中部外表面安装卡箍7，卡箍7的螺钉9与螺母10拧紧后，连接柱的螺纹孔11所对应的卡箍7的位置设有大小相同的螺纹孔11，螺纹孔11内表面有内螺纹，螺纹孔11内拧着螺钉9，卡箍7下表面焊接固定板8，固定板8下表面安装称重传感器12。

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图1

图2

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图3

图4

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图5

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