初步的施工组织设计
总 编
一、编制依据
1、中华人民共和国交通部颁发的有关《公路工程施工技术规范》。
2、中华人民共和国交通部颁发的有关《公路工程质量评定标准》。
3、业主提供的招标文件第一、二、三、四卷。
4、投标人对施工现场勘察了解所获得的有关资料。 5、投标人历年来在公路工程建设中所积累的经验。 6、投标人现有机械设备和人员及技术力量。 二、编制范围
编制本工程为A标段全合同段，施工面积自K0+992.77至K2+826、K9+550.225至K11+227.95段，全长3.511公里，其中包括所属范围内的路基土石方工程，桥梁、涵洞工程、防护、排水工程，以及其它构造物和交通安全设施工程。
三、编制原则：我公司本着\"信誉第一、质量至上\"、\"以质量示生存，向管理要效益\"的原则，根据我们初步掌握的情况，沿线地形比较复杂，技术程度比较简单，为此我们采用流水作业，串插施工的方法，即：路基和涵洞同时施工，防护和排水、桥梁串插施工，互不影响，形成一条龙全面管理，流水作业线，确保桥梁工程的施工工期，促使整体工期提前完工。
在工程施工期间，我们本着因地制宜，降低成本，提高质量宏观控制，加快进度的目标。充分发挥机械能动性，提高机械利用率，找出关键部位，突击重点工程，狠抓全面布局，使整个工程有条不紊的进行，为提高质量，加快进度，奠定基础。
第一章 工程概况
第一节 设计标准
一、主要技术指标
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省207线蔺河口电站库区淹没改线工程A标段按山岭重丘区三级公路标准设计，设计时速30km/h，路基宽度为7+2×0.75m，桥梁宽度为7+2×0.75m。平面加宽采用第 I 类全加宽值。当竖曲线与平曲线组合时，按平包纵的原则进行设计，桥梁5座共计178.74延米，涵洞7道共计70.55延米。
第二节 合同段概况
一、地形、地貌、水文、地质与气象
本段工程路线沿岚河峡谷高山腰通过，属山腰线。岚河峡谷山势陡峭，自然横坡60°~70°，悬崖陡壁较多。路线经过的地段为“鸡爪”地形，山谷相间，山脊狭窄谷深达60~70米呈“V”字型，上口较宽。路线起伏大，个别平面指标较低，路基土石方、防护工程数量大，桥涵较多。
路线所经地段地质为变质岩、灰岩、石灰岩、千枚岩，岩体破碎风化强烈，裂隙发育。本地区地理位置和风貌特点，由于受西北气流影响，气候特征为北亚热带湿润山地气候。基本特征为四季分明，气候温和。年平均降水量800~1000毫米，80%降水量集中在5~9月份，年平均气温12℃~13℃，年最低气温-7~-11℃，夏季最高气温40℃，最大冻土深50cm，无霜期242天，占全年的66%。
路线所经地段有三处不良地质，主要为滑坡地段，其分布位置是K1+600、K10+300、K10+850，施工时应注意施工方案。
二、交通、电力、通讯条件
本工程由于路线抬高，全为新线，施工设备、筑路材料无法直接运达施工现场，必须开辟施工便道。沿线村庄较少，电力分布不全，需架设临时用电线路。
三、工程规模
本工程为A标合同段，合同起讫桩号为：K0+992.77~K2+826、K9+550.225~K11+227.95，全长3.511公里，主要工程项目有路基土石方开挖、挡护工程、桥梁、涵洞、排水工程及安全设施等。
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路基：路基横断面采用整体式设计，路基宽度7.5m。全段挖土方54533.92方、挖石方171993.53方，填方59255.69方。
桥涵：全段桥梁5座计178.74延米，涵洞70.55米/7道。
主要工程数量见表1：
项 目 里 程 路基 挖土、石方 路基填筑 防护工程 M5.0浆砌片石 排水工程 M7.5浆砌片石水沟 涵洞 桥梁工程 安全设施与防护工程 15号片石砼护栏 单 位 km m3 m3 m3 m 米/道 延米/座 数 量 3.511 226527.45 59255.69 10068.9 4804.54 70.55/7 178.74/5 41.0
m3
第二章 施工组织机构及平面布置
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第一节 施工组织机构
根据本合同各分项工程分布情况，结合以往工程管理经验，组建本合同段项目经理部，具体施工管理组织机构见下图:
施 工 组 织 机 构 图
省207线蔺河口电站库区淹没改线
工程
项目经理 项目副经理（2项目工程师
经行治施试安物机财劳
营政安质资械务工验资
计后保技检检供管管人
划勤卫术测查应理理事
部 部 部 部 部 部 部 部 部 部
桥桥路路防排排防防防 梁梁基基护水水护护护 工工工工工工工工工工 程程程程程程程程程程 一二一二四一二一二三 施施施施施施施施施施 工工工工工工工工工工 队 队 队 队 队 队 队 队 队 队
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人员 人数 第项目 经理 1 副经理 1 技术 负责 1 技术 人员 2 施工员 4 技工 20 普工 160 操作手 维修工 10 4 二节 设备、人员、材料进场计划
一、设备、人员动员周期
根据本工程特点及工程数量，我公司抽调精干人员组成投标小组，对当地的民情、地形地貌、交通电力、材料供应等情况进行了详细的了解、考察，力争从实际出发，做好标书。一旦中标，我公司将抽调组织精兵强将和一流施工设备立即进场准备开工，为此我部决定成立以下工作小组：
第一小组：积极主动与业主配合，负责办理签订协议，办理履约保证金，准备施工资金等有关商务工作。按照工图纸及现场提供的第一手资料，由总工程师负责组织编制合理的总体施工方案，并上报驻地监理审批，争取早日开工。
第二小组：为施工现场勘察小组，由项目经理带领主要业务骨干和技术骨干接到中标通知后立即奔赴施工现场，进行技术交底。
①征地拆迁、增设导线点、水准点，全线进行复测等工作。 ②在业主及当地有关部门配合下办好临时道路、施工基地等临时占地协议，确保工程顺利开工。
第三小组：为设备材料小组，负责调运全套的施工机械设备，提出采购设备、制定材料供应计划，提出采购设备、材料 清单和供货商签订有关订购合同等，尽早建立施工基地，使项目人员到位后能及早开展工作。
二、设备、人员进场计划
根据工程情况及管理需要，拟投入本工程的人员及结构见下表2。 表2
本公司在投标过程中已对拟投入本工程的人员、设备进行了全面的考虑，一旦中标，立即着手开工前的准备工作，按照合同的有关时间要求，组织有关人员立即进场，筹建驻地建设、开展征地、设备进场、测量工作。
根据工程施工计划、调动机械设备尽快进场、为早日开工
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打好基础。
第三节 施工总平面布置
根据本工程的地理位置和现有的交通条件，筑路材料来源等情况，本着力求居中，全面兼顾，方便管理的原则，结合以往施工现场管理经验进行施工点平面布置，现简述如下：
一、项目经理部 为方便施工，便于协调本项目经理部设在K3+200溢河新集镇，利用现有居民房屋，并经现场考察，全路段在此处交通通信较好，故交通、电力、水源、通讯均比较便利，并且作为大型的料场、拌和场和实验室设在此附近，项目部设在此处对本合同段重要的控制工程可随时进行监测、管理、协调，并采取切实有效措施，同时与业主、监理、外界联系相对比较方便。
二、施工队伍布置
为便于工程的施工，根据本工程实际情况，本投标人拟投入一支有经验、技术性强的桥梁施工队和二支能吃苦、能打硬仗的路基施工队、和四支防护、排水工程队参与本合同段的工程施工。
三、供水：
根据设计和现场考察，生活、施工用水均可采用沿线河沟供水，再加上料场自备引水管道，配合水车供水，即可满足工程需要。
四、施工用电：
根据现场情况，桥梁、涵洞等结构物施工主要用自备小型发电机，其他零星工程根据现场实际同样设置一定数量发电机组供应急用电，对拌和场、预制场设置200KVA的变压器，满足施工的需要。
五、通讯设施：
项目经理部设直拨电话及传真机各一部，各施工队分别配备直拨电话，施工现场配备对讲机等施工通讯设备，以便及时获取信息，对现场施工、生产进行管理、指挥和协调。
六、临时工程的设置：
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1、临时堆料场
本合同段路线山高坡陡，需在沿线路边临时设置堆料场，临时堆料场根据现场考察暂确定条件较好的K300、K9+400、K11+300，并做好场地整平、排水，确保砂、石料有一定的储备量。
2、临时排水
进场后根据实际情况设置临时排水系统，主要考虑设计边沟位置设置临时排水边沟，有利于路基施工过程中地表水流排泄，施工过程中派人经常对排水沟进行清理和疏通。同时施工中保证原有沟、渠的畅通，有利于农业生产。
第三章 初步的施工进度、施工方案
第一节 工程质量目标及初步施工进度计划
一、施工总体质量目标
工程质量是施工企业信誉所在，是提高企业经济效益的条件之一，本工程确保优良工程！我公司的宗旨是\"以质量示信誉，向管理要效益\"。
二、施工总体计划
进度目标：3个月工期控制，4个月工期确保，力争提前工期半个月。根据国省207线蔺河口电站库区淹没改线工程招标文件有效工期4个月的要求和图纸各项工程分布及工程量、施工现场条件、地理、地质、气候条件综合分析，总体进度计划按3个月控制，总体进度计划见工程总体进度计划表。
1、路基工程计划工期2月15日开始至5月30日共105个
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日历天完成，完成进度目标；
2、桥梁工程计划工期2月20日开始至6月10日共110个工历天完成；
3、涵洞工程计划工期2月20日开始至6月10日共110个日历天完成，与路基填筑同步进行；
4、防护工程计划工期2月20日开始至6月10日共110个日历天完成；
5、排水工程计划工期2月20日开始至6月10日共110个日历天完成；
6、安全设施工程计划工期5月20日开始至5月25日共5个日历天完成；
争取提前一个月完成现场施工任务，计划工期完成后，还需完成竣工资料整理、设备人员退场工作。
以上为阶段工期计划，施工时必须合理安排，经常检查计划落实情况，同时合理安排各分部、分项、工程间的衔接与搭配，尤其要科学组织，配合机械作业攻坚施工，在雨季来临之前完成相关工程，要成型一段，施工一段，交验一段，以保证质量，减少损失，促进进度。
三、质量与进度的关系
提倡科学计划、合理组织、精心施工、严格管理，力求质量与进度有机统一。当进度与质量发生矛盾时，坚持质量第一，决不能忽视质量抢进度，坚持抓质量、促进度；当进度滞后时，认真分析，及时总结、查找原因，加大人力、物力投入，将进度赶上去，确保质量、进度同步。
第二节 主要工程项目的施工方案、方法及施工工艺
本合同段主要控制工程为路基土石方、桥梁、涵洞、防护排水工程等，重点是：桥梁工程，应做好详细的施工组织计划，以保证工程按期完成。
根据本合同的工程的特点，材料供应情况及本投标人所具有的优势和施工经验，按业主的要求，本着确保工期和工程质量的原则，充分发挥机械、设备和劳动力效率，降低工程成本等因素作总体施工部署。施工方案须确保工程质量，充分利用
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机械施工，做到路基与涵洞施工互相协调，多开工作面，提高机械使用率，加强工程计划管理，使整个工程形成纵向分段、同步作业，促进工程的顺利进展，另外，因本工程地况是山高坡陡、滑坡等不良地质，边坡易失稳，交通条件差，雨季时特别注意施工安全和来往车辆的畅通。现就主要分项工程项目的施工方案、方法及工艺作如下叙述：
一、路基土石方工程
本合同段路基挖土方54533.92m3、挖石方171993.53m3、路基填土59255.69m3，其中利用土、石方5703.84m3、借土远运填方53551.85m3，由于战线较长、工点零散，必须分散施工，集中管理，土质路段施工以机械为主，在平缓横坡上采用横向台阶开挖，表层及边坡辅以人工开挖，石质路段开挖采用阶梯松动控制爆破。土石方调运采用大马力推土机、挖掘机、装载机配合自卸车运输。填方路段应先选一段路基作为试验段，进行压实工艺试验，确定合适的填料，碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等。确定一套合理的填方工艺施工参数。填方路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。桥、涵缺口采用渗水土薄层填筑，小型压实机压实。路基防护工程紧跟路基展开施工，做到路基成形一段，修整后立即进行防护施工，以利于边坡稳定，防止水土流失。
1、土方开挖
（1）土方开挖应按图纸要求自上而下，采用逐层顺坡开挖法施工，开挖时应仔细测量，避免超挖或欠挖。
（2）具体施工工艺详见图1《土石方开挖施工工艺流程图》 2、石方开挖
（1）根据施工测量和设计路基断面图，在现场确定挖方边坡，用边桩和石灰表明，本合同段主要是石方开挖。
（2）根据现场考察，对较松散石质的挖方段或利用挖掘机可施工地段采用挖掘机施工，施工时应由现场施工管理人员进行现场全过程管理，控制坡比严禁超挖等现象发生。
（3）对石方爆破作业地段应以小型及松动爆破为主，也严禁过量爆破，并制定现场施工计划和措施，加强安全保护，松动的岩石必须及时清除，挖方路段的路床顶面标高应严格控制标高，满足图纸和规范要求。
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（4）爆破材料的安全管理和安全施工：
①施工时应严格遵守有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。
②应在当地政府和监理工程师批准的地点修建合适的仓库，按批准的方法保管允许数量的爆破材料。
③爆破使用的全部炸药应有记录，以备监理工程师检查。 ④爆破的时间及在现有构造物或正在施工的构造物附近进行爆破时，均应征求有关部门和监理工程师的批准。
爆破工作必须确保安全，应严格遵守以下几点：
1）爆破材料的选择、试验、运输、贮存及装药、起爆必须严格按GB6722-86《爆破安全规程》中有关规定执行。
2）设立专门的爆破指挥小组，全面管理爆区的安全、警戒、信号联系、安全教育等。
3）规定爆破时间，设置警戒哨岗，划定警戒线，警戒人员控制好安全范围，明确警戒音响信号。
4）全部采用松动爆破，减少飞石。
5）个别危险地段对炮口进行覆盖，选用小规格的爆破法，并控制好爆破方向。
6）严格遵守当地公安部门有关爆破物品管理的规定。 7）特殊地段爆破应与当地公安交警联系，发布公告，并在路线两端设立醒目的标志，施工告示牌上写明\"前面爆破，请听从指挥\"。
3、土石方施工技术措施
（1）土方开挖主要技术措施
①路基开挖前由技术人员根据设计断面准确放出边坡线； ②技术人员将已放出的边坡线和有关技术要求对施工人员进行交底；
③施工人员按技术交底施工，机械施工时现场施工人员要经常检查，不要损坏边坡线，要留出一定的预留量，人工配合
刷坡；
（2）石方开挖主要技术措施
①开挖前先修运输便道、便桥，挖好路堑顶截水沟，清除地表植被及腐植土；
②开挖石方采用台阶法钻爆施工，潜孔钻钻眼台阶高度一
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般控制在8米；
③石方爆破应事先做好爆破方案设计，并按规定报有关单位审批后方可施工；
④按爆破设计装药，用木棍捣实，注意堵眼长度；
⑤四周布设警戒，疏散人员，后再起爆炸药。施工中的安全严格按《爆破施工安全规则》进行；
⑥每茬炮爆破完成后，及时清理石碴，放线测量，在坡顶边坡及平台设置好观测点，同时将边坡按设计坡度刷好。依照设计及时封闭边坡岩面，使岩面免受长期暴露，确保边坡稳定。
⑦严格执行有关炸药装卸、运输、储存及人身和财产安全的法令，规章和条令。按公安部对爆破用品的管理细则要求，选择合适的地理位置，修建炸药库，并按规定要求数量存放爆破用品。对爆破使用的全部火工品做好发放和归库记录。
4、路基土方填筑施工方法
全部采用机械化流水作业，采用挖掘机配自卸车运土，平地机和TY220推土机纵向水平、分层摊铺，压路机分层碾压。每层最大压实厚度不大于30cm，但不小于10cm，分段组织作业。为保证质量严格按照建设部公布的《高密度大量土石方填筑工法》及交通部路基施工规范组织施工。工法已在全国范围推广，基本特点是将路基土方施工按照系统分析的原理，将整个施工过程划分“三阶段、四区段、八流程”。
三阶段：施工准备阶段—施工阶段—竣工阶段 四区段：填筑区—平整区—碾压区—检测区
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—撒水或凉晒—机械碾压—质量检测签证—路基整形
具体施工工艺详见流程图2《路基填筑压实施工工艺流程图》。
（1）施工准备阶段
①路基开工前，全面熟悉设计文件，并进行现场核对和施工调查，编制实施性施工组织设计；
②施工测量与路基放样：进行导线、中线复测，路线高程复测与水准点的增设、横断面的检查与补测，测量精度应符合现行《测规》的要求。根据路线中桩、设计图表定出路基边缘及路堑堑顶、边沟、护坡道、弃土坑等的具体位置，以便定出
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路基轮廓，方便施工；
③复查与试验：施工前对工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围；
④路基填料：填料必须要经过实验室进行土工试验。
（2）路堤施工中的基底处理：应按基底的土壤性质、基底面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。
①、直接填筑在原地面上填筑：
基底土密实，且地面横坡不徒于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，测量放线、准确确定路基边桩位置，清除草皮、树根等杂物。
②、在稳定斜坡上的地基表层，要按下列要求处理： 路堤段地面自然坡度大于1：5时，填筑前将原地面开挖纵、横向台阶，台阶宽度不小于1m。并向内倾4%。
对基岩面上的覆盖层先清除再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时可予保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。
（3）分层填筑
采用路基分段按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。填土地段应从低处水平逐层进行，每层的摊铺厚度根据填料和碾压设备决定，一般不超过30cm，不同土质应分层填筑不得混填。施工中应做到将渗水性较大的土填在渗水性较小的土层上时，在渗水性较小的土层面上作成向两侧2~4%的横坡，以利排水。相反情况，应在渗水性较大的土层表面保持水平坡面，严禁渗水性差的填料包裹渗水性较好的填料的施工方法。
填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚，使厚度均匀。
各层填料的摊铺宽度每侧应超出路堤设计宽度30cm，以保证修整后的路基边缘达到设计要求的压实度。
填筑中采用挂线法控制虚铺厚度和路基顶面宽度。沿路基纵向每20米按路基每层的顶面宽度加超宽量插设一组标杆，标杆上画明虚铺厚度标高线。
（4）摊铺整平
采用推土机进行粗平，先两侧、后中间，中间稍高，并保
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证摊铺厚度均匀。推土机粗平后采用平地机进一步整平，使顶面有2~4%的横坡。
（5）凉晒（洒水）
填土含水量应控制在最佳含水量的±2%之间，填料的含水量大于最佳含水量时应进行晾晒和翻拌，含水量过小时应洒水湿润。
（6）机械碾压
采用重型振动式压路机按照试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数碾压，碾压时应先静压，后振动压实，速度开始要慢，随着土层的逐步密实，碾压速度可逐步提高，但一般不超过4km/h。碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫里程范围、压实遍数、压实的速度等。
根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位压路机进行压实，压实顺序应先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动和操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。
严禁各种施工车辆在压实的路基顶面上随意调头。 （7）施工质量控制措施
①土工试验：建立工地试验室，试验设备安装好后，经计量部门鉴定出具合格证书后方可使用。试验人员要持证上岗，并按规定要求作出本合同段的压实密度和最佳含水量，报监理工程师审查核准，作为施工的依据。
②施工过程的控制
基底处理：在路基施工前，按设计要求对地面进行基地处理，铲除树根、草皮和腐植土，对于有坡地面应视情况挖成台阶后进行填筑碾压，其密实度符合设计要求。
严格控制用水量，试验人员每层要测定含水量。含水量过小要洒水，含水量过大要凉晒，使含水量接近最佳含水量时再碾压。
要控制摊铺厚度的碾压遍数，按试验段确定的摊铺厚度和碾压遍数控制，设专人检查。
测量控制：技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要
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进行复测。
桥台后及涵洞两侧填筑控制：桥台后及涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到设计强度后涵渠盖板安装完成，才准填筑，涵渠应分层对称进行。当结构物附近用大型机械压实有困难时，应用打夯机夯实。
零堆路基地段的控制：在零填路基施工前，应将草皮铲除，并将该段翻松30cm后再按一般路基碾压，并严格控制含水量，使该路基的密实度达到设计要求。填挖交界处必须开挖纵向台阶，并分层填筑，充分压实。
路基填筑质量的检测：路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员应及时按规定进行质量检测试验，主要采用核子密实仪或环刀法进行密度试验，并准确详细记录试验结果。如密实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工，应重新碾压合格。
5、填石路堤施工方法
①使用的材料应符合设计要求，采用重型振动压路机分层压实，层厚和压实遍数由试验路段试验决定。同时每层松铺厚度不大于50cm，填料的石块级配较好。其最大块度不超过15cm，尽量摆放平稳，靠紧密实，小石块或石渣填缝。
②用土石混合料填筑路堤时，铺筑厚度按试验路段确定。且石块最大粒径不大于15cm。
③使用不同填料填筑路堤时，每一层应用同一种填料填筑，将渗水填料填在非渗水填料之上时，非渗水土表层应向两侧设1~4%的人字横坡；非渗水土填在渗水土之上时，接触面可为平面，但当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在界面上铺设垫层。当分层填筑有困难时，将渗水性弱的土填在堤心部分，两侧填筑渗水性强的土。
④雨季填筑路堤时，做到随挖随运，随铺随压，每层表面应有2%以上横向排水坡，中途长期停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水，复工时，应复压后继续填筑。
⑤结构物缺口填土：填土应从结构物两侧对称分层、水平填筑并夯实。使用机械填方时，必须在两侧同时进行，严禁在一侧偏推偏填。压实采用小型机具压实。
7、路基修整
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首先恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划，整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。
①土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。
②在整修需加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
③土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。
④边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求输，不得随意用土填补。
⑤填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
⑥在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固；路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除；修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。
二、桥梁、涵洞、防护、排水工程
本合同段共有刚架拱桥1座/50.0米，石拱桥4座/128.74米，涵洞7道（其中钢筋砼盖涵1道，石拱涵6道），防护工程：10086.9M3，7.5#浆砌片边沟：4804.54米。
（一）桥梁工程施工方案、方法及工艺
本合同段5座桥梁有1座1-30m的刚架拱桥，4座石拱桥，桥台基础为明挖基础，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式、基础施工方法如下：
A、刚架拱桥施工方案、方法及工艺 1、桥梁结构特点
拱片间用横系梁联结，在拱片上安放微弯板、悬臂板现浇
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模平层及砼桥面。
每片拱片由拱腿（直线段）、实腹段（底弧为二次抛物线）、弦杆、斜撑组成，各构件预制吊装后现浇砼接头，形成拱片。
2、施工要点
①本桥采用预制构件，有支架安装的施工方法。
②分段与接头、拱腿、斜撑、弦杆均为一段预制，实腹段分为两段预制，在拱顶接头，实腹段与拱腿、弦杆与拱腿及拱顶接头采用钢板接头，其余为钢筋焊接，现浇砼接头。
③主要预制构件均采用卧式浇筑，起吊除实腹段应在空中翻身外，其余构件均可直接翻身就位。
④支架设置
斜撑支架设置在小节点接头处，弦杆部份不需设临时支撑。 ⑤预拱度设置
拱顶预拱度为1/800L，实腹段范围内按二次抛物线分配，拱腿范围内按直线变化。
⑥支座处理
拱腿、斜撑各伸入承台内30厘米，安装拱腿后，在灌浆槽内向支座预留槽底部灌入40号水泥砂浆。此时应注意不使砂浆流入拱腿两侧（两侧尖以硬木），待全桥完成后，再在拱腿两侧灌浆。斜撑支座只需在预留凹槽内铺垫砂浆，使斜撑底部与支座结合密实，侧面不需灌浆。
弦杆支座采用板式橡胶支座。 ⑦伸缩缝
弦杆两端与桥台连接处，各设一条伸缩缝，后座台与台身分离砌筑，留一厘米宽变形缝，用油毡隔开。
⑧预制拱片处理
拱片预制时，突出部份的表面务须凿毛，并设侧向齿槽。 3、施工安装顺序
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①安装拱腿：拱腿起吊后，两端分别支承在拱腿支座和拱腿支架上（拱腿底必须座浆）。
②安装实腹段：实腹段起吊后，在支架上与拱腿及拱顶对接好后，电焊钢板接头，形成裸肋。
③安装裸肋部分的横系梁：安装完毕后，随即安装拱腿和实腹段的横系梁，横系梁上伸出的型钢（通过高速角钢M-5）与预埋在拱片的型钢焊接，并浇筑砼。
④安装斜撑：斜撑起吊后，分别支承于斜撑支座（斜撑底必须座浆）和斜撑支架上。
⑤安装弦杆：弦杆起吊后，分别支承于弦杆支座和大节点上，调整弦杆与斜撑，弦杆与实腹段的接头位置，将弦杆与拱腿接头处的钢板，弦杆与实腹段接头的钢筋焊接牢靠后，再现浇砼接头。
⑥安装弦杆部分的横系梁：方法与③相同。
⑦拆除支架：待接头砼达到设计强度的70%后，可以拆除支架。拆架时，应对称、均匀，分级进行。
⑧安装微弯板和悬臂板：应从跨径两端向跨中对称安放，板间砌缝均为1厘米。
⑨现浇砼填平层。
⑩铺设桥面钢筋网，预埋防抛网基座的预埋钢筋，现浇桥面砼。
4、桥梁工程施工方案、具体方法及工艺 ⒈放坡开挖
a. 测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率参照技术规范要求施工。
为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基矿山下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm~100cm，便于设置排水沟和
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安装模板，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。
b. 开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸车运输作业，辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0.4~0.1 M3 ，控制深度4~6m。挖基土应处运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。
c. 基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底顶标高低50~100cm，并在坑底铺一层砂石，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，保证机械的排水量满足施工要求。
d. 基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20~30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
⒉基础砼浇注
a. 重要的基础构造物施工应先浇注大于10cmC15砼垫层以便在其上支立模板，砼垫层也有利于施工排水。
b. 基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。
c. 基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除散粒料，才可浇注基础砼。
d. 砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。
e. 在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封层，待其达至要注强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。
⒊浆砌片石桥墩、台施工方法、工艺
基础浇筑完成、养生7天后即可进行桥台身砌体施工。 a. 砌筑砂浆必须饱满、密实、砂浆强度必须达到极限标准
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抗压强度等级。选择砂浆搅拌机进行拌和。
b. 片石应分层砌筑，一般2~3层组成一个工作层，每一工作层应大致找平，应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆时不大于40mm，当用小石子混凝土砌筑时为30~70mm。可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。
⒋模板、拱架和支架的制作与安装
a．混凝土的模板板面应采用下列材料之一：胶合板；板材(至少一个侧面及两个边刨光)；金属板；玻璃纤维板；粗面木材衬以胶合板或金属板。外露面的模板板面宜采用胶合板或钢模板，为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于1.0m2。
b．梁及墩台帽的突出部分，应做成倒角或削边， 以便服模。并按图纸所示或监理工程师指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线。
c．在模板内的金属连接件或锚固件，应按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断，且不损伤混凝土。
d．当内芯模采用钢管、硬胶管或活动芯模时，应参考有关资料编写施工专用条款。
e．模板内应无污物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂。脱模剂或其他相当的代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。
f．当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，应经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。
g．除非监理工程师批准，拱架和支架不得支承于除基础
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以外的结构物的任何部分。
h．拱架和支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。
⒌钢筋的贮存、加工与安装 a．钢筋的保护及贮存
(1)钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
(2)当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。
(3)钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。只要用钢丝刷刷过的试样的最小尺寸、截面拉力性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别的力学性能要求，则该钢筋的铁锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为拒收的理由。
b.钢筋整直
盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2％； II、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1％。
c．钢筋的截断及弯曲
(1)除监理工程师书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行。
(2)钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。除监理工程师另有许可者外，所有钢筋均应冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。
(3)主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及《道路工程制图标准》(GB50162--92)的规定执行。
(4)箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合《道路工程
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制图标准》(GB 50162一92)规定。弯钩直线段长度，一般结构不宜小于5d，抗震结构不应小于10d(d为钢筋直径)。
d．安设、支承及固定钢筋
(1)所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。
(2)桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎， 以避免在浇混凝土时钢筋移位。但两个方向的钢筋中距均小于300mm时，则可隔一个交叉点进行绑扎。
(3)用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小应为监理工程师所接受，同时，其设计还应避免混凝土浇筑时倾倒。垫块混凝土的集料粒径不得大于lOmm，其配合比应符合有关规定，其强度应与相邻的混凝土强度一致。用1．3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。
(4)钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。桥面板混凝土的钢筋安设按照图纸所示，在竖向不应有大于±5mm的偏差。
(5)任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师检查认可。否则，浇筑的混凝土将不予验收。
(6)钢筋网片间或钢筋网格间，应相互搭接使能保持强度均匀，且应在端部及边缘牢固地联接。其边缘搭接长度应不小于一个网眼。
(7)安装在预制构件上的吊环钢筋，只允许采用未经冷拉的工级热轧钢筋。
e．钢筋的代用
(1)经监理工程师同意， 屈服强度高的钢筋可以代替屈服强度低的钢筋，但代用钢筋总面积和总周长均不得小于原因所
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用钢筋。
(2)除非经监理工程师同意， 不得以多种直径的钢筋代替原有同一直径的钢筋。
(3)代用钢筋的净距应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023---85)第六章的规定。
(4)光圆钢筋不得代替带肋钢筋。
(5)由于钢筋代用而增加的费用应由承包人负责。 (6)代用的钢筋层数不得多于原图纸规定钢筋层数。 f．钢筋接头 焊接接头
(1)热轧钢筋应如图示或经监理工程师批准采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工应在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、参数应经监理工程师同意。每个焊点应经合格的检查人员彻底检查。
(2)钢筋的纵向焊接，应采用闪光对焊； 当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊(帮条焊、搭接焊)。钢筋焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18--96)的有关规定。
(3)在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。当环境温度低于5℃时，钢筋在焊接前应预热； 当温度低于-20℃时，不得进行电焊。
(4)钢筋与钢板连接，应按电弧焊的规定焊接。 (5)当采用闪光对焊焊接热轧钢筋时：
为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面应彼此平行。焊渣必须清除。在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。上述区段长度不小于35d(d为钢筋直径)且不小于500mm。同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。如钢筋级别、牌号和直径有变动，或焊工有变换，
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应对建立的焊接参数进行校核，其方法是取两根钢筋试样进行90冷弯试验。90冷弯围绕一固定的梢进行， I级钢筋冷弯直径为2倍钢筋直径， II、III级钢筋为4倍钢筋直径。当钢筋直径大于25mm时，冷弯直径增加一个钢筋直径。焊接点应位于弯曲的中点，弯曲内侧因焊接而增厚部分应削去。如果弯曲外侧的横向裂缝宽度不超过0．15mm，则该焊接参数可予批准。
(6)当采用电弧焊焊接热轧钢筋时： 焊缝长度、 宽度、厚度应符合图纸规定。
用于电弧焊的焊条应符合《碳钢焊条》（GB/T 5117-1995）及《低合金钢焊条》（GB/T 5118-1995）的规定。
如钢筋、级别、牌号、直径和焊条型号有变动，或焊工有变换，应对建立的焊接参数进行校核，其方法是取两根受拉钢筋试样进行抗拉试验。当试验的焊条抗拉强度大于或等于被焊接钢筋的抗拉强度时，焊接才允许进行。
绑扎搭接接头
⑪颖扎搭接，除图纸所示或监理工程师同意（当无焊接及机械接头条件时，且钢筋直径≤25mm）外，一般不宜采用。在受拉区，光圆钢筋绑扎接头末端应设180弯钩。带肋钢筋绑扎接头末端可不设弯钩，但搭接长度要增加20%。
⑫在受拉区，对于直径为12mm及以下的光圆钢筋，以及轴心受压构件内的任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于30倍钢筋直径。
⑬搭接部分应在三处绑扎， 即中点及两端，采用直径为0.7～1.6mm(视钢筋直径而定)的软退火铁丝。
⑭除图纸所示或监理工程师另有指示外，在构件任一有钢筋绑扎搭接接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其总面积的25％，受压区不得超过其总面积的50%。上述区段长度不小于35d(d为钢筋直径)，且不小于500mm。在同
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。
。
。
一根钢筋上应尽量少设接头。受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。如因空间限制，不能按上述要求办理时，可另拟钢筋搭接方案，报请监理工程师批准。
⑮钢筋搭接点至钢筋弯曲起始点的距离应不小于10倍钢筋直径。
钢筋机械连接接头（简称机械接头）
常用钢筋机械接头(套简挤压接头、锥螺纹接头、镦粗直螺纹接头等)，应符合《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ 107-99)的规定。
接头应根据静力单向拉伸性能以及高应力和大变形条件下反复拉、压性能，分为下列三个性能等级。
SA级：接头抗拉强度超过母材实际抗拉强度或1.15倍钢筋抗拉强度标准值，并具有高延性及反复拉、压性能。
A级：接头抗拉强度达到或超过母材抗拉强度标准值，并具有高延性及反复拉、压性能。
B级：接头抗拉强度达到或超过母材屈服强度标准值的l.35倍，并具有一定延性和反复拉、压性能。
钢筋机械接头性能应符合《钢筋机械连接通用技术规程》 ⒍钢筋骨架和钢筋网
a. 适宜于预制的钢筋骨架或钢筋网的构件，宜先预制成钢筋骨架片或钢筋网片，运至工地后就位进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。
b. 预制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑砼时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。
c. 钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作应接《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041）第10章10.4.2条规定
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执行。
d. 钢筋网的焊接应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041）第10章10.4.3条规定执行。
⒎砼施工详见下述。 具体施工工艺见图10。
B、石拱桥施工方案、方法及工艺
1、边坡开挖
a、测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率参照技术规范要求施工。
为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基矿山下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm~100cm，便于设置排水沟和安装模板，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。
b、开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸车运输作业，辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0.4~0.1 M3 ，控制深度4~6m。挖基土应处运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。
c、基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底顶标高低50~100cm，并在坑底铺一层砂石，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，保证机械的排水量满足施工要求。
d、基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20~30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
2、基础砼浇注
a、重要的基础构造物施工应先浇注大于10cmC15砼垫层以便在其上支立模板，砼垫层也有利于施工排水。
b、基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。
c、基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石
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垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除散粒料，才可浇注基础砼。
d、砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。
e、在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封层，待其达至要注强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。
3、浆砌片石桥墩、台施工方法、工艺
基础浇筑完成、养生7天后即可进行桥台身砌体施工。 a、砌筑砂浆必须饱满、密实、砂浆强度必须达到极限标准抗压强度等级。选择砂浆搅拌机进行拌和。
b、片石应分层砌筑，一般2~3层组成一个工作层，每一工作层应大致找平，应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆时不大于40mm，当用小石子混凝土砌筑时为30~70mm。可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。
4、模板、拱架和支架的制作与安装
在桥梁墩、台砌筑的同时，即可进行支架、模板的制作和安装。
a、混凝土的模板板面应采用粗面木材衬以胶合板或金属板。外露面的模板板面宜采用胶合板或钢模板，为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于1.0M2。
b、梁及墩台帽的突出部分，应须做到角或削边，以便服模。 c、在模板内的金属连接件或锚固件，应按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断，且不损坏混凝土。
d、当内芯模采用钢管、硬胶管或活动芯模时，应参考有关资料编写施工专用条款。
e、模板内应无污物、砂浆及其它杂物。以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂。脱模剂或其他相当的代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。
f、当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，应经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。这些工作应包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。
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g、除非监理工程师批准，拱架和支架不得支承除基础以外的结构物的任何部分。
h、拱架和支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。
i、在浇筑混凝土及砌筑拱圈过程中，应随时测量和记录拱架和支架的变形及沉降量。
j、现浇混凝土拱，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压，加在支架上的预压荷载应不小于拱自重。
5、拱圈砌筑施工方法、工艺及方案
⑪拱圈施工时应在拱脚、拱顶石两侧、拱架的结构缝、分段点及可难出现裂隙处设置空缝，有关空缝的设置和填塞应满足下列要求。
a、外露面的空缝宽度应与上述各条所列缝宽一致，但当拱圈石为粗料石时，空缝内部宽可以加大到30~40mm，以便填浆。可以将M20水泥砂浆块插入空缝以保持缝宽。插入块数量及其尺寸不应过多、过大，以保持缝宽为度。
b、空缝两边的拱石侧面应凿成规则形状。
c、空缝应在分段砌体砂浆强度达到设计等级70%后进行填塞，填塞时应分层捣实。
d、在全部拱圈砌筑有卸拱架前，应完成空缝填浆工作。填缝砂浆应为M20及以上的半干硬水泥砂浆。所有空缝的填浆和捣实应自两拱脚向拱顶对称进行；或先填塞拱脚处，次填塞拱顶处，然后自拱顶向两端对称逐条填塞；也可将所有空缝同时填塞。
⑫封拱的定义为砌筑拱顶石，并在拱顶石两侧灌浆，它是拱圈施工中最后工序，应遵守下列要求进行，但图上另有规定或监理工程师批准时除外。
a、封拱应在当地平均气温5℃~15℃时进行。
b、当拱圈分成几段砌筑时，填缝砂浆应达到设计等级的50%才能封拱；当采用刹尖封顶时，填缝砂浆应达到设计等级的70%；采用千斤项施加压力以调整拱圈应力封拱时，填缝砂浆应达到设计等级的100%。
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⑬拱上建筑在拱架卸架前砌筑时，拱圈合拢砂浆强度应达到设计等级的30%；拱上建筑先松架后砌筑时，拱圈合拢砂浆强度应达到设计等级的70%；拱圈采用千斤顶施加压力以调整应力时，拱上建筑砌筑时的拱圈合拢砂浆强度应达到图纸规定值。
拱上建筑由拱脚至拱顶对称、均衡地砌筑。 ⑭用小石子混凝土砌筑片石拱圈
用小石子混凝土作砂浆砌筑石块时应遵守下列规定：
a、应将底面较大并表面整齐的片石用于拱腹，需要时应粗凿；拱背片石则应大致平整。
b、砌缝中的小石子混凝土，可在铺石块前，先在砌缝铺设一部分，然后在铺石块后再填缝。
c、在空缝两侧面应用较大的和大致凿成方形的经挑选的石块。
⑮ 水泥混凝土桥面铺装
a、水泥混凝土桥面铺装必须按照《公路水泥砼路面施工技术规范》要求进行摊铺。
b、在水泥混凝土桥面铺装下，如加有一层混凝土底层时，应待底层混凝土强度达到设计等级的90%时方能铺筑水泥混凝土桥面铺装。
⑯防水层
a、铺设防水层的桥面板表面应平整、干燥、干净。防水层沿缘石或中间分隔带的边缘应封闭，以免桥面水渗入主体结构内。
b、防水层应根据不同材料按制造商推荐的铺设要求进行。 ⑰泄水管
a、在浇筑桥面板时应预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免泄水管预留孔堵塞。
b、泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，下端应伸出结构物底面100~150mm，或按图纸所示将其引入地下排水设施。
具体施工工艺见图4。
（二）涵洞施工方法、方案及工艺 1、概述
本合同段新建涵洞7道。其中：钢筋砼盖板涵1道，石拱
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涵6道。结构形式多采用钢筋砼明板涵。地基上承载力较高时采用石拱涵，整体式或分离式基础。地基土承载力不足时，采用砂砾土换填，并采用整体式基础。盖板涵的盖板受场地限制采用分散预制，分工点架设。
2、盖板涵施工方法 、方案及工艺 （1）挖基：
采用挖掘机开挖，人工整修，开挖时按设计坡度放坡，开挖后地质和基底承载能力应满足设计要求。
根据地质情况，若设计有砂砾垫层时，应分层夯填密实，其上再浇筑砼基础。
（2）浆砌片石施工：
浆砌片石按挤浆法施工，砂浆拌合采用机械拌合，砌石时砂浆应堆于铁盘上，使其无污染不失水。片石必须试验合格后方能使用，镶面石，腹石的尺寸满足要求。砌缝、错缝、分段分层的高度，长度等均满足施工规范要求。墙身浆片勾缝按设计要求进行。出入口八字墙浆砌挂线时应搭设简易脚手架，一次挂够高度，保证墙背平顺和墙体厚度。
当墙身浆片砌完后，抄平打点，支立板座钢模模板，支撑稳固，在涵外侧搭设作业平台浇筑砼，插入式振坳棒振捣。
（3）预制盖板
预制场地平整夯实，盖板预制台为15cm的砼抹平，上铺2.5mm厚的铁皮，使结构底部平整光洁，涂刷隔离剂。
钢筋分块绑扎，垫好垫块。钢筋经监理工程师验收后，随即拼装侧面钢模，予以固定，砼浇注后即用塑料薄膜覆盖养生。保证其温度及湿度符合要求。当同等条件养护试件达到规定强度时，方可移动构件或进行架设。
（4）涵盖板从预制厂用汽车运至现场，吊车装卸，节间挤缝严密，沉降缝处节缝与垫层基础缝正对齐，安装后各侧面应一条线整齐。
（5）沉降缝，防水层施工：
防水层施工前，帽石砼应施工完毕。
就地砌锅灶，按配合比加热沥青，测定沥青温度，防止失火。
涂沥青油，再铺浸煮过的沥青布二层，沥青麻布平整，搭
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接不少于10cm，与盖板面密贴。
（6）缺口回填：
涵渠缺口填土按涵外1.5 倍孔径范围，按特殊填土要求进行，采用渗水土回填。
回填时对称分层进行施工，每层完成后进行密实度试验，合格后方可进行下层回填。
当砼达设计强度且回填厚度达到板顶以上0 .5m时，方可允许大型机械通过。
（7）出入口铺砌施工：
出入口截水沟或流水槽的铺砌尽可能在缺口填土之后进行。
铺砌截水沟在按照设计施工的同时，力争与地形自然顺接。挖填后铺砌，均应保证基底侧帮土密实。
端墙以上的坡面铺砌时，坡面应夯拍密实，兼顾坡面结构八字墙顶，使坡面平顺。
具体施工工艺见图5。 3、石拱涵施工方法
拱涵施工，在基础开挖完成后，即可按设计进行基础，涵台的砌筑，涵台砌筑仍采用块石镶面，片石填心，涵台砌筑仍采用钢管扣碗脚手架升高。
拱圈砌筑时，严格按施工规范的要求，从拱脚处对称施工。在温度10℃~15℃时，用35号混凝土封填拱顶段。
为保证拱涵的质量，拱涵拱架采用13kg钢轨弯制或木制，砌筑拱圈之前，对拱架一定要预压，避免在施工主拱圈时拱架下沉，并且拱架需设置预拱度。
待拱圈灰缝砂浆及砼强度全部达到100%时，方可砌筑拱上结构。卸落拱架前，台后填料至少应填到台顶面。为防止填土拱圈砼产生裂缝，在填土结束后，方可拆除钢拱架。
台背防水沥青3道作为防水层，台后应填筑砂砾，台后填筑时。应注意充分夯实，密实度应到95%以上，台背及拱顶填土一律采用震动夯夯实，严禁使用大型机械作业。
具体施工工艺见图6。
（三）防护工程施工方法、方案及工艺
（1）施工顺序：见附图7《防护工程施工工艺框图》、图
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8《挡墙施工工艺框图》。
（2）施工方法：
防护工程用的砂浆，用拌合机拌合，不直接在砌体或路面上人工拌合，并随拌随用。坡墙面平整、密实、线形顺直、砌体勾缝美观。
挡墙施工前，做好场地排水。基底标高应达到设计标高，基坑尺寸应满足要求并无软基、树根及风化石，否则应清除或采取加强措施。挡墙应分段、分层座浆砌筑，或在基础地质变化处设置沉降缝或伸缩缝，墙身按规定做好泄水孔，并设反滤层。片石应平砌，每层石料高度大致齐平。砌缝不超过3cm，上下层竖缝错开不小于8cm，不得有通缝。挡墙后填土压实前，墙体砂浆应达到图纸要求强度，填料应分层填筑，符合图纸填料要求规定，挡墙后1cm范围内的填土严禁使用大型机械压实。挡墙的施工应满足《技术规范》的规定。
浆砌片石护面墙、护坡分层砌筑，每层大致找平，上下层错缝，砂浆饱满不得用小石块支垫垫平，片石应直接支承于坡面，严禁在墙后填土。如坡面超挖，采用与墙相同的材料与墙一起砌筑。墙面及两端面砌筑平顺，墙面与坡面密贴，墙顶与边坡间缝应封严。护面墙、护肩的施工应满足《技术规范》的要求。
（四）排水工程施工方法、方案及工艺
（1）施工顺序：开挖—整形—夯实—铺垫层—砌筑—勾缝养生。见附图9《排水工程施工工艺框图》。
（2）施工方法：路基施工中，必须先须做好排水工程及临时排水设施，然后再作主体工程，路基施工期内，不得破坏地表植被或填塞水系，水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。
浆砌片石排水边沟，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水，沟底抹面平整压光。边沟要求线形美观，直线顺直，曲线圆滑。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象，曲线外侧边沟应适当加深，增加值等于超高值。
截水沟应离开挖方边坡顶一定距离，以不影响边坡稳定，截水沟挖出的土放在沟与路堑间修成土台并夯实，台顶有向截
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水沟的横坡。为防止水流下掺和冲刷，截水沟应进行严密的防掺加固，尤其是地质不良地段、土质松软、透气性较大或裂隙较多的岩石地段。
四、各分项工程施工工艺流程图：
图1 土石方开挖施工工艺流程图
图2 路基填筑施工工艺流程图
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图3 明挖扩大基础施工工艺流程图
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图4 石拱桥（涵）施工工艺流程图
图5 盖板涵施工工艺流程图
图6 石拱涵施工工艺流程图
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边桩测设 剥除覆盖降坡开路 土方 纵向分段 横向分层 施工准备 石方 炮位选择台阶划分 边坡截水 凿岩、钻孔 场地分层开边坡控制 装药、堵塞 起爆 路堤边坡清堆土、堆场设清方 边沟开路面整 -36-
测量放线 抽水或原地面场地清理 挖除淤泥 基地处理 抛石挤淤 换填石渣垫层或砂砾填土区段 分层填筑 填料试验 平整区段 逐层压实摊铺平整 层厚、平整度 不合格 合格 沉降及位移逐层碾压区段 碾压夯实 不合格 路基填筑 检测区段 密度检测 超载碾压 不合格 路堤整修 沉降及位移逐层合格 竣工验收 进行下层填筑
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图7 测量放样 路基防护施工工艺流程图
图8 浆砌片石施工工艺流程图
图9 排水工程施工工艺流程图
基础开挖 测量放样 砌筑基础及墙做土牛 砌筑拱圈及护做胶泥防水层 现场检查 砌筑侧墙及缘砌筑翼墙 拆土牛 洞底铺砌 基础回填及被交通
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测量放开挖基工程师15#砼基测量放样 工程师基础开挖 测量放样 砌筑基础及墙预制盖台身砌运料 择配合比 现场检查 选筋制作卸轧 钢做土牛 钢预筋制模砌筑拱圈及护制砼保作盖养 绑板 做胶泥防水层 轧 砌筑侧墙及缘拆件制作保养 试工程师安装盖吊机就吊装 座浆 工程师洞底铺砌 其他项基础回填及被交通清场运走出入口八字墙疏通沟帽石 砌筑翼墙 伸缩缝 拆土牛 防水层 检查验-40-
图10 刚架拱桥施工工艺流程图
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第四章 确保工程质量和工期的措施
第一节 质量保障措施
质量是生命--是单位生存、发展之本，更是我公司全体员工
测量放线 测量放样资开工申请报人机料等准基坑开挖 基底检查签挡墙墙身强度 70%以上时 回填 砌筑墙身或沉降缝设置 各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保公路的高质量管理体系的实施。
一、具体质量目标--确保\"优良工程\"。
本标段质量一次验收达优良标准，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须达到优良标准，确保 \"优良工程\"。
二、总则
（一）认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》。
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（二）整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。
不合格项目重做 不合格项目重做 开挖基坑 工程师检查 签证质 材基底土质材质检查 片石质不合格项目重做 浆砌片石砌垫实 浆砌片勾 缝 伸缩缝 挂运 资料整理 勾缝 不合格项目重做 线调垫层铺设 料 河砂质水泥质沟身整形 配合比夯实 资料整理 路基碾压 不合格项目重做 测量放线 测量 沟身开挖 审资 资料整理 测量放样 资料整理 工程师检查 抹面 签 证 不合格项目重做 砌体质砂浆标合格 清理场地 保 养 余土运余料运合格 检查验收 沟身砌筑 各审质量检查 核 部位 养生 拆除料不合格项目重做 -43-
分项质量评
1、质量领导组定期抽查。
2、质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，以起作用。
（三）质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。
（四）质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。
三、质量控制机构和创优规划
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工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从
测量放线 领导
预制微弯板 基坑开挖 备料、配合比和
决
策
方
面，以
战略的
眼光
看
待
这一问题，为
此我
公
司
特
建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。测量复线 报监理审批 不合格 报监理验收 合格 桥台砌筑、现浇拱搭拱架 支模 绑扎钢筋 现浇拱片、横系养生 安装微弯板 防撞护栏制现浇桥面砼 试验检测 交工验收
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质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。
四、自检体系，加强质量控制
在企业职工中树立\"质量关系千万家、搞好质量人人抓\"的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，ISO9002系列国家标准，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人已行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。
建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与工程师取得联系，在工程师的指导下，即实行开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教
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育检查制，并严格对待工程质量奖罚制度。
项目经理部建立严格的质量检查组织机构（机构图附后）全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。
五、项目质量管理
保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序；
1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。
工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。
1）熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。
2）熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。
3）熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导的制约作用。
4）做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
5）建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。
6）技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。
7）施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实
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验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按《公路工程监理工作实施细则》执行。
2、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。
1）确立\"防检结合、以防为主、重在提高\"的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术 工人要事先培训并进行技术，合格后才能是上岗操作。
2）树立\"一切用数据说话\"的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析的判断，有要求。
3）严格执行标号砼操作细则，施行责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导量监督。
4）认真做到检查凭证的签证工作。
施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。
六、技术保证措施
1、工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。常规分部、分项编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。
施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求级标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。
2、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵
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守操作规程及施工工艺流程。
3、为防止路基不均匀沉降、桥头跳车和桥面砼脱落，对路基土方工程实行压实度、弯沉值双控制；桥头填土采取特殊技术处理措施，按独立分项进行质量检测和评定；桥面水泥砼表面须经凿毛、涂刷粘层油后，方可摊铺沥青砼面层。
4、水泥砼工程须集中拌合，小型砼工程和高标号砂浆须机械拌合，零星砼及砂浆一律严格计量（严禁使用体积法）；所有表露砼构件一律使用钢模板；严格控制预应力反拱度；确保桥面板的设计厚度。
5、按要求配置施工机械和试验检测设计，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。
附-1工序交接制度
为了保证工程按计划的进展，保证公路的高标准、高质量，现制定 下制度：
一、工程队请验报告
对于分部工程每个基础上的施工，工段负责人要根据设计图纸的图示各分项工程，以及轴位尺寸、标高一一验证，并付诸于实施。实施过程中要按照《公路工程施工技术规范》要求，严格把关、严格控制，做准确无误。项目完成后，认为合格的以书面形式向质检科打检验报告。
二、工程的自检
质检科接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观签定，逐次进行检查，包括协调驻地监理共同检查。
三、施工质量签认
质检科通过自检，根据《公路工程质量检查评定标准》、《施工监理程序和实施细则》及时填写自检记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。
四、工序交接
工程队根据自检通知单，方可进行下工序的施工，并和承包商单位实行工序交接制度合格的工程方可计量。注意如未自检，一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后果责任自负。
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本制度的考核参与效益工资考评。
此制度要求各施工人员、试验人员、质检人员务须遵照实行，并配合协调成为整体。
附-2 材料及成品、半成品构件质量控制 一、进场前的材料检查
订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。
二、进场材料质量控制
按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。
材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告依据之一。
三、施工中材料质量控制
每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，试验报告等，合格后方可使用。
四、外购成品及半成品构件
1、派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。 2、测试有关项目
3、签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位；构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。
五、材料及构件进场、储存及搬运
1、依据工程进展安排进场材料数量和规格。
2、搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料要设标签。
3、成品构件运输、堆放应符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使构件弯形、受损、开裂。
六、不合格材料
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不合格材料应审定后，砂、碎石等材料水洗，直到试验合格，其它材料集中堆放，并加标签或清理出场。
附-3 雨季施工质量保证措施 雨季施工保证措施
1、成立防汛安全领导组，全面负责标段施工的防汛工作，在雨季施工时要组织防讯抢险队，设专人观察险情为防汛领导组织提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。
2、雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料要用蓬布盖好。
第二节 工期保证措施
本投标人一旦中标，将在原来的施工经验的基础上再接再厉，根据该工程的特点，制订合理计划以保证该项目保质保量按期完成，现拟定工期保证措施如下：
1).尊重科学，尊重实践，质量第一，严字当头，强化施工人员的质量意识，依质量来求速度，确保每项工程每个工序的一次合格率来保证施工进度。
2).加强工程计划管理，详细编制年、季、月的各分项工程施工计划，并应用文字、图表等形式详述编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料设备、劳动力安排等。通过施工质量和安全保证措施以及可靠的物资、资源的投入等，确保工程进度。
3).严格工程施工计划的实施，对工程计划不拖久，不后延，按顺序进行，有条不紊，狠抓关键工序、关键线路的进度，以确保工程顺利进行。
4).认真研究工程特点，采取最佳施工方案和工艺流程，缩短各工序施工周期。
5).充分利用开工时间的气候有利条件，集中精力抓好清表和第一、第二层路基填筑，使路基填筑多工作面展开。
6).积极抓好土场开挖工作，避免路基填筑不受停工待料的影响。
7).努力做好碎石、水泥、砂等原材料备料工作，把备料作
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为进度控制的关键。
8).提前做好板梁预制场（拌和场）布置和设备的安装调试工作，确保施工按计划进行。
9).加强资金的调集，确保生产资源的投入，以使工程顺利进行。
10).主动经常地与地方有关部门、乡、村取得联系，对工程问题主动勾通，互谅互让，增进感情，取得他们的支持，使工程顺利进行。
第五章、雨季的施工安排
根据本工程的特点和工程所处的地理条件，在总进度计划安排时，已考虑了雨季对工程施工的影响。在雨季，本投标人将考虑不受气候影响或影响较小的单项工程在阴雨天气施工，其他将安排材料备料及机械设备的维修保养等工作，以保证施工的安全。同时做好台风及洪水期间的防洪抢险工作，防止施工材料遭受损失和工程遭受破坏。
（一）、雨季施工时，路基施工要做好排水工作；涵洞施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。
1、施工前的准备
雨季施工前应做好下列准备工作：
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①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；
②修好施工便道并保证晴雨畅通；
③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。
④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
⑤贮备足够的工程材料和生活物资。
⑥安排准备足够的防雨设施如防雨薄膜、方便雨蓬等设施，便于路基、路面施工时利用。
2、施工 a.路堤填筑
场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。
填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。
路床排水；路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
b．注意事项
雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开工一段，切忌在全线大面积填筑。
施工坚持\"两及时\"，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖开处理。
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（二）、农忙季节的工作安排
合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在春节、农忙季节；尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序；做好职工的思想工作；充分发挥机械化施工优势，科学安排，合理组织。
第六章 质量、安全保证体系
第一节 质量保证组织机构框图
建立合理的组织机构,是控制好工程质量的前提，本项目施工技术、质量控制等工作均在项目经理部技术负责人指导下工作，组织机构如下：
第二节 质量保证体系
本项目将按质量体系标准要求建立健全的三级质量管理体系网络来保证工程施工质量。项目经理部下建立健全的质量保证组织体系、思想体系、质量控制体系、质量管理制度保证及资金、设备的后勤保证体系，分块管理，块块落实。具体的质量保证组织机构框图及质量保证体系网络图内容详见附图。
第三节 公路工程三大质量通病治理措施
公路工程三大质量通病主要包括：1、路面早期损坏；2、桥头跳车；3、路基不均匀沉降。下面就桥头跳车和路基不均匀沉降防治要点和治理措施进行说明。
一、桥头跳车
（一）地基处理要点：严格施工顺序，保证材料质量，专业队伍施工，质量措施有力。
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1、施工顺序：无论采取何种处理方式，首先都应是开沟排水，沟深、沟宽符合设计要求，做好施工现场的排水工作，再清基整平。
2、材料质量：用于桥头填筑的材料，都必须按设计和规范要求的质量指标采购、堆放。
3、如遇桥头路堤填筑（本合同主要考虑涵洞台背填筑）应专门编制作业指导书，按照设计和规范要求，包括合理安排施工计划，填料具体的质量要求，施工操作工艺、自检内容和要求等，并指定专人对材料质量和关键工序进行专管及自检和控制。
4、对大型碾压机械作用不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，应采用小型碾压机具或人工夯击辅助碾压。每层压实厚度不大于20cm，并应做到即时碾压。
（二）、路基填筑要求：要求路基排水畅通，严格控制填料分层厚度。
1、填筑宽度应近设计的施工坡率控制，摊铺时拉线控制摊铺厚度，拉线定位要经常自检。
2、桥头锥坡的防护应在地基沉降基本稳定后进行，以避免由于沉降而使防护层变形、破坏或影响美观。
二、路基不均匀沉降治理要求与措施
1、由于地基引起的不均匀沉降，施工方面必须做到的是严格按设计要求施工。对于坡地的地基处理一定要到位（包括深度、横向宽度），填筑时要从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处，填挖台阶搭接极其重要，填挖处不能采用等料径或大料径的填料，碾压必须密实无拼痕；对于沿河塘路段，可塘里的基低处理要稳固，采用透水性良好材料填筑。
2、沿河路基的拼填工艺也极为重要，除按规定挖出台阶外，对拼宽外的填筑，碾压方式都要有相应的辅助措施，使拼接部位稳定密实无拼痕。
3、对于地面以上路堤部分的填筑，其材料料径、分层厚度应严格按技术规范要求进行施工。
第四节 安全保证体系
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质量要保证，工期要力争，安全要保障，在抓质量，抓进度的同时，不能忘记安全生产。
1).制定一系列确保安全生产的制度，使施工人员在安全生产上有纪律约束，有重视安全生产的观念，要做到安全有办法，安全有章法。
2).不断加强安全生产的教育和宣传，使职工牢固树立安全生产的思想，懂得\"安全就是效益\"，让他们自觉遵守安全生产的有关规章制度。
3).项目经理部建立\"安全领导组\"，组长由项目经理亲自担任，对安全生产进行检查监督，施工队设立安全领导小组，下设安全员，安全生产要一级抓一级，人人抓安全，对违反规定者要严肃处理。
项目部安全生产体系图
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第七章 文明施工和环保的方案、措施
项目经理部 施工队 施工监理 工程师 质检负责人 质量管理试 验 工程师 工 班 工地实验建材 土工 混凝土 管理 水石 砂浆试验 砼冻试验 抗准养护室 标
土细粗化壤粒粒学理压压析性实实试能试试验 试验 验 验 试技试仪仪
砂 件术验器器样资记设设品料录备备管管报登送理 理 表记检记立校录 账 验 钢石物土土分泥料材料检签试试验 定 验 验 -57-
第一节 环境和文物保护措施
1).制定一系列环境保护措施，经常对施工人员进行环境保护教育， 做到人人有环境保护的意识。
2).文明施工，保护现场周围环境，对环保工作全面规划、综合处理，采取一切合理措施，将施工现场周围环境的污染减至最小程度。
3).定期会同当地环保机构对施工中的环保工作进行检查。 4).施工中发现文物时应立即停工，及时向当地政府和文物管理部门报告，并采取相应措施加以保护。
5).注意现场施工的污水处理，排放到指定位置并进行处理。 6).生产和生活产生的垃圾集运到指定地点堆放。 7).清表产生的废土集中倒置在弃土场。
8).路基施工时，经常洒水，防止灰尘对周围环境的污染。
第二节 现场文明施工措施
施工现场应进行文明施工，现拟采取措施如下：
1、施工现场设置一图三牌，即现场平面布置图，工程概况牌，安全纪律和安全技术措施牌，安全生产记录牌，并在道路上和交通要道及便道出入口设置醒目安全标志。
2、严格按照施工总平面布置图布置临时设施和材料加工场地，合理安排施工现场，材料堆放整齐，做到不占用车道、人行道等场地，并使现场道路清洁，交通有序派专人负责管理指挥。
3、做好废土管理工作，及时外运废土至指定地点进行处理。
第八章 施工道路保畅措施
为了保证道路的正常施工和作业，考虑到现场交通复杂、道路所处的地理位置为山岭重丘区，道路蜿蜒、路窄沟深的特点，同时考虑到不保证道路的畅通无阻，一方面会导致交通阻塞，另一方面会严重影响施工进度等，均会造成很大的直接经济损失。本投标人特结合现场实际考察提出以下保畅方案和措施：
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1、由项目副经理进行直接分管负责，下设专职现场管理人员若干人分段管理。
2、为保证管理人员到位，采用负责人进行考核制度，对执行较好的给予奖励；相反地，对不负责任的给予处罚或开除更换合格人员；并在此过程中及时地给予总结交流情况或经验加强管理。
3、配备专用的清障机械设备装载机至少一台，同时各施工队或施工段的机械设备、人员随时随地准备进行协作处理道路畅通事宜。
4、全线进行道路施工的安全标识和交通标志的设置，重点路段进行加密设置。
5、对施工的重点地段加设隔离屏障，用彩色飘旗表明或用红绿灯表明交通。
6、根据现场考察，特别是岚镇路K81~K83、K89~K91等地段，施工时是交通阻塞的主要段落，应作为保畅的重点段加强现场的管理，此段施工时用钢管铰手架进行两端封闭，两头分别专人进行交通指挥，为了更有效的保证此段的交通车辆通行，施工时特别是路基工程施工时，选择车辆从河坝便道中通行，便于路基正常施工及车辆安全畅通而不影响交通。
7、另外加强道路交通核查，各部门之间进行及时有效地联系，包括及时汇报情况，利于各方面的配合。等等。
8、加强汇报制度，为了确保施工和交通，建立交通情况汇报制度，不管是否交通有问题都应及时地向上一级部门给予汇报情况，有利于调动各方面的力量共同做好交通保畅。
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项目经理 安全生产领 第九章
通 廉政建设
全保证
小措施组 和其它等
交安护工程安全生产 小组 防梁工程安全生产小组 桥基工程安全生产小组 路洞工程安全生产小组 涵水工程安全生产小组 排
第一节 廉政建设保证措施
工程建设中资金周转多，量大，为更好的保证工程建设资金不挪用，不占用，确保工程资金一分不拉全部用于规范施工，确保工程质量，建立如下廉政建设保证措施：
1）在项目部成立党的一个支部，以党的领导来保证项目经理部的廉政建设；
2）项目部建立严格的财会制度，以公司内部银行作为项目部上级监督机构，对资金的支付、合同的签订进行全过程审核；
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3）对工程资金，专款专用；
4）公司与项目部签订廉政建设协议，从法律手段上保证廉政建设落到实处；
5）工程现场告示牌中写入廉政建设条款，公布廉政建设举报电话，动员社会力量进行监督。
6）主要材料、设备的采购，应当进行按合同规定的要求进行。采购人员要考核供应商的资质、资信情况，实行质保制度、检验制度，严把材料、设备的质量关、价格关、供期关；严禁\"以次充好\"、\"以假冒真\"、\"以少报多\"；严禁利用材料、设备的采购谋取私利，违者应追究有关责任人的责任；
7）有关部门要加大对建设资金的监管力度，确保建设资金的安全和有效使用。项目资金必须专款专用，严禁挪作它用；要按照财务管理的有关规定和节俭的原则，严格控制工程的管理性费用，不得超范围、超标准滥发钱物，不得违反规定购买交通、通讯工具和其他高档办公设备，不得搞超标准接待；建设资金必须严格按照工程的进度和监理单位的认可手续，实行计量支付；项目法人、不得以资金拨付为手段谋取私利；任何单位不得相互勾结，非法套取建设资金，违者应追究有关责任人的责任。
8）认真履行工程检查制度，严把工程质量关。严禁利用工程质量等级、技术标准、施工工艺、操作规程、检测试验等为手段，损害国家和单位的利益，违者应追究有关单位和责任人的责任。
9）建立工程质量终身责任制。项目工程质量的行政领导责任人、项目法定代表人，要按照各自的职责对其经手的工程质量负终身责任。若发生重大工程质量事故，不管调到哪里工作，担任什么职务，都要追究相应的责任。
10）建设项目的验收，必须按照国家有关规定和程序进行。凡擅自将未经交工验收不合格的项目投入使用的，或在验收过程中利用工程质量等级评定、工程决算、竣工资料编制、工程遗留问题外处理等搞弄虚作假、谋取私利的，应追究有关责任人的责任。
第二节 计划生育
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计划生育是我国的基本国策，作为施工单位，其人口流动性大，成份复杂，为深入贯彻国家有关加强计划生育的政策，进一步落实计划生育工作责任制，完善依法管理，孕前管理的计划生育工作秩序，我公司将积极参与计划生育的宣传和教育，加强流动人口的管理，及时检查计划生育执行情况，力争做到工地上的计划生育先进单位。
第三节 消防安全保证措施
施工现场应加强消防意识和消防法规的教育，贯彻\"预防为主，防消结合\"的方针，支持\"谁主管，谁负责\"原则，由项目经理为第一责任人，负责全面消防工作，层层落实责任制，纵向到底、横向到边，具体措施如下：
1）、根据施工特点建立必要的消防安全管理制度，建立义务消防组织，定期开展防火检查，消除火灾隐患，并建立相应台帐；
2）、施工现场严格划分禁火区域和动火等级。禁火区域要挂牌明确，严禁烟火；
3）、严格施工现场用电控制，现场用电和职工宿舍用电的线路及电力设施的安装、使用必须符合规范和安全操作规程要求，严禁私拉乱接；
4）、施工职工食堂灶应远离建筑物和生活区，灶旁严禁堆放易燃、可燃物；
5）、易燃易爆物品严格按规范存放，并严格领用登记制度，专人负责；
6）、施工现场必须按规定配备必要的消防设施和器材，建立消防责任奖罚制度。
第四节 治安管理措施
由于建筑施工作业的流动性及对大量的外来劳力的需求，决定了施工现场的治安有其独特性，施工现场更应加强治安管理意识，现场应由项目经理为首要责任人，设立专职治安机构
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和治保人员，负责整个工地的治安工作，以保证施工现场及所在地的安全，保证生产顺利进行。具体措施如下：
1）与地方公安系统联系，设立现场保卫科，专人专职负责全面治安保卫工作，建立治安保卫制度，定期进行奖优罚劣，研究处置突出的治安问题和重大治安灾害事故隐患。
2）针对现场设定重点、保卫、消防部位。
3）制定治安保卫工作计划与经济责任挂钩，配齐保卫干部配备必要的交通、通讯器材，提供必要的经费。
4）加强外来人员的管理，积极协助公安人员侦破违法犯罪事件，不断加强对职工的法制教育。
第十章 施工便道及施工便桥的初步方案
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根据现场考察的情况和结合本承包人以往的施工经验，由于本合同段路基工程全为新开路基，桥涵结构物较多，施工时施工便道和施工便桥较多，对中、小桥、涵洞等结构物施工时注意施工方法。材料主要采用施工便道进行运输，对破坏的原有道路进行及时的修补处理。为了确保施工工期，不影响主干线交通的正常畅通，我们在施工前准备从河道开辟四条通车便道、六座施工便桥，这样对我们的施工不发生干挠，有利于施工、有利于车辆通行。为了确保汛期交通正常畅通，我们争取在3月底前将我标段的路基全面贯通。
第十一章 临时用地位置布置
临时用地布置主要见《总体平面布置图》，主要是K3+500附近的大型料场和拌和场地、以及项目经理部和施工队的驻地、附近的料场等。另外根据实际情况不占用农田的前提下多设置备料场。
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