重新认识

一　一直到上个月从意大利独家采访汽车设计公司回　强泛亚的硬件和软件建设，将其打造成为中国汽车行　来，还只认为国内汽车设计开发大致有两种模式。一　业内技术量先进，设施量完善的汽车工程设计研发基　种是合资企业对引进原型车的所谓适应性开发（也有　地，再到君越全新数字化开发成功．虽然平台不是新　相当多的仅仅是图纸国产化）．另一种则是自主品牌　的，但也完成了全车８个大项，１　１３个子项的全新设计　企业委托国外设计公司（包括发动机研发机构）在某些　试制和试验工作（包括整车车身结构．内饰．发动机　罗铮麓　‘轿车情报》　平台（或机型）上的开发或联合开发。但在量近去了泛　认证．标定等等）．　‘汽车与配件》　亚汽车技术中心之后，对国内的汽车开发模式和进展　量令人感到振奋的是，２００９年泛亚将拿出基于全　。技术与市场。专置　。产生经济报童。专曩　有了新的认识。　新平台的全新车型，而且其挑战目标将是该细分市场　．｜稠车‘ｊＩ嘲栅　专囊　在其ＶＲ（Ｖｅｒｓｔｕｒｅ　Ｒｅａｌｉｔｙ）中心，７ｍ宽的，由２４　上的顶级车型。　。请费者指南　专置　台高性能图形计算机共同演示了君越车的数字化虚　由此是否可以重新认识合资模式之下，也能进行　拟设计开发过程，并用立体眼镜看到了其设计成果　汽车的自主开发设计．长期以来，人们把自主吕牌和　由二维平面显示变成了更为直观的，似乎是触手可　自主开发两个概念紧密联系并等同起来．其实不然，　及的三维实物时，不禁感到了一阵惊喜，因为这比　自主品牌并不一定是自主开发，譬如葫文所述的第二　在汽车设计之都的都灵所看到的一切更令人赞叹和　种模式．同样自主开发并不等同自主品牌．如现在泛　意想不刭。走过泛亚长达１Ｏ０多米的所谓试验室中　亚开发产品就在本地进行，主要依靠本地人才Ｉ目前　央大道，参观了其中的几问试验室Ｉ如噪声振动．　１２００名员工中，只有４０人为外来的，其中包括美方的　发动机认证．标定．动力学参数　排放等），更不　管理人员和短期合同人员），但其研发的产品却不一　禁拿其与位于北美俄亥俄州，规模庞大，几乎全鬣　定是自主品牌．当然也不排除通用以外企生委托其开　的德尔福研发中心作比较。　从上世纪９０年代末上汽和通用共同投资５（］ＯＯ万美　发产品的可能性．　因此，在新的情况之下，对中国汽车研发和品牌　元，刭２００４年６月双方宣布共同增资２１亿人民币，加　的认识也要　与时俱进　．　欧新黔要求规范车辆生产和市场竞争行为　国家发改委于２００６年８月　东风汽车公司和北汽福田汽　标准的执行问题提出了企业　自律，规范车辆生产和市场　　２９日在北京召开国产载货车　车股份有限公司等９家载货汽　自己的看法。管理工作座谈会．国内载货　车生产企业的代表，分另Ｕ进　欧新黔副主任认真听取了　竞争行为　欧新黔尉主任表示，对企　车骨干生产企业的代表与　行了汇报．与会代表对载货　各车辆生产企业对国家车辆　业提出的合理建议和要求会　会．国家发改委欧新黔尉主　汽车用户超载．超限运输及　管理工作的意见和建议，要　充分予以研究考虑．并将不　任出席。　　目前主力车型存在的问题进　求各企业从行业健康发展的　断改革‘公告》管理制度．中国第一汽车集团公司．　行了深入分析．同时对部分　大局出发，进行严格的企业　以适应企业和市场的需要。　　目前．汽油价格节节攀升．　全球汽车业重组中开始成为关　的合作趋药　始出现．克莱斯勒公司正　市场需求从普通车向轻型车转　键因素。在北美　丰田的轻型　交．截至２００６年３月底．日本　车市场份额已达１２．２％，且仍　研究在轻型车方面与　轻型车普及率为每１００户４６．８　不断上升．而通用等企业的销　其他公司合作。在通　辆．１￣２ｏｏｓ￣的每百户４５．８辆　量却逐年下降。在中国和印度，　用．日产．雷诺公司　又有所提高．普及率持续３０年　轻型车市场更是呈现惊人的增　的合作谈　中，轻型　上升。　速。在许多重要的汽车厂商之　车的重要性也不断被　　与此同时．小型车战略在　问。以加强轻型车生产为目的　提及。２００６－－３７／￣Ｐ（Ｎｏ　９）产业经济报道Ｉ汽车与删