浅谈对路基翻浆的处理措施

浅谈对路基翻浆的处理措施

作者：包金花

来源：《卷宗》2011年第06期

摘要：本文简要的介绍了路基翻浆的一些处理措施，特别是着重对施工过程中过湿土的处理方法及注意事项，探讨了过湿土的施工采取的一些基本的处理方法。 关键词：路基翻浆；过湿土；措施 1 前言

公路路基是整个公路的基础组成部分，路基质量的合格与否将直接影响到整个公路的使用性能。路基与路面共同承受行车荷载的作用并直接将外在荷载引出路基范围以外。所以路径呢质量好坏直接对路面的质量起决定性的作用。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，如果不能采取有效的措施那么带来的后果就是在春融季节路面在使用过程中发生翻浆现象，由此我们必须采取适当措施保证路基施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。 2 过湿土造成翻浆的特点

过湿粘性土土质是非常差的的，一般不用于路基施工，晴天我们发现土质表层呈颗粒状，然而在对内部的含水量测量会发现很高。所以，我们在施工中一般是不用这类土质的，但是这类土质在万不得已的时候用作路基施工时，通常需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善压实特性。 3 对过湿土造成翻浆施工中采取的措施

(1) 土场的选择处理由于路段内土场的地下水位比较高，土的含水量特别大。为了降低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒，这样土方可以直接运输到路基上做为填土使用。为保证雨后能正常运输，进出土场的便道也要精心修整。

(2) 路基填筑过程中过湿土的处理：①路堤分层填筑，松铺厚度为不大于 30cm 的水平层，并在铺下一层土之前，按规定压实，每填一层，都要进行翻晒 、粉碎；并用平地机整平后，方可开 始碾压 。每层填土压实时，要不停地进行整平工作，保证均匀的密实度。②对于降雨天数较少，气温较高的季节，过湿土 天然含水量相对较低时，不必掺入白灰等外掺剂，而 可采用重型铧犁和重型缺口圆盘耙，直接将土翻松， 粉碎至颗粒在50mm 以下， 并用重型压路机碾压， 直至压实度达到 90 %以上为止。③过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置 坑

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旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；或由取土坑 挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土 机推至作业段上，用上述机械粉碎 1～2遍，并经整 平处理后，将规定剂量的全部或 2/3外掺剂均匀撒 布于上。龙甘公路采用剂为 3 %～5 %的消石灰作 外掺剂 。再用上述机械粉碎拌和 4～6遍，两轮压路 机或履带式施工机械全面碾压一遍。掺灰 、粉碎 、拌 和及初步碾压工序必须在同 1d 内完成 。④对初步碾压的土层闷料 24～ 28h后， 再 将 剩余的 1/3石灰均 匀 铺 撒 到 土 层 上， 再 行 翻 拌 、粉 碎至土颗粒在 50mm 以下，用重型压路机碾压并检 验压 实 度， 掺 石 灰5 % 时 的 最 大 干 容 重 一 般 为183g/cm3，标准压实度为 90% 。⑤如果施工过程中遇雨，一般宜抢压，用上层土封住下层土 。同时要加强排水功能，在路基边坡使用防雨布做临时急流槽以防大雨冲毁边坡，对已成 型的路段，为防雨水渗进土基，抢在下雨前用防雨布 整体覆盖，待雨过天晴，打开防雨布，进行必要的复压，即可进行下一层施工，这样，既能保证路基压实度，又能争取工期 。⑥对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遇雨时要进行抢压，同时也用防雨布进行覆盖， 由于路基高低不平， 局部地方会渗入雨水， 待雨停后，应立即打开防雨布，进行局部翻晒，粉碎处理，个别积水严重地方可将超厚土挖掉，换填拌和均匀的 灰土，然后进行整平、碾压，至压实度合格为止 。⑦对于遇雨抢压，没使用防雨布的路段，雨停后要用大拖拉机单向耕翻而不适宜直接用旋耕机旋碎、晾晒，因为湿土粘连，裹包旋刀，并且碎土块形成 较密覆盖，下层土去水困难，而用拖拉机犁刀耕。土块较大，土块间空隙也大，空气流通，便于降低含水量，再配以旋耕，使土块含水量均匀，便于压实。⑧路槽底 0～80cm范围内填土，压实度标准为95 %时，为了提高路基的强度，保证路面整体强度及使用寿命，需对进行加固处理，其方法是将 80cm填 土分成五层施工，每层 16cm，前三层进行掺灰 5 % 处理，后两层进行掺灰 10 %处理， 虽然形成石灰稳定土，但不属于结构层，这样既对过湿土进行处理， 同时也提高了路基的强度 。 4 过湿土处理应注意的事项

①石灰堆放时间不宜太长，特别在没有覆盖的情况下，其有效钙镁的含量会大幅度下降，原先质量 符合要求的石灰在无覆盖情况下堆放几个月，可使 其质量降为等外石灰。②石灰在使用前必须充分消解和严格过筛，使 用消解不充分的石灰处理路基，碾压成型后，遇雨过程中，未充分消解的石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包 ,形成蘑菇状，影响路基的强度和平整度 。③过湿土含水量的控制 。由于过湿土的天然 含水量达 30 %以上， 遇雨后其含水量还会增大， 所以施工中要严格控制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表很快晾晒较干，而里面土的含水量仍 然很大。当使用旋耕机翻晒，粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，又成为干土，含水量小于最佳含水量，不容易压到规定密实度，所以，应当在回填土上路基之前，将其在场外进行翻晒 、粉碎，至含水量均匀，且大于最佳含水量 2 %左右再回填，这样可以少掺灰或不掺灰，同时也可以减少由于土块形成的颗粒状麻面。④由于过湿土含水量较大，填筑时厚度一定要 严格控制，过薄工序增多，浪费人工和机械台班，也影响工期，过厚下层土翻不透，旋耕机更难粉碎到正常厚度，当上层土翻晒， 粉碎到规定程度时进行整平、碾压，由于下层土水分没有散失，即使再碾压也无法满足压实度要求，重型压路机反复碾压时，路基将形成“弹簧”状态，使路基无法稳定，也无法继续施工，最终只能返工重作，所以，路基填土厚度是过湿土施工必须严格控制的指标 。

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5 结束语

过湿土路基施工时，即高温、晴好天气不掺灰，在场外初步进行翻晒处理后再上路段，可以节省石灰，气温低 、含 水量难降时，可按实际情况计算出掺灰量，再将充分消解好严格过筛的石灰投放施工路段，这样既能有效降低含水量，又能提高路基强度，采取以上施工对策，通过实践，不但加快了施工进度，而且也提高了施工质量。