道路路面基层水泥稳定碎石施工的质量控制研究

【摘要】随着我国经济建设不断发展，我国城市道路的交通承载量不断加大，通行于公路的车辆与日俱增，对公路建设质量和公路承重量的要求也不断提升。经过长时间的不断尝试和研究，国家对公路建设中的道路结构层标准也做了相应改善与提高，同时随着以前普遍使用的公路周边沙砾、精骨料逐渐缺少，造成了公路建筑材料的比配逐渐失衡，所以许多地区在新建公路过程中将水泥稳定碎石新技术逐步实行起来。

【关键词】道路，水泥稳定层，施工 ，质量控制 中图分类号：u416.214文献标识码： a 文章编号： 一．前言

以水泥稳定层来作为路面底基层和路面基层，其优点主要表现为：具有良好的力学性能，整体性、耐久性、稳定性、抗压性能和抗冻性、承载力高及与面层结合能力好。这些特点使其广泛被用于路面设计中，一般的路面多数采用了以水泥稳定粒料作为路面的基层。在现代的施工过程中，只要严格的控制好各个环节，把握好原材料的质量关口，水泥稳层的质量就能得到十分好的控制。本文详细的介绍了水泥稳定层的施工质量控制措施，以供参考。 二．水泥稳定碎石基层概述

水泥稳定碎石是低标号碾压混凝土，主要是由石子、石粉、石屑、水泥、水拌和碾压而成，广泛应用与公路的基层施工，是公路由刚性向沥青柔性过渡的半柔性、半刚性材料。水泥稳定碎石基层的材

料和质量是影响公路使用性能和寿命的关键因素。基层质量直接影响公路的早期破坏，所以为了提高公路的修筑质量，基层问题是极其重要的一个方面。

1.强度和刚度。具有足够的强度和合适的刚度是水泥稳定碎石基层必须具备的性能。因为水泥稳定碎石基层要承受车轮荷载的反复作用，要确保在这些作用下，基层不会产生严重的变形或者疲劳弯拉破坏。

2.水稳定性和冰冻稳定性。水泥稳定碎石基层应该必须具有水稳定性和冰冻稳定性。路表水会渗入到路面结构中，地下水也会进入路面结构层，冰冻地区，路基上层及路面底基层都会处在过湿或者潮湿的状态。所以基层材料在水的作用下，它的整体性、刚性、强度不会出现明显下将的情况，在冬季时又能够承受冻融循环。 3.抗冲刷性能。抗冲刷性能也是水泥稳定碎石基层应该具备的特征之一。在对公路基层的抗冲刷能力测试时，明显存在水泥稳定碎石基层材料的冲刷及由之而产生的唧泥现象。为避免在行车荷载反复作用下使基层内降低挤出裂缝，形成沥青面层上裂缝的唧浆现象，就要求水泥稳定碎石基层必须有抗冲刷能力。 三．水泥稳定层特点

1.强度极高：通常，只要把基层混合料灰剂量控制在6%的情况下，强度不管在理论上还是实际上都能达到6mpa以上。

2.水稳性比较好：一旦钙化成型，这种结构就不怕水长期的侵蚀。故而，它具有水泥混凝土的一些性质。

3．有良好的板体性能和力学性能。在建筑界有一个难题，那就是水泥混凝土容易因干缩、冷缩而产生细小的裂缝，而采用水泥稳定层技术的水泥稳定土就能够摆脱这种弊病的困扰。另外，该技术中，水泥用量不大，且对水泥等级的强度要求不高，故而有着较低的成本。在那些产砂石十分丰富的地方，这种结构被相当普遍的采用，建筑商采用这种技术来降低工程造价。

4.抗疲劳的能力强：因为拥有比较高的强度，故而，它比其它结构更稳定、持久、耐用、耐风化。 四．施工前的准备工作 1.原材料和配合比例的设计 2.原材料的采购

首先，必须严格的把好原材料的质量的关口，对到仓的前的每批材料都必须按规范要求的检测频率进行自检，自检合格方能报监理组、业主进行抽检，必须经三方检测合格后才能组织上料，与此同时，还必须保存一定的留样，以备随时进行备查。水泥 ：矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、硅酸盐水泥等都可以在水泥稳定碎石路面基层施工中应用，但是，严禁使用快硬的水泥、早强的水泥以及其它对外界环境比较敏感的水泥。碎石：基层用级配碎石备料按规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于28％，针片状含量不大于15％，集料中小于0.6 mm 的颗粒必须做液限和塑性指数试验。水：一般来说，凡是饮用水皆可使用，如果遇到可疑的水源，必须对水源的质量进行检测。

五.水泥稳定碎石基层的施工方法分析 1.施工前清理、保养

要想确保水泥稳定砂加碎石技术的良好实施，对于施工前的地面底基层的清洁保养工作就显得尤为重要，施工前必须保证底基层的清洁度，必须保证底基层的含水度和湿润程度，否则将直接形象施工质量和效果。 2.搅拌

搅拌设备以及各种计量系统都应该提前进行严格的调试与检测，要检测搅拌机混合出来的混合物是否符合设计要求，搅拌机械是否运转正常，并且对于搅拌机的工作效率与实际使用情况是否吻合，以便保证搅拌机出料量能够与施工现场需求量相一致。 3.碾压

在进行碾压工序过程中，应该严格控制摊铺系数控制，而且在施工过程中必须坚持高比低好、刮比补好的施工原则，而且摊铺碾压工作进度要严格跟随水泥凝固时间进行，并且要严格进行碾压完成之后的密度测试与压力测试，对于不合格路段必须及时返工修理。 4.质量检验标准

严格按照《公路工程质量检验评定标准》规定的检测评定标准进行检测，要全面检测压实度、平整度、终断高程、宽度、厚度、横坡度以及路面强度等各方面的情况，严格遵守设计标准，路面整体情况应该达到平整、坚实、无凹凸。

水泥稳定级配碎石材料的主要特点有整体性好、强度高、抗冲刷、

抗冻性能强，在路面基层中得到了广泛的应用。我国公路工程的质量在不断的提高，对平整度的要求越来越严格。而在公路基层上能够最大限度的显示平整度指标。所以只有搞好公路基层的施工，才能控制好工程的质量。

六.水泥稳定碎石基层的施工控制要点

⒈对下承层( 底基层) 进行检验。要对控制桩高程进行复核，确保其达到设计要求，其次也要对基层进行清扫确保其清洁，不存在软弱夹层等。

⒉搅拌设备及材料准备。混合料采用集中厂拌方式，其含水量、水泥含量、骨料的级配都要符合设计要求。拌和机的出料量与施工作业面上的摊铺量要一致，在对混合料拌合之前要对各材料含水量进行检查，拌合完成后，要对混合料含水量进行检查，控制其含水量在最佳范围之内。

⒊混合料的拌和、运输及摊铺。拌合后的混合料，其色泽应均匀一致。要及时用车况良好的自卸汽车将拌合合格的混合料运达施工工地，并且要尽量减少运输时间，并保持车行平稳，避免造成混合料的离析。对混合料进行摊铺时要匀速平稳进行，在摊铺机后面，要有专门人员消除粗细集料离析的现象。要在水泥终凝前完成混合料的摊铺。

⒋混合料的碾压及养生。对混合料初步碾压是使用轻型压路机碾压整平，之后用重型压路机压实达标。应该在规定的时间内完成水泥稳定碎石层的碾压，达到预计的碾压措施后要对其进行压实度检

验，直至满足要求。水泥稳定碎石层压实合格后就要开始对其养生，充分确保水泥水化反应时所需水分。及时科学的养生，能够减小公路由于温缩或者干缩产生的裂缝，确保公路的使用性能及使用寿命。

5.质量控制措施

（一）平整度通常用两侧立模的方式来保证，并把高程桩路打在离中间位置每5m处，另外，设立方格网，以利及时检测及时发现偏差情况。每层初压后应该用3m 的铝合金直尺来检查平滑性，如果不平，应该及时进行铲修、刮平、低凹处修整，通常翻修深度不得小于10cm。

（二）接缝处理 。车行道采用半幅施工的方式，且要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝应该尽量的错开。采用垂直接缝形式来处理横向接缝，绝对禁止斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 在灰土基层的养护期间出现的微小的收缩、施工接缝、开裂，要采用人工的土布进行整治，防止裂缝扩张到沥青面层上。 七．结束语

综上所述，为了更好的保证我国在公路建设方面的质量问题,我们必须在按着国家规定的技术指标方向上以及人们的生活需要方面进行进一步的技术突破。 参考文献

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