市政道路工程台背回填施工工艺及控制

发表时间：2020-09-01T06:29:09.707Z 来源：《建筑细部》2020年第12期 作者： 陈福清

[导读] 市政道路建设的特点是专业性交织，建设复杂且工期紧。在城市道路上的桥台中，由于不均匀的桥台结构和回填，路面结构经常被破坏，并且还会发生影响驾驶的现象，例如跳桥。在某市政道路建设过程中，对各种基台结构采用了新技术和严格的质量控制措施来回填基台的后部，效果良好。陈福清

浙江海立市政建设工程有限公司

摘要：市政道路建设的特点是专业性交织，建设复杂且工期紧。在城市道路上的桥台中，由于不均匀的桥台结构和回填，路面结构经常被破坏，并且还会发生影响驾驶的现象，例如跳桥。在某市政道路建设过程中，对各种基台结构采用了新技术和严格的质量控制措施来回填基台的后部，效果良好。

关键词：市政道路；桥头跳车；台背回填；施工工艺 引言

随着国家基础设施投资的增加，地方政府道路建设显得尤为重要。对城市基础设施建设的大量投资导致了城市道路的广泛建设。与其他项目相比，市政工程建设项目具有许多独特的功能，例如多学科交叉，全面建设和紧迫的期限，并且平台回填是建设过程中的一个弱点，经常发生不均匀的沉降，特别是在结构背面的回填位置处，会进一步造成降低了驾驶的舒适性和安全性，还会使得维修道路的费用增高，产生成本的增加。如何合理的解决桥头跳车现象是目前在施工中的一个重要问题。 1.项目概况

以某市项目为例，该市的第二环路长45公里，宽80m，有10个立交桥，8个立交桥，3个立交桥和4条河滨桥。由于每个招标段的施工周期短，平台回填物的自然沉降时间短，在施工过程中，对平台进行回填以确保路基在平台后面的稳定性并防止绊倒现象。技术被采用。同时建立相关质量标准，加强质量控制措施，有效消除桥头跳车的隐患。 2桥头跳车的原因 2.1填充后软土地基的沉降

桥梁普遍处于沟壑当中，同时环境因素有地下水位高，基础土质多数是软土，土质的天然水量大。用柔软的土壤填充路基将使其更容易下沉。同时，桥梁路基的路堤高度高于其他路段，从而更会使得路基发生沉降。 2.2排水系统不完善

平台的背面通常不设计用于排水。养护项目只能防止水进入路基外，而不能将水排到路基内。 2.3设计不当

设计没有额外的成本，因为在小桥的后面没有特殊的设计，相当于填充其他路基。基台设计通常使用桥头板，土工格室和水泥稳定土。如果设计不当，桥头将发生跳动。 2.4严格管理施工压实和回填质量

基台和路基之间的连接是压实性弱点，无法放置大滚子。填充路面很容易收集在墙体的底部。如果在施工过程中对平台背面回填的重要性的认识不足，则无法严格控制回填材料的质量和密实度，并且不能严格控制施工过程，因此，仍然存在隐患。 3施工技术和质量标准 3.1施工过程

在施工期间，需要特别注意平台回填的重要性，并且需要增加施工投资。同样，平台靠背的回填不能等同于其他路基的回填。 （1）基台的回填对称地填充水平层，每层疏松路面的厚度必须严格控制在20厘米之内。严禁使用堆叠。压缩率超过95％。 （2）2m宽的回填土具有良好的渗透性，并且从平台背面填充砾石作为填料，严格控制了填料的最佳水分含量和最大粒径。

（3）平台背面的回填与普通路基填筑同时进行，并通过辊子的侧向静压进行压缩，并与紧凑型压实机结合使用。 （4）为了回填舞台的背面，必须一次检查一层。如果检查失败，则必须重做。 施工时的注意事项如下：

（1）在平台的强度达到设计强度的80％以上，通石化需要安装好盖板，才会进行平台的回填。若是未达到指定标准，则平台的回填高度不得超过平台壁的1/2。

（2）基坑开挖边坡与已完成路堤的结合要开挖压缩。对于回填，台阶宽度必须至少为1.0m，台阶高度最大为30cm。基台斜坡的回填与基台的回填同步，并且必须非常宽。

（3）为了确保底座回填的压实质量，在施工过程中将使用静压为12吨或更大的振动压路机和小型捣固机（青蛙型，内燃型等）。台背面的底部不能使用滚筒部分，它用小型压实机压实。压路机的使用必须与水平和垂直压路机一起使用。 3.2质量标准和测试要求

使用喷砂法或核密度仪检查每一层的密实度。每50平方米检查1个点，少于50平方米检查至少1个点，并找到测试中最弱的点。每个测试点都必须经过认证。否则，您需要再次滚动或倾倒。后水滚。标准夯实基坑的原始地平面为90％，平台背面的回填为95％。 4台背回填工艺控制

在此项目中，有四种类型的基台。重力U形台，薄壁式台，柱式台，肋式台。基台回填对不同的桥基台使用不同的过程控制。末端的顶层（20厘米厚）填充了5％的水泥稳定层。桩，柱状工作台和肋骨工作台的回填顶层也填充有5％水泥稳定层，这与薄壁工作台一致。混凝土稳定层必须在混凝土搅拌装置中进行搅拌，验收标准与路面基础层相同。 4.1重力U阶段

重力U平台的特点是重量大，尺寸大，并且由于建筑物的抗压性能，可以承受垂直和水平载荷。U平台的施工通常由混凝土和混凝土工人完成，抗压性能好，抗拉性能差。U基座的形状相对较厚，有苯，但它具有良好的耐用性，几乎不使用钢筋，并且易于安装。操作也很容易。可以将现场的沙子和砾石带到现场。

在完成U型工作台主体的组装后，暂时将不会组装预留的工作台盖，并且将填充平台主体。仅在填充完成后才进行桌面帽子的构建。用于填充U形基台的材料是天然砾石。舔沙之前先填满四个。砾石的水含量应控制在尽可能接近最佳水含量的水平。如果U平台的底部存在进水问题，则随着时间的流逝，将需要用卵石回填它。回填厚度为50厘米，卵石直径控制为2-4厘米。同时，设置了防水屏障。侧壁后部的填充应按照路基土壤填充的通常要求进行，且侧坡的坡度不得设置为11.5。 4.2薄壁式台

薄壁式台重量轻，横截面小，刚性高。高桥具有强度高等特点。平台构建完成后，通常不会构建平台解决方案和耳壁，并且会填充平台本身施工回填台背面时。吊架两端的距离不要超过15m。梯度斜率设置为1：1.5。用于回填保留部分基台的材料是天然砾石。砾石的最佳水分含量需要控制。下线的宽度距离地基的内边缘2m。类似的天然砾石用作距桥体2米的地面上方的回填材料。其余的根据正常的路基填充要求完成。 4.3桩、柱式台

桩基和柱基台易于建造，工作时间短，并且不需要重复的工作。如果经常使用软土地基填料的填充和基台的施工过程之间的连接，则在路堤施工完成后可以使用柱基台。后。可以在桩和柱上直接钻孔。列表的正常运行时间必须保留给包装部分的两个部分。通常长度超过15m。斜率设置为1：1.5。桩柱结构。首先，有必要进行钻孔和浇筑：桩施工和桩头。接下来，盖上桩头。通常，可以使用的材料是塑料袋，混凝土接头套等。接下来，执行预留的浇注部分的填充操作，当填充量达到桌盖顶面的高度时，进行手动钻孔。使用堆工艺施工柱，回填施工平台盖。 4.4带肋式台

平台主体的构造完成后，在不临时安装桌面盖和耳壁的情况下填充平台主体，然后在构造后回填回填物，并进行桌面盖和耳壁的构造。具体的构建过程如下。在构造带肋平台时，必须在两端都有一个填充部分。通常长度超过15m。同时，边坡设置为1：1.5。根据通常的地面路堤要求，路堤施工采用分层路堤方法，当达到桌面帽的最高高度时，回填回填物并构造桌面帽或耳墙即可。 5.总结

从项目实施的角度，城市道路的长期运行会导致回填和平台后面结构之间的沉降不均匀，从而导致桥头跳问题。因此，更有效的处理方法是后台回填。本文通过结合工程实例，系统地介绍了在市政道路上进行回填的过程。通过采取上述一系列过程和严格的质量控制措施，我们可以有效地控制桥头跳车的现象，并提出实用的施工技术措施，为类似工程提供参考。

参考文献：

[1]城市道路设计规范CJJ37-90[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.

[2]城市道路路基工程施工及验收规范J44-91[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.