工程测量在桥梁施工放样中的应用

工程测量在桥梁施工放样中的应用

作者：张文静 夏明钢

来源：《科技视界》2015年第10期

【摘 要】本文首先简述了在桥梁施工放样中工程测量的概述，结合桥梁测量工作的基本要求，对工程测量进行了综合评价，并介绍了工程测量在桥梁施工放样中的应用。 【关键词】工程测量；施工放样；应用 0 前言

随着经济水平的不断发展，桥梁施工水平的迅速提高，我国桥梁建设也得到了蓬勃发展。由于工程测量水平的不断提升，同时这也对工程测量在桥梁施工放样中的应用提出了更高的要求。

1 在桥梁施工放样中工程测量的概述 1.1 桥梁测量的主要内容

每个桥梁工程项目的建设过程中，均需要大量的测量工作，包括：勘察测量、施工测量、变形观测等。根据桥梁类型的不同，所选择的施工方案也不同，其所涉及到的测量工作的内容与方法也会随之变动。通常，桥梁测量工作内容可以概括有几种：桥轴线长度测量；施工控制测量；墩、台中心的定位；墩、台细部放样及梁部放样等。 1.2 测量阶段

在桥梁建设的初期，首先要对施工平面以及高程建立科学的控制网点，科学的控制网点可用于放样桥梁中线和墩台，同时确保桥梁工程的质量。而对于一些干涸河道或者浅水河道，可以选用钢尺进行直接丈量的方法或者采用间接测距的方法来测定设置桥轴线以及墩台中心的准确位置；而对于一些水位比较深的河道，可以采用测角网、测边网、边角网，来建立精确的平面控制。在进行高程控制时，常采用的测量方法是水准测量法，此种方法需要先布设基准点和施工水准点。而过河水准测量通常采用对向观测，常采用的测量方法有：水准仪倾斜螺旋法；经纬仪倾角法；光学测微法，等。 2 桥梁测量工作的基本要求 2.1 施工技术方面

在桥梁施工前，需要对测量工作人员进行专业的测量培训和技术规范。施工放样需要严格按照审核通过的测量方案进行实施。对测量布设的控制点要加强保护，比如导线点、水准点以

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及轴线点等，这些控制点的设置要稳定牢固且不容易被破坏，同时测量标志旁要设置能够长期保存且明显的标记或准点联测，确保在测量施工的过程中能够及时发现点位的变化，并能够及时加以调整，严格遵守测量规范和程序，确保测量质量的高效、科学。

进行野外作业前，准备好所需要要的测量仪器和测量工具，并对其进行仔细检查是否完好。在测量仪器的运输过程中要加以保护，一旦发现仪器异常，应即刻停止测量并及时送检，同时测量结果需要重新复核。

施工中的测量放样需要注意的是：控制点一定要与另外一条边方向的控制点进行检测，在确定点位正确的前提下，才可以实施施工放样，同时将控制点的检测结果在测量手簿中作详细应记录。在施工测量的过程中，要及时消除干扰，当出现需要停工的测量障碍时不能敷衍进行，以确保测量质量。施工放样时同样需要施工人员的专业操作和密切配合， 最大程度的避免不必要的偏差。测量施工人员需要主动及时的与测量监理工程师进行沟通和配合，并积极对待监理工程师所提出相关技术要求以及意见、建议。 2.2 桥梁结构方面

桥梁下部结构的施工放样及成品检测桥梁的高程施工放样应认真仔细，根据已确认高程的水准点，用水准仪直接检测就可。但放样前一定要复核各部位设计高程，以免有计算的错误。桥梁的下部平面位置施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成。 2.2.1 桩基础

一般单排桩成桩要求轴线偏位50mm，群桩成桩要求轴线偏位100mm。用全站仪放样桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。或直接测出成桩坐标与设计坐标比较求出偏位。 2.2 承台（系梁）

承台（系梁）的轴线偏位15mm成品检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪检查，得到的数据可作为误差值。 2.3 立柱、墩帽轴线

立柱、墩帽轴线偏位10mm。成品自检时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪检查，得到的数据可作为误差值。 3 工程测量在桥梁施工放样中的应用 3.1 桥墩桩基础与立柱的施工

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桩基础与立柱的测量施工的关键是点位放样。桩基础施工在开孔之前一定要对孔位作点位放样，同时进行准确的护桶标高。在桩基础的测量施工中要及时的对孔位作复测工作，当在终孔施工下钢筋笼时一定要进行最后的复测工作。一般来说，一条桩基础从开孔施工到成孔施工的整个施工过程中需要进行三次测量工作，当遇到一些特殊状况并很有可能导致孔位移动的现象或者桶偏位现象时，需要增加测量次数，使桩基础灌注成孔后的点位偏差能够控制在设计规范的标准内，通常点位偏差为5cm。最大程度的减少孔位偏差的主要原因是为了确保后续立柱在施工时能够两心同位，即立柱的中心点位和桩基础的中心点位在同一个点上。 3.2 盖梁与支座垫石的施工

在进行盖梁施工过程中，首先要确定所安装的盖梁钢筋骨架是否居中，这就需要将立柱的中心点进行放样以作为对盖梁的位置定位和尺寸大小的控制依据。一般来说，在盖梁施工结束后便可进行支座垫石施工。在这个施工过程，介于考虑到在盖梁施工和立柱施工中可能会有模板变形的状况，或者是由于立柱凿毛而导致的标高异常等现象，需要将对每个垫石的点位和标高重新作放样和量测的工作，从而通过调整垫石的标高来调整盖梁顶的标高，使其尽量与设计要求相符。在后续预制梁板的架设过程中，通常会因为预制梁板的尺寸的误差或者不规范现象，建议在实际垫石标高时要低于设计要求2cm左右，以确保桥面铺装时留有足够的设计砼厚度。在对支座垫石进行混凝土浇筑后，要对其标高进行复核，使预制梁板架设效果达到最好。

3.3 预制梁板的架设

预制梁板的架设过程中同样需要准确放样单幅梁板的外边线，以作为架梁施工人员的参考标准，从而更准确的控制桥面的宽度。在每架设一片预制梁板后，都要对梁顶作标高测量工作，以随时发起因梁板不规则或者垫石不平整而引起的标高误差，以便及时采取应用措施。 3.4 连续箱梁施工

在高速公路桥梁的测量施工中，尤其是匝道桥的测量施工，会有比较频繁的变坡出现，也有明显的曲线，这些变坡和曲线给测量施工和标高控制还来了测量难度。为了进一步的控制曲线的形状、桥面尺寸和标高，本文建议测量放样点位的间隔距离不能太远，同时，从搭设支架时便随时测量好标高，从而根据实际的标高来调整搭配支架规格。同时在底板预压前后也要反复进行标高量测与调整，即使在钢筋绑扎过程中也要进行标高的量测，以免产生保护层过大或者过小的情况。 4 结束语

在实际的应用过程中只要严格切实的执行，认真地对待每个环节，并积极采用先进、科学的技术进行分析，就能够促进工程测量在桥梁施工放样中的应用。 【参考文献】

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[1]曾辉.桥梁工程检测技术研究[J].硅谷，2012.

[2]潘松林，张红阳.公路桥梁检测概述[J].城市道桥与防洪，2010. [3]宣纪明，沈福兴.桥梁检测技术研究及工程运用[J].桥梁建设，2011. [责任编辑：薛俊歌]