广韶高速某扩建工程监理总结

广韶高速xx扩建工程

（K118+550～K123+725）

监理工作总结

广东xx交通科技有限公司

xx扩建工程总监理工程师办公室

二〇一〇年十二月

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广韶高速 监理工作报告 广韶高速xx扩建工程监理工作报告

广韶高速公路是京港澳高速公路粤境中的一段，其在广东省乃至全国中南部地区公路网中的地位十分重要，自2008年广韶高速公路扩建、罩面工程全线建成以来，广韶高速公路对区域经济的快速发展起了更大的拉动作用，极大的缓解了京港澳国道主干线的行车压力，目前韶赣高速公路、广乐高速公路与广韶高速公路对接互通立交设在xx镇，造成了广韶高速公路K118+550~K123+725段行车瓶颈，因此，广韶高速公路xx扩建工程的建设已迫在眉睫。本工程于2010年2月20日发布开工令，本项目施工工期短、施工分项多、交通安全压力大，但通过参建各方共同努力，至2010年11月30日完成了广韶高速xx扩建工程的主体工程。并于2010年12月9日~12月10日顺利完成了交工验收，作为工程建设一方，广东xx交通科技有限公司受业主委托承担广韶高速xx扩建工程的施工监理任务，成立了广韶高速xx扩建工程总监理工程师办公室，全体监理人员按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的工作方针，努力开展工作，现已圆满完成了扩建施工阶段的监理任务。根据交工验收的有关要求，现将监理工作总结汇报如下：

1．监理工作概况

1.1工程概况

本扩建项目起于xx互通式立交B匝道渐变段止点（=京港澳高速公路桩号为K118+550），止于韶关南互通式立交止点K123+725，路线全长5.175Km，由原来四车道扩建为标准六车道，设计征用土地57.52亩，计价土石方105300m3,防护及排水工程19700m3,涵洞接长167/25道，通道接长6m/10道，小桥加宽33.37m/座，中桥加宽46.32m/座，互通式立体交叉1处，分离式立体交叉主线上跨桥1处。施工准备期1个月，施工工期12个月，缺陷责任期24个月。

本项目业主是广东省xx建设发展有限公司广韶分公司，监督单位为广东省xx工程质量监督站，设计单位为四川省xxx公路规划勘察设计研究院，监理单位为广东xx交通科技有限公司，施工单位为广东xx路桥有限公司。 1.2 监理工作范围

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监理工作报告 监理服务合同中业主委托的监理工作内容包括：广韶高速K118+550~K123+725加宽车道路基、路面、桥涵、安全设施、防护排水、绿化工程，合同建安费用约为6495万元。 1.3监理组织机构及人员设备投入

受业主单位的委托，广东xx交通科技有限公司组建并成立了广韶高速xx扩建工程总监理工程师办公室，于2009年12月进场，至本月止，已累计工作12个月。根据合同要求，广韶高速xx扩建工程按二级监理机构管理，一级监理机构为总监理工程师办公室，下设工程部、合同部、综合部、安全部、测量组和中心试验室；二级监理机构为驻地监理办（见图1广韶高速xx扩建工程总监办组织机构图）。

为了确保本项目的监理工作质量，让业主满意，我公司按监理合同要求选派了一批长期从事高速公路监理的骨干力量为本项目服务，并根据工程现场需要配备了足够的监理及后勤人员，高峰期投入监理人员10人，其中高级工程师1人、工程师2人、初级技术职称和技术员7人，人员安排上主要按照监理合同要求，并充分考虑工程情况、专业特点和技术难度进行配置，总体上形成了专业配套，相互配合，运作有效的监理机构。 根据监理服务合同，在业主的支持下，总监办设在韶关市曲江区xx镇，具有200m2办公场所；同时设立了1个中心试验室，按合同要求配置了较为完善的试验检测设备；并投入3辆监理工作用车，7台电脑及打印机和办公网络等日常办公设备，保障了监理工作的顺利开展和有效运作。 1.4制度建设及内部管理

秉承我公司长期积累的高速公路监理工作经验，总监办内部建立了各种完善的管理办法与制度，规定了各岗位及各部门的职责及相互关系，形成件件事情有落实、有反馈、有监督的机制，做到职责分明、团结协作。总监办坚决贯彻执行《广韶高速xx扩建工程监理实施细则》、《监理人员工作守则》、《监理工程师廉洁自律规定》、《会议制度》、《往来文件时限制度》、《监理日志及月报制度》、《监理工作考核办法》等管理制度，加强监理队伍建设和监理人员的管理，在做好三大控制两大管理的同时，抓好廉政建设工作，逐级签订了廉政合同。

总监办在监理工作中注重监理人员工作能力的考核和学习提高，在一年的监理工作中，针对面临的紧张而富有挑战性的局面，全体监理工作人员，知难而进、迎难而上，较

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监理工作报告 为圆满的完成了扩建工程的监理任务。

图1 广韶高速xx扩建工程总监办组织机构图

驻地监理办 工 程合同部 综合部 中心试验室 全部 量组 安测广韶高速马坝扩建工程 总监理工程师办公室 部 2．工程质量管理

2．1质量管理措施

在广韶高速xx扩建工程一年的监理工作中，总监办监理人员能认真贯彻“百年大计、质量为本”的方针，始终把工程质量放在第一位，严格执行国家和有关部门颁布的法律法规、施工技术规范等，按 “严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理方针，以合同文件为依据，以规范和图纸为准绳，以检查、巡视、旁站、试验为手段，坚持以事前控制、预防为主，严把每道工序的检查验收关。广韶高速xx扩建工程质量一直在有效控制之中，未出现质量及责任安全事故。在质量控制方面，我们主要做了以下工作：

（1）督促承包人建立和完善了质量保证体系

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监理工作报告 严格按承包人的投标书承诺，对承包人的项目经理、总工、质检工程师、试验室主管等主要生产管理人员的任命和变更都全部进行了审批，驻地办对现场施工员进行了审批，并要求挂牌上岗；开工初期，督促承包人建立和完善了工地试验室，并根据考核逐一审查批复其人员和允许试验项目，根据监督站要求，对各合同段的工地试验室资质进行初审后报监督站审批，有力确保了工程质量保证体系的正常运转。

（2）认真审核施工组织设计和各项工程开工报告

在施工准备阶段，总监办对各承包人所申请的本段的《施工组织设计》进行审核，检查承包人对本段项目工程整体施工框架构想、施工顺序是否合理；技术方案、施工工艺是否可行；工期是否有保证；进场的机械设备及所配备工程技术管理人员能否满足工程进度需要；技术安全措施是否符合实际情况；进度计划安排是否合理。

为了把质量安全隐患消除在萌芽阶段，从一开始，总监办就对扩建项目分项工程开工报告从严审查，检查工程开工需具备的各项条件，并及时签署审批意见后通知承包人，原则上我办要求承包人必须在接到批准开工工程开工申请批复单后方可施工。并在审批时坚持做到：试验资料不合格不准开工；未经检验或检验不合格的材料不准使用：施工工艺方案未经批准不准实施；劳力、材料、设备不足不准开工。总监办还坚持先做试验段，待总结完善后再予以批复单项工程开工报告的制度，有力地保障了工程质量。

（3）加强了施工测量控制

主要负责对控制点的复测和加密工作，同时负责指导驻地办测量监理工作。分项工程开工前，由驻地办负责抽检复核承包人的测量放样，在承包人提交测量放样报验单，并经监理抽检合格后才能开工，分部、分项工程完成后，对其高程、平面位置、断面尺寸等进行复核，监理检查合格后才能进行下一道工序的施工；重点工程部位如桥梁基础放样等进行了专门控制。

（4）抓好中心实验室和承包人工地实验室建设，加强监理抽检工作

中心试验室和测量组配有足够的人员和车辆，从总体上对工程原材料、结构层标高、路基压实度、压实厚度、砼施工配比、强度、交工验收的工程实体检测项目等进行全面检测。此外驻地监理配有灌砂筒等试验设备，实时对压实度进行检测。对于检测不合格的项目，及时通知承包人进行整改，并分析原因，采取防范措施。

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监理工作报告 驻地监理按总监办的规定，落实好对承包人自检的旁站工作，并会同中心试验室一起完成20％频率的监理抽检工作。

与此同时，总监办还严抓承包人的工地试验室建设，加强对工地实验室的试验台帐、检测资料的检查和指导。对存在的问题及时提出整改意见。

（5）严格按工序及设计、规范要求，加强施工过程中的质量控制

质量控制是监理工作的核心，总监办除制定了各类质量管理办法、细则、各项施工质量监理程序和针对重点、关键工序下达技术性指导文件外，还要求所有监理人员做到按图纸、按规范、按程序办事，全过程、全方位、全天候监理。对关键工序、隐蔽工程、薄弱环节必须全过程旁站监理。始终将事前控制作为一项重要工作来抓，以预防为主，督促承包人做好各项工程开工前的准备工作，认真抓好图纸的审核，及时将存在的问题及时反馈给业主、设计方，共同研究制定处理方案，并指令承包人做好相应的工作。

在工程实施过程中，驻地监理严格按工序控制，做好旁站及质量抽检工作。对于没有按批准的工艺施工、违反相应的规范的情况及时处理，尽可能避免各类质量问题的出现。

1) 路基施工

总监办主要从以下几个方面控制路基施工质量： ①控制路基填筑施工的条件

从扩建工程试验段的施工情况可以看出，路基施工受降雨的影响较大，总监办要求项目部能够务必做到晴天填筑、雨前压好。密切关注天气情况，快干巧干，确保了路基工程是在晴好天气的情况下完成的，从而有效地保证了路基的施工质量。

②严格按规范要求选用合格土源

正确选择路基填筑土源从根本上确保路基施工质量的基础，总监办要求承包人对沿线土源进行调查，杜绝使用不合格土源作为路基填筑材料。

③新工艺气泡轻质混凝土路基的浇筑

总监办专门针对轻质土浇筑工艺下发了《关于明确轻质土路基浇筑施工工艺及控制要点》的通知，要求承包人严格按照通知指导施工，加强中间环节的控制。对新工艺在大面积施工中出现的问题，及时与相关单位进行讨论解决，确保了轻质土路基施工的质量。

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监理工作报告 2）桥涵工程

在桥涵施工监理方面，总监办坚持对关键工序的全程旁站，对结构物的尺寸、标高、平面位置等进行复测，模板及钢筋安装验收合格后方同意承包人进行砼浇筑，并要求承包人加强砼的养生工作，在外观方面总监办将严格要求承包人做好相关工作，桥台桥墩等连接植筋经拉拔检测合格后方同意施工单位进行砼浇筑施工，对桥梁拼接、绞缝施工、桥面铺装层等关键工序要求现场监理进行全过程旁站。

主要要求承包人做好以下几个方面：

①涵洞通道扩建前应做好对原结构物台背回填的防护工作，严防台背回填物掏空。 ②做好结构物基础换填工作，换填前必须测定地基承载力，确保换填质量。 ③对结构物标高、尺寸、平面位置进行全面复测。 ④确保做好结构物连接植筋的质量。 ⑤确保做好预制板、梁的施工质量。 ⑥做好预制板、梁的架设，绞缝的浇筑施工。 ⑦做好各结构物的沉降观测工作。 3）路面工程

路面工程是扩建工程的重点，也是整个质量控制的难点，为保证路面整体质量的均匀性，总监办主要从以下几个方面控制了路面的施工质量：

①狠抓原材料的质量控制

原材料的合格与否是决定路面工程质量优劣的首要因素，因此对原材料的把关也就放在了总监办监理工作的重要位置。总监办在路面工程开工初期，都根据相关规范以及业主制定的相关原材料管理办法，并结合工程经验，制定了原材料自检和抽检频率，使原材料质量控制有依有据。

根据工程建设的需要，总监办还专门派监理工程师检查沥青库，对每一批次沥青均进行检验，从源头对沥青质量进行了把关。对于运输到达工地现场的沥青，要求从每车中抽取样品，分别用于承包人工地试验室、中心实验室进行检验，并送至有相关检测资质的单位进行检测，同时留样封存，通过以上措施，较好地控制了沥青的质量。

本项目基层、底基层、碾压混凝土基层坚持采用了两档碎石掺配石屑（部份再增加砂），

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监理工作报告 有效地控制了混合料级配的均匀性；沥青路面统一配筛，并将0～5mm细集料分开成0～3mm和3～5mm两档料，有效地保证了混合料级配的稳定性。施工过程中，要求所有原材料都必须先检测，只有经过检测合格并审批的原材料才能使用，杜绝了不合格材料的进场和使用。开工以来，碎石、砂、水泥等材料出现过不合格现象，都坚决予以清退出场，在争议面前，监理工程师坚持以数据说话，实事求是，以保证原材料合格为基础确保实体工程质量。

②重视机械设备的到位及运转情况

在开工之前，总监办对施工单位的机械设备到位情况进行了检查，要求承包人必须按照相应的要求进场机械设备。在施工过程中，总监办也经常性地对施工单位的主要机械设备的运转情况进行检查，发现问题及时要求其检修或更换。尤其是沥青拌和楼等主要关键设备，总监办要求驻地办每天对沥青拌和楼的打印数据、室内及现场的试验检测数据进行分析，通过直接或间接的方式了解拌和楼的运转情况。在此过程中也发现了很多问题，均得到了有效的处理，从而更好的保证了沥青路面的施工质量。 ③认真抓好配合比控制及试验段铺筑工作

每一层路面结构层的配比，总监办都经过认真的审查，并经过中心试验室平行试验后，方可用于指导生产，在各面层正式铺筑前，通过试验段铺筑来确定碾压工艺及松铺系数等指标，经认真总结后，并确认可行后，方可用于指导大规模施工。

④高度重视现场旁站检测工作。

总监办要求每个路段在施工过程中，施工后场与前场至少保证有一名监理人员。对碾压遍数、松铺厚度、接缝压实、水灰比、沥青用量等进行认真检测，确保施工质量。

⑤台阶和接缝的质量控制

扩建工程由于接缝较多，因此控制纵、横向台阶拼接也是本工程的一个关键工序，只有在保证台阶拼接质量的基础上，才能谈得上扩建工程的总体质量。设计图纸中每一路面结构层均预留了台阶，且要求采用铣刨方式施工，直至露出坚硬的台阶。在水稳层施工过程中，台阶外露面要求浇洒水泥净浆，在面层施工过程中，台阶外露面要求撒布乳化沥青，以保证新老接缝的粘结，同时防止新老路产生沉降差。在试验段完成后，根据出现的纵缝防水防裂问题专门针对接缝处的施工工艺做了优化方案，在沥青中面层顶面纵缝搭接位置及纵缝垂直断面铺设了防水抗裂贴，并下发了质量控制的补充文件，在施工过程中，严格

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监理工作报告 按规定要求进行质量控制。从施工过程及完工后检查来看，台阶施工质量较好。

⑥严格执行特殊气候条件下的施工要求

路面结构层施工前，总监办在现有规范对特殊气候条件下施工要求的基础上，另外制定了一些补充规定。特别是降雨过后施工沥青面层时，规定受雨水影响的路段，在摊铺上面结构层时一定保证下承层干燥，且一般要求在晴好的天气情况下，晾晒1～2天，待驻地监理现场检查满足要求后，方可进行施工。

⑦采取有力措施，预防和处理好交叉施工对路面的污染。

在路面开工前，参建各方多次开会，要求在施工过程中要注意对已施工完成路面的保护，避免对路面的污染。对于在施工中污染的路面，要求在下一结构层施工之前必须进行认真的清洗，以保证层间粘结。本项目在实施过程中，业主部门专门制定了路面清扫规定，根据规定总监办强制实行了工作面检查制度，未经监理工程检查合格的工作面不能进入一下道工序施工，事实证明，该项措施取得了较好的效果。

4）防护、排水工程

在施工过程中，监理工程师通过采取旁站监督、巡视抽查以及专项检查等多种质量管理办法，重点控制了断面尺寸、厚度、砂浆强度和砂垫层厚度等技术指标，对检查中发现不符合要求的施工段落坚决进行返工处理。对于防护工程、排水沟尺寸不符合要求的、砂浆不饱满的均已要求相应承包人进行及时整改，防护、排水工程完成后，总监办组织了专项验收，验收结果表明完工后的防护、排水系统砂浆强度、断面尺寸和砌体厚度等符合设计和规范要求，砌体线形顺畅，表面平整，砂浆饱满，外观较好。

5）交通工程

①重点抓进场材料质量的控制

工程开工前，总监办对进场的标志牌、波形梁护栏、立柱、视线诱导标志、钢筋、水泥、标线材料等材料进行抽检。经检测合格后，方可进行使用。在工程进展过程中，总监办按规定的频率对材料进行送检，确保用于本工程的材料质量。

②加强现场安装旁站及巡查

标志基础、波形梁护栏安装等工程的施工，总监办同样设置专人进行旁站，以确保工序合理，同时加强现场巡查，发现问题及时要求进行整改，确保各项指标达到设计和规范

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监理工作报告 要求。

6）机电工程

设备材料质量是不可忽视的重要环节，只有把好设备材料质量关，才能杜绝“豆腐渣”工程的出现。因此工程开工前总监办立即组织安排有关专业技术人员同施工单位、业主有关专业技术人员到主要设备材料的生产供应厂家进行考察、厂验，本着“取优不取廉”的原则，对厂商的生产设备、工艺、供货能力予以了解分析,特别是对质量的规定。对进场包封管线进行取样检测，同时对现场严关把手，相关对情报板砼基础浇筑、管线铺设安装等进行全过程的旁站，对各项进场设备的调试进行全程旁站，并做好相关调试记录，确保施工质量。

7)绿化工程

绿化工程施工前，监理工程师对边坡平顺度进行了检查，符合要求后方同意承包人进行喷播草子，并做好土工膜的保护措施，确保成活率，对成活率达达不到要求的，坚决要求承包人进行补喷草子处理。确保绿化工程的施工质量。 （6）成立交验小组，严格把好验收关

根据本项目的特点，路基处理和路面各结构层的交验工作是各方工作的重点，以及为确保交验工作能顺利进行，成立专门的交验小组。由总监办组织对全线路基和路面的弯沉、压实度、渗水率、构造深度、厚度、标高、宽度、平整度、横坡等各项指标进行严格的实测和检查，对达不到设计和规范要求的路段，坚决要求进行返工或彻底处理，交验小组全过程跟进和落实、复检，保证了所有交验指标全部达到设计和规范要求。

（7）及时召开工地会议及各种现场办公会议

在施工阶段，根据施工现场的实际情况，要求每周五上午召开工地会议，检查承包人的工程进度及质量情况，好的给予肯定，有问题及时指出并作出处理，从而有力地把握和控制了全线工程建设的质量。

同时结合不同阶段的工程重点、难点召开各种现场办公议会，另外还可以通过现场办公会议，解决一些存在的共性问题，从而提高了工作效率，成为保证工程质量的一个重要手段。

2.2 质量问题和事故处理情况总结

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监理工作报告 工程施工过程中，不可避免的会出现一些质量问题。广韶高速xx扩建工程开工以来，个别土方填筑路段出现了填筑厚度偏厚的现象，水稳层施工中级配控制存在脱节、碾压后存在局部离析现象，沥青面层施工后存在局部离析带等质量问题。建设各方对质量问题高度重视，对出现的问题认真分析，针对专项问题召开了质量处理会，并分别进行了认真处理。至目前为止，发现的质量问题均进行了妥善处理，经监理验收，处理后质量全部达到了规范要求，努力做到件件有落实，不留质量隐患。 2.3工程质量评定情况

根据总监办对广韶高速xx扩建工程实施全过程监理工作所掌握的工程质量及管理情况，通过对承包人提交的经监理工程师确认的自检自评资料的审查和监理资料的汇总，并结合工程完工后的监理独立交工检测数据，我们认为：本工程三级质量保证体系完善，管理规范，工程实体质量得到有效保证；工程质量保证资料齐全，承包人自检和监理抽检频率能够达到规定要求；用于工程的原材料均经检验合格；路基、桥涵、路面等各项指标能够满足设计和规范要求；附属工程强度、外观评定合格，各项施工质量控制和检验指标均符合要求，轮廓清晰，构件几何尺寸准确，表面平整光洁，色泽一致，工程实体及外观质量较好。本工程质量符合技术规范、评定标准及设计要求，具备通车条件，同意承包人提出的交工申请。

根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）和《公路工程质量检验评定标准》（JTJGF80/1-2004）的有关规定，我们采取监理工程师独立的抽检资料，结合承包人经监理工程师确认的自检自评结果，对工程的分项、分部、单位工程质量进行评定。经评定，广韶高速xx扩建工程质量评分为97.0分，工程质量等级为合格。

3．工程费用管理 3.1工程计量

本项目采用的是先进的HCS项目建设管理系统，并结合手工计量的方式处理计量支付业务。

使用HCS项目建设管理系统，能够高效地处理各种业务，实现大量数据的汇总、统计，方便查询，缩短审批业务周期、有效控制工程造价、增加工程管理透明度。主要应用于工程量清单项目的计量支付。对于清单以外的项目为便于计量，及时支付工程进度款，采用

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监理工作报告

变更之后纳入HCS系统的计量方式。

（1）中期计量支付情况

在一年的监理工作中，总监办根据计量支付程序，及时认真审核承包人的计量申请，至今共审核中期计量支付10期，均做到依据充分、数据准确、全部都在规定时限内完成。中期计量支付情况如表2所。

表2 广韶高速xx扩建中期计量支付汇总表

截止日期：2010年12月20日

中期计量支付 开始月份 2010年3月 2010年4月 2010年5月 2010年6月 2010年7月 2010年8月 2010年9月 2010年10月 2010年11月 2010年12月 中期计量支付 期数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 中期支付金额 876317 2323227 2620252 5663110 5563906 3877555 3129755 5967471 7522051 9805660

（2）工程计量支付措施

为保证计量支付工作的顺利进行，各级监理工程师根据规定的程序要求，审核承包人上报的计量支付资料。同时，为了保证计量支付工作的准确、合格，采取了以下措施：

1)要求计量的工程项目必须工程质量检验合格，按照规定的方法、范围、内容、单位计量；合同外发生的工程量要严格按业主、监理、承包人三方签认数量（变更工程数量）计量。

2)要求严格按工程量清单及本项目《工程计量与支付办法》规定进行计量，计量的尺寸以设计图为准；工程变更的工程数量以纳入造价后的工程变更清单及审批的工程变更设计图纸为准。

3)要求计量项目的资料必须齐全，资料包括监理工程师批准的开工申请；承包人自检的各种资料和试验数据，同时各种试验的频率要符合合同条款规定；监理工程师抽检结果满足设计图纸及规范要求；已完工的分项工程质量检验报告单。

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监理工作报告 4)承包人按相关要求编制计量资料上报后，驻地办将根据资料现场核对已完工程项目位置和工程数量，签认上报。总监办合同部在审核过程中，结合工程部、中心试验室在日常监理工作中的检查情况，并现场抽检核查工程数量，检查相关资料，审核确认。

5)针对日常计量支付工作中资料繁多的情况，总监办建立了完善的台帐制度，有效地补充了计量支付系统地不足，极大地提高了工作效率。

6)在本项目中，多处桥涵基础采取了换填的处理形式。为保证计量工程数量的准确性，要求计量资料中必须有承包人、监理和业主的联合签认，签认不齐全的不予计量。

3.2工程变更

由于工程实际情况变化、设计考虑不周或不符合当地居民要求等原因，可能导致工程出现变更。

（1）变更审批情况

至今为止，本项目承包单位申报了42份变更，全部完成变更程序并已通过计量系统支付的变更有16份，批复及支付变更增加金额为4403452元，其中涉及桥涵基础处理、轻质土浇筑厚度、长度等各个方面的变更，其他的变更正在处理过程中。

（2）变更审批措施

1）针对承包人提出的变更申请，总监办组织监理人员，与业主、设计代表一起，在工地现场勘察，提出变更设计方案，并签写现场会议纪要。

2）为保证变更工程数量的真实准确，驻地办与业主代表，在承包人的配合下，在工地现场测量计算工程量，并签认结果。对于无三方联测签认的资料，不办理变更业务。

3）总监办的变更审核部门由合同部为主，工程部、测量组和中心试验室积极配合，详细审核工程数量，计算变更金额。

4）为加快变更审核进度，总监办积极主动，协助指导承包人的变更资料申报工作，减少变更中间周转时间。

5）总监办合同部建立了详细的变更台帐，实时掌握每一份变更的审批情况，并能及时统计汇总，避免出现重复上报的情况，更好的进行工程造价控制。

6）就各个标段同一类型变更的审核，总监办积极主动提出问题，与承包人、业主协商后，形成统一的变更申报方案、变更数量(金额)计算方法，并贯彻落实到各个相关单位。

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监理工作报告 4.工程进度管理

4.1工程进度控制情况

本项目定于2010年12月开放交通，工期紧、交通维护压力大、是本项目的最大特点。如何在确保工程质量的前提下，采取有效措施控制工程进度，确保本项目按期建成通车，是监理工程师的一项重要职责。根据以往的经验及本项目的特点，总监办在进度监理中重点做好以下几项工作。

（1） 督促指导承包人做好施工前的准备工作

承包人进场后能否迅速开展工作，施工准备是关键。我省的一些项目开工后到正常施工要经过半年左右的时间，如果本项目不彻底扭转这种局面，加上本项目采用半封闭施工，边施工，边开放交通及黄金周、春运期间不允许施工的特殊性，工程进度目标根本不可能实现。承包单位进场后总监办第一时间告知承包人各种工作流程，积极督促并指导承包人做好施工组织设计、分项工程开工准备及开工报告的报审工作，监理工程师及时予以审查批复，保证各项工程施工准备充分、按期开工。对于关键工程的准备提前进行了解，发现问题以后和承包人进行沟通指出问题所在，承包人进行了更改，不仅确保了工程进度和安全，也减少了承包人的损失。由于准备工作做的比较完善，给工程的开工提供了良好的条件，承包人从进场到掀起施工高潮，仅用了一个月的时间。

（2） 加大监理力度，减少返工次数，杜绝质量、安全事故的发生

工程实施过程中，由于种种原因发生的返工是难以避免的，这在一定程度上对工程进度产生了消极影响，如发生重大质量或安全事故，处理事故的时间少则1个月，多则数个月，将会对工程进度产生严重影响。为尽量减少返工次数，杜绝质量、安全事故的发生，总监办注重做好事前监理工作，对各项工程施工前的图纸审核、技术准备、人员、机械、材料的投入等环节严格把关，工程施工过程中加大旁站力度，实行全方位监控。

（3） 施工进度计划的跟踪落实

总监办认真审核各承包人制定的总体、分部（分项）工程进度计划与年、季、月度计划。在工程中实施中注重检查、落实，牢牢把握关键线路的工程进度，根据公路工程特点提出以分阶段的形象进度控制为主。在检查落实的基础上对进度实时进行评估，总监办与

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监理工作报告 业主联合出台了关于每月进行评比的《进度评比管理办法》，对于施工在保证质量的前提下进度快的单位给予奖励，慢的给予处罚；当发现进度不能满足要求时，及时向业主提出，由业主、总监办和承包人共同制定措施，保证了工期。

（4）审查承包人的履约能力

定期审查承包人投入本项目的人员、机械、资金使用等情况，判断承包人的履约能力是否满足进度要求。

5.信息管理及组织协调

公路工程监理的信息管理，是通过对工程项目建设监理过程中信息的采集、加工和处理，为监理工程师的决策提供依据，对工程的费用、进度、质量进行控制。在本项目中，监理工程师利用网络、计算机等先进工具，及时地收集、传递与处理、存储、发布各类信息，确保了工程监理的高效、迅速、准确。 （1）监理与业主、承包人之间的数据传递 监理工程师通过网络，与业主单位即可进行信息共享，如工程变更情况、监理周报、来往文件、工程照片等等，保证各方随时了解工程的最新情况并及时处理相关问题。

（2）建立总监办与驻地监理的数据传递

驻地监理通过电话的方式，可将发现的问题及时向总监办汇报。每周向总监办提供工作总结，详细汇报本周工作过程中发现的问题及处理方法等。

（3）做好监理月报工作

通过整理与分析各施工单位、驻地监理每月向总监办递交的工作总结以及总监办在检查过程中发现的问题，总监办每月按要求的内容与格式向业主单位和省质监站发送全部路段的监理月报，主要内容包括：每月的工程进度、工程质量、人员与机械情况、存在问题与处理、对处治方案及施工工艺的建议等情况，使业主能快速、准确地了解现场情况。

（4）施工过程中的组织协调

由于本项目为外侧扩建工程，可参考的工程实践经验相对较少，同时项目本身要求高、工期压力大，总监办积极从自身挖掘潜力，采取了各种积极有效的措施，确保整个监理目标的实现。总监办本着公平、公正的原则，积极主动地开展各项监理工作，一切从有利于工程进展和工程质量，有利于解决问题出发，努力协调好与各方面关系，能从大局出发，

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监理工作报告 主动发现问题和解决问题，既严格要求坚持原则，又结合实际灵活处理，积极有效地推进了工程建设的顺利开展。

6.安全生产控制

安全生产是工程建设重要组成部分，是施工中永恒的主题。针对近年来，公路工程施工中重大事故的呈增长趋势，业主单位在投标文件中专门加入了《安全工作手册》，对整个工程的安全生产工作程序、方法、安全用表等一系列事项做出了详细规定，为开工后的安全监理工作打下了良好的基础，同时也为安全工作的开展提供了依据。

根据本项目的特点，安全监理工作重点做好以下工作： （1）审核承包人提交的施工安全方案和施工组织设计中安全技术措施；在上报总体开工报告的同时，要求承包人上报安全生产工作方案。在上报分项工程开工报告的同时，要求同时上报安全生产开工报表，由驻地办审查完成后，再由总监办审批。

（2）审查承包人的安全生产组织体系和安全人员配备；要求建立以安全主任为中心的安全生产组织体系，为安全工作提供了可靠的组织保障，同时审查现场配备的安全维护人员是否满足规定要求。

（3）业主单位和总监办每月组织一次安全工作大检查，每月开一次安全例会，及时地奖励先进、鞭策后进，使安全生产工作每月有重点，层层深入，为施工的顺利进行保驾护航。

（4）现场监督和检查。检查项目如下：

1）所有施工作业人员必须受安全教育后才能作业；

2）施工期间封闭车道，严格按照规范，摆放安全标志、交通标志、交通安全设施和交通锥；

3）施工出入口设置“前面施工”反光标志牌，配备交通指挥人员指挥车辆，疏导交通，安装夜间施工警示灯；

4）交通指挥手不得擅自离岗，施工车辆进出施工现场必须专人指挥；

5）在施工段前方2公里处至施工路段的路缘带上，依次设置“限速80公里”、“限速60公里”、“限速40公里”、“限速30公里”的反光标志牌；

6）在施工段后路段的路缘带上，依次设置“取消限速30公里” 、“取消限速40公里” 、“取消限速60公里”、“取消限速80公里”的反光标志牌；

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监理工作报告 7）督促承包人做好施工前的安全技术交底工作，在施工过程中互相督促、互相提醒，做到勤检查、监督，发现问题及时纠正；

8）所有施工人员必须注意机械和车辆的动态，尽量做到远离机械，面向机械和来车方向作业，严禁中间站立，休息要到安全区域；

9）施工机械需重订操作规则，不得超越施工区域施工（特别是挖掘机不得随意旋转挖臂），操作手上岗前要反复进行岗前培训。

通过以上的各种措施，本项目从开工至今，未发生一例责任安全事故，安全生产工作取得了优异的成绩。 7.监理工作体会

广韶高速xx扩建工程在近一年的时间内便建设完成，取得了一定的成绩，这些成绩凝聚了参建各方的辛勤劳动，体现了“无私奉献、团结协作、勇于拼博、科学管理”的精神。

在如此紧张的施工环境下要做好监理工作，有以下几点体会：

1、除了必须做到“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”，还必须有无私奉献的精神，在近一年的监理中，监理人员兢兢业业坚守现场，24小时检查随叫随到。

2、上级单位及业主的支持是做好监理工作的保证，业主公司对监理工作给予了大力支持，是监理工作的强大后盾，对监理工程师的意见充分重视。广东xx交通科技有限公司领导对本项目监理工作高度重视，在人员及设备投入上给予足够的支持，始终把本项目当成一号重点项目来看待，经常深入现场了解情况，解决问题。

3、施工单位的水平是监理工作的基础。本项目施工单位是个有实力的承包人，管理水平较高，质量意识较好，但也存在施工中队参差不齐的情况。总监办根据具体情况，采取针对性的措施，努力使工程总体水平达到一致。

近一年来同时得到各方的帮助，特别是广东省xx工程质量监督站、广东省xx建设发展有限公司广韶分公司以及交警和路政部门的悉心指导和热心帮助，在此表示衷心的感谢！

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