汽车的保养

汽车美容(洗车、外部漆面护理、室内饰件护理等等) 关于油漆

汽车油漆一般都是烘烤漆。

烤漆工艺 一般首先是上底漆：即光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；

然后上面漆：无尘车间，静电喷漆喷上面漆并用200度左右的温度烘干。 最后一般还会再上一层清漆。

面漆的种类：普通漆；金属漆；珠光漆。 普通漆——用树脂、颜料和添加剂。

金属漆——多了铝粉；如果金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮 珠光漆——加入的是云母粒（薄片）。云母片的反光有方向性，因此有色彩斑斓的效果。 其缺点是很难补漆，后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一

样，哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。

面漆的颜色：白色最便宜（红颜料比钛白粉大概贵25倍），所以国产车颜色品种少。 油漆中的添加剂：添加剂除了减缓褪色，还要考虑褪色的均匀性。如 光稳定剂、抗氧剂。

伤痕处理：防钢板生锈。轻的划伤（伤痕泛白），只要没露底漆，做一下局部的抛光处理就可以恢复原样。重的划伤（漏底漆），应及早补漆。补漆都是现调的修补漆，绝不会有所谓”原厂漆”因为不会把车拆成车壳去做200度烘烤。其烘烤温度约70～80度左右。 补漆注意：

① 传统工艺：补漆面积都是整块重喷（防止色差）

② 修补划痕的美容店首先要具备电脑调漆设备和正规烤漆房（如用小太阳灯），进口

的汽车专用修补漆及快干的辅料，也是提高喷漆速度的关键

正规的塑料件修复工艺是：先打磨，再喷涂塑料底漆，然后喷修补漆（加入专用的塑料柔软剂）。所以您在修补类似塑料部位时，一定要询问工艺流程。否则3个月后可能就会显出色差或漆面起泡、脱壳。（如 保险杠、裙边等） 补漆时所用的材料：

修补漆：质量决定是否褪色，好的修补漆，含有紫外线吸收剂、防霉剂、定银剂等成分，确保亮丽、不褪色。一般的油漆内含硝化棉成分，长时间受紫外线照射容易分解而褪色。为保证用到货真价实的进口修补漆，在喷漆之前看一下油漆制造商颁发的授权证书是十分必要的；补漆后一定要使用亮油（亦称为清漆，其作用是使漆面亮、硬度高，防氧化和酸碱侵蚀，快干型的亮油浓度高，含树脂成分多，

成本也较高）。

腻子：快干型的合金腻子含有金属成分，硬度高，附着力强，添加固化剂只需要5分钟就可干透。传统的腻子以橡胶为主要原料，完全干燥需要几个小时）。

“镀膜”和“封釉”对比

“镀膜” 是漆面保护的最高措施，达到使漆面增亮、抗酸碱、抗氧化、抗紫外线等多重

功效。可增加漆面硬度（避免小的划痕和光圈产生）。保持时间也最长，约有一年 多。由于膜的材料本身是一种无机物，对车漆没有损害。一般在给车镀膜时，车 身由于老化而变色脆化的漆皮及长年腐蚀形成的氧化层会一并除掉。 1）、原料不同

“釉”与“蜡”＝ 石油提炼物＋辅助原料制成，易氧化，不持久。

新的保护膜 ＝ 以环保的植物、硅原料提炼合成。避免车漆表面的“连带氧化”的问题，

并可长期保持效果。

2）、养护理念不同

封釉与打蜡 是将“釉”或“蜡”加压封入车漆的空隙中，与车漆“结合”到一起。 优点 是与车漆融为一体，增亮效果明显。

缺点 是它们本身的易氧化性会连带周围的漆面共同氧化（漆面发污，失去光泽）。 保护膜 采用不氧化原料及稳定的合成方式（氟碳树脂）；变“结合”为“覆盖”（以

透明的“膜”的形式附着在漆面）；

优点：膜本身的结构紧密，很难破坏，使得它可以大幅度降低外力对漆面的损伤。

同时也避免了保护剂本身对车漆的影响。长期保持车漆的原厂色泽。

3）、操作工艺的不同

“釉”和“蜡” 因为要与漆面充分结合，所以附着方式要用高转电机的研磨机（以对划

痕以研磨为主，象以前补车胎前要“挫”内胎）把药剂加压封入漆面（所以称封釉）。这种压力同时作用在漆面上，经常会造成漆面损伤。

保护膜 采用涂抹及擦拭的附着方式：靠膜本身的分子结合力附着在漆面上，用填

充方式，以低转电机配合海绵轮，将透明的填充剂填入划痕中，抹平。（象用牙膏抹在眼镜的划痕上），大大降低了对漆面的损耗。

封釉与打蜡相比

封釉是将高分子釉震入到漆面的毛孔中，形成一种牢固的网状保护层，附在车漆的表面，

从而达到保护漆面的目的。

釉不溶于水（打蜡后怕水）；表面不粘、不附着；使漆面硬度有大幅提高，有防酸、碱、退色、氧化、静电的作用、且高保真（保护持续半年以上，比打蜡保护的时间长）。 封釉要经过严格的工序，一般需要以下步骤： 1、 清洁车身表面，将车身清洗干净。

2、 抛光处理（旧车）：用兔毛轮配以静电抛光剂研磨。除去漆面氧化层和附着的

杂物，使细微的伤痕拉平填满。

3、 车漆增艳处理：对于车身漆面已经黯淡的车辆，需要使用专业的增艳剂以渗

透到车漆内部，使之还原恢复原有的艳丽。

4、封釉：使用专用的打蜡封釉机(振抛机)或高频封釉机，将类似釉的保护剂通过

振动挤压进入漆的毛孔内使药剂渗进车漆内发生还原变化，使釉更好渗透和增强牢固度。

5、镜面处理：是用无尘纸和波浪棉轻抛漆面，名叫镜面处理。 另外，新车注意：

1. ① 新车别急着打蜡。三个月以后再说，同时也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期

之内别洗车（因为烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬）。

② 喷有清漆的新车，不能封釉。或者去做漆面抛光。那样，就等于花钱把你的车

漆降低到普桑和捷达的水平了。

③ 注意定期清洗、定期上光：上蜡前的清洗剂有磨料型（可擦掉漆氧化层）、化学

清洗剂（可溶解沉积的油污以便擦除）两种。对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水 ，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、

蜡膜和橡胶件 ，使车漆失去光泽、橡胶件老化 。

打蜡时，名车、新车应选用水晶蜡（水粉性质，不易粘尘、耐久性长），不要用油性、固体的车蜡（没有附着力、易挂尘及水痕及擦伤车漆、光亮不持久），更不能用洗衣粉、洗洁精洗车 因其含碱性成份，长期使用可使车漆失去光泽。镀光件也应定期上蜡。

车蜡种类繁多 ，有固体和液体之分 ，车蜡质量也不一样 ，选择不当不仅不能保护车体 ，反而使车漆变色 。

一般情况下 ，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑 ：新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色 ，夏天时则宜选用防紫外线车蜡 ，行驶环境较差时应用保护作用突出的树酪蜡 。普通车辆选用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可 ，高档汽车则应选用高档的车蜡 ，否则对车体有损害 。当然 ，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应 ，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡 ，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。

一般有车库停放 ，多在良好道路上行驶的车辆 ，每3-4个月打一次蜡即可 。露天停放的车辆 ，最好每2-3个月打一次蜡 。通过触摸也能进行判断 ，一般而言 ，用手触摸车身感觉不光滑时 ，就可再次打蜡。

上蜡时 ，应用海绵块涂上适量车蜡 ，在车体上直线往复涂抹 ，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹 。一次作业要连续完成 ，不可涂涂停停 。一般蜡层涂匀5-10分钟后就可用新毛巾擦亮 ，但快速车蜡应边涂边抛光 。

2.车窗贴防爆太阳膜。防爆太阳膜有隔除紫外线、隔热（好的太阳膜能阻隔98%以上的

红外线、99%以上的紫外线）、防眩光（在开车过程不受强光影响），此外，在安全

方面，太阳膜还能有效避免意外事故引起的玻璃飞溅。

汽车太阳膜按其成分的不同可大致分为四种。 第一种叫染色纸，俗称黑纸、耐磨性较差、易褪色。

第二种是反射铝，它通常是新车赠品，表面镀有高反射性的蒸发铝，缺点是易被氧化腐蚀。第三种是混合铝，即混合染色纸及反射铝，因采用双层粘合，具有中等的防晒效果。 第四种是镍铱金属膜，采用镍钛、钛铬等合金成分，电感涂层和高压式胶膜粘合处理，具

有很高的隔热和安全防爆效果

选用太阳膜时，主要考虑的因素有：是否美观、是否经济以及是否能达到隐秘

的效果。我们还可以从隔热率、耐磨性、清晰度等方面来辨别膜的优劣。 隔热率：好的太阳膜隔热率应达到80%左右，隔紫外线的效果可达90%以上。耐磨性：优质太阳膜手感厚实、平滑，表面进行了硬化处理，即使经常摇动玻璃也不会出划痕（普通膜质地绵软，摆动玻璃后，会在表面留下白色划痕）。 清晰度：高透视性膜，专门用来贴前挡风玻璃，其特殊制造工艺可以使颜色极

浅的太阳膜具有极高的隔热、隔紫外线性能，既不影响行车视线，又能最大限度地降低车内温度，减少空调启动次数，降低油耗。

打蜡抛光步骤

首先除渍→打蜡（水晶蜡）→机器抛光（匀蜡，使车蜡与漆面结合更牢固）→麂 皮擦拭（不留擦痕）。每月打蜡一至二次，最好少用或不用油性固体蜡，不用毛 巾擦蜡，不在阳光下或车体高温时打蜡。 注意：圆圈方式打蜡──效果差

很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方

式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能 达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

内饰的保养:

清洁座椅：不很脏的时候，可用长毛刷和大功率吸尘器（家用的吸尘器功率小）配

合，边刷边吸，效果相当不错。

对于特别脏的座椅：先用毛刷子清洗较脏的局部，然后用干净抹布沾 少量中性洗涤液(绒毛清洗药液)，在半干半湿的情况下全面擦拭座 椅表面(注意抹布一定要拧干)，最后用吸尘器消除多余的水分。

清洗地毯：如果脚垫不太脏，可直接拿到车外拍打；

对于易脏的地毯，先除尘，然后喷洒适量洗涤剂刷净，最后用抹布吸掉多余的洗涤剂。特别注意地毯不要完全放入水中浸泡刷洗（浸泡会破坏地毯内不同材质的粘接且不易干透）。

保养中控板：沟沟坎坎的地方需用自己设计的专用工具包上抹布用中性清洗液擦拭，

然后用专用仪表蜡一喷，过几秒钟再用抹布擦净。

转向盘、灯具等塑料和橡胶件，只能用普通的肥皂水清洗，不能用有机溶剂如汽油、

去渍剂和稀释剂等。最后喷涂一层乙烯塑料式橡胶保护剂（防止其老化变脆变硬）。

中高档车的皮革内饰件，清洁皮革时采用专用清洁剂沾在抹布上清洁作业，完成后

采用自然干燥为好，最后喷上皮塑护理剂，用干布擦亮即可。

车身的清洗：应用分散水流喷射，切勿用高压水流冲洗，水压过大会损伤车身漆面。

如遇坚硬的尘泥，先用水浸润，而后用水冲去，再用海绵擦洗（经常将海绵在清水中洗涤），最后用鹿皮擦掉水迹。

如遇油渍，应用海绵蘸煤油或汽油轻轻擦拭，然后在擦过的地方打上抛光膏，使其光泽如初。

清洗车身表面时，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄

湿，会影响到汽车空调的寿命。

合金轮毂养护

除了在驾驶过程中要小心防止轮毂的意外损伤外，还要每星期洗去轮毂表面上的污垢，再用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。此外，最好每2个月给轮毂上一次蜡（注意不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料）。

换铝圈时要注意

1、轮圈偏距（offset值）：此值为轮圈剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值（与

车辆转向特性、车轮定位角度有关）。差距过大的offset值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用。多数房车此值为正，少数车辆和一些吉普车此值为负。比方说一辆车的offset值为ET40，若换ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。

2、PCD值与孔位：孔位 是轮圈固定时锁入螺帽的数目（4孔或5孔）。

PCD值 是将这些孔位相连形成的圆之直径。

3、直径寸数与J数：此项也是与外观有相关性的，通常向上升一级例如14英寸

升级15英寸 ，对原本的加速性并没有妨碍，反而对操控性、路感、外观视觉效果都有帮助。若是跳级就需要考虑了，虽然在某些方面更优良，但因为滚动质量的增加，加速重拖，耗油，舒适性降低，轮胎更换花费大都必须详加斟酌。反之若只换铝圈而寸数不升级，则是对加速性有明显的帮助。而J数代表轮圈宽度的英寸数，一般原厂铁圈J数5.5J 若要直接用来搭配升级胎宽之后的轮胎，多半不足，所以选铝圈时，若有换宽胎的打算，就必须先挑选J数较大。

除上列以外，更换铝圈时应确定是否品质可靠，最好是有通过品质认证的产品，或是国际知名品牌，以免因铝圈品质不佳而威胁到行车安全。

汽车空调 制冷强度不够、有异味

空调的清洗、消毒（专用的空调泡沫清洗剂）

彻底清洗散热器和散热风扇、冷凝器、蒸发器、风道；更换空调滤清

器（空调滤芯的位置在前机器盖下靠近风挡玻璃处）。

检查空调各开关、控制元件的性能是否可靠：

检查冷却剂和防冻润滑油量是否充足和有否泄漏：一般干燥罐上都有玻

璃观察孔，从气泡的流动情况即可初步判定其工作情况。最后还要检查一下是否缺冷冻润滑油

汽车的三级保养内容： 磨合保养（首保）；

首保需要带的材料： 驾驶证 ,保养手册 ,身份证；

磨合期使用时注意：轻载、低速，慢起、缓停，用高级（性能好）的润滑油。

在新车磨合期内，应该把发动机转速控制在最高额定转速的70%以内。 按此计算，只要把发动机转速控制在3500rpm以内就可以

首保的主要内容：更换机油机油滤清器,清洁空气滤清器（吹扫空气滤芯），再查一下轮

胎气压，以及发动仓内的各种液面。如果在行使过程中未见其他异常基本也就够了! 广义上的磨合保养：指为使汽车保持良好的性能而需要定期操作的项目，包括：

（1）换机油、换三滤并拆除限速装置、补充五油三水；

（2）检查发动机和底盘各系统的工作情况、检查车身各部件的状况：

如 发动机怠速稳定、加速能力强、发动机皮带松紧适度、

制动效能良好、减震器工作良好、 无渗漏、无异响、过热等现象；

（3）紧固各螺栓螺母；润滑各销轴连接处；调整各踏板和方向盘等的自由行程； （4）检查总成和连接处有无渗漏、异响、过热等现象，检查部件有无变形、破

损等情况

（5）检查所有的用电设备运转是否正常（如仪表、全车灯光），对于有特殊要

求的用户，要进行尾气检测和灯光的调试；

（6）检查轮胎和备胎情况，最后还应该清洁发动机舱。

首保的时间：上海大众车型的保养周期一般为7500公里或6个月时间，以先到达者为准，但是

只有搭载1.8T发动机的车型特殊，要求是每5000公里做一次保养，因为这样能更加有效地保护发动机和涡论增压系统。

特别注意：只要运行时间达到了6个月的时间要求，无论行驶了多少里程，哪怕是连1公里也没有跑，也必须更换发动机的机油，同时应该进行全面检查，也就是这里提到的保养。

汽车二保 相比首保更重要，项目涉及到发动机、自动变速箱、转向系统、制动系统、

悬挂系统、空调系统、车身部分、轮胎等八大部分多达６３个项目的检测与维护，做完了各项检测，整个空调系统还要进行一次全面清洗，此外，还包括质检试车。

二保时间：汽车无偿保修期一般为2年 汽车的一级保养 补油、补水并检漏；紧固；润滑、调整并检查工作情况 一、发动机部分：

(1) 补充“五油、三水”并查漏，换三滤 。

(2) 起动发动机，应怠速稳定、加速有力、无异响、过热等现象。 (3) 紧固和润滑发动机各部件、总成（水泵轴加润滑脂）。调整皮带松紧度。 二、离合器和传动部分：

检查传动系各总成的工作情况（有无渗漏、异响、过热、变形等情况、工作是否正常） 紧固、润滑各部件连接处（踏板轴、伸缩套、万向节）； 三、前、后桥部分：

(1)检查转向传动机构各部件的工作情况并调整转向盘自由行程、前束等。 (2) 紧固并加注油脂润滑转向传动机构各轴（踏板轴）、销（球销、主销）连接处。

(3) 检查制动系、行驶系各部件的工作情况【前梁（弯曲、断裂）、板簧（断裂）、吊耳（良好）】 并调整轮毂轴承的预紧度、轮胎的胎压、磨损情况；

(4) 紧固、润滑转向行驶和制动系各轴（制动凸轮轴）、销（钢板销）、部件（制动气室紧固螺栓、

U形螺栓、轮胎紧固螺栓、半轴凸缘）连接处并检查有无漏油情况（制动鼓漏油）。

四、电气设备：

(1) 检查发电机、起动机的工作状况是否良好，并润滑轴承、蓄电池柱头涂凡十林。 (2) 检查仪表、照明、信号设备工作状况（全车灯光）。 五、整车检验项目：

检查车表面油漆及完好情况、车架有无裂缝、铆钉有无松动现象；

检查制动、转向系统的工作效能及管路密封、润滑情况（全车润滑图）。 汽车的二级保养 在一级保养的基础上增加部分总成的拆检、调整和测试 一、发动机部分：

(1) 查缸压（拆缸盖研磨气门并调整气门间隙、必要时清除燃烧室积碳）；

(2) 查三泵的工作情况（汽油泵必要时在试验台上试验、调整、机油泵、水泵—润滑水泵轴，根据情况

更换密封皮碗和垫圈，检查节温器性能）；

查皮带松紧度、空气压缩机的工作情况等；

(3) 清洁气道（节气门体、空压机管道密封性，去除空压机贮气罐内污物）、油道（机油集滤器）、水

道，根据情况（三级保养则是必须）清洗化油器； 二、离合器及传动部分：

(1) 拆变速箱盖，检查变速箱齿轮、轴及换挡机构的磨损情况。 (2) 检查主减速器和差速器齿轮的啮合情况，调整轴承的松紧度。 三、前、后桥部分：

(1)拆制动鼓：检查制动蹄、轴承、油封、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整蹄片间隙及锥轴

承的预紧度。

(2)检查转向传动机构、行驶系悬挂各连接处（主销、球销、踏板轴、钢板销、U型螺栓等）和各

杆件及弹簧等的磨损、变形和预紧情况，并加以紧固和润滑。 四、电气设备：

拆检分电器、发电机、起动机：检查点火提前角调节装置工作情况，检验电容器和点火

线圈的工作性能。预防性检查发电机、起动机轴承等的内部隐患。

五、轮胎部分：轮辋除锈 、轮胎翻边或换位。 六、整车检验项目:

汽车路试，检查发动机、底盘在加速时有无异响和发动机的怠速稳定和加速能力；

在各种不同速度下试验制动器的制动性能（应无制动不灵、跑偏、拦颤现象和异响）； 汽车停在陟坡上，检查手制动器效能。

路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。 汽车的三级保养 拆检发动机及底盘各大总成 一、发动机部分： (1) 拆卸发动机；

清积炭（燃烧室、活塞）、水垢、油泥和胶体（曲轴箱主油道和油底壳）； 检查各机件的技术状况（研磨气门、校连杆、换活塞环、换轴瓦、油封等）。 (2) 检查气缸盖（平面度、气门导管等），根据情况更换气缸盖衬垫。 二、离合器及传动部分：

(1)拆离合器：根据情况换磨擦片、压盘和分离轴承，调整踏板自由行程，润滑踏板轴。 (2)拆变速器；根据情况进行修整或更换齿轮、轴、轴承、同步器、油封等，然后加油运

转，检验质量。

(3)拆万向节、中间支承；检查校正传动轴，检查传动轴与伸缩套的松旷程度。 (4)拆手制动器：向制动蹄销加注润滑脂。

(5)拆主减速器和差速器，检查其紧固情况和有无漏油现象。 三、前、后桥部分：

(1)拆制动鼓：检查制动器各部件（蹄片、蹄片轴、轴承及油封、凸轮）的磨损情况、检查蹄

片间隙、轮毂轴承的预紧度，并更换润滑脂；紧固半轴凸缘、轮胎；

(2) 拆制动器气室、软管和调整臂：依情更换橡皮膜片或软管，向凸轮轴加润滑脂。 (3) 拆转向器（调整啮合间隙和轴承预紧度）、拆拉杆球头（调整松紧度并加注润滑脂）、检查转 向节和主销的磨损情况，必要时更换垫片或止推轴承。

(4) 拆减震器(更换减震液，试验其减速震效果)、钢板弹簧、钢板销（更换钢板销或衬套并加注

润滑脂）、U形螺栓、支架和吊耳。

(5)检查前梁（弯曲、断裂），较削主销孔和上下平面，调整前轮的定位及转向角。 四、电气设备：检查汽车全部电气设备：

检验分电器点火提前角调节器的作用，检验电容器点火线圈、火花塞。 检查发电机及调节器、起动机的工作性能。 五、轮胎部分： 与二级保养相同

六、车架、车身部分：

(1) 清洗散热器水垢、清洗油箱，焊修渗漏

(2) 修整车身裂缝及不平整等缺陷、依情补漆；检查车门、车窗开关是否灵活合适，门锁是

否良好，其它与二级保养相同。 七、整车检验项目：

包括一、二级保养内容（车表面、车架、转向及制动系统工作情况；路试）

汽车停驶期间的养护措施

1、防止金属生锈：易锈部位和机件表面涂油、涂脂或用油纸包扎起来。各总成机构上

的孔隙，应加以密封。

2、防止橡胶制品的老化变质：

避免阳光直射（橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，容易吸收空气中的氧而氧化）、 避免与矿物油接触（会导致体积膨胀，胶质变松，弹性下降）。 3、防止棉麻制品及地毯等的霉烂：经常晾晒，保持干燥。

4、防止汽油的抗爆性能降低：汽油油箱要严密封闭且避免温度过高。汽油储存的时间

最好不要太长（汽油的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降，从而使其

抗爆性随之降低。）。

5、经常检查发动机的工作状况：每月至少起动发动机一次，怠速运转4-5min，检查发

动机的运转情况。

6. 经常检查维护蓄电池：清洁保养极柱和夹头，检查电解液面高度（10～15mm）；定

期充电；保持排气孔通畅。

SUV车型养护中特别注意：

SUV发动机马力大、工作温度高：易使机油变稀、氧化变质、易烧损或形成积碳、胶质；

机件热涨使配合间隙变小，磨损加剧、烧损零件。

野外工作环境恶劣：易污染机油而变质（灰尘、潮湿空气中的水分进入油底壳）；

滤清器、散热器等易脏污而堵塞。

故应 选择高等级的机油并及时更换，做好空滤、冷却散热器等的清洁。

如配备一些新型发动机的SUV，如国产丰田、三菱SUV系列一般需选用SJ级以上的机油，而一些如长城、中兴、江铃等国产SUV选用SG级别就可满足发动机的使用要求。

二手车，应该如何保养？

答：首先要进行汽车外部清洗，包括发动机舱清洗、汽车内饰除尘、对车辆划痕进行

补漆、上光打蜡等等。

还要对汽车安全问题进行检查：要对汽车离合器调整；汽车刹车间隙调整；汽车刹车盘、片更换；汽车减震设备维护、汽车轮胎维护或更换； 汽车电路、油路系统检测；汽车灯光信号调整等。

检查车是否有烧机油、“三漏”，若有发动机抖动、运转噪音大等问题要去厂家维修， 平日开车如果出现发动机抖动严重、空调不凉、车辆刹车、转向出现异响等不正常现象一定要马上去维护和检测。

汽车保养至少包含以下内容：

装饰美容——清洗、贴膜、内外装饰等；

安全防护——安装防盗设施、车身表面防护、加装防撞装置等；

定期保养——更换三滤、机油，检查工作液面高度并决定添加或更换，更换轮胎，调整间隙

及发动机常规维护等；

应急修理——排除临时故障，划痕治理； 常规检测——检测整车性能、尾气排放等。