CRH2型动车组故障保护

故障保护是动车组安全运行的保证，CRH2型动车组的故障保护包括牵引设备保护、辅助变流器保护、制动保护及其他保护。

9.12.1牵引设备保护

牵引设备保护包括主电路保护和辅助变流器保护。 (1)主电路保护

按保护所在的位置划分，主电路保护包括牵引变压器1次保护、牵引变压器保护、牵引变压器2次保护和牵引变压器3次保护。主电路动作保护见表9.12。

表9.12主电路保护动作一览表

保护动作 交流VCBK器跳开闸闸 放 控 断开 检测分类 显示 逆变器驾驶显示故OVTh 其牵惯再闸台指障发生ON 他 引 性 生 控 示灯 信息 断开 - - - ○ ○ ○ - - 编信号 故障种类 号 名称 检测装置 设置值 查 1 引 变 2 压 器 1 次 3 侧 电 路 4 外部雷击·内 Arr 部雷击 保护接EGS 地 避雷器 107kV以下 - - - EGS 操作EGS - - - - - - ○ ○ ○ - - 280A(允差±牵引变10％) 压器1 [CTl200：52ACOCR ACOCRl.2(ACOCRR) ○ ○ - 次过电次侧为流 7A(允差±10％)] AC460V，10A ○ - - - 牵引变压器一次过电- ○ ○ ○ VCB 流(异常代码162) - ○ ○ ○ - 牵引变压器油牵 牵引变MTOPMN MTOPMN 引 压器油 - - 变 泵停止压 运行 器 关闭：120L/min (允差±15％) - ○ ○ ○ - 打开：150L/min (允差±10％) 泵停止运行(异常代码165) 牵引变压器绝缘油循电气 - ○ ○ ○ 环停止装置 (异常代码 132) 牵引变压器温电气 - ○ ○ ○ 度上升装置 (异常代码133) 减压阀 ○ ○ ○ - 动作 5 牵引变压器绝 MTOFR MTOFR 缘油循 环停止 6 牵引变压器温MTThR MTThR 度上升 (135+2.5)℃ - ○ ○ ○ - 7 牵引变压器内 部压力 上升 牵引变压器3AOCN 次过电流 牵引变压器3 GR3 次侧接地 牵引变压器3 NVR1 次低电压 牵引变压器3 次低电NVR2 压(全单元) 减压阎 (O.1±- - - O.015)MPa - - - 8 AOCN 3000A(允差○ ○ - ±10％) - - 牵 引 变 9 压 器 3 次 10 侧 电 路 牵引变压器3次- ○ ○ ○ VCB 过电流(异常代码163) 牵引变压器3次- ○ ○ ○ VCB 接地(异常代码164) GR3 ACl00V以下 ○ ○ - - - NVR1VD 吸引：(75±3)V - - - 释放：(60+3)V 吸引：14.4V以下 - - - 释放：2.4V以上 - - - ○ ○ ○ - - 11 NVR2 - - - ○ ○ ○ - - 查 同步电12 引 源异常 VSOV 变 (过电ACPT (32±1)kV - - ○ ○ - - ○ ○ ○ - - 压 压) 器 2 同步电次 源异常 13 侧 VSLV ACPT (低电电 压) 路 CI 同步电14 MM 源异常 FIR ACPT MTr (频率) 牵引变压器2 15 ISOC1 ACCT 次过电流1 (16.5±1)kV - - ○ ○ - - ○ ○ ○ - - 20.5ms以上 - - ○ ○ - 19.5ms以下 - ○ ○ ○ - - 2300A(允差- - ○ ○ - ±3％) - ○ ○ - - 16 牵引变压器2ISOC2 ACCT 次过电流Z 2700A(允差○ ○ ○ ○ - ±5％) 牵引变流器故障(异常代码电气 141)牵- ○ ○ ○ 装置 引变流VCB 器故障2(异常代码005) - ○ ○ - - ○ ○ - - 17 直流过VDOV1 DCPT1，2 电压l 直流过VDOV2 DCPTl，2 电压2 3400V(允差- - ○ ○ - ±3％) 1700V(允差±3％)(1/2- - ○ ○ - 电压) 1900V(允差±5％)(1/2- ○ ○ ○ ○ 电压) 2000V(允差- - - ±3％) 18 - 牵引变流器故障1(异常代码004) - 19 直流过VDOV3 DCPT1，2 电压3 - ○ ○ ○ - 20 牵 21 引 变 压 22 器 2 直流过VDOV1 DCPTl，2 电压1 直流低VDLV2 DCPTl，2 电压2 直流电VDTD 压异常 ○ - - ○ ○ - ○ ○ ○ - 1300V(允差- ○ ○ - - ±5％) 直流电压图形 - - - ±250V(允差土5％) - DCPTI，2 ○ - - ○ ○ - - 次 侧 电 路 主电路CI 23 器件异 IGTFD 半导体单元 MM 常 MTr 不一致检测○ ○ ○ ○ ○ 后16μs 牵引变流器故障(异常 代码电器 141)牵- ○ ○ ○ 装置 引变流VCB 器故障2(异常代码005) 牵引变流器故障1(异常代码004) 24 直流65V(允差±100VP100LV 无接点控制装置 - ○ ○ ○ ○ 5％) 异常 * 5V：(4.6±0.1)V +15V：±无接点控制装置 - ○ ○ ○ ○ (13.5±O.3)V 24V：(21.6±O.4)V - ○ ○ ○ - 25 控制电CPLV 源异常 - ○ ○ ○ - 牵引变流器故障1(异常代码004) 牵 引 闸控电26 变 CPLV 闸控电源AVR 源异常 压 器 2 次 微机异27 侧 WDT 无节点控制装置 常 电 路 CI 牵引电28 MM 动机过 MMOCl CTU，V，W MTr 电流1 牵引电动机过 MMOC2 CTU，V，W 电流2 牵引电动机电 PUD 流不平AC45V(允差- ○ ○ ○ ○ ±5％) - ○ ○ ○ - 牵引变流器故障1(异常代码004) - ○ ○ ○ - 牵引变流器微电气 - ○ ○ ○ 机故障装置 (异常代码139) - ○ - ○ - - 牵引变流器故障1(异常代码004) 牵引变流器故障1(异1400A(允差- ±3％) ○ ○ - 29 l800A(允差- ○ ○ ○ - ±5％) - ○ - ○ - 30 CTU.V.W * 60A(允差±- ○ ○ ○ - lO％) - ○ - ○ - 衡 常代码004) 10Hz以下：10s - ○ ○ ○ - 10Hz以上：1s (反馈)＞(指- 令值)×2 ○ ○ - 牵引变流器故障l(异常代码004) - 31 脉冲发生器异 PGD 常 制动力OBTD 过大 冷却装置温度CTH 过高 无节点 控制装置 - ○ - ○ - 32 无节点控制装置 - - ○ - 33 THCU，V THCIU，V，W * 变流器：(80±3)℃ - ○ ○ ○ - 逆变器：(84±3)℃ (73±2)℃ - ○ ○ ○ - - ○ - ○ - - 34 设备室内温度 CITHR CITHR 过高 - ○ ○ ○ - - 35 MM，C1风机停BMF 止运行 MMBMN C1BMN MM：460V，10A CI：460V，15A - ○ ○ ○ - 460V，3A 主电机风机1停止运行(异常代码137)，主电机风机2停电气 止运行- ○ ○ ○ 装置 (异常代码138)牵引变流器风机停止运行(异常代码134) - ○ ○ ○ - - 牵引变流器故障2(异常代码005) 主 36 变 压 器 2 37 次 侧 电 OVThOVTGD DCPTl，2 误点弧 100V(允差±3％)(1/2电- ○ ○ ○ - 压) CHKON后O.2s后200V- - - 以下 充电不CHF 良 DCPTl，2 CHK - - CHK 开○ ○ ○ - 放 路 主变压CI 器2次 38 MM GD1 侧接地MTr 1 GCT (3±1)A - ○ ○ ○ ○ - ○ ○ ○ - 牵引变流器故障1(异常代码004) 39 主变压器2次 GD2 侧接地2 GCT K开放150ms○ - - 后(3±1)A - - 主电路接地(异常代码电气 142)牵- ○ ○ ○ 装置引变流VCB 器故障1 (异常代码004) 40 再生制CDR 动失效 吸引：100A(允差±无接点控制装置 5％) - - - 释放：80A(允差±5％) 牵引挡接通时，电动机电无接点控制装置 流＜100A的- - - 时间超过10s - - - - - ○ - - 41 牵引不MFD 工作 - - - ○ - - - - *表示该没定值因制造厂商的不同而略有不同。

(2)辅助变流器保护

辅助电源装置的故障保护功能有：输入过电流保护、逆变器过电压保护、逆变器过电流保护、逆变器过载保护、输出过电压保护、输出低电压保护、检测接地保护和输出短路保护。

APU的保护根据有无再起动分为轻故障和重故障两大类。如果轻故障在60s内发生2次，即作为重故障处理。

所有轻故障发生时，进行下面的动作。但在60s内发生第2次轻故障时，则进行重故障动作。

①CPU检测轻故障。

②瞬时停止下面的信号、停止AC电压的输出：IVK1接通信号、IVK2接通信号、脉冲整流器接通信号、逆变器接通信号。但是，为了缩短再启动时间，使FC不放电，DCHK仍处于接通状态。

③检测到轻故障3s后、进行自动重新启动，接通IVK2。 ④接通IVK2，1.5s后接通IVK1。

⑤接通IVK1，O.5s后断开IVK2、接通脉冲整流器的闸控。

⑥逆变器的输入电压(脉冲整流器的输出电压)达到DC600V时作为输入电压确立、0.5s后接通逆变器的闸控。

⑦接通逆变器的闸控O.3s后、逆变器的输出电压到达AC400V。

⑧接通IVK1，O.5s后接通3phMK。

⑨发生轻故障后60s以内如不再次发生轻故障，则继续进行通常的运转。

所有重故障在发生时，或在60s以内发生第二次轻故障时进行下面的动作。

①发生轻故障时监视在60s以内是否发生第二次轻故障。 ②在60s以内发生第二次轻故障或发生重故障时，瞬时停止下面的信号、停止AC电压的输出：DCHK接通信号、IVK]接通信号、IVK2接通信号、脉冲整流器接通信号、逆变器接通信号。

③停止后不进行自动重启。 (3)故障显示和故障记录

在发生设备故障时，列车信息控制系统在故障信息画面上显示以下内容：

①显示故障(异常)发生：检测到设备故障(异常)时显示故障发生。

②显示故障(异常)内容：在司机及乘务员调出故障画面时，显示故障(异常)内容及应急处理信息。

③显示处理结果：通过复位、断开等处理方法，解除故障(异常)的检测条件时，上述①②显示便会解除。

④显示最新故障：记录并在画面上显示通用模式下发生的20件最近故障。另外，在检测到设备故障时，进行以下3种内容的记录。

⑤异常检测记录：设备发生动作异常时，记录全面信息(列车号、发生日期、发生时刻、车速、距离等)，同时还记录发生故障的名称。

⑥故障追踪记录：为较容易地掌握设备的故障情况，收集并记录故障发生前后的动作波形及跟踪数据(列车信息控制装置侧跟踪)。

⑦设备追踪记录：当设备发生重大故障时，收集并记录故障发生前后的动作波形及跟踪数据(设备侧的跟踪)。这些记录信息经存储卡(IC)输出到地面设备。

9.12.2制动设备保护

制动控制器故障的类型和显示如表9.13所示，故障信息以7段发光二极管来表示。

表9.13故障内容 表示 AS1 AS2 BC1 HR E 内容 As压力1传感器故障 As压力2传感器故障 Bc压力1传感器故障 MR压力传感器故障 数字输出·输入不一致 表示 SLD F U C N 内容 产生滑行 产生固定状态 MR卡片反常 断线 制动不缓解 (1)故障信息传输当发生如表9.13所示故障时，其状态输出到控制传输装置，信息传输见表9.14。

表9.14输出故障信息 项目 探测条件 硬线输出（包括接点输传输输出 出） BCU故障M414线 数据输出不一致 AS、BC、MR各压力传感器反常 - 数据输出不一当防滑阀的输出和回应不一致时 致 压力传感器异压力传感器(AS，BC，MR各压力)不停BCU故障M414线 常 的输出或断线状态时 控制电源异常 电脑的电源呈现异常状态时 电源M413线 ①当滑行轴的轴速连续5s呈现5km/h状态时。 抱死1M151线或抱死抱死(断线) ②牵引指令ON，且无断线轴的最大轴抱死1～4 2M152线 速在10km/h以上、3km/h以下状态，连续2s以上时 制动不缓解 MRC卡片异常 在制动松弛指令中BC压力还残剩制动不缓解M419线 39.2kPa以上时(探测5s) 在传输运转指令中，传输呈出异常状- 态时(时间100ms) BC不缓解 MRC卡片异常 注：BCU输出异常的条件，是指HV/RV阀数据输出不一致及压力传感器异常。

(2)制动控制器故障检测

制动控制器项目和内容见表9.15。 (3)故障编号

制动控制器故障编号见表9.16。

表9.15制动控制器故障检测项目及内容

NO 故障项目 故障内容 控制状态（故障检测后恢复条件 的状态） 1 用定员×1.2的AS压AS压力传感器异AS压力传感器的输入值力控制CBCD异常信号状态恢复 常 异常 输出 BC压力传感器异BC压力传感器的输入值不缓解检测控制停止状态恢复 常 异常 CBCD异常信号输出 MR压力传感器异MR压力传感器的输入值调压器控制停止CBCD状态恢复 常 异常 异常信号输出 断线检测 固定检测 不缓解检测 内部通信异常 传输异常 速度输入信号线断线 制动中车轮固定 滑行控制对象去除该状态恢复 轴 停止该轴的滑行控制紧急复位ON 输出该车的固定信号 状态恢复 2 3 4 5 6 7 8 制动缓解状态，BC压力不不缓解信号输出 缓解 制动控制器内部进行的不能调时钟，传输终端状态恢复 通信状态异常 装置状态数据无应答 终端装置的光纤传输状用光纤控制指令(指令状态恢复 态异常 A，B)控制常用制动 9 该转向架的滑行控制数据输出不一致滑行防止阀输出回路异停止CBCD异常信号输电源ON复位 (RV，HV) 常 出 数据输出不一致速度检测信号输出回路速度检测信号不能控电源ON复位 (速度检测信号) 异常 制 数据输出不一致空气压缩机同步信号输调压器不能控制 (调压器) 出回路异常 电源ON复位 10 11 12 数据输出不一致SKVR.SKVRR输出回路异SKVR，SKVRR信号不能电源ON复位 (SKVR，SKVRR) 常 控制 表9.16故障编号一览表

故障编号 故障项目 11H 12H 10H 30H 21H 20H 13H 17H 16H ASl压力传感器异常 AS2压力传感器异常 BC压力传感器异常 MR压力传感器异常 断线检测 固定检测 不缓解检测 内部通信异常 传输异常 故障编号 故障项目 22H 23H 40H 14H 41H 42H 31H 15H 43H 数据输出不一致(HV，RVOFF不一致) 数据输出不一致(HV，RVON不一致) 数据输出不一致(5km/h信号) 数据输出不一致(30km/h信号) 数据输出不一致(70km/h信号) 数据输出不一致(160km/h信号) 数据输出不一致(调压器) 数据输出不一致(SKVR) 数据输出不一致(SKVRR) 9.12.3故障处理

动车组的故障处理见表9.17和表9.18。

表9.17故障名称处理及处理号

项目编故障名称 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1l 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 牵引变流器传输不良 牵引变流器故障1 牵引变流器故障2 制动控制装置传输不良 制动控制装置故障 代码 002 004 005 052 059 运行 乘务备注 员 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ N1 可复位的保护动N2 作 无法复位的保护N3 动作 BCUF TG1 TG2 TG3 TG4 APUBMN APUFAU ACVN1 DIRR1 DIRR2 DlRR3 DIRR4 UBtR1 CIBMN MMBMN1 MMBMN2 WDTR CIFR2 GRR2 ATN FxR1 FxR2 0BTR TThRR1 TThRR2 ACOCR2 N4 NS N6 N7 N8 N9 N10 N11 N12 N13 N14 N15 N16 N17 N18 N19 N20 N21 N22 N23 N24 N25 N26 N27 N28 N29 N30 制动控制装置速度发电机060 断线1 制动控制装置速度发电机061 断线2 制动控制装置速度发电机062 断线3 制动控制装置速度发电机063 断线4 辅助电源装置通风机停止 143 辅助电源装置故障 车门关闭故障(第1位) 车门关闭故障(第2位) 车门关闭故障(第3位) 车门关闭故障(第4位) 制动不足 牵引变流器通风机停止 135 108 109 110 U1 123 134 辅助电源装置ACVN1跳闸 146 牵引电动机通风机1停止 137 牵引电动机通风机2停止 138 牵引变流器微机故障 牵引变流器故障 主电路接地 辅助电源装置ATN跳闸 抱死1 抱死2 制动不缓解 轴温1 轴温2 主变压器一次侧过电流 139 141 142 148 15l 152 153 154 155 162 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 5l 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 主变压器二次侧过电流 主变压器三次侧接地 主变压器油泵停止 辅助电源装置传输不良 空调装置传输不良 163 164 165 204 302 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ AOCN GRR3 MTOPMN ArfN2 ACVN2 N31 N32 N33 N34 N35 N36 N37 N38 N39 N40 N41 N42 N43 N44 N45 N46 N47 N48 N49 N50 N51 N52 N53 N54 N55 N56 N57 N58 N59 N60 N61 N62 N63 N64 N65 辅助电源装置ARfN2跳闸 144 空调装置1逆变器传输不308 良 空调装置2逆变器传输不309 良 辅助电源装置VDTN跳闸 166 乘客信息显示器1传输不611 良 乘客信息显示器l故障 617 乘客信息显示器2传输不619 良 乘客信息显示器2故障 目的地显示器1故障 目的地显示器2故障 自动广播装置传输不良 自动广播装置故障 距离传感器1传输不良 距离传感器2传输不良 距离传感器1异常 距离传感器2异常 车上检查开关“开” 编组间传输不良 625 631 632 641 646 657 661 665 666 695,696 826 监控器传输不良中830,832,850,852 央1 监控器传输不良中831,833,851,853 央2 监控器传输不良终834～841.854～861 ○ 端 辅助电源装置ACVN2跳闸 147 空调装置1通风机异常 空调装置2通风机异常 空调装置1压缩机异常 空调装置2压缩机异常 114 115 116 117 ○ 空调装置1高压开关动作 118 空调装置2高压开关动作 119 空调装置l加热器异常 空调装置2加热器异常 120 121 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 空调装置1斩波器异常 空调装置2斩波器异常 空调装置1VVVF异常 空调装置2VVVF异常 空调装置1CVCF异常 空调装置2CVCF异常 空调装置l排水泵异常 空调装置2排水泵异常 ACKl接通不良 受电弓上升位置异常 污物槽100％ 污物槽80％ 122 124 125 126 127 128 362 363 170 194 196 197 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ N66 N67 N68 N69 N70 N71 N72 N73 N74 N75 N76 N77 N78 N79 N80 辅助电源装置ARffK跳闸 145 分相区信号处理装置重故682 障 LKJ装置传输不良 911 注：N1～80分别对应表9-18的处理操作。 表9.18故障处理措施

编号 故障内容 保护装置 处理措施 处理事项 N1 牵引变流器传输不良(002) 可以继续运行→确认MON光传输状态页面→切除相应M车*1→牵引变流器1NFB断开，再投*1：参照MON的入 「远程切除页→传输不良恢复→解除M车的面」操作。 切除→正常运 *2：注意牵引力行 降低 →无法恢复→汇报调度→维持运行*2 可以继续运行→确认MON的牵*1：参照MON的引变流器(车)状态页面→RS复「远程 位2-3次 切除页面」操→恢复→正常运行 作。 →无法恢复→切除相应M车*1*2：注意牵引力→汇报调度 降低 →维持运行*2 可以继续运行→确认MON的牵*1：参照MON的引变流器(车)状态页面 「远程 →确认二次侧过电流2→切除切除页面」操相应M车*1→投入VCB*1→汇作。 报调度→维持运行*2 *2：注意牵引力→其他故障→切除相应M车*1降低 N2 牵引变流器故障1(004) N3 牵引变流器故障2(005) →汇报调度 →维持运行*2 N4 制动控制装置传输不良(052) 可以继续行驶→确认MON的光传输状态页面→运行至停车站*1：制动控制装停车后。将该车辆制动控制装置NFB断开，会置NFB断开，再投入*1 导致紧急制动。 →传输不良恢复→正常运行 *2：此故障不影→无法恢复→汇报调度→维持响运行 运行*2 可以继续运行→运行至停车站*1：制动控制装停车后，将该车辆制动控制装置NFB 置NFB断开，再投入*1 断开，会导致紧→恢复→正常运行 急制动。 →无法恢复→将该车辆配电盘*2：该故障处理下紧急阀(红色)关闭，闭合紧后会引起列车急短路NFB，再将该车辆制动控制动能力降低，制装置NFB断开→汇报调度→注意操作 维持运行*2 用快速制动停车→汇报调度，下车检查 →断线恢复→正常运行 故障显示灯“转→无法恢复→切除该车辆制动向架”点亮 系统(关门车) →MON上“抱死切除”操作，汇报调度→维持运行 用快速制动停车→汇报调度，下车检查 →断线恢复→正常运行 故障显示灯“转→无法恢复→切除该车辆制动向架”点亮 系统(关门车) →MON上“抱死切除”操作。汇报调度→维持运行 用快速制动停车→汇报调度.下车检查 →断线恢复→正常运行 故障显示灯“转→无法恢复→切除该车辆制动向架”点亮 系统(关门车) →MON上“抱死切除”操作，汇报调度→维持运行 N5 制动控制装置故障(059) BCUF N6 制动控制装置速度发电机TG1 断线1(060) N7 制动控制装置速度发电机TG2 断线2(061) N8 制动控制装置速度发电机TG3 断线3(062) N9 制动控制装置速度发电机TG4 断线4(063) 用快速制动停车→汇报调度，下车检查 →断线恢复→正常运行 故障显示灯“转→无法恢复→切除该车辆制动向架”点亮 系统(关门车) →MON上“抱死切除”操作，汇报调度→维持运行 可以继续运行→将跳闸的辅助电源装置通风机NFB复位 参照辅助电源→恢复→正常运行 装置延伸供电→无法恢复→MON上闭合BKK操作 操作，延伸供电→维持运行 可以继续运行→RS复位 参照辅助电源→恢复→正常运行 装置延伸供电→无法恢复→MON上闭合BKK操作 操作，延伸供电→维持运行 可以继续运行→再次投入辅助电源装置交流电源1(ACVN1) →恢复→正常运行 按故障处理手→无法恢复→断开故障用电设册查找故障设备的NFB→再次投入辅助电源备 装置交流电源1ACVNl→维持运行 停车状态下→ 行车状态下→紧急制动动作→ →将对应车厢上同侧两车门关广播通知旅客好并锁死，将“关车门联锁”1由其他车门上或2(DICOS1or2)合上，断开“关下车 门”1或2(DVCN10r2)→继续运行 停车状态下→ 行车状态下→紧急制动动作→ →将对应车厢上同侧两车门关广播通知旅客好并锁死，将“关车门联锁”1由其他车门上或2(DICOS1or2)合上，断开“关下车 门”l或2(DVCN10r2)→继续运行 停车状态→ 行车状态下→紧急制动动作→ →MON上确认故障车门、并检查广播通知旅客→将对应车厢上同侧两车门关由其他车门上好并锁死，将“关车门联锁”1下车 或2(DICOS1or2)合上，断开“关门”l或2(DVCN1or2)→继续运N10 辅助电源装置通风机停止APUBMN (143) N11 辅助电源装置故障(135) APUFAU N12 辅助电源装置ACVN1跳闸ACVN (146) N13 车门关闭故障(第1位) (108) DIRR1 N14 车门关闭故障(第2位) (109) DIRR2 N15 车门关闭故障(第3位) (110) DIRR3 行 N16 车门关闭故障(第4位) (111) DIRR4 停车状态→ 行车状态下→紧急制动动作→ →MON上确认故障车门、并检查广播通知旅客→将对应车厢上同侧两车门关由其他车门上好并锁死，将“关车门联锁”1下车 或2(DICOS1or2)合上，断开“关门”1或2(DVCN1or2)→继续运行 紧急制动动作→停车后，紧急复位操作→进行制动系统试验 ①→正常→继续运行 ②→不正常时，将该车厢配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开，再投入→再次紧急复 位操作，进行制动系统试验 →不正常时，切除该车辆制动系统(关门车) →复位紧急制动，维持运行 →正常→继续运行 可以继续运行→在MON上将该M车作切除处理→汇报调度 N17 制动不足(123) UBTR1 N18 牵引变流器通风机停止 (134) CIBMN N19 牵引变流器通风机1停止MMBMN1 (137) 可以继续运行→在MON上将该M车作切除处理→汇报调度 N20 牵引电动机通风机2停止MMBMN2 (138) 可以继续运行→在MON上将该M车作切除处理→汇报调度 可以继续运行→RS复位操作 ①一可以复位→正常运行 ②→无法复位→该车厢M车切除处理→牵引变流器I(CICNl)断开，再投入→恢复M车 →故障消失→正常运行 →故障存在→切除M车，维持运行 N21 牵引变流器微机故障(139) WDTR N22 牵引变流器故障(141) CIFR2 可以继续运行→确认MON的牵引变流器(车)状态页面→该车厢M车切除处理→投入VCB→ 维持运行 可以继续运行→RS复位操作→投入VCB →恢复→正常运行 空调自动减半 →无法投入VCB→切除相应动力单元→闭合ACK2→1/2动力维持运行 维持运行→投入辅助变压器NFB 按故障处理手→正常，继续运行 册查找故障设→再次跳闸→断开故障设备的备 NFB→再次投入辅助变压器NFB→维持运行 用快速制动停车→汇报调度，下车检查 故障显示灯“转→无异常→正常运行 向架”点亮 →异常→汇报调度，等待指示 用快速制动停车→汇报调度，故障显示灯“转下车检查 向架”点 →无异常→正常运行 亮 →异常→汇报调度，等待指示 立即停车→停车后，缓解制动，确认BC压力→BC压力有残留时，将该车厢的制动控制装置NFB断开，再投入→紧急复位操作，缓解制动，再次确认BC压 力→BC压力仍有残留时，切除该车辆制动系统(关门车)→确认BC压力→汇报调度 用快速制动停车→汇报调度→下车检查相应车轴→汇报调 度，等候指示 用快速制动停车→汇报调度→下车检查相应车轴→汇报调 度，等候指示 可以继续运行→闭合ACK2→空调自动减半 l/2动力维持运行 可以继续运行→确认辅助电路过电流NFB(AOCN)跳闸→断开相应动力单元相应单元的辅助电源装置控制的空调停机 NFB N23 主电路接地(142) GRR2 N24 辅助电源装置ATN跳闸ATN (148) N25 抱死1(151) FxR1 N26 抱死2(152) FxR2 N27 制动不缓解(153) OBTR N28 轴温1(154) TThRR1 N29 轴温2(155) 主变压器一次侧过电流 (162) TThRR2 ACOCR1 ACOCR2 N30 N31 主变压器二次侧过电流 (163) AOCN (APUCN)→闭合BKK→1/2动力限速维持运行 可以继续运行→投入VCB →恢复→正常运行 相应动力单元→无法投入→断开相应单元的的空调停机 辅助电源装置控制NFB(APUCN)→闭合BKK→1/2动力维持运行 可以继续运行→闭合ACK2→空调自动减半 1/2动力维持运行 可以继续运行→辅助电源装置控制(APUCN)NFB断开5秒以上，再投入 →恢复→正常运行 →不能恢复→断开相应单元的辅助电源装置控制NFB(APUCN)→闭合BKK→维持运行 可以继续运行→再次投入辅助整流器三极脱扣开关(ArfN2) 监视蓄电池电→恢复→正常运行 压 →不能恢复→维持运行 可以继续运行→服务配电盘内的空调控制NFB断开，再投入 →恢复→正常运行 →不能恢复→由相应车厢单独调整温度 可以继续运行→服务配电盘内的空调控制NFB断开。再投入→MON上“空调复位”操作 →恢复→正常运行 →不能恢复→由相应车厢单独调整温度 可以继续运行→服务配电盘内的空调控制NFB断开。再投入→MON上“空调复位”操作 →恢复→正常运行 →不能恢复→由相应车厢单独调整温度 可以继续运行→再次投入辅助电源输入电源NFB (VDTN) →恢复→正常运行 →不能恢复→断开相应单元的辅助电源装置控制NFB(APUCN)→闭合BKK→维持运行 N32 主变压器三次侧接地(164) GRR3 N33 主变压器油泵停止(165) MTOPMN N34 辅助电源装置传输不良(204) N35 辅助电源装置ARfN2跳闸ARfN2 (144) N36 空调装置传输不良(302) N37 空调装置1逆变器传输不良(308) N38 空调装置2逆变器传输不良(309) N39 辅助电源装置VDTN跳闸(166) 乘客信息显示器T传输不N40 良(611) 乘客信息显示器1故障N41 (617) 乘客信息显示器2故障N42 (619) 乘客信息显示器2故障N43 (625) 可以继续运行→服务配电盘内，乘客信息显示器NFB断开， 再投入→状态确认 可以继续运行→服务配电盘内，乘客信息显示器NFB断开， 再投入→状态确认 可以继续运行→服务配电盘内，乘客信息显示器NFB断开， 再投入→状态确认 可以继续运行→服务配电盘内，乘客信息显示器NFB断开， 再投入→状态确认 可以继续运行→服务配电盘内，乘客信息显示器NFB断开， 再投入→状态确认 可以继续运行→服务配电盘内，乘客信息显示器NFB断开， 再投入→状态确认 可以继续运行→ →单编组→配电盘的自动广播NFB断开，再投入→不能恢复→人工广播→重联→配电盘的自 动广播NFB断开，再投入→不能恢复→切换至另→编组自动广播→汇报调度 可以继续运行→ →单编组→配电盘的自动广播NFB断开，再投入→不能恢复→人工广播→重联→配电盘的自 动广播NFB断开，再投入→不能恢复→切换至另→编组自动广播→汇报调度 距离传感器NFB断开，再投入→状态确认→注意联挂信息信 号，平稳联挂→汇报调度 距离传感器NFB断开，再投入→状态确认→注意联挂信息信 号，平稳联挂→汇报调度 距离传感器NFB断开，再投入→状态确认→注意联挂信息信 号，平稳联挂→汇报调度 距离传感器NFB断开，再投入→状态确认→注意联挂信息信 N44 目的地显示器1故障(631) N45 目的地显示器2故障(632) N46 自动广播装置传输不良(641) N47 自动广播装置故障(646) 距离传感器1传输不良 N48 (657) 距离传感器2传输不良N49 (661) N50 距离传感器1异常(665) N51 距离传感器2异常(666) 号，平稳联挂→汇报调度 N52 车上检查开关“开”(695,696) 断开“车上试验”开关 N53 编组间传输不良(826) 可以继续运行→确认MON的光传输状态页面→8、9号车监视器部1、2系NFB断开，再投入→确认传输状态 →恢复→正常运行 →部分恢复→维持运行 →完全故障→按救援工况处理 可以继续运行→确认MON的光传输状态页面→该车列车监视重新输入车次器部l系的NFB断开，再投入及相关信息 →确认传输状态→汇报调度。维持运行 可以继续运行→确认MON的光传输状态页面→该车列车监视重新输入车次器2系的NFB断开，再投入→及相关信息 确认传输状态→汇报调度。维持运行 可以继续运行→确认MON的光传输状态页面→该车车内监视器部NFB断开，再投入→确认 传输状态→汇报调度，维持运行 可以继续运行→投入辅助电源装置交流电源 2(ACVN2) 按故障处理手→恢复→正常运行 册查找故障设→不能恢复→断开故障用电设备 备的NFB→再次投入辅助电源装置交流电源2(ACVN2)→维持运行 可以继续运行确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点 亮→MON上空调复位操作 N54 监视器部传输不良中央 1(830,832,850,852) N55 监视器部传输不良中央 2(831,833,851,853) N56 监视器部传输不良终端 (834～841.854～861) N57 辅助电源装置ACVN2跳闸 (147) N58 空调装置1通风机异常 (114) N59 空调装置2通风机异常115 →不能恢复→服务配电盘内的空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空凋 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的空调控制NFB断开，再投入→N60 空调装置1压缩机异常(116) N61 空调装置2压缩机异常 (117) N62 空调装置1高压开关动作 （118） N63 空调装置2高压开关动作(119) N64 空调装置1加热器异常 (120) N65 空调装置2加热器异常 (121) 不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 N66 空词装置1斩波器异常 (122) N67 空调装置2斩波器异常 (124) N68 空调装置1VVVF异常(125) N69 空调装置2VVVF异常(126) N70 空调装置1CVCF异常(127) N71 空调装置2CVCF异常(128) N72 空调装置1排水泵异常 (362) 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 可以继续运行→确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮→MON上空调复位操作 →不能恢复→服务配电盘内的 空调控制NFB断开，再投入→不能恢复，切除故障空调 →恢复→正常运行 N73 空调装置2排水泵异常 (363) N74 辅助电源装置ARFK跳闸 (145) N75 ACK1接通不良(170) 可以继续运行→扩展供电NFB(ACOSN)断开，再投入(2、6空调自动减半 号车司机配电盘内)→无法恢复→闭合ACK2 断开VCB→降下受电弓→确认重联时，禁止受电弓转换开关位置→升起受“后“前”升弓电弓→闭合VCB 模式 可以继续运行→相应厕所、洗手间锁闭 可以继续运行→相应厕所、洗手间锁闭 采用手动过分相 汇报调度，维持运行 N76 受电弓上升位置异常(194) N77 污物槽100％(196) N78 污物槽80％(197) N79 分相区信号处理装置重故障(682) NS0 LKJ装置传输不良(911) 根据故障内容，诊断系统能智能地提供相应处理措施.可以给维修人员提供参考方案。行车中或者维修时，故障诊断结果将输送到列车状态数据存储装置或者其他数据库，为维修提供状态依据。此诊断信息显示在司机室的列车信息显示器上。

采用触摸面板方式，从菜单画面中选择显示信息画面。例如，当需要牵引变流器的信息时，从菜单画面中触动主变

流(各车)后，跳转到车号选择画面，选择车号后，显示来自牵引变流器的数据一览。并且，车号选择画面及数据一览画面的右上角显示菜单选择键,通过触摸它，可以返回到菜单画面。菜单画面的构成简明清晰，使乘务员可以清楚地看到各画面。

各个主要控制设备中也设有故障读出端口，以便读取故障信息。