机型:737-700，737-800
据CFM的统计资料，2009年6月—2011年4月间，CFM56-7B世界机队共发生6起HMU燃油管安装不当漏油导致的空停、中断起飞、返航等事件，在所有“维护不当”导致空停的原因中占比最大。
常见的“燃油管安装不当”表现有几种：未按手册要求拧紧力矩、未使用正确的螺杆、封严垫片损伤等。
为避免这种不正常情况的发生，根据其它公司的经验及厦航的实际情况，在更换HMU和燃油系统部件时注意以下事项：
1、在更换HMU及其它燃油系统部件或重新安装燃油管路时应使用全新的封严片或封圈，并仔细检查封严片、封圈的新件状况，同时需严格执行封严片、封圈的安装步骤。
2、HMU上部的回油口、伺服油口、出油口三根燃油管分别靠四个螺杆与HMU座体相连，不正确的螺杆（如螺杆偏短）会导致自锁力矩不足，增加漏燃油的风险。安装前，需先核查螺杆件号与IPC描述的最新构型一致（客户有效号001-999），并确保螺杆下无垫片（参考附图）。
3、在更换HMU及其它燃油系统部件或重新安装燃油管路后，应严格按照维护手册要求拧紧力矩。
4、在安装HMU和燃油系统部件时要特别注意防止管路相磨或相碰，在安装燃油系统管路时要特别注意管路的对正和对中，禁止依靠螺杆和管接头来强行对正管路。
5、在更换HMU及其它燃油系统部件或重新安装燃油管路后，在条件允许的情况下，要进行TEST 3B（部分功率渗漏检查）或更高推力试车，以保证工作质量；若条件不允许，则航后或飞机回到厦航基地后，应打开发动机风扇整流罩或C涵道，仔细检查相关管路和部件，若发现异常，应进行TEST 3B（部分功率渗漏检查）或更高推力试车检查，以保证工作质量。 附图为HMU安装时需要特别关注的安装步骤和细节。
送发：公司维修副总、公司副总工、机务部、福州机务部、航线维修分部、基地维修分部、质量
分部、培训分部、机务培训中心JW21-03(3/00)
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下图为HMU上部三处燃油管的接口，不正确的螺杆（如螺杆偏短）会导致自锁不足，增加漏油风险。
注：具体件号、构型以IPC为准，此图仅供参考。
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安装下图所示区域燃油管路注意事项：
1. 应首先安装43号伺服燃油加热器燃油管，再安装33号HMU出口燃油管，最后安装17号燃油管。 2. 安燃油管路后确保法兰边与封严垫间无间隙。
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下图所示为燃油管路安装时容易忽视的细节错误。
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下图所示燃油管路安装错误，法兰边与封严垫之间应该无间隙。
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