T型刚构桥专项施工组织设计
第一节、总体施工组织布置及规划
一、项目概述
K311+860加查县雅江大 桥在K311+713-K311+905处跨越雅鲁藏布江,平面上桥起端于R＝45米,LS＝25、A＝33.541的 缓和曲线;桥止端于LS＝25、A＝41.833的 缓和曲线和R＝70米的 圆曲线上;纵面位于1.092%的 坡度 上.平面上桥起端于直线上;加查岸跨及桥止端位于LS＝50、A=77.46的 缓和曲线上;纵面位于1.09%的 坡度 上.桥梁全长285.451米,上部构造采用20+5*40+3*20预应力砼连续T梁.下部构造桥墩采用双柱式桥墩、承台桩基础;桥台采用肋板式桥台、桩基础.
二、地形、地貌、地质、地震、气象、水文等自然地理特征
桥位区位于雅鲁藏布江河谷Ⅱ级阶地,属高原河流侵蚀堆积宽谷地貌,地势平坦;桥位处出露地层为第四系全新冲击含漂石卵石土,厚约30-50米;下伏基岩为上三叠灰至深色炭质千枚岩夹薄层状浅灰色长石石英砂岩.桥位为青藏高原高寒大 陆气候区中的 半干旱半湿润季风气候亚区,受印度 洋暖湿气流影响,雨量较多,干湿分明,雨水集中,日照充足,无霜期长.
桥位区地域地震动峰值加速度 在0.15区属范围内,即地震烈度 为Ⅶ度 左右.
三、施工准备工作计划 (一)施工组织机构设置
根据本工程特点,我公司将设立加查雅江大 桥项目领导小 组,项目经理为组长,项目总工程师和桥梁工程师全面负责大 桥的 施工管理.施工中将根据月、季度 计划安排动态调配,随时对人员进行调整,做到既能满足施工要求,又尽量减少窝工现象.
(二)施工用水、用电
雅江水源丰富、水质优良,可满足桥梁建设及生活用水需要. 沿线电力供应缺乏,工程及生活用电以自备发电机发电. 四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场的 方法
(一)设备人员动员周期
我公司有幸中标,在接到中标通知书后,立即组织人员劳力进场.了 解桥梁各项情况,尽快做好预制厂、料场、试验室的 修建工作,并着手水、电、路三通的 准备工作.
设备人员动员周期15天. (二)设备人员进场办法
我公司施工人员一律乘项目部专用车从西宁出发前往工地.大 型机械设备用平板拖车运至施工现场,其它小 型机械则通过汽车运到施工现场,保证设备在计划开工之日前就位、安装、调试完毕,迅速投入施工.
(三)材料进场方法
桥梁所用水泥、钢材、木材等主要材料按设计单位及业主指定的 厂家购进,如果没有要求,则通过国家大 厂进货,所有材料要经过试验检测合格后方可使用.中(粗)砂、材料分别从K282+330、K291+200、K302+980、等处的 河滩开采,级配良好、储量丰富、可满足工程所需用料.片(块)石、碎石材料从K285+200、K287+000、K294+200、 K297+200、 K300+470等处的 石料场开采,石质以花岗岩及花岗片麻岩为主,强度 满足桥涵及构造物的 需要.工程用水分别从沿线河道里抽取,水质清澈,可满足工程用水.施工前对料源进行取样试验,满足设计要求经监理工程师认可方可进场.
五、 临时工程的 安排
(一)施工便道：施工便道以利用现有便道为主.
(二)施工驻地建设：为便于施工管理,项目部成立雅江大 桥项目领导小 组,并设在大 桥附近K312+000处,施工队驻地拟按所施工项目就近设置,一切从工程需要酌情安排.
第二节 主要工程项目的 施工方案 、方法及技术措施
一、桩基施工
根据本工程的 地质、地形及工程特点,桩基础工程由专业施工队组织施工.
施工时以反循环冲击钻,配以小 型施工机械和人工进行施工,按工期计划,均衡有序地组织施工,具体施工方案 和方法如下：
1、 筑岛围堰
水中基础安排在枯水季节,采用草袋围堰筑岛防护,再在岛上安设钻机的 方法进行钻孔桩施工.
草(麻)袋围堰的 主要填料为粘性土地,堰顶宽采取1～2米,内侧边坡率取1：0.2～1：0.5,外侧边坡率取1：0.5～1：1.在实际施工中,外圈围堰码成后,先行抽水,掏挖完内圈围堰位置处的 透水层土体,然后堆码内圈围堰土袋,内外堰之间填筑粘土心墙,防止水塘漏水.
围堰距承台边间距为3～5米,围堰顶高出水位1.2米.
(1)、工艺流程
现场勘察－材料准备－测量放样－土袋投放、堆码－筑土压实－围堰加固-钻孔桩施工.
(2)、施工步骤
a.进行现场勘察,查看现场水文地质情况,选择、准备好合适的 材料. b.根据图纸、围堰设计等进行测量放样,确定出围堰位置.
c.投放装袋量为袋容量的 1/3～1/2的 土袋.袋口应用麻绳或细铁丝绑扎,并进行平整.投放土袋时不宜采用抛投.在水中投放土袋,可用一对带钩子的 杆子的 钩送到位,当围堰至水中心时由于流水面减小 而水流流速变大 时,外侧丝袋可装小 卵石或粗砂以免冲走.土袋应顺坡送入水中,以免离析,造成渗漏.
根据设计要求,堰堤顶面宽度 为1.5米,高出水面1.2米,堰堤外侧放坡1：1,堰堤内侧放坡1：0.5.
d.在围堰内侧填筑土方时,要注意填筑速度 ,不宜超过码袋的 速度 ,应保持一定距离,以免土袋直接落在松散填土上,但也不宜太滞后,否则投袋不方便.在填筑(粘土)时不要直接向水中倒土,而应将土倒在已出水面的 堰头上,自河床的 浅水侧逐步向深水推进.
岛面以下0.5米范围内用硬塑料粘土填筑,以提高岛面承载力,为钻孔桩施工提供较好的 场地环境.
e.水面上的 填土要分层夯实.待围堰围至预定位置时,待围堰合拢成型后,
在围堰外侧加盖彩条布,避免泥土被水冲刷流失,并按设计高程填平压实,筑岛完成.至此就可以在岛上进行钻孔桩施工,见图
(3)、施工注意事项
a.填筑堰堤的 材料采用抗渗等级高的 粘土,以便阻水、减少漏水、渗水. b.为保证围堰的 质量和稳定性、有效抵抗河水的 压力,堰堤应筑成向迎水面拱的 弧形.
c.围堰的 合拢点应选在下游.
d.为应对紧急情况,应备足土袋、料车和木桩等应急物资设备;相关管理人员保证24小 时内能够联系上并随时到场;组织好应急救助队伍等准备工作.
(4)、主要施工人员
现场技术员3名,现场工人30名.
(5)、主要施工设备
序号 1 2 3 4 5 6 设备名称 泥浆泵 交流电焊机 氧气切割机 20T吊车 挖掘机 推土机 型号 3PNL 单位 台 台 台 台 台 台 数量 4 3 3 1 3 2 额定功率 250L 生产能力 备注 2、钻孔灌注柱施工 (1)、施工计划
桩基计划工期为2012年1月1日～2012年5月20日. (2)施工准备
a. 清理施工场地,为施工定位放线创造条件.
b.根据施工坐标及设计提供的 导线点,做好定位放线及水准点的 引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查.
c.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作.
d.根据施工现场搭设临时设施,架设临时供电线路,建立施工排污系统,修建施工临时便道.
(3)、施工方案 及方法 1.钻孔灌注桩施工工艺框图
钻孔灌注桩施工工艺框图
场地平整 测量放样 设备配套、器材进场 设备安装 护筒加工 埋设护筒 调整护筒中心偏差、 垂直度 、标高 检测钻头直径、钻机水平、泥浆性能、安全设施 泥浆制备 验收开钻 泥浆性能调整 安装循环系统 钻进成孔 随时检测孔深、孔径、 孔斜、孔底沉渣 首次清孔 制作钢筋笼 钻渣、废浆的 处理 吊装钢筋笼 调整钢筋笼高程 与桩位中心偏差 二次清孔 检测沉渣厚度 检测导管密封性 及下入深度 检测混凝土材料、配比、坍落度 、灌注高下灌注导管 备料、拌制混凝土 水下混凝土灌留取混凝土试件 桩头处理 起拔护筒 清理导管、准备隔水塞 准备清孔器具 补充泥浆稳定孔内水头 混凝土养护
2、桩位测量
钻孔桩施工前采用全站仪进行精确测量,并与两端路基联测,形成闭合三角网后,精确测定桥梁墩、台位,进而测放出钻孔桩位置,并测定、埋设护桩.
3、埋设护筒
护筒采用钢护筒,内径比钻头直径大 40厘米,每节长2 米,必要时焊接加长.护筒采用挖埋法,护筒周围用粘土回填夯实,护筒节间焊接严密,防止漏浆.
护筒埋好后,检查护筒埋设平面位置及垂直度 .护筒顶高出施工水位或地下水位2 米,并高出地面0.5米,安装位置偏差在5厘米以内,倾斜度 在1％以内,符合《公路桥涵施工技术规范》要求.
4、开挖泥浆沉淀池
泥浆采用性能指标符合规范要求的 优质粘土制备.为保证泥浆的 供应质量,施工时在基础旁适宜位置开挖一个泥浆沉淀池,以便进行泥浆沉淀,清除沉碴,循环利用.
在钻孔作业中,经常对泥浆质量进行试验测定,及时调整泥浆的 比重和稠度 ,确保护壁良好、钻进顺利.
5、钻机安装
钻机就位后,调平机座,确保钻头中心与护筒中心在一条铅垂线上,与孔位中心的 偏差在规范允许范围之内.调整钻架的 垂直度 满足要求, 钻架、钻头等部位连接牢固、运转良好.
钻架安装稳定,钻机定位时采用细线挂重锤检测,保证钻头中心与护筒中心偏差不大 于2厘米.
6、钻孔作业
开始钻孔时在护筒中投入适量块石和粘土,加入适量清水,利用钻头冲击造浆,同时将碎石挤入孔壁中,使初成孔坚实、竖直、圆顺,提高孔壁密实度 ,防止孔壁坍塌.
开钻后,钻孔连续进行.开始时冲击钻采用短冲程、慢速钻进,到达一定深度 后按正常冲程钻进;钻进过程中,经常测定泥浆比重、粘度 、胶体率和含砂量,及时调整(清渣或加入粘土),同时采用检孔器检查钻孔的 垂直度 .泥浆比重的 大 小 根据地层的 地质条件决定.
钻孔时,保持孔内泥浆顶面始终高出地下稳定水头1～2.0米左右.为提高泥浆的 粘度 和胶体率,在泥浆中加入适量的 烧碱,
当钻进深度 超过钻头全高加冲程后,方可进行正常冲击,坚硬的 漂、卵石层和岩石层采用中、大 冲程,以加快钻孔速度 ;黏性土、砂类土等松散地层采用中、小 冲程钻孔,防止出现“十字”桩或梅花桩,同时向孔内投入适量的 片石,利用钻头的 冲击动能将碎石挤入孔壁内,保持孔壁密实,防止塌孔.
钻进过程中,勤松绳、少松绳,防止打空锤,造成断绳、掉钻现象,同时根据泥浆情况,勤清渣,使钻头经常冲击新鲜地层.
钻进时,经常进行检孔,防止出现偏孔、“十字桩”.钻头直径磨耗超过1.5厘米时,及时进行修补,防止出现缩孔.
泥浆稠度 较大 时,及时进行清渣,以加快钻孔速度 .清渣采用正循环换浆法进行.
清渣时将钻头提升至井口,将泥浆软管绑扎在钻头上,缓慢下沉钻头,同时边下沉、边送管,使泥浆管随钻头到达孔底,然后开启泥浆泵,向孔内压入新鲜泥浆,把孔内粘稠泥浆置换出来,通过护筒出浆口流入沉淀池内沉淀,以备再用.
清渣时,边向孔内压浆、边在沉淀池入口处加入适量清水,稀释泥浆,促进砂粒沉淀,保持泥浆循环利用,直至孔内泥浆达到要求后,再进行钻孔.
7、清孔及成孔检查
在钻至设计深度 后,采用检孔器对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度 进行检查,经检查合格、经监理工程师同意后,立即进行清孔.
清孔采用正循环、换浆法清孔,方法与清渣相同.清孔时,边换浆、钻头边轻轻进行冲击,以便清除孔底部分的 沉渣,使孔底沉渣厚度 符合规范规定.
清孔后及时吊装钢筋笼,灌注桩身混凝土.
若清孔后4小 时以内仍不能开始灌注混凝土,或灌注混凝土前测得的 沉渣厚度 超过规范允许值,重新进行清孔、检查,符合要求后再灌注桩身混凝土.
8、吊装钢筋笼
清孔完毕,经现场监理工程师检查、批准后,即吊装钢筋笼.
钢筋笼在钢筋加工场加工,采用有托架的 机动翻斗车拉运,汽车吊吊放入孔.为了 防止钢筋笼吊装就位时发生变形,纵向主筋和加强箍筋点焊牢固,其他箍筋
适当点焊,并绑扎牢固.吊装前对钢筋笼的 分节长度 、直径、主筋和箍筋的 型号、根数、位置,以及焊接、绑扎等情况全面检查,确保各部位质量达到规定要求.
为保证钢筋笼保护层的 厚度 ,加工钢筋笼时,每隔2米在钢筋笼环筋上交叉、对称设置4个中间带圆孔混凝土圆饼,钢筋笼下沉时圆饼紧贴孔壁转动,保持钢筋笼与孔壁之间具有一定的 间隙.
钢筋笼长度 超过15米时,分两节吊装.吊装时确保上下两节顺直,相邻焊接接头错开60厘米以上.
钢筋笼吊装完成后,在钢筋顶部主筋上对称布置2根φ18的 钢筋,用以调节钢筋笼的 上下位置.吊筋固定在漏斗架或特设固定架上,防止混凝土灌注时,钢筋笼上浮.
9、灌注水下混凝土
水下混凝土采用导管法灌注,漏斗隔水采用拔球法.导管采用φ300壁厚4米米的 钢管,灌注前试拼并进行拉力、水密试验,并作好标记.安装导管时将导管起吊放置在钻孔中心,轴线顺直,平稳沉放,防止挂钢筋笼和碰撞孔壁,就位后用卡盘固定于护筒口或漏斗架上.导管上口设漏斗和储料斗,导管下口离孔底约30厘米左右.
水下混凝土拌合所用粗骨料优先选用满足规范要求的 卵石,并适当增加含砂率,确保混凝土的 和易性满足施工要求,坍落度 控制在19～21厘米之间.
灌注首批混凝土的 数量进行精确计算,确保导管初次埋置深度 不小 于1.5米,且满足导管内外压力平衡,防止管外压力过大 、将泥浆压入管内,造成断桩.
为保证灌注混凝土的 质量,混凝土在拌合站集中拌合,汽车吊提升料斗送入漏斗.
水下混凝土的 灌注连续进行,确保中途不中断,施工时按灌桩混凝土计算水泥、砂子和石子的 数量,并适当考虑富余量,设置两台拌合机拌和混凝土,准备一台备用.
灌注时经常测量混凝土的 高度 和导管埋深,导管提升、拆除时,保持位置居中,根据导管埋置深度 确定提升高度 ,提升后导管埋深不得小 于1米.
拆除导管时用卡盘将第二节导管卡死,防止落入孔内.
桩身混凝土比桩顶设计标高超灌50～100厘米,确保截除桩头后桩身混凝土
质量.
施工用的 钢护筒,在灌注结束后,混凝土初凝前拔出. 10、施工注意事项
a. 钻孔时应连续进行,不得中断.
b.钻孔时及时填写钻孔记录,在土层变化处捞取渣样,判明土层,以便与地质剖面图核对.当与地质剖面图严重不符时,及时向监理工程师汇报,并按监理工程师的 指示处理.
c. 在钻进过程中,始终保持孔内水位高于地下水位2米左右,孔内水位下降时,及时补水,同时经常检查泥浆比重、稠度 和含砂率.
d.在灌注过程中,当导管内含有空气时,后续混凝土缓慢灌入,以免在导管内形成高压气囊,造成堵管.
灌注桩身混凝土时指定专人负责测量、记录有关混凝土灌注情况如灌注时间、混凝土面的 深度 、导管埋深、导管拆除等,专人指挥操作人员根据要求进行提管、拆管作业,防止出现意外,造成断桩事故.
e.钻进过程中随时注意孔内有无异常情况,钻架是否倾斜,各连接部位螺栓是否松动.
f. 吊放钢筋笼时,防止碰撞孔壁.钢筋笼接长时,两节保持顺直,搭接长度 按设计及规范施工.
g. 导管提升缓慢进行,不能过猛,防止导管拉断,同时也防止导管提离混凝土面,造成断桩事故.
h.混凝土搅拌严格控制水灰比,确保混凝土的 和易性和坍落度 .粗集料选用卵、砾石,其最大 粒径不大 于导管内径的 1/6～1/8和钢筋最小 净距的 1/4,同时不大 于40米米.
i. 灌注混凝土前仔细检修灌注机械,准备备用发电机一台、拌和机一台,发生故障立即调换,防止停止时间过长,造成断桩.
j. 各种部位隐蔽工程均按《公路桥涵施工技术规范》操作,及时报请现场监理工程师,认可后方可进行下道工序.
3、桥墩施工 (1)、施工计划
墩身计划工期在6月底完成 (2)施工准备
a. 清理施工场地,为施工定位放线创造条件.
b.根据施工坐标及设计提供的 导线点,做好定位放线及水准点的 引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查.
c.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作.
d.根据施工现场搭设临时设施,架设临时供电线路,建立施工排污系统,修建施工临时便道.
(3)施工方案 及方法 滑模施工工艺流程如下：
滑模组装→灌注砼→模板滑升→模板收坡→测量→墩颈、墩帽施工→滑模拆除
实施作业时,砼灌注、滑模滑升与收坡及测量等项工作呈循环交错进行,中间穿插调平纠偏、绑扎钢筋、抹面养生、预埋件埋设等项工作.
1、滑模组装 组装顺序见附图. 组装精度 见下表.
滑模组装精度 表
序号 组 装 部 分 精度 要求 1 2 3 4 5 模板结构中心与桥墩中心 模板直径与墩身直径 工作平台水平高差 模板斜度 外模 内模 ±5米米 备 注 ±5米米 不含墩身尺寸应留施工误差 ±6米米 60:1 100:1 以外钢环作基准点 向墩身砼面倾斜 向墩身砼面倾斜 2、组装注意事项
a.工作平台必须调平与对正,平台上设备、材料应均匀布置,以保证平台荷载均衡,避免造成平台倾斜与扭转.
放置木凳 内钢环 辐射梁 内外立柱、连杆 提升支架 收锁装置 卸料平台立柱 内 模 板 内固定围带 外钢环 滑模组装顺序示意图
套 管 围栏立柱扶手 液压提升设备 外 模 板 外固定围带 外 吊 杆 横杆、步板 调整模板锥度 平 台 围栏立柱扶手 外 吊 杆 横杆、步板 调整模板锥度 串 筒 照 明 顶 杆 滑升到2m高时，安装吊架下部 安 全 网 注：1.虚线表示开盘时间；
2.顺序自上至下，同一水平面可同时作业。
b.模板拼装不能反锥度 或无锥度 ,模板间搭接缝必须密贴.
c.安装第一组顶杆时,必须先用不同长度 的 顶杆交错排列,以改善顶杆受力和接长工作.
d.收坡装置的 丝杆、轴承及各部螺栓在安装前涂油,连接螺纹必须拧紧并注意加垫圈.
e.中线测量装置必须在工作平台调好水平与对中后安装.
f.套管底脚应用水泥砂浆包护,防止在砼灌注时砂浆与顶杆粘住影响回收,同时对模板底脚的 缝隙亦堵塞.
g.液压提升设备安装必须严格按技术要求进行.
h.电器设备安装必须作好接地保护防止雷击措施,电线接头必须牢固和绝缘可靠.
i.模板提升到够安装吊架的 高度 时,应及时安装吊架和绑扎安全网. 3.灌注砼
滑模组装完毕即可灌注砼.当模板转入正常提升后,边滑升模板边灌注砼.由于砼脱模较快,所以选定砼配合比、掺外加剂及灌注震捣等项工作十分重要,应设专人负责管理与指导.
1、严格按选定的 配合比、确定的 外加剂品种及掺量拌制砼.
2、砼应分层均匀对称灌注,层厚15~20厘米,顶面与模板口要保持10厘米左右距离.
3、捣鼓要密实,不要漏捣、重捣和捣鼓过深,捣鼓器不要接触模板. 4、砼应对准串筒入模,防止外洒损伤设备和人员.
5、养生浇水应在模板下口1米处进行,要经常保持湿润并及时处理蜂窝麻面等缺陷.
6、加强资料收集,作好试块检查. 4.模板滑升 初升
初升是滑模组装并灌注砼入模达到一定高度 后的 第一次提升.正确掌握初升时机极为重要,过晚会造成模板与砼粘结而将砼带起或拉裂;过早则会因砼未达到一定强度 而坍塌.
a.初升时间应在砼初凝后终凝前进行.
b.模板内砼灌注高度 不小 于0.5米(视壁厚而定),升高以千斤顶的 12个爬升高度 而定.
c.)初升后应及时检查滑模设备各部工作情况是否正常,确认状态良好方可转入正常提升.
正常提升
在正常提升过程中,各项作业之间要紧密配合,随时注意正确掌握好模板提升速度 与砼凝固时间、状态,并注意以下几点：
a、刚脱模的 砼强度 达到0.2~0.5米Pa; b、砼表面湿润,手触有硬感,又可按出印迹; c、砼表面能用抹子抹平;
d.模板连续提升高度 不宜超过30厘米,升后要及时收坡.
e.经常检查滑模设备和各种机具的 工作情况是否良好,发现问题及时处理.
f.当抽动模板与借助模板相互的 搭接面重叠紧顶时,应及时抽出抽动模板.
g.当滑升到达埋设预埋件高度 时,要及时准确埋设预埋件.
h.当滑升达到施工墩顶实心段时,应及时作好预埋件埋设、中线水平测量纠偏、进人洞模板的 安全及其他有关工作.
5、模板收坡
a.模板每升高30厘米收坡一次. b.收坡时转动收坡丝杆使整个模板收坡.
c.每当模板滑升累计1米时,应按收坡表调整收坡值,防止产生累计误差. 测量
a.中线日常观测用中线测量装置,一般模板每滑升30厘米时必须观测一次垂球对中情况,中线控制测量用经纬仪,一般日测两次.
b.水平测量用水平仪,每工班测1~2次,塔尺点沿线路方向与横向中心线对称设置于千斤顶部位.
墩颈实心段施工 作业顺序如下：
a.空心模板结构,提高时模板内砼高度 不得小 于70厘米,用砼预制块或
模板块在靠近墩身外侧部位的 辐射梁下部均布垫入,并用木楔楔紧.
b.拆除内模板、内吊梁、内立柱及中线测量装置;
c.在墩内壁安装牛腿支撑拖架和底模板,或在壁上开洞安装过梁和砼盖板; d.绑扎钢筋;
e.灌注砼和提升模板直至墩颈顶部; 6、墩帽施工
由于受到墩帽结构、形状限制,滑模只能用于台阶式墩帽施工. a.按上述墩颈施工的 方法与要求空提滑模结构; b.将模板扩移到能方便安装牛腿托架的 位置; c.安装牛腿托架和底模板; d.将模板缩移使其与帽底模板紧贴; e.检查调整模板中线与水平; f.绑扎钢筋和埋设预埋件; g.灌注砼和提升模板直至帽顶;
以上为单层台阶式墩帽施工作业顺序,如为二、三层台阶式墩帽,应待作好停工处理后再按上述顺序进行各层施工.
7、注意事项
a.墩帽是桥墩施工的 最后部位,必须按照桥墩设计要求作好各项收尾工作,切勿漏掉预埋件.
b.灌注砼和提升模板过程中,必须保持滑模中线与水平. c.施工完成后及时作好停工处理和滑模拆除准备工作. 拆除滑模
1、拆除顺序：按与滑模组装的 相反顺序进行. 2、拆除注意事项：
(1)拆除工作应在停工处理后进行;
(2)拆除前必须在内钢环与辐射梁下面垫4~6块砼块并用木楔楔紧; (3)先拆除平台上堆放的 各种设备和器材;
(4)吊梁、收坡装置与提升支架拆除前,应将安全网内侧绑扎在辐射梁上,以利作业安全;
(5)拆除工作必须严格对称进行,边拆边运走,一时运不走的 应整齐地放在
内钢环上部,辐射梁与内钢环的 连接螺栓必须最后拆除,以防倾覆事故发生;
(6)拆除工作西系高空作业,人员必须系安全带,吊运器材应绑扎牢固,慢运清放,防止损坏;
(7)拆除工作完后,应将零件机械及时清洗干净,涂油分类存放,并补充损耗零件.
8、施工质量控制 纠偏、调平及纠扭
桥墩滑模滑升过程中要勤观测,及时纠偏.产生中线偏移、水平偏移及扭转现象的 主要原因有：
a.荷载布置不均衡;
b.千斤顶爬升不同步或部分千斤顶未工作; c.砼灌注不均匀; 纠偏方法如下
应在偏移值尚未达到桥墩设计允许偏移值(1.5厘米)时进行.方法是控制或停止与中线偏向相反部位千斤顶爬升,使中线偏向部位千斤顶爬升增高,造成工作平台反向倾斜(其值一次不得超过两个爬升高度 ),以逐渐将模板中心调正对中,然后在调整模板水平.
模板调平
调整模板水平必须服从中线纠偏,一般模板倾斜达到2%~4%时应及时进行调平,主要调平方法有：
a.加载法
即在偏高部位的 工作平台外面上加荷载(如站人、加砼块等),作用是增加此部位荷载以减少其爬升高度 ,从而达到调整模板水平的 目的 .
b.千斤顶行程调整法
通过顺时针转动偏高部位千斤顶的 行程调整帽,以减少活塞的 活动高度 从而降低它的 爬升高度 达到调整模板水平的 目的 .
c.控制千斤顶爬升法
通过关闭偏高部位千斤顶输油管路上的 阀门达到调整模板水平的 目的 . 扭转纠正
a.控制千斤顶爬升法
模板扭转一般都同时存在模板水平倾斜,因此扭转方法可按模板水平调平调平方法之c)进行.
b.支撑法
模板扭转时,千斤顶与顶杆必然相应按扭转方向偏斜,据此,用适量(顶杆数的 1/5~1/4)较粗短钢筋斜撑着顶杆就可纠扭.钢筋上端绑扎在顶杆端部,下端焊在护面钢筋上.
停工处理
滑模施工过程中因大 风、大 雨和其他事故及施工需要必须停工时,须作停工处理,以防砼与模板、套管粘结.处理方法与要求如下：
a.停工前要求砼灌满模板并震捣完毕. b.插入接头钢筋.
c.停工后,正常气温下每1小 时将千斤顶爬升1次,提升次数以能满足砼终凝时间即可,一般7~8次.
d.复工时要加强中线水平观测与新老砼接缝处理. 9、其他施工技术要求与注意事项 液压提升设备安装使用注意事项
a.操作顺序及注意事项必须严格按照产品使用说明要求进行.
b.连接电源线路时,必须切实防止油泵反转,一旦发现应立即停止电动机转动并调换电路接头,经试转合格(正视油泵轴,泵顺时针转动为正确)后方能投入使用.
c.油箱内油面高度 不能低于箱上玻璃检视板下端. d.按扭不能使劲猛按,以免损伤触点. e.油温不应超过40℃,过高时停止油泵工作.
f.调整油压时,不能过快转动溢流阀手柄,以防压力猛增损坏设备零件.其压力调整,试压压力不得大 于12米pa,工作压力为810米pa.
g.使用中应经常检查各部零件工作是否良好,发现问题应及时处理,定期清洗滤油零件.
h.应作到供油充足,回油回尽,不能中途停止. i.专人使用保管,防止日晒雨淋,认真作好使用记录. j.操作台必须作好接地保护.
k.必须按规定灌加液压油,并需过滤以确保油的 纯净. 千斤顶装拆使用注意事项
a.装拆顺序必须按产品使用说明要求进行.
b.拆装均需用专用工具,以防压缩弹簧伤人和损坏零件.
c.组装前零件应清洗干净并稍加润滑油,装后要进行试压和爬升检查.检查内容如下：
a)压力12米pa时不得出现漏油现象; b)顶杆插入时以能用手插进为准; c)爬升时活塞运动自然,无停滞现象. (4)密封圈安装时应无扭曲和损伤. (5)连接时应对好丝扣徐徐旋紧.
(6)千斤顶检修时,应根据使用时间的 长短、工作状态好坏等情况来确定拆检部位.一般密封件与钢珠、卡头弹簧等易损耗件要及时更换修理,其他各部零件,如未发现漏油现象,均不宜拆卸.
(7)千斤顶行程调整应以大 多数行程基本一致为准,只调整差值较大 的 .调齐后编号存放.施工中应加强保护.
3、管路组装注意事项
(1)组装前管内必须用高压风吹净,不得有任何杂物. (2)安装时不要有急弯和蛇扭现象.
(3)紧固六角螺帽时,应尽量不用活动扳手,以防将六角损坏.
(4)连接头处“O”型密封圈的 安装要正放于孔内,以防偏放被压坏而影响密封性能.
(5)更换钢丝编织橡胶管时,管长必须和原管长度 相等,以保证千斤顶爬升同步.
4、液压提升设备总体使用注意事项
(1)液压提升设备是全套滑模设备的 核心,它的 状态好坏直接影响着滑模使用、施工质量和速度 ,应有专人维护和使用.操作人员必须责任心强,技术素质好,事前应进行培训.
(2)设备的 拆装、检修、保养及存放等应有专门的 室内工作场地,不得在露天进行.
(3)易损耗件应有一定数量的 备用件. (十一)墩身进人洞与顶杆加固
1、墩身顶部进人洞按桥墩设计要求进行制造安装.墩身底部因施工需要而临时设置的 进人洞,设置位置应尽量避开顶杆并方便施工与人员进入.其洞门尺寸要求为：
(1)高度 视施工需要而定如果只作为观测垂球对中人员进出,一般1.2米即可;若用于墩上人员进出,则为1.71.8米.
(2)宽度 7080厘米.
(3)洞门两侧模板与顶模板宽度 按所在位置的 墩身壁厚尺寸而定. 2、墩身进人洞位于顶杆处时必须加固顶杆.
(1)加固工作应在应在滑模滑升1米高度 后及时进行.
(2)加固方法是用与洞门同宽的 方木(每处两根)绑扎夹紧在顶杆上,加固数量可根据洞门高度 设置12道.
(3)加固时注意不要防碍人员进出. (十二)砼与人员的 输送
桥墩滑模施工中,砼与人员输送工作主要注意事项如下：
1、根据现场地形条件利用现有的 机械设备时,其位置选择,除应考虑运料方便与安全外,还应考虑卸料点能对准滑模卸料平台中心部位和不发生与滑模相碰撞现象.
2、砼输送塔兼作人员上下时,塔架最外边界与滑模工作平台外边界之间,应留有20厘米空隙.
3、使用塔架或塔吊必须设置防雷击装置,并在塔顶、进出人员位置、调臂端头等处安装低压照明灯具.
4、用乘人吊笼输送作业人员时,吊笼应具有可靠的 安全装置.
5、用索道输送砼与人员时,为防止卸载后因钢索回弹发生不安全现象,必须用钢索将索道钢索固定.
6、指定专人经常检查设备情况,按时对滑轮、轴及钢索加黄油,确保设备使用安全.
7、砼料斗容量应根据墩身每圬工量、运距、设备起重能力及施工进度 要求综合考虑确定,实心墩和一般空心墩,料斗容量不小 于0.4米3.
(十三)施工安全注意事项
1、液压提升设备因故使油漏入混凝土时,应及时清楚干净. 2、起重设备的 绳索与滑轮等零件应经常检查和保养. 3、经常检查电路,防止发生漏电事故.
4、滑模结构各连接部位必须牢固,丝杠必须涂油,辐射梁顶面必须经常保持清洁,应无混凝土和其他杂物.
5、保持工作平台吊架的 步踏板面上的 整洁,及时清运多余材料和杂物. 6、滑模拆除必须严格按拆除顺序与注意事项进行,确保人身与设备安全. 7、墩上及墩下有关人员均应带安全帽,无关人员不得靠近. 8、划定危险区并埋设标志,起重设备顶部要设置信号灯. 9、严禁从高处向下抛掷杂物.
10、遇大 风、暴雨及雷电而停工时,注意切断电源,保护好各种设备. 11、液压提升设备必须专人负责维护使用,无关人员不得擅自操作. 12、专人负责起重指挥和安全检查,加强通讯联络. 13、加强岗位责任制,建立健全各项规章制度 .
3、小 桥涵台背回填
本工程涵洞、路基段填筑将采用预留缺口路基的 方式施工,因此须注意涵洞缺口路基填筑施工质量,
(1)涵洞回填
涵洞浇筑完成达到设计要求,组织进行涵洞缺口路基的 填筑.方法是先修整清理涵洞两侧已填好的 路基,并挖成不大 于50厘米台阶,再按照两侧同时对称分层填筑的 方法进行路基填筑,防止偏压.填料选择符合规范要求的 材料.涵洞两侧靠近洞身部位填土采用小 型夯实机夯实,暗涵顶填土厚度 要大 于50厘米后方允许车辆通过.
(2)台背回填
台后填土在桥台完成后开始,桥台锥体一并填筑.选用透水性较好的 分化砂,填料最大 粒径不得超过设计要求.
填筑时间：台背填土在上部板梁、锚栓就位,铺砌结束,结构物圬工强度 超过设计强度 的 75%时,两侧同时填筑并以围墙锥坡同步进行防止对结构物造成损坏.
填土范围：桥台背填土顺线路方向自台身起,顶面不小 于桥台高度 加2米,底面不小 于2米,填土范围满足设计图纸要求.
填筑方法：台背填筑前,先沿已填路基坡线开挖宽0.5米的 台阶而后采用分化砂分层回填压实(内摩擦角大 于30度 ),分层摊铺厚度 不超过25米米,采用手扶振动压路机夯实,压实度 要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均要大 于95%.
四、小 中桥工程
本项目共设预应力空心板中桥106米/2座,预应力、现浇空心板小 桥59.22米/3座,根据工程量情况,我公司拟派3个专业施工队(150人)投入施工. 中桥采用预应力混凝土空心板、柱式墩台、桩基础.小 桥采用现浇和预应力空心板、U型台、扩大 基础,桥梁施工分为两个部分：一是桥梁工程的 基础及下部结构;二是板梁的 预制、现浇和上部结构混凝土.
1、钻孔灌注桩基础施工 (1)施工方案
施工时采用冲击钻机成孔,导管灌注混凝土.确定桩基位置,搭设桩基工作平台.在工作平台上通过测量放样确定桩位.人工埋设护筒,护筒采用3一10米米钢板制成,护筒内径比桩径大 20一30厘米,埋置护筒要考虑桩位的 地质和水文情况,为保持水头高度 ,护筒要高出施工水位(或地下水位)1.5米,无水地层护筒宜高出地面0.3—0.5米,为避免护筒底悬空,造成蹋孔,漏水,漏浆,护筒底应坐在天然的 结实的 土层上(或夯实的 粘土层上),护筒四周应回填粘土并夯实,护筒平面位置的 偏差应不超5厘米.护筒埋置深度 ：在无水地区一般为1一2倍的 护筒直径.在有水地区一般为入土深度 与水深的 0.8一1.1倍(无冲刷之前).将钻机调平对准钻孔,把钻头吊起徐徐放人护筒内,对正桩位,慢速推进.在钻井过程中根据试验加水或投入粘土调整泥浆比重,防止塌孔.钻孔前做好水下混凝土配合比设计、合格材料就位、钢筋笼成型、导管及混凝土拌和设备到位完好等一切准备工作.
钻孔连续进行,不得间断,视土质及钻进部位调整钻进速度 .开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时,应低档慢速钻进.钻进过程中,要确保泥浆水头高度 高出孔外水位0.5米以上,泥浆如有损失、漏失,应及时补充,并采取堵漏措施.钻进过程中,每进2-3米应检查孔径、竖直度 ,在泥浆池捞取钻渣,以便和设计地质资料核对终孔检查合格后,迅速清孔,清孔采用淘渣法.清孔时必须保证孔内水头.清孔后的 泥浆性能指标,沉渣厚度 应符合规范要求.完成清孔后吊装钢筋笼,钢筋笼骨架,焊接时注意焊条的 使用一定要符合规范要求,钢筋笼安放要牢固,以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起,钢筋笼周边要安放圆的 砼保护层垫块.灌注水下混凝土,灌注水下混凝土前要检查导管下口距孔底不得大 于40厘米,首批灌注混凝土的 数量应能保证导管初次埋设深度 大 于1.0米和填充导管底部间隙的 需要.在灌注水下混凝土过程中,应及时、缓慢的 提升导管,导管埋入混凝土的 深度 不得小 于2米,也不得大 于6米.处于地面或桩顶以下的 护筒应在灌注混
凝土后立即拔出,当使用全护筒灌注混凝土时,应逐步提升护筒,护筒底面应保持在混凝土顶面以下1～2米,水下混凝土灌注桩的 桩顶标高比设计标高高出0.5～1.0米,并明显看到不含泥浆的 混凝土.高出桩顶部分的 混凝土,在强度 达到设计强度 的 70%后凿除.吊出护筒,待混凝土强度 达到要求时拆模,分段吊出护筒.
(2)环保措施
为保护施工范围内的 环境卫生、农田,钻孔桩废弃的 泥浆在施工完成后,将泥浆清运到指定的 排放地点.
对于在施工过程中造成一定泥浆污染的 ,项目部将采取积极的 措施予以处理,对所造成的 损失给予适当的 经济赔偿,并对造成污染损失的 直接当事人予以严厉的 经济处分和批评.
在采用冲击钻施工时,密切注意施工过程中冲击振动对周围环境的 影响以及不良后果,并采取积极有效的 措施进行控制.
2、下部结构施工 (1)柱式墩施工
准确放出桥墩中线,考虑砼保护层后,标出主钢筋就位位置.将加工好的 钢筋运到工地现场绑扎,在配置第一层垂直筋时,应使其有不同的 长度 ,以符合同一断面筋接头的 有关规定.随着绑扎高度 的 增加,用圆钢管搭设绑扎脚手架,作好钢筋网片的 支撑并系好保护层垫块.条件许可时,可事先加工成钢筋网片或骨架,整体吊装焊接就位.模板采用组合钢模,在施工前必须进行详细的 模板设计,以保证使模板有足够的 强度 、刚度 和稳定性,能可靠的 承受施工过程中可能产生的 各项荷载,保证结构各部形状、尺寸的 准确.模板要求平整,接缝严密,拆装容易,操作方便.砼的 配制要满足技术规范及设计图纸的 要求外,还要满足施工的 要求.砼的 拌和采用拌和站集中拌和,由吊车提升混凝土入模.砼浇注时要分层浇筑,分层厚度 根据振捣器的 功率确定,要满足技术规范的 要求.
(2)盖梁施工
对于单柱式桥墩盖梁,采用以墩柱作为支撑,挂篮悬臂立模施工的 方法,一次对称浇筑完毕;对于双柱式桥墩盖梁,采用贝雷架组合成钢托架,在钢托架上立模,局部辅以木模浇筑混凝土,待强度 达到90%以后进行张拉.
(3)U型桥台施工
将标准钢模组合成分块模板片,板片高度 及宽度 视墩台身尺寸和吊装能力确定.将整个模板连成整体,安装就位,用临时支撑支牢.端头模板要和墙面模板牢固连接,认真采取支撑、加固措施,防止跑模、漏浆.轻型墩台需设置沉降缝时,缝内按设计处理,并和基础沉降保持顺直贯通.浇筑轻型薄壁墩台时,为防止出现砼裂缝,施工时要认真进行砼配合比设计,严格计量投料,精心施工,重视养生.为保持其墙体的 稳定,砼浇筑后,要抓紧安排支撑梁砼的 施工,以及上部构件的 吊装,使整个构造物早日形成受力框架.主要机械设备：砼拌合机、吊车.
3、桥梁附属工程石砌圬工施工
采用人工砌筑,选用色泽均匀、结构密实、不易风化、无水缝裂纹,强度 达到设计的 块片石.片石厚度 应不小 于15厘米,块石应修凿成形状大 致方正,上下面大 致平整,厚度 不小 于20厘米,宽度 为厚度 的 1～1.5倍,长度 为厚度 的 1.5～3倍,用作镶面的 块石应由外露面四周稍假修凿.按设计及规范要求,挤浆法砌筑,砂浆标号应符合图纸规定,采用砂浆搅拌机现场拌制,以保证良好的 和易性并随拌随用.
4、梁板施工 (1)预应力空心板预制
按预制需要,整平场地,完善排水系统,统筹规划砼的 供应及水电管路的 布设安装,做好“三通一平”工作.
后张法是靠锚具传递和保持预应力的 ,因此锚具是保证预应力混凝土结构安全可靠的 关键技术环节,施工时必须认真考虑.
预应力孔道采用埋设管道法施工,制孔器采用金属波纹管
钢筋骨架安装后,侧模未立或至少一侧的 侧模未立时安装波纹管.
波纹管安装位置必须准确,安装后应检查有无钢筋将它压紧或挤扁变形,接头密封是否完好,是否有过大 的 垂度 或尖折.不符合要求处应认真纠正,直到均符合要求时才允许浇注混凝土.制孔后,利用通孔器进行检查清除孔内混凝土碎渣,对不通的 孔道应查明原因,进行处理直到疏通为止,经过检查的 孔道均要作出检孔记录.
张拉前做好千斤顶和压力表的 校验,与张拉吨位相应的 油压表读数和钢丝伸长量的 计算、张拉顺序的 确定和清孔、穿束等工作.应对千斤顶和油泵进行仔细的 检查,以保证各部分不漏油并能正常工作,应画出油压表读书和实际拉力的 标定曲线,确定预应力筋(束)中应力值和油压表读书间的 直接关系.
后张法构件的 长度 或跨度 等于或大 于25 米shi 4宜用两端同时张拉的 工艺.只有短的 构件可用单端张拉,非张拉端用死锚头.张拉程序随预应力筋(束)种类和锚具型式不同而不同.
张拉高强钢筋和钢绞线时一般采用：
持续5 米in 0 —→初应力(划记号)—→(105%)σk—→(量伸长、施锚) Ⅱ、张拉钢丝束(用弗氏锚)时：
持续5 米in
0 —→初应力(划记号)—→(105%)σk —→σk—→顶塞(施锚)—→大 小 油缸回零(量伸长量)—→给油退.
Ⅲ、采用墩头锚时：
0 —→初应力(划记号)—→(105%)σk —→0 —→σk(量伸长、施锚) 各钢丝束的 张拉顺序,应对称于构件截面的 竖直轴线,同时考虑不使构件的 上下缘混凝土应力超过容许值.
张拉时钢筋或钢丝应力用油压表读数来控制,同时量伸长量作校核.根据应力与伸长的 比例关系,实测的 伸长量与计算的 伸长量相差不应大 于5%.
为使油压表读数正确反映千斤顶拉力,应规定千斤顶、油压表标定制度 ,例
如千斤顶每月或张拉超过100次或多次出现断丝现象时要进行校验.换油压表后也要重新标定.
后张法预应力混凝土结构中,为了 防止预应力钢筋锈蚀,保证预应力筋和梁体混凝土结合成整体,改善锚具的 受力状态.一般在钢筋张拉完后,需向预应力孔道内压注水泥浆,压浆要求密实、饱满,张拉后尽早进行.
水泥浆中加入少量(约为水泥重量的 0.005～0.015 %)的 铝粉,使水泥浆在硬化过程中膨胀,控制膨胀率在5 %以内.水泥浆的 水灰比为0.4～0.45.水泥浆的 标号不得低于混凝土构件标号的 80 %,且不低于30号.
压浆采用活塞压浆泵,压浆速度 为6～8 米/米in,压浆时孔道一端封死,另一端以压力为40～50 N/c 米2向孔道内压浆,使水泥浆在有压状态下凝固.压浆顺序先压下面孔道再压上面孔道,每孔一次完成.
孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除支座垫板,锚具及端面混凝土表面的 污垢,并将端面混凝土凿毛,以备浇筑封端混凝土.
浇筑封端混凝土时,其配合比及强度 均应与结构相同,浇筑时应认真振捣,使锚具处混凝土密实,并按规定要求养护.
使用吊机将涂以脱模剂的 钢模板吊装就位,分节拼装紧固,用花兰螺栓支撑,力求接缝紧密,防止漏浆、移位.用吊机吊运砼,用定位箍筋与外模联系,上下左右加以固定,浇筑面板砼,振平后,表面作拉毛处理.
适时安排砼的 养生.“三分浇注,七分养生”,可见养生的 重要性. 砼达到规定强度 时开始放张,放张时对称、同步进行.采用千斤顶法,分数次完成.板梁松张后,用吊机吊运出槽,按规定堆放.
(2)、梁、板的 架设安装
根据本工程的 实际施工情况和现场环境因素调查,梁板采用32T汽车吊安装.
空心板的 起吊、移运、安装时,混凝土强度 应符合设计规定,其混凝土立方体试件的 抗压强度 能表明梁的 抗压强度 达到了 设计规定值,其养生期至
少14天.空心板的 安装前的 预拱度 应符合设计规定.
在桥墩台未达到设计规定强度 或80%设计等级(当图纸未规定时)和其他方面未经监理工程师许可时,不得进行梁板的 架设.
梁板在正式起吊安装前,进行满载或超载的 起吊试验,以检验起吊设备的 可靠性,进一步完善操作方法.
梁板就位后应妥善支承和支撑,直到空心板的 强度 足以承受荷载. 加强高空作业的 安全保证措施,设置防护拦或安全网,现场施工人员必须戴安全帽,以确保安全进行施工操作.
5、桥面铺装
梁板吊装完成,经检查符合规定后应尽早安排桥面铺装砼施工,以减少与梁板之间的 收缩差.铺装砼与绞缝砼一起浇筑.浇筑前应将板顶砼凿毛并用高压水冲净,将绞缝中的 杂物清理干净,将抗震锚栓安放好,桥面钢筋网应垫起,保证保护层厚度 ;预留出伸缩缝,桥面连续工作槽.桥面砼铺设要均匀,用平板振捣器振捣,整平板整平,经拉线检查,表面标高及平整度 符合要求后进行收浆和拉毛处理,并尽快予以覆盖和进行养生.
五、T型刚构桥施工(详见T型刚构桥专项施工组织设计) 六、其他工程
七、收尾工程
1、 按业主要求,工程收尾时恢复路线中桩及控制点,按设计图纸检查路面的 中线位置、宽度 、纵坡、横坡、边坡及相应的 标高等.根据检查结果,编制出整修计划并将检查结果及整修计划报监理工程师核查,批准后动工.
2、在进行收尾整修工作时特别注意环保,对路基两侧的 废料、弃土等予以清理.
3、在主体工程完成后对生活场所、生产场所予以清理,并恢复原状.
第三节 工期保证体系及保证措施
按照业主的 要求,正式开工,计划全线竣工,我公司计划提前10日完工,以做调整.
一、各分项工程施工顺序
1、路基土方：路基填筑前对原路面清理整平,处理合格经监理工程师认可后才能进行路基填筑.预留桥涵缺口的 路基段,待桥(台)涵施工完成后再进行路基填筑.
2、涵洞工程：施工准备进行一段时间后,组织桥涵工程的 施工. 二、各主要工程项目施工进度 计划
本工程施工进度 详见附表一《施工总体计划表》 三、工期保证措施
为加快本合同的 建设,我公司将成立西藏省道301线革吉至狮泉河公路改建工程B标项目经理部,健全工期保证体系,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络.经理部主要成员已经确定,接到中标通知书,即可迅速到位行使职能.
尽快做好施工准备工作,认真复核图纸,进一步完善施工组织设计,落实重大 施工方案 ,积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续.主动疏通地方关系,取得当地政府及有关部门的 支持,施工中遇到问题影响进度 时,将统筹安排,及时调整,确保总体工期.
加强机械设备的 维修保养,定期检修,备足易损部件和零配件,提高设备的 完好率和利用率;同时加强对施工便道进行维修养护,保证混凝土运输、材料运输等车辆运行畅通.
二、《工期保证体系框图》.(附后)
第四节 工程质量管理体系及保证措施
一、工程质量管理体系
(1) 建立针对本合同的 质量保证体系,做到“横向到边,纵向到底,控制有效”,加强施工过程中的 自检、互检和交接检工作,并将质量管理与内部经济效益挂钩.调动质量管理人员的 责任心,主动性和创造性使工程质量始终处于受控状态.
(2) 实行创优工程挂牌制
将工程规模、开工日期、创优目标、各岗位负责人一一明示,以增强透明度 和责任感.
(3) 严把施工工艺、主攻质量通病作为创优工程活动的 主要内容.加大 质量管理力度 、高起点、高要求,提高创优水平.
(4) 加强质量内控,严格执行各项制度 .使创优工作有章可循,规范管理,是加强质量内控的 有效手段.
详见《质量保证体系框图》.(附后) 二、确保工程质量的 措施 (1)质量目标
本标段工程质量一次验收优良率100%,争创省部优工程,为企业树立良好的 信誉.
(2)质量控制机构和创优规划
质量管理领导小 组是整个工程质量管理的 最高领导机构,由项目经理、技术负责人、实验室主任组成.制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施及总体质量控制网络图.
详见《总体质量控制网络图》.(附后)
质量是企业永恒的 主题,我公司将按照该公路的 设计标准和技术细则要求,以质量第一、精中求精,优中更优的 精神严格进行管理,层层进行把关,确保生产出全面符合设计要求的 优质产品,交出一段精品工程.为此我们将采取以下保证措施：
(1)、制定明确的 质量奋斗目标,提高全员质量意识,实行全面质量管理. 质量目标：本合同工程各项试验检验合格率100%,单位工程检查验收合格率100%.为实现上述质量目标,首先要确保各级人员在对工程质量的 理解上、认识上要重新定位,树立全员全过程有质量意识.
(2)、建立严格的 质量保证制度 、管理程序,确保计划目标的 落实. ①建立开工前的 技术交底制度
一项工程开工前,必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,使全体人员在彻底明了 施工对象的 情况下投入施工.
②建立“五不施工”、“三不交接”制度
“五不施工”即“未进行技术交底不施工;图纸及技术要求不清楚不施工;测量桩和资料未经换手复核不施工;材料无合格证或试验不合格者不施工;上道工序未经检查签字不施工”.“三不交接”即：无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接,施工记录不全不交接.
③对工序实行严格的 “三检”
“三检”即：自检、互检、交接检.上道工序不合格,不准进入下道工序,确保各道工序的 工程质量.
三、自觉服从政府监督、认真执行监理指令
对业主质检部门检查工程质量时要给予积极配合,对提出的 工程质量整改办法要严格执行、限期纠正,自觉接受业主质量检查监督.施工过程中,监理工程师对工程质量的 工作指令必须认真执行,及时制定改正措施,在监理工程师的 指导下尽快改正.
第五节、安全生产管理体系及保证措施
一、安全生产管理体系
建立多层次、多方位健全安全生产保证体系,贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的 法律、法规,定期不定期地召开安全生产会议,研究项目安全生产工作,发现问题,及时处理解决.对进场的 工人进行安全生产的 教育和培训,经考核合格后,方准许进入操作岗位;对车辆驾驶等特殊工种的 工人,进行专门的 安全操作训练;在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时,对工人进行新操作方法核心岗位的 安全教育.逐级签订安全承包合同,使各级明确安全职责和安全目标,制定好各自的 安全规划,达到全员参加,全面管理的 目的 ,充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”施工生产做到预防为主,消除事故隐患,实现安全生产之目的 .
详见《安全生产保证体系图》.(附后) 二、安全生产保证措施
安全工作是搞好生产的 重要因素,关系到国家、企业和职工的 切身利益.因此,在施工过程中,必须认真贯彻“安全第一,预防为主”的 方针政策,广泛应用系统工程和事故分析方法,严格控制和防止各类伤亡事故的 发生.具体措施如下：
1、加强领导,健全组织
项目经理部、工区成立安全领导小 组,设专职安全员制定严格的 安全措施,定期分析解决工作中存在的 问题,及时发现和排除不安全隐患.
2、安全教育经常化、制度 化
开工前进行系统安全教育,开工后抓好“三工”教育和定期培训.通过安全竞赛、现场安全标语、图片等形式,增强全员安全生产自觉性,时时处处注意安全,把安全生产工作真正落到实处.
3、完善安全检查制度
各级安全生产领导小 组要定期组织检查,各级安全监督人员要经常检查,发
现问题及时纠正,真正把事故消灭在萌芽状态.
4、施工组织设计和工艺流程科学组织施工
严格各工序衔接,严格操作规程,严禁各种违章指挥和违章作业. 5、加强持证上岗管理
架子工、起重工、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证,方可持证上岗操作,杜绝违法章作业.
6、搞好施工疏导及现场标识
夜间施工要有良好的 照明设备,危险地段设危险标志和缓行标志,配备足够的 交通值勤人员,组织好过往行人及车辆,确保人员车辆的 安全.
7、加强安全防护
设置安全防护标志.桥梁作业要设立安全栏杆、安全网,个人要戴安全帽,系好安全带,脚手架,脚手板要搭设牢固.
8、搞好现场管理,坚持文明施工
保障人身、机械和器材的 安全.尤其是上公路的 机动车辆限速行驶,不侵道不抢行,做到文明礼让,弯道鸣笛,严防交通事故的 发生.
9、安全用电
严格按规定安装线路及设备,用电设备都要安装地线,不合格的 电工器材严禁使用.库房、油库严禁烟火,油库要安装避雷装置.
10、加强工程管理责任制
每项工作设专人负责,发现问题及时解决.
第六节、环境保护、水土保护保证体系及保证措施
环境保护是生态平衡的 保证,加强环境保护,维护生态平衡,是施工企业义不容辞的 义务和责任,也是我公司长期遵循的 基本原则.保护环境人人有责,为了 加强公路建设的 环境保护工作,减少和避免施工对环境的 污染和破坏,切实做好防治措施,保证自然资源,改善生态环境和人民生活条件.我公司将在工程施工中采取以下措施保护环境.在施工过程中,除应严格遵守部颁技术规范、料场管
理和设计说明环境规定条文外,并采取以下具体施工措施：
1、从教育入手,认真组织学习《环境保护法》并执行当地环保部门的 有关规定,做好本标段沿线环境保护工作.
2、施工所产生的 垃圾、废弃物和工程剩余的 废料,应根据各自不同的 情况,分别处理,并经有关部门同意后送到指定地点存放.
3、按设计要求堆放砂、石料等施工材料. 4、运送砼及砂、石料设置挡板,做到不丢不撤.
5、对废油、废水、废渣按指定地点排放,避免污染空气和水源.
6、合理布设施工便道,并加强养护及防尘,经常洒水杜绝扬尘.注意做好施工生活区及施工人员的 卫生,美化生活环境.
7、不得任意损坏农田和水利建设及交通设施,重视与地方政府和人民群众搞好关系.
8、筑路材料堆放地,应远离居民区及河流、排灌渠、水库等水域区.必要时遮盖和四周围起来,防止污染空气和水源.
9、道路竣工后,不得占用良田废弃方,切实做到工完、料净、场地清. 10、按设计要求做好工程竣工后绿化、美化道路环境工作.
11、工程竣工后,认真清理沿线杂物,拆除临时建筑,恢复原有地貌,并将垃圾弃至指定地点,做到退场干净利落.
详见《环境保护及水土保持管理体系框图》.(附后)
第七节、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
文明施工是现代物质文明和精神文明的 体现,是施工企业综合素质的 缩影.我单位坚持把文明施工作为强化企业管理、不断提升企业素质和增强企业竞争能力的 重要内容.
1、由于本项目地处西藏自治区境内,在施工中,要尊重当地习俗,努力处理好与当地居民关系.同时,在条件允许的 情况下,尽力为当地居民提供服务.
2、精心设计、合理布置施工总平面.驻地要统一规划,结构一致,宣传醒目、
卫生悦目;临时道路路面平整,两侧排水沟畅通;材料存储标识明晰,人员挂牌并统一着装上岗,责任划分牌、工艺流程牌、形象进度 牌、质量标准牌等施工标志牌大 方整齐醒目.
施工中如发现有历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等,应立即停工,及时向监理工程师、当地政府、文物及有关管理部门报告,并采取相应措施加以保护,待文物或有关管理部门作出处理后,方可继续施工.
第八节、项目风险预测与防范,事故应急预案
一、项目风险预测与防范 1、项目实施过程中存在的 风险 （1） 质量与安全风险
质量与安全是施工企业的 生命线,也是工程项目重要的 管理内容,一旦发生质量与安全事故,不仅给伤害者本人及家庭造成巨大 的 痛苦,同时也将给企业带来相应的 经济损失,轻则罚款、通报批评,重则停止市场活动,降级甚至吊销执照,直接关系到企业的 生死存亡. （2） 项目施工管理风险
总包项目施工过程中有时由于工程工期较紧,分项工艺较多,工序较繁杂,技术难度 及要求高,管理上难免顾此失彼而造成风险.
(3)项目经理做为对施工项目全面负责人,其素质、能力往往是项目目标实现的 关键所在,如果项目经理的 管理与指挥组织能力不足或缺乏职业道德,那么项目的 顺利实施及赢利就可能会大 打折扣,从而给项目管理带来风险. (4)材料价格风险
建筑工程项目成本的 60%—70%以上都是材料成本,任何一种主要材料的 大 幅波动都会给项目带来巨大 的 影响. (5)风险降低(减少)策略
有效降低(减少)风险,着重把握好两大 环节：
项目施工过程中这一环节.把握这一环节首先要制定先进的 、经济合理的 施工方案 ,以达到缩短工期、提高质量、降低成本的 目的 .施工方案 的 优化选择是施工企业降低成本的 主要途径之一,制定施工方案 要以合同工期为依据,结合施工项目规模、性质、复杂程度 、施工现场条件等因素综合考虑,可同时制定几个施工方案 ,相互比较,从中优选最合理、经济的 一个.
其次,在项目实施过程中,要实行全面成本控制,按照所选定的 施工方案 ,严格按照成本计划实施和控制.对构成生产资料费用的 材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况,采取不同措施加以控制.
一是降低材料成本.由于材料成本占整个工程成本的 60%—70%,是降低工程成本的 关键.因此,必须对主要材料实行限额领用,根据施工预算严格控制,按理论用量加合理耗材的 办法与施工班组结算,节约给予奖励,促使施工班组合理使用材料,避免损失浪费.
另外必须健全收料制度 ,实行三级收料,材料进场,先由收料员清点数量,编制材料计划,确定合理的 材料进出场时间,避免材料的 毁损以及增加材料的 二次搬运费用.
二是降低人工及机械费用,减少窝工浪费,实行合理的 奖励制度 ;加强劳动纪律,压缩非生产性用工与辅助用工,严格控制非生产人员的 比例.正确选配合理利用机械设备,尽量减少施工中所消耗的 机械台班量,通过全面施工组织、机械调配,提高机械设备的 利用率和玩好率,同时加强现场设备的 维修、保养工作,降低大 修、经常性修理等各项费用的 开支,并避免造成机械设备的 闲置.加强租凭设备计划的 管理,充分利用社会闲置机械资源,从不同角度 降低机械使用费用.
三是降低施工管理费用,施工管理费中开支较大 的 是管理人员工资、差旅费与业务招待费、项目开始时实施时,根据施工预算及工期要求,制定出费用开支计划,对每一个费用项目逐一核定指标,并严格按照计划执行.精简管理人员,严格出差审批手续.严格控制业务招待费用的 支出,实行事前报告和事后审批制度 ,以达到降低管理费用开支的 目的 . 二、事故应急预案
为了 避免最大 限度 地减少或消除施工或工作中可能发生的 职业健康安全紧急情况或意外事故所造成的 损失,项目部特意制定了 相关应急情况预案及处理程序. 1、主要应急事件
(1)高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌扥等造成的 人员伤亡; (2)火灾、爆炸事故;
(3)集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息事故;
2、应急事件预防及处理程序 (1)火灾事故应急
在施工现场和工作场所配备足够的 灭火器、消火栓、沙箱、灭火铲、担架等,在施工场地有明显标示.工地供水管兼作消防水管,必要时英设置消防水池.施工道路保持通畅,工地安全员要随时检查并做好记录.应急小 组组织义务消防队进行消防演练和培训,使之获得基本的 消防知识和技能. (2)人员伤亡事故应急
施工现场配备急救箱1—2只、内置应急包等外伤急救医疗卫生用品及消炎镇痛药材,施工前对工程所在地120急救中心,就近医院、伤科医院等医疗机构地点、交通线路、联系电话了 解清楚,打印粘贴在安全宣传栏上.
培训：项目部对进场员工尤其是农民工,要认真细致地进行安全培训,做好三级安全教育,认真讲解“发生紧急情况急救措施和报告办法”和“本岗位预防事故的 办法”,并做好记录,项目部为员工购买意外伤害保险.
3、急救程序：
急救小 组组长、副组长在第一时间内赶赴现场.就地组织员工及时抢救伤员至安全地带.
工地维护员对重伤员进行止血急救措施,全部伤员立即转送医院诊断救护,对伤亡人员立即转送医院,请求医疗诊断,提出结论.
现场警戒：保安人员在第一时间内到达现场,负责警戒,保护现场,阻止一切无关人员进入,以等待调查.
报告和沟通：项目部立即向主管部门书面报告人员伤亡情况.请求协助.项目部按当地政府和上级主管单位规定做好伤亡人员家属及善后工作.
4、恢复生产：
在应急领导小 组主持下,应急领导小 组其他相关人员和项目应急小 组共同进行事故调查,经现场照相、访问、提取物证后,写出事故调查报告,并报告上级主管部门及政府相关部门.应急小 组调查结束后,可以发出生产指令.应急小 组召开员工大 会,通报事故情况,总结教训,采取纠正和预防措施,提出下续工作
的 安全生产目标.
（1） 集体食物中毒与中暑、施工中中毒与窒息应急
项目部对全体进场员工进行安全教育和培训,认证贯彻项目部相关规章制度 .
宿舍卫生：工地员工宿舍通风良好,配置电扇,并保持清洁卫生,符合地方和企业文明施工要求.项目部定期检查,并作好记录.
食堂卫生：员工食堂管理应满足国家、地方职业健康安全有关规定和文明施工要求.公司、项目部定期检查,并做好记录.
5、应急程序
急救报告：如果项目施工处发生集体中毒/中暑事件,事发点员工应在第一时间内报告项目部应急小 组,应急小 组有关成员应在第一时间内到达县城组织处理.
中毒/窒息人员救治：应急小 组应迅速将食物中毒、施工中毒与窒息人员转送医院救治,必要时求助120急救中心,请求救护车转送病人.
中暑人员救护：应急小 组迅速将中暑人员护送至阴凉地带,服用防暑药品,平卧休息,食堂熬制预防中暑饮料送到救护现场;重症人员则立即送医院救治.
发生集体食物中毒事件后,应急小 组应组织调查中毒元婴,采取纠正和预防措施,必要实请求局医院或当地医疗机构牵头做医疗鉴定和调查. 6、自然灾害应急
气象信息的 收集：暴风和暴雨季节,项目部均应设专人收集气象信息,做好记录,并张版公布
生产生活设施检查：如刮暴风,项目部要对生产生活临时设施进行加固处理,同时清理场内排水沟道,保持通畅.
暴雨期间尽可能不安排混凝土连续生产浇筑作业,如果施工必须,则应做好防雨措施(如随浇筑随覆盖)和施工缝设置预案.
应急程序：
用电管理：暴风和暴雨期间,要加强用电管理.期间除了 必须的 生活用电外,
工地实施用电管制,任何人未经批准不得启动电源.
人员疏散：特大 暴风、暴雨期间,工地停工,人员有组织的 疏散到安全住地.
第九节、冬季和雨季的 施工安排
一、雨季施工
雨季施工时,路基施工要做好排水工作;桥涵施工中注意钢筋的 锈蚀及模板和支架的 变形、下沉,做好水泥等材料的 保管工作.
1、施工前的 准备
雨季施工前应做好下列准备工作：
(1)对选择的 雨季施工地段进行详细的 现场调查研究,编制实施性的 雨季施工组织计划
(2)修好施工便道并保证晴雨畅通;
(3)住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点,并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的 安全距离.
(4)修建临时排水设施,保证雨季作业的 场地不被洪水淹没并能及时排除地面水;
(5)贮备足够的 工程材料和生活物资. 2、施工 (1)、路堤填筑
场地处理;在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水.如果原地面松软,还应采取换填等措施进行处理.
填料选择;在路堤填筑时,应选用透水性好的 碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料.利用挖方土作填方时,应随挖随填及时压实.含水量过大 无法晾干的 土不得用作雨季施工填料.
填筑方法;路堤应分层填筑.每一层的 表面,应做好2%－4%的 排水横坡.当天填筑的 土层应当天完成压实.防止表面积水和渗水,将路基浸软.如需借土填筑时,取土坑距离填方坡脚不宜小 于3米,平原区顺路基纵向取土时,取土坑深度 不宜大 于1米.
路床排水;路堤填筑完成后,为防止路床积水,应在路肩处每隔5－10米挖一道横向排水沟,将雨水排出路床.
(2)、路堑开挖
场地处理.路堑开挖前在路堑过坡顶2米以外修筑截水沟,并做好防漏处理,截水沟应接通出水口.
土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖,每挖一层均应设置排水纵横坡.挖方边坡不宜一次挖到设计位置,应沿坡面留30厘米厚.待雨季过后再整修到设计坡度 .以挖作填的 挖方应随挖、随运、随填.开挖路堑至路床设计标高以上30－50厘米时应停止开挖,并在两侧挖排水沟.待雨季过后再挖到路床设计标高后压实.如果土的 强度 低于规定要求时,应超挖50厘米,并用粒料分层回填并按路床要求压实.
石方开挖方法：雨季开挖石方路堑,炮眼应尽量水平设置,以免炸药受潮发生瞎炮.边坡应按设计坡度 自上而下层刷坡,并应随时核对其坡度 是否合乎设计要求,使边坡在雨水冲刷时,能保持稳定.应尽量利用挖出的 石渣,石渣必须废弃时,弃土推应符合规定要求.
弃土堆：雨季施工开挖路堑的 弃土要远离路堑边坡坡顶堆放.弃土堆高度 一般不应大 于3米.弃土堆坡脚到路堑边坡顶的 距离一般不应小 于3米,深路堑或松软地带应保持5米以上.弃土堆应摊开整平,严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上.
(3)、注意事项
雨季期间安排计划,应根据施工现场情况,对因雨易翻浆地段优先安排施工.对地下水丰富及地形低洼处等不良地段,优先施工的 同时,还应集中人力、机具,采取分段突击的 方法,完成一段再开一段,切忌在全线大 挖大 填.
施工坚持“两及时”,即遇雨要及时检查,发现路基积水尽快排除;雨后及时检查,发现翻浆要彻底处理,挖出全部软泥,大 片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除,小 片翻浆相距较近时,应一次挖掘处理,填筑透水性好的 砂石材料并压实.
二、冬季施工安排
根据本标段的 气候、地理情况,冬季较长,为节省工期,合理安排工程进度 ,冬季也安排部分项目的 施工作业.主要有以下几方面：
1、利用冬季进行砂石材料采备.
2、进行石方路基开挖.
3、清理施工场地,并做好已完工程的 防冻工作.
第十节、农民工工资及为农民工创收保证体系及措施
一、严格执行国家劳动和社会保障部关于保障农民工工资支付的 三项基本措施： 1、是建立工资支付监控制度 ,全面监控和重点监控相结合,列为重点监控对象的 ,要定期向劳动保障部门报送工资支付情况;建立施工单位工资支付信息网络,完善监控手段.
2、是推行工资保证金制度 ,施工单位缴纳一定数额的 工资保证金,以保证农民工工资不因单位资金状况而被拖欠.
3、是推行企业劳动保障诚信制度 ,规范施工单位用工和工资支付行为. 全面推进劳动合同制度 实施行动计划,用人单位招用农民工都依法订立书面劳动合同,建立权利义务明确、规范的 劳动关系.
一、 为了 保证民工工资,我公司做了 多项保证措施：
1、项目部成立农民工工资支付管理领导小 组,以项目经理为组长,财务主管为副组长的 保证体系：
各施工队 财务主管 办公室主任 农民工工资支付管理领导小 项目经理
财务部对监督并规范使用农民工和农民工工资发放工作总负责;现场设立农民工维权投诉举报电话,劳动保障局咨询电话等,以监督各施工队按时支付农民工工资等工作.
领导小 组具体负责项目部与农民工依法签订劳动合同,重点审查劳务人员的 登记资料,如：督促劳作业人员签订劳动合同并审查备案;加强施工现场农民工实名制管理.加强农民工信息管理及工资发放管理.
2、我公司为民工设立了 绿色通道及意见箱,民工有意见或事情可以直接到公司找相关单位,并且为其大 力解决难题.
3、在县劳动保障行政部门与建设行政主管部门管理下,我公司督促施工单位与民工签订了 劳动合同,保证民工及时拿到自己的 辛苦钱,也保证了 工程建设的 顺利进展.
4、我公司设立民工工资专用帐户,预存工资款,避免了 由于工程中一些复杂问题而造成资金困难,使的 工资迟迟发不下去.建立专用帐户正是能保障工程在危急时候能够保证民工工资.
5、保证按月发放工资,要求施工单位每月准时发放民工工资.
6、我公司采取“举证责任倒置”办法,即由用人单位负责举证,企业拿不出工资发放证据就视为欠薪,解决了 农民工讨薪时“举证难”的 问题.在目前农民工讨薪难的 大 环境下,不失为一种方便农民工的 行政举措.
第十一节、企业廉政建设保证体系及措施
一、 企业廉政保证体系
公司成立廉政建设管理领导小 组,由企业法定代表人挂帅,其他各部门及项目经理部相互配合.
二、企业廉政措施
廉政组长：企业法人 项目经理 办公室主任
1、对内廉政建设
(1)在工程建设中,项目部严格履行廉洁奉公、勤俭节约,坚决禁止铺张浪费、以权谋私行为.
(2)在工程实施中举行的 各类会议、活动等严格按照有关规定,从简从俭. (3)不准利用职权为亲属及亲朋好友的 经营提供便利.
(4)不定期组织职工学习“三个代表”和有关的 廉政建设政策,提高广大 职工的 政治觉悟,自觉执行各种廉政政策.
(5)在工程建设过程中,对项目部人员进行廉政教育,根据每个时期特点,布置教育内容.开展经常性的 法律法规教育,发放学习材料、观看宣传电教片、写心得体会、座谈交流等形式,法律教育、观念教育、纪律教育、警示教育、职业道德教育等有机结合起来并贯穿建设始终. 2、对外廉政建设
(1)不以任何形式或名义向业主及其工作人员、监理单位及其工作人员行贿或馈赠礼金、有奖证劵、贵重礼物等.
(2)不以任何名义为由,要请业主工作人员、监理单位工作人员参加超标准宴请及娱乐活动.
(3)不以任何名义为由向业主及其工作人员、监理单位及其工作人员报销应由其单位或个人支付的 费用.
(4)不以任何名义向业主单位和个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等.
我公司将按照相关要求,与业主签订廉政合同,并严格按照合同执行;公司还将与项目部以及劳务分包队伍签订相应的 廉政合同,公布举报电话,加强考核. 同时,公司将严格按照公司制定的 相关廉政管理办法,加强考核,严格执行,加强财务审计等方面的 工作,以保证项目管理人员廉政高效.
发现违规事件,我公司将依据有关规定给予违法者党纪、政纪或组织处理;涉嫌犯罪的 ,移交司法机关追究其刑事责任.
第十二节、 其他应说明的 事项
一、保通措施
1、由项目经理部综合办公室及相关科室成立公路交通疏导领导小 组,项目副经理为组长,该领导小 组办公室设在综合办公室.
2、在施工组织安排上,采取分段施工,开工一段,尽早完工一段;尽快打通施工便道及临时道路,改移道路提前安排施工.
3、桥梁施工需断道处,改移便道通行.
4、施工地段设立指示牌,夜间设指示灯,必要时安设围护栅栏严禁施工超限,交通繁忙地段设专人指挥交通.
5、施工中对原有公路、乡村道路进行加宽加固处理,并经常进行维修养护. 6、施工期间在施工路段两端设专人值班,设置相应的 机械设备负责处理影响交通的 障碍.
7、经常与交通部门联系,了 解车流量,提前作好准备. 二、高原施工的 劳动保护措施
由于施工项目处于高寒缺氧地区,自然条件恶劣,容易产生各种高原性疾病,与地方医疗机构相距较远,为保障广大 职工的 身体健康,在紧临指挥部驻地设工地医院.
工地医院配备能救治突发性高原病、传染病的 医务人员及医疗设施、病房、生活办公房屋及配套设施,并配备应急供氧设备.
加强劳动保护,购置充足的 氧气袋,发放劳保用品、御寒物品和抗缺氧药物,注意营养配餐,改善劳动生活条件.
有效的 防止高原病及地方传染病的 发生,饮用水必须经过检测,施工驻地设施建设做到防震、防寒,认真解决全体施工人员的 取暖、洗澡、洗衣等问题.
紧密依靠地方政府,开展鼠疫防治工作.开展高原职业病防治,建立了 预防突发疫情的 工作机制和应急预案.
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