湖南省洞新高速公路
精细化施工管理细则
湖南省洞新高速公路建设开发有限公司 湖南省洞新高速公路总监办公室
二○一一年四月
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目 录
第一章 总则
第二章 施工准备阶段精细化施工管理
1场地规划 2三通一平建设 3驻地建设 4测量放线 5场地清理 6拌和站
7小型预制构件预制场 8钢筋棚 9技术资料准备
第三章 路基工程精细化施工管理 第四章 通涵工程精细化施工管理
第五章 路面水泥稳定底基层精细化施工管理 第五章 桥梁下部精细化施工管理 第六章 桥梁上部精细化施工管理 第七章 隧道工程精细化施工管理 第八章 路面工程精细化施工管理(略)
第九章 环保及绿化工程精细化施工管理（略） 第十章 交通设施及机电工程精细化施工管理(略) 第十一章 房建工程精细化施工管理（略）
附件一：分部（项）工程外观质量评定 附件二：洞新高速公路施工标志标牌
附件三：通涵及桥梁下部结构主要工序图册示例
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第一章 总 则
为了进一步提高洞新高速公路的管理水平，全面贯彻落实“公司管理人性化、监理工作规范化、施工管理精细化”的目标，树立工程建设的精品意识，根据国家、交通部及我省有关法律、法规，结合我省高速公路建设实际，特制定精细化施工管理细则。
第一条 实施目标
通过实施精细化管理，更新项目管理理念，项目建设全过程始终实行规范化、标准化、文明化的施工，确保各项施工规范得到严格执行，实现项目竣工验收达到整体优良等级。
第二条 指导思想
通过建立、健全项目建设的各项管理制度，明确每位建设管理者的职责和岗位责任，明确每项工作的责任人，工作到位、责任到人，从而保证各项技术要求能够落实到位，实现项目管理的精细化。
第三条 精细化管理实行目标责任管理
洞新公司、总监办针对各监理处、承包人制订出具体目标，明确责任，给合项目管理目标按季度进行考核，促进项目管理精细化水平的提高。
第四条 建立健全质量保证体系和监理组织管理系统，落实质量责任制度 应严格执行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系。
建设单位（项目法人）应建立完善的质量管理制度，落实质量岗位责任制，负责督促、检查施工、监理单位建立健全质量管理体系，采取有效的管理措施，确保工程质量；
监理单位应按合同约定并根据工程规模、特点、工期和现场条件等因素，建立完整的质量监理组织体系，配备专业齐全、结构合理的监理人员，明确各监理岗位的职责，对各施工工序进行有效的质量控制；
施工单位应建立“横向到边，纵向到底、控制有效”的质量自检体系，配备专职的现场项目负责人和施工经验丰富、熟悉规范和图纸的技术人员负责各级质量自检工作，严格执行“自检、互检、交接检”的作业程序，保证工程施工质量。
第五条 落实工程质量终身制，建立工程质量登记表 分项工程开工前，施工单位建立分项工程质量终身制的台帐，并将分项工程质量终身责任细化分解、量化到人、层层落实质量终身责任制。对出现突出病害或发生重大质量责任事故的，应按照规定追究有关单位和人员的责任。
第六条 建立以现场监理参加的分项工程为基础的技术交底工作制度 分项工程开工前，必须召开由现场监理参加的技术交底会；分项工程技术交底应当以书面交底为主，口头为辅。重要部位或较复杂部位，应另附翻样图纸，必要时结合实际操作进行交待；分项工程技术交底必须能够抓住关键、指导施工、预防事故、保证质量、提高技术素质；必须填写技术交底记录表（单），由交底人及被交底人签字，并送现场监理一份；建设单位应当对技术交底记录进行定期或不定期检查，落实技术交底落实情况。
第七条 建立隐蔽、关键工程档案制度
施工中的关键工序，隐蔽工程的施工，应按规范要求检测、填写工程检查记录表； 施工单位和驻地监理工程师还应分别用数码照相机或录相机将施工过程记录下来，作为声像资料的一部分汇同检测资料存档，以备核查。承包人虽通过检查验收但未留存有数码照片或影像资料，事后业主有权要求对已隐蔽的工程进行检查，承包人应当按照要求进行剥露，并在检查后重新隐蔽或者修复后隐蔽。在这种情况下检查隐蔽工程所发生的费用如检查费用、返工费用、材料费用等由承包人负担。如果经检查隐蔽工程不符合要求的，承包人应当返工，
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重新进行隐蔽，承包人还应承担工期延误的违约责任。
第八条 加强建设项目档案检查和管理
公司成立竣工资料管理小组，建立健全项目档案。从项目筹划、工程实施到工程交工、竣工验收各环节的文件资料，都应严格按照规定收集、整理、归档，确保完整真实规范；项目法人、质量监督机构等应不定期组织对各从业单位进行内业的检查工作，保证建设项目档案资料及时、完整的收集和归档。
第九条 加强社会监督与新闻监督、建立质量举报制度
建立项目质量问题的举报制度，让公众对高速公路建设中玩忽职守、损失浪费、偷工减料、以次充好、粗制滥造等问题进行检举。在施工现场，要将项目法人、施工、监理等单位的名称和责任人姓名、举报受理机构及联系方式挂牌公示；项目法人要公布质量举报电话，自觉接受社会监督。
第十条 加大对重点路段、重点部位和重要工序的质量监控力度
施工单位应加强过程控制，尤其要加强重点工序、重点部位的质量自控；监理单位应严格对重点工序、工艺、隐蔽工程和各分项工程试验段全过程旁站；建设单位应定期组织对高填方路堤、半填半挖路堤、软土地基路堤、高边坡及不良地质边坡、高挡墙、台背回填等重点部位的内业资料（包括勘察、设计的地质钻探资料，施工、监理单位的施工记录、监理记录、质量检验资料）检查。及时掌握工程质量动态，确保工程安全。
第十一条 加大质量通病的治理工作
加大工程实体质量通病治理：高填方路基超限沉降、桥涵结构桥头跳车、小桥涵结构外观质量差、桥面早期破损、路面车辙及早期破损等；
加大工艺质量通病治理：高填方、填石、土石混填路基填筑、沟壑填筑、填挖交界处处理、预应力张拉与压浆、路面结构层间污染、桥面系混凝土施工等；
加大管理质量通病治理：质保体系不健全或运转不正常，以包代管；技术人员（监理）不盯岗；管理或技术人员频频更换等；洞新公司、总监办将针对以上三条所列通病制定出治理和预防措施或办法，并在建设过程中严格按所定措施、办法执行。
第十二条 实施交工前桥梁、隧道专项检查制度 高速公路项目交工前，业主委托有桥梁、隧道监测资质的专业机构对桥隧进行专项检查，并对检查发现的质量问题进行整改，未经整改合格的项目不得进行交工验收。对存在质量缺陷、可能影响结构安全和使用年限的桥梁，以及一些大跨径、具有特殊结构的桥梁，应根据规范或设计要求进行桥梁承载能力鉴定，确保通车的桥梁承载能力满足要求。
第十三条 举行样板工程竞赛活动，搞示范观摩活动
建设单位应积极组织开展创亮点、搞示范的劳动竞赛和观摩活动。树立各分项工程的样板，在全线组织召开分项工程现场观摩会，树立典型示范工程，总结推广先进的施工技术工艺及先进的施工经验，以点带面，促进建设水平的全面提高。并适时组织质量管理水平差和外观质量差的典型分项目工程现场整改分析会，找原因、找差距，促进施工水平的提高。
第十四条 小型构件预制
小型构件（水沟盖板、路缘石等）应采用工厂化生产；按照小型预制构件的施工尺寸及要求，采用足够强度、大面积的钢模板，进行小型砼预制件的生产；全线的小型预制构件应统一模板、统一材料、统一工艺、统一标准；工程外观质量必须精美、颜色一致。
第十五条 实施监理处、承包人精细化综合考评奖罚制度
根据省政府、省局等有关文件精神，出台监理处、承包人精细化目标管理考核办法，双方提取合同额的1.8%作为奖励基金，对监理处、承包人进行季度考核和日常巡查制度相结合的办法。通过评价项目质量、安全、进度、投资、环保五大目标控制执行情况等，对监理处、承包人评A、B、C、D、E等级并给予相应奖罚。
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第十六条 建立和完善考核和业绩信誉评定制度
公司、总监办要做好施工单位、监理单位季度、半年度及年度业绩考核，通过上级主管部门、省交通质监机构加大市场监管力度，运用经济手段、通报、暂停从业资格等手段来引导、净化市场；项目法人要把好新开工项目的市场准入关，对出现严重质量病害、突出质量问题、有不良从业记录的施工、监理、设计单位和人员要依法依规拒之于市场之外并通报主管部门；监理人员和施工技术人员进场前要通过项目法人专项考核后方可正式上岗；在市场准入管理上，实行工程质量“一票否决制”。
第十七条 本手册内容不予单独计量与支付。
第十八条 本手册由湖南省洞新高速公路建设开发有限公司负责解释。
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第二章 施工准备阶段精细化施工管理
1 场地规划
1.1 承包人进场后应立即进行现场踏勘，收集气象、水文及地质等资料，了解现场施工材料供应和交通等施工条件，并写出调查报告，供项目部施工决策和进行施工场地规划。
1.2 施工现场布置
1.2.1在施工期间，承包人应在项目部、路基、构造物、桥梁、隧道等显著的位置、挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语：
工程概况标志牌：在项目部或标段起点桩号设置工程概况标志牌。(见附图) 1.2.2施工标志标牌：对路基主要工点（如单一工点土石方量在10万方以上）、桥梁、隧道通涵的工程量、地质情况、施工方案、分阶段的工期计划等作简要介绍。(见附图)
1.2.3施工场地布置牌：采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能。每个拌和站、预制场的入口显著位置应当设置拌和站和预制场的标志牌，并附拌和站、预制场的场地平面图。平面图尺寸0.8米×1.2米。(见附图)
1.2.4 在通往项目经理部、施工便道的入口处设立醒目的指路牌，指路牌按照0.8×0.6米的尺寸制作，蓝底白字，标明便道序号、方向、里程等内容。
1.2.5 安全生产操作警示牌：按交通安全规范的标志设置。
1.2.6 廉政告示牌：主要明确施工廉政制度、廉政监督电话及联系方式等。(见附图) 1.2.7工程责任标识牌：载明建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的项目、技术、质检、分项工程负责人及负责内容。(见附图)
1.3 现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程，尺寸参照0.6m×0.8m，白底黑字。
1.4 现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置。
1.5现场的周转材料、半成品材料的堆放严格按照有关材料堆放的规定进行，并按照0.4m×0.25m牌面，采用白底黑字，分材料规格、计量单位、材料来源、炉号（批号）、质量状况等五项内容进行标识。(见附图)
2 三通一平建设
2.1施工便道、便桥
2.1.1施工便道、便桥技术质量要求
1) 施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。
2) 便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用碎石找平。
3) 便道的两侧应设置边沟和排水沟。
4) 便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。 5) 便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，设置防护栏杆和超限
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标牌。
2.1.2施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。
2.1.3各施工便道从起点依序编号，设便道标识牌于路口处。
2.1.4利用地方道路作为施工便道，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工后按照协议进行补偿或修复，移交地方管理。
2.1.5工程完工后，承包人应将施工便道及便桥予以拆除。当地部门要求保留时，要与相关部门签定好协议，并作为交工资料移交业主保管，否则应予以复耕或对河道进行清理。
2.２ 施工临时用电
2.2.1 承包人向业主申请用电应包括以下内容：临时用电负荷的计算；临时用电线路的平面布置图；临时用电的安全使用方案；临时用电的安全组织机构。
2.2.2引入工地的电力线路的架设和变压器的安装应严格按照电力施工的有关规范和要求进行施工。线路原则上应在施工便道或通道的一侧临空架设，架设高度必须符合安全要求。隧道变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。
2.2.3 项目部应配有专职电工若干名，负责与地方供电部门的协调联系，对本标段施工用电进行统一管理，以及对各种用电设备进行日常维护管理。根据施工需要计算变压器容量、台数。当桥梁、隧道附近有高压线路通过时，应和当地电力部门协商确定高压电梯接线位置。
2.2.4各工点的配电箱一律采用铁制，分大小两种，大型配电箱尺寸不小于1.0m×0.8m×0.2m，内设各个分线闸刀、漏电保护器、电表等相关设备，必须建立配电房封闭管理，坚持一机一闸用电。小型配电箱采用当地电力部门统一农用配电箱。变压器和配电箱等应设置明显的安全警示标志。
2.2.5 根据工地现场的实际布置情况，在拌和站、预制场及各个桥梁工地应配备可靠的备用电源，以备急用。对于短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；长、特长隧道施工应考虑高中压进洞，以满足施工需要。
2.3 施工临时用水
2.3.1承包人进场后15天内应完成对施工现场（周围）的水源进行调查和相应的水质检测。
2.3.2根据项目工程的大小计算项目的生产、生活及消防等用水量，合理地提出施工用水计划。
2.3.3 有条件时应独立安设用水专线或打井，与居民生活用水分开。
2.3.4 设置足够的蓄水池，蓄水池应加盖并有安全警示标，防止人员进入。
2.3.5隧道供水按施工需要的供水压力（水压不小于0.3MPa）合理选址修建高位水池，安装上、下水管路。对于修建高位水池困难的隧道，宜采用变频高压供水装置满足施工需要。
2.4施工场地平整
2.4.1施工场地平整主要有生活区、拌和场、堆料场、预制场、加工场、弃土场等，场地平整的机械应先期进场，以便完成征地后立即开展平整压实工作。
2.4.2施工场地平整工作应一次到位，做好防排水设施，以免影响场地和后续工作。所有清表、弃方应规范堆弃，不得影响周围环境。
2.4.3租用地方场地作为施工临时场地，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工后按照协议进行补偿或修复，移交地方管理。当地部门要求保留时，要与相关部门签定好协议，并作为交工资料移交业主保管，否则应予以复耕清理等。
3 驻地建设
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3.1 承包人自接到中标通知书45天以内必须完成驻地建设。 3.2 项目经理部
3.2.1项目经理部的办公用房和生活用房应分区管理，其面积大小应满足较宽松的工作和生活需要。应有独立的办公和生活大院，大院设围墙或隔离栅。能满足停放10台车以上的停车坪，且规划好停车位。食堂和厕所应相距至少20米，厕所应保持整洁卫生，定期灭蚊，防止疾病传染。
3.2.2项目经理部机构设置
项目经理部组织机构设置应符合业主有关项目机构设置的要求，确保本项目的质量、安全、进度、环保和投资等各项目标得以顺利实现。项目部各机构办公室悬挂岗位牌，其岗位职责及工作制度一律上墙，主要包括：
1) 项目经理室：施工总体形象进度图、年度计划进度曲线和实际对比图、项目经理职责等。
2) 工程技术部门：各个结构物的施工形象进度图、施工总体平面布置图及施工总体进度计划网络图等。
3) 安全质量监控部门：安全质量保证体系、各级安全质量人员的岗位职责等。 4) 物资设备部门：材料物资的进货、检验、发放流程图、设备管理的动态图等。 5) 计划财务部门：计量形象进度图、年度计划进度曲线等。 3.2.3项目部应做好以下规章制度的建立：
1) 施工计划管理制度：确保合同工期的顺利实现。
2) 技术管理制度：技术责任制、设计文件审查制、技术交底制等。 3) 工程成本管理制度：保证工程投资的有效控制。
4) 施工安全管理制度：确保施工在安全健康的环境中进行，要包括安全生产责任制、安全检查教育及事故处理报告制、安全设施、设备的检查验收制等。
5) 物资采购与发放制度：保证建设物资的顺利供应。 6) 试验检测管理制度：确保工程质量在受控状态下进行。 3.2.4项目部主要人员的有关要求
1) 项目部主要人员的资历、数量应与投标承诺相一致。项目经理、总工、试验室主任等主要管理人员应保持稳定，若需更换，应按规定程序报业主批准。
2) 项目管理人员上班时间必须佩带统一的胸牌，特殊工种人员须持证上岗。
3) 项目部应设有专职资料档案员，资料员必须由工程类技术员以上的专业技术人员担任，各种技术资料应填写规范，归档及时，数据准确，手续完备，分类清晰，查阅方便，文件资料的编制整理应符合交通部、省厅局有关竣工文件的编制办法的要求。
3.3 工地试验室
3.3.1 试验室的周边场所、通道均应进行硬化。
2 仪器设备在中标后30天内必须全部到位，45天内完成安装、调试、标定和临时资质申请。
3.3.2试验室各室面积：力学室不小于35m，土工室不小于30m，水泥室不小于20 m，养护室不小于20~30m，集料室不小于30m，试验资料档案室不小于15 m，办公室不小于25m。总面积不低于185m。
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3.3.3 试验室所有从事试验工作的人员都必须持证上岗，并保持稳定，不得随意更换。 3.3.4试验规章制度及操作规程（试验室工作岗位责任制、试验检测工作程序、试验仪器设备操作规定、试验仪器的定期标定、保养、维修制度、试验室安全和卫生管理制度、试验资料管理的台帐制度、标准养护室的管理检测制度、取样要求和样品管理制度、试验报告
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表格填写要求等）上墙。
3.3.5承包人的各种试验资料应记录完整，真实有效，严禁造假。 3.4 档案资料室
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3.4.1档案资料室应不小于15m，所有档案资料宜保存在专用金属柜（架）内，专人负责收发。
3.4.2 从事档案工作人员应具备相应专业技术知识，人数1~3人。 3.4.3档案资料室应能防潮、防火、通风，配备消防设备。 3.5 工地临时房屋
3.5.1 临时生产生活用房应认真选址（避开滑坡、冲沟、泛洪等险地）、合理规划、布局有序，生产和生活用房应分开搭设。
3.5.2 房屋搭设稳固，室内外地面采用不低于5cm厚的C15砼硬化的标准。
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3.5.3工房不提倡搭通铺，一室不得超过8人，人均居住面积不少于2 m。
3.5.4做好安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材。雨季应做好防雨防潮防洪等准备工作。
3.5.5做好生活区的环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行集中合理处置，保证周围环境整洁卫生。
4测量放线
4.1基本要求
4.1.1承包人应检查监理工程师提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将遗失的标志桩在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交监理工程师。
4.1.2经过复核，对持有异议的导线控制点，承包人应及时提交书面报告给监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对持有异议的基准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误标高修正表，由监理工程师确定正确标高。
4.1.3承包人应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩，进行加固保护，并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。
4.1.4所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
4.1.5测仪器使用前应进行检验校正，仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。 4.2水准点复测
4.2.1使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报有关部门。
4.2.2水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。临时设置的水准点必须坚固稳定，测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不大于200m，山岭区或丘陵区为100m。
4.2.3临时水准点和因施工需移动的水准点，其标高应与原水准点闭合，精度应满足要求。
4.3导线复测
4.3.1当原测中线主要控制桩由导线控制时，承包人应根据设计提供资料计算复核导线控制点，根据地面提供的控制桩做好检查复测工作。
4.3.2导线复测应采用光电测距仪或其它满足测量精度的仪器。
4.3.3原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，方便施工放样。
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4.3.4导线起讫点测定结果应与设计提供的测定资料相比较。
4.3.5导线复测时，必须与相邻施工段落进行联测，确认导线控制点闭合。 4.4中线复测
4.4.1路基开工前应采用坐标法全面检查恢复道路中心桩，并采取一定保护措施，固定路线主要控制桩。
4.4.2恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调确定解决办法。
4.4.3如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
4.5断面复测
4.5.1横断面测量应采用水准仪—皮尺法、横断面仪法、全站仪法或经纬仪视距法；测量纵向为线路前进方向，横向为直线段应与中线垂直，曲线段与测点的切线垂直。
4.5.2横断面测量应逐桩施测。
4.5.3横断面的施测宽度应满足路基填筑、放坡及排水设施的需要。在横断面施测中应反映地形、地物的变化，并标出相关水位、建筑物、土石分界等位置。
5场地清理
5.1一般要求
5.1.1承包人应按设计图纸进行用地放样，确定现场环保绿线与施工红线，保护所有监理工程师指定的要保留的植物及构造物。
5.1.2场地清理拆除及填前压实后，承包人应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核，做为路基施工计量基础，。
5.1.3承包人应按工作量大小，适当划分段落组织实施，拆除和清理工作完成后，应由监理工程师检查验收，承包人在验收合格后才能进行下一道工序施工。
5.2清理场地
5.2.1路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡坡顶至截水沟范围的原生植被应予以保留。
5.2.2路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且集中堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，压实度达到规定要求。
5.2.3路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。
5.2.4路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求进行处理。
5.3拆除与挖掘
5.3.1路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。
5.3.2原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。
5.3.3所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实。
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6拌和站
6.1拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区，砼试件制作室和标准养护室，其平面布置应进行合理设计并报监理工程师批准。
6.1.1所有砼拌和机必须配备自动计量装置，个别交通运输无法到达的部位，若采用小型强制式拌和机，必须得到项目业主的书面批准。
6.2 拌和站的场地处理
6.2.1 拌和站的所有场地必须进行砼硬化处理，要求使用20cm厚片、碎石垫层，12~15cm厚的C15砼作为面层。
6.2.2场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面。
6.2.3 在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。 6.2.4 拌和站应采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门，并悬挂安全、生产标语。
6.3 拌和站生产能力和规模。
6.3.1 所有桥梁和隧道拌和站必须达到三仓式自动计量标准，单机生产能力和规模应根据现场施工情况选定。总装机能力以满足最大批砼数量需要为原则；路面水稳拌和采用强制式拌和机，配置四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水，拌和机性能应保持良好，满足连续施工要求，拌和能力不低于400t/h；沥青混合料拌和采用大型的沥青混合料全自动拌和设备，性能先进，拌和能力应符合投标时的承诺，并至少不低于240t/h；
桥梁拌和站可参照下表：
表6.3 拌和站生产能力和场地规模 类型 大型 中型 小型 15以上 2000以上 件 适用：通涵构造物、小型预制构25以上 4000以上 适用：中、小桥；中短隧道 单机生产能力（m3/h） 50以上 场地规模（m2） 6000以上 备注 适用：特大、大桥；长大隧道 6.3.2 拌和站使用之前，承包人施工临时工程必须配备相应砼拌和设备。所有永久工程必须实现砼集中拌制。以管道泵送或砼罐车运输。
6.3.3 拌和站建设完成后，需根据拌和机的功率配备相应的备用发电机，确保拌和站有可靠的电源使用。
6.3.4 拌和站的计量设备应通过当地政府计量部门标定后方可投入生产，使用过程中应不定期进行复检，确保计量准确。
6.4 拌和站的砼配合比标识牌
拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6 m×0.8m，白底红框黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。标识牌内应包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外掺剂），粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。（配合比标识牌见附图）
6.5 水泥及外加剂库房
6.5.1 承包人原则上应使用散装水泥，在不具备使用散装水泥的情况下使用袋装水泥，
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应建造库房存放，库房面积按照1.5t/m2的标准搭建。
6.5.2库房中外加剂与水泥应分开存放，存放高度不应超过1.5m；不同批次、不同品种、不同生产日期的水泥应分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识；库房应设置进库门和出库门，确保水泥的正常循环使用。
6.5.3 水泥库房原则上采用钢材、砖石等材料搭设，周围封闭，顶蓬为石棉瓦或油毛毡等防水耐晒材料，四周做好排水沟，确保库房不漏水。
6.5.4 库房尽量靠近拌和站，地面采用C15砼进行硬化，上铺2层油毡，然后利用方木或砖砌上搭5cm木板，铺设油毡，使水泥储存离地30cm。各个分区的水泥存放应远离四周墙体30cm以上。
6.5.5库房内外加剂与水泥应分开存放，存放高度不应超过1.5m；不同批次、不同品种、不同生产日期的水泥应分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识；库房应设置进库门和出库门，确保水泥的正常循环使用。
6.5.6 水泥库房内应建立详细的调拨台帐，使物资的使用具有可追溯性。 6.5.7混凝土必须使用旋窑水泥。
6.5.8 使用散装水泥的拌和站，要设水泥储存罐，根据用量选定水泥罐容量，配合电脑自动输入。
6.6 砂石料场
6.6.1 凡用于正式砼工程的砂石料应按三仓式配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓应采用“37”墙砌筑1.5m高，采用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4％的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，避免积水。
6.6.2 砂石料应按规格，计量单位、材料来源、炉号（批号）、质量状况等五项内容进行标识。（材料标识牌见附图）
6.6.3 料仓的容量应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。
6.6.4 桥梁上部、隧道二衬用碎石应采用反击破设备生产的碎石。砼用碎石使用前应用水冲洗，确保在不污染情况下方可用于施工。
7 小型预制构件预制场
7.1小型预制构件主要包括：路缘石、水沟盖板、防撞墙、渗沟、隧道边沟、隧道电缆沟盖板等。
7.2预制场
7.2.1场地应合理分为堆料区、拌和区、制作区、成品堆放区、蒸气养生区等，面积不
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小于2000m，平面布置图应报监理工程师批准。
7.2.2 场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。
7.2.3预制场应合理设计排水方案和油、污水处理措施和排水方案。 7.2.4预制场地应采用隔离栅等进行隔离。 7.3 模板
7.3.1预制构件的模板采用整体大面钢模，在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。
7.3.2 模板在使用过程中承包人应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。
7.3.3 模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。 7.3.4钢筋保护层应推广使用专用塑料垫块。
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7.3.5 承包人应选用专用脱模剂或其它合适材料，并经实践检验后方可正式采用。 7.4 拌和设备及生产能力应满足本手册6.3条的有关要求 7.5小型预制构件原则上采取蒸气养生。
8 钢筋棚的设置
8.1桥梁、隧道、预制构件场等钢筋用量比较集中的工地在正式开工前应搭设规范化的钢筋棚，用于钢筋的存放与加工。
8.2钢筋棚宜修建在地势较高处，四周开挖排水沟，保证排水畅通，棚内地面应高出棚外 地坪20-30cm，确保棚内地面干燥。
8.3棚内地面应采用C15号砼硬化，车辆行驶区域硬化厚度为12～15cm，其余为5cm。 8.4钢筋棚可用竹木或砖石等材料搭设而成，周围有围护设施，棚顶不漏雨。
8.5钢筋棚的面积总体上应满足各功能分区的要求，如：原材料堆放区、加工制作区、 半成品、成品堆放区、钢筋棚内的空间高度应大于3m、车辆运输装卸作业所必须的空间等。
8.6各种原材料、半成品或成品应按其检验状态和结果、使用部分等进行标识，标识牌采用镀锌铁皮制作，白底红框黑字，用油漆喷涂而成，彩笔填写，标识牌应用铁架吊挂于醒目处。
8.7钢筋棚(材料库)必须建立详细的钢筋调拨使用台帐，使之具有可追溯性。 8.8承包人应加强钢筋棚(材料库)的防火工作。
8.9钢筋的焊接、切割、冷弯应合理分区，加强防火、防水工作及注意用电安全。
9 技术资料准备 9.1技术准备
9.1.1施工技术设计文件的复核及技术资料的准备
在项目总工的主持下，召集全体技术人员阅读、校核图纸，领会设计意图，根据设计、监理单位对工程项目的技术交底，编制本实施性施工组织设计和工程项目质量计划，以及各分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间；制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，以及质量目标责任制；准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。
技术交底程序为：项目总工→项目专业工程师→施工队长→班组长（民工），以书面形式表达，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。安全技术交底应随同任务单一起下达到班组。
9.1．2实施性施工组织设计的编制
承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。
9.2单位、分部、分项工程的划分
承包人应按照《公路工程质量验收评定标准》JTG F80/1-2004的规定，在工程开工前将本项目《单位、分部、分项工程的划分表》书面报送监理工程师审批，作为工程内业资料编制的依据之一。
9.3总体开工报告
开工前应向监理工程师报批，主要内容包括：施工机构、质检体系、安全体系的建立和
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劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应，临时设施的修建，施工方案准备情况等。
9.4分部或分项工程开工报告
分部或分项工程开工前14天向监理工程师提交开工报告，其内容包括：施工地段与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动力安排；材料供应、机械进场等情况；材料试验及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需要说明的事项等。
9.5试验准备
为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，建立一个中心试验室，配备满足本工程试验及检验所需要的试验及量测设备，选派两名具有多年公路工程试验经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。
试验技术人员进场后，先建立工地试验室和安装调试试验设备，在工程正式开工前按照合同协议书的承诺确保试验室能够正常运转，并取得临时资质。
9.6物资准备
为保证材料有计划地供应，做到不积压、不短缺，项目经理部需落实材料的供应渠道，同时在各施工队设材料库；地材供应根据现场附近的砂、石料的生产情况，结合工地需用情况和部分砂、石料厂签定供销合同。
9.7其他准备
9.7.1开工前的动员、培训和准备工作
开工前，利用一至二天的时间进行施工前总动员，其主要内容是： 1）介绍本工程基本情况和建设意义；
2）讲述本工程施工概况和工程特点，施工总体进度安排，质量保证措施和注意事项； 3）明确工期目标、质量目标、安全目标；强化工期、质量意识和安全环保及文明施工意识；
4) 强调本工程高起点、高速度、高标准建筑的具体要求； 5) 做好设备进场准备工作。
施工动员逐级进行，普及率100%，要求参战人员牢固树立质量安全意识，使参战人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。 9.7.2障碍物的清除
1) 开工前对施工现场的地上、地下、空中障碍物进行全面调查了解，根据施工进度制定出排除各种障碍的时间，积极配合业主作好拆迁、征地、排障等工作。
2) 临时用地等的征用工作，事先作好规划，及时与工程所在地有关单位协商落实。 3) 在施工界限范围内，清除树根、杂草灌木丛、垃圾物等，并堆放在指定地点。
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第三章 路基工程精细化施工管理
1 施工准备
1.1路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、结构物台背填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制、特殊路基处理等为重点，合理配套施工机械，科学、合理的组织施工。本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运输的原则，按照设计资料路基每公里土石方数量表合理进行土石方调配。
1.2承包人进场后应在监理工程师的组织下尽快完成交接桩工作，在此基础上进行线路 导线点、水准点的贯通测量，并与相邻标段联测，测量的结果报监理工程师审核批准。
1.3承包人应同有关单位放好用地红线，环保绿线线。并做好标桩和划界工作。标桩和划界应尽量结合地形地物等特征点进行，以减少或避免用地纠纷。
1.4承包人应对地势低洼或穿越稻田、水塘等地段的路基开挖纵横排水沟，疏干原地面。同时应开挖临时排水沟，以免地表积水。为保证路基施工后能及时排出雨水，在施工前，路基全段范围内完成纵向临时排水沟的开挖，临时排水沟设置在红线内大致排水沟的位置，与今后修建的排水沟配套，沟深60cm，沟宽80cm，沟底纵坡不小于0.2%，沟内汇水沿原有横向水渠排到公路用地之外。在路基填方段完成横向排水沟，水沟与纵向临时排水沟贯通，每20m一道，沟深沟宽各30cm。在开挖土石方时，根据设计挖好截水沟，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田等处，以免污染自然水源和引起淤积和冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。
1.5承包人应做好沿线取土场、挖方(利用)地段的土质调查和取样试验，并将试验结果报监理工程师审核批准。施工过程中承包人应在取土场和具有一定规模的路基填筑区段设置填料标示牌，其内容主要包括：填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR 值等，标示牌用铝塑板外电脑喷布绘制，尺寸：120×80cm，蓝底白字。
1.6路基施工过程中，对现有道路、供水管线、排水沟渠等涉及当地群众生产生活设施或构筑物的临时或永久改移，承包人应尽早作出安排并予妥善处理，避免产生纠纷干扰施工。
2 机械设备和车辆
2.1承包人应根据投标承诺并结合本合同段内路基土石方施工的具体特点，及时组织机械设备进驻现场展开施工。进驻工地的施工设备应性能良好，配套完整，其数量必须满足施工需要。
2.2下班后，各种施工机械设备车辆应停放有序，严禁乱停乱放影响交通。 2.3 填石、土石混填区控制使用大型自卸汽车运装大块径石料至填方区。
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3 清表
3.1 项目开工前承包人需对环保绿线带控制施工。绿化环保带指坡脚或坡口和用地界红线之间的范围，隧道洞口开挖线至排水沟的中间地带。尽量减小对环保绿带不破坏或少破坏，尤其是切方区上部绿化环保带，确保路基清表的效果符合设计和规范要求。
3.2清表需分段进行、分段验收。清淤及其他非适用性填料区的清表可以和清淤挖非工作一起进行。斜坡上清表应先全坡面彻底清表，再分层严格挖台阶处理。
4 试验路
4.1承包人应根据不同的填料和不同的机械设备组合情况分别填筑路基试验段，一般要求分别做填土、土石混填、填石，如果填料有红砂岩也应单独做试验路，路基精加工、科技试验路、改良土试验路都需做试验路，参取得试验数据后方可全面展开施工。试验段的施工，监理工程师必须全过程参与和监督，确保试验数据真实有效，具有指导意义。
4.2开工后先选取施工区段内具有代表性长度不小于200m（全幅路基）一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，作为实施科学填筑压实工艺的依据。路堤试验段施工包括以下内容：
4.2.1 填料试验、检测报告；
4.2.2 压实工艺主要参数；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；
4.2.3 过程质量控制方法、指标； 4.2.4 质量评价指标、标准；
4.2.5 优化后的施工组织方案及工艺； 4.2.6 原始记录、过程记录；
4.2.7 对施工设计图的修改意见等。
试验段工作结束后，整理所取得的各项数据，报监理工程师同意认可之后，正式开始路堤填筑。
5 弃土场
5.1 弃土场的清表参照路基清表的有关要求办理。
5.2 位于陡坡处的弃土场应开挖台阶后方可弃土。表土及淤泥弃土场，宜设置专用弃土场，并做好科学合理选址，避免设置在冲沟、陡坡路段，以防止滑移、失稳，并为后续绿化提供专用肥料土。
5.3 弃土应分层充分碾压密实，其压实度按设计或规范要求办理，防止水土流失，避免环境污染。
5.4 承包人应作好弃土场周围和作业面的防排水设置，确保排水畅通。
5.5 弃土场的防护、绿化工程应及时进行，并参照有关设计和施工规范要求办理。
6 石方路基开挖
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6.1各爆破作业人员需持证上岗，且施工前进行岗前培训。
6.2作好各项临时设施的设置工作，设置好爆区干道及出入口安全标志等，各种临设位置应考虑爆破作业过程的安全。
6.3深路堑的石方开挖严禁采用大、中型爆破施工，开挖至接近边坡坡面时，必须采用光面爆破或预裂爆破；不能损坏或干扰邻近结构物。施工人员随时要对边坡坡度进行检测，及时修整边坡。
6.4起爆之前，派出安全警戒，人员、机械设备撤离到安全地带。起爆网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆30分钟后，经安全人员检查，确认无瞎炮或其它不安全隐患后，解除警戒。
6.5当开挖至路床顶面30cm左右时，采用浅孔小爆破或大功率推土机直接清底。开挖完后用压路机碾压密实。
7 路基填筑规范化施工
7.1 施工前应结合现场实际修建临时排水工程；
路基填筑应根据试验路段得出的施工技术参数，用白灰划框格卸填料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。始终坚持“三线四度”，三线指中线、两边边线，四度指压实度、厚度、平整度、横坡度。
7.2 软土路基地段和设置排灌涵洞的地段，承包人应优先安排有关构筑物和路基土石方施工，尽早形成路基规模施工。另外，利用桥台后路基(堑)作为桥预制场的工点，其土石方施工边坡防护等也应予以重点安排。并确保按计划完成，为桥梁预制和安装创造条件。
7.3 路基达到一定的规模长度后，承包人应按照“三阶段，四区段，八流程”工艺(即：“施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段”，“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”，“测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检、报验\")组织施工，努力提高工效，保证工程质量。
7.4 路基土石方施工过程中，不论是挖方路堑、取土坑还是填方路堤、弃土场，各施工层都应随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道，保证场地内无积水不泥泞。路基填筑施工过程中应设置临时泄水槽，临时泄水槽可采用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷路基坡面。泄水槽还应与坡脚外的排水系统相连通。当路基填筑到路床顶并进行路肩砌体施工时，必须在砌体预留一定数量的临时泄水孔。承包人在下雨前还应加强临时泄水孔检查并及时疏通。
7.5 长大挖方路堑地段应结合边坡防护施工和保持纵向便道畅通的要求，要有计划分步 骤的开挖施工。
7.6 路基填筑过程中，每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标记出设计边线，以便随时检查超填宽度是否满足要求。设计边线位置应用白灰画线，路基碾压应从超填宽度的边缘起，由外向内推进。对通涵顶超填困难的段落，可适当减少超填宽度，并严格碾压密实。
7.7 半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于 2m；挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度， 属上路床范围的，应按上路床要求处理。
7.8 在山区，当填挖交界面为陡峻山坡时，再分层严格挖台阶处理。
7.9半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，保持排水畅通， 避
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免雨水涌入已填路基内。
7.10当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按 1：l 坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m 宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。
7.11施工便道与主线衔接处，在便道上填土覆盖前必须将便道施工时填筑的土层彻底清除，清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土。（主要在路基边坡、通涵构造物的八字口）
7.12 红线范围内纵向便道在完成其它路基清淤清表回填压实后应彻底挖除，回填便道范围的路基时应挖台阶分层压实，严禁把纵向便道做为永久路基。
7.13 土方填筑
7.13.1 填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即上土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸车范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采用50×50×700mm的木桩，并用红白油漆每100mm交错标注，沿路线每7m打一对，要求钉桩竖直，挂线平顺。
7.13.2 利用挖方填筑路堤时，不得采用含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质的土壤；填方作业必须分层平行填筑，每层填筑厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。在填方作业前，应按测量放样的木桩挂线，以控制填筑最大松铺厚度不超过30cm；在填筑时，每层填筑宽度每边必须超填50cm，施工完成后超填部分不刷去，但必须修整、夯实，以保证修整路基边坡后的路堤范围内有足够的压实度。高填方路堤应按设计边坡填筑，不得缺填，如填料来源不同其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应严格按规定开挖台阶，台阶顶一般做成2%～4%的内倾斜坡。
7.13.3 尽早安排高填方路堤的施工，以便使其整个施工工期中有充足时间的沉降过程。施工中应严格地控制填土松铺厚度，并且每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基横向排水。
7.13.4 填土路段施工时，对自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，然后用推土机摊铺、平地机刮平，使其达到试验确定的松铺厚度，经监理工程师检查测定合格后，使用重型振动压路机按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实，每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实度的检测；压实度检测采用灌砂法或经过对比标定的核子密度仪检测。在分层填筑压实时，每层表面平整,为利于路基排水，每层都形成2%—4%向外的排水横坡。
7.13.5 路堤填筑完成后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，对路基表面、边坡进行整修，确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、边坡坡率符合设计和规范要求。
7.14 土石混填、填石路基
7.14.1 填石路堤分层填筑，分层压实，细料嵌缝，使用自重大于18t以上自行式羊足碾和振动压路机分层组合碾压。碾压时，碾压顺序从路基左侧依次向右侧推进，压痕横向搭接不小于1m或大于半个轮迹。压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工进行找平，保证压实均匀。
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7.14.2 对于每层施工压路机碾压不到位或难以碾压的施工边角，填铺厚度适当减小，采用压路机碾压层厚的一半，分两层进行人工小夯夯实。夯实完毕标高检测合格后，说明本层路基压实合格。
7.14.3 由于检测填料压实孔隙率，通过建立压实沉降差与孔隙率之间的相关性后，以压实沉降差进行检测。方案如下：各预埋检测点进行高程测量，做好高程记录。而后每振动碾压1遍后均进行高程测量，并做好每次测量的高程记录。比较前后两次测量的高程差并观测压路机轮迹变化情况，直至各预埋检测点前后两次高程差≤±2mm方可停止碾压。
7.14.4 为保证路堤的压实度和稳定性，填高小于5m的填石路堤，路堤两侧分别加宽1m；填高5～12m的填石路堤，路堤两侧分别加宽1.5m；12m以上填高的路堤，路堤两侧各加宽2m。
7.14.5 填筑路床填料前，填石路堤最后一层的铺筑厚不大于0.4m，过渡层碎石料粒径小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30%。
8 高液限土填筑规范化施工
8.1 高液限土填筑施工前，必须进行室内试验。通过室内试验，得出最佳含水量、干密度、饱和度、CBR值等控制参数，并在试验路段做不同碾压参数的碾压试验，找出与室内相匹配的施工控制参数及检验标准后，方可指导现场填筑施工。
8.2 施工单位应严格根据试验路段所提供的施工控制参数控制高液限土填筑施工。 16.3 为加快填方土料水分的挥发，施工单位宜配备旋耕机(带打土装置)。
8.3 填筑每层应设置4％的路拱，保证排水顺畅。
8.4 对已碾压的路基，为避免出现较大的车辙，施工单位应采用履带式推土机送土， 尽量避免使用汽车运土。严格控制运土车辆的载重，避免使用超重车辆。
8.5高液限土填筑应连续施工，压完一层经检测合格后必须马上进行下一层的摊铺， 以防本层土晒干后开裂。
8.6施工单位应备足塑料、彩条布等防雨材料，雨前及时覆盖填筑路基作业面，防止雨水浸泡，保证连续施工。应在下雨时派专人进行巡查，检查塑料薄膜、彩条布等防雨材料覆盖情况及临时急流槽的排水情况，确保设置的防雨材料起到防雨的作用。
9 结构物处回填
9.1结构物达到图纸或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格后方能进行回填。
9.2符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，台背回填原材料必须选用内摩擦角较大的砾（角砾）类土和砂类土填筑，台背回填材料必须使用透水性、级配良好,能够充分压实的砾石土，填料的最大粒径不得超过50mm。当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等，并应得到监理工程师批准。
9.3台背填土必须分层填筑,每层压实厚度不得超过15cm,每填一层,碾压一层,检测一层,压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。检查频率（每侧）每层左、中、右检验三个点，每填筑2米测一次弯沉，弯沉控制值小于170（0.01mm）。
9.4台背填筑压实度满足应不小于96%。
9.5台背回填必须做到全方位压实,承包人应配备足够的碾压机具和用于角落的小型压
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实设备。
9.6严禁桥涵基础超挖回填虚土。
9.7在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当板顶填土高度不足50cm，严禁进行振动碾压。
9.8台背回填必须建立登记卡制度（桥(涵)台背回填管理卡）,台背回填必须责任到人。 9.9台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状,每层台阶高度不超过50cm，小桥(涵洞)台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于2m，回填边坡为1:1(或按设计文件中规定)。
9.10在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤沉降差过大。桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡开裂变形。
10 软土地基处理
10.1软土地基判别方法
按照“湖南省洞新高速公路试验检测管理手册（试行）”有关内容进行。 10.2软土路基处理方案确定的原则
10.2.1当软土深度在3m以内，或者软土深度在5m以内，但分布范围较小时，作为一般软土地基对待，采用清除所有软土，回填监理工程师认可的材料进行处理。
10.2.2当软土深度大于3m，且分布范围较大时，作为特殊软土地基对待。其处理方案视实地情况并参照设计图纸和软土处理专家小组的建议另行确定。
10.2.3任何软土路基的处理方案都必须在施工前获得监理工程师的批准。 10.3软土路基施工及质量控制
10.3.1软土路基填前基底的检验标准：
软土路基以基底承载力作为检验标准，根据路堤类别及填土高度不同，基底承载力检验标准见“湖南省洞新高速公路试验检测管理手册（试行）”表21.
对于一般软土地基，所有软土必须清除干净。
1) 软土路基施工前，承包人应在监理工程师在场的情况下对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认。
软土地段实测横断面纵向间距一般为10-20m，地形变化处应增加测点；每个全幅横断面至少布置5个触探点进行触探，水塘应根据具体情况增加纵向和横向触探点，准确画出软土的平面分界位置和软土深度。根据软土的深度确定处理方案，计算软土处理的工程量。
当软土处理的工程量大于设计工程量时，承包人应在软土清除开始前按规定办理设计变更的有关手续，连续地段的变更不得分段呈报。
2) 软土清除后，承包人同样应在监理工程师在场的情况下对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认。
3) 根据两次测量的横断面及处理方案计算软土处理的实际工程量，其中清除软土的数量扣除30cm深清除表土的数量后作为挖淤泥的工程量进行计量。
4) 软土路基处理的施工，监理工程师必须进行全过程旁站。
10.3.2对于特殊软土地基，若采用设计图纸的方案，其质量检验标准按“技术规范”第205节的有关规定执行。若采用设计图纸以外的其它处理方案，方案的设计者应同时提出质量检验标准，并报监理处和总监办批准。
11 浆砌圬工施工管理
11.1砌体石料
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11.1.1 石料的质量必须满足设计和施工规范要求。
11.1.2石料应堆放有序；禁止随意堆放，石料不得直接与地面泥土接触，承包人应采取相 应的隔离措施。
11.1.3 单块石料应有良好的表面，至少应保证外露圬工表面是平整的，天然无面的石 料应予以人工修凿成面。
11.1.4 用于沉降缝和拐角点等部位的定位石应人工修凿整齐。 11.1.5 石料砌筑之前应洒水使之湿润。 11.2水泥砂浆
11.2.1 用于浆砌圬工的水泥砂浆，其水泥、砂子和拌和用水必须按照施工规范要求分别 对其进行质量检验，并符合质量要求。
11.2.2 水泥砂浆必须采用砂浆拌和机拌和。砂浆拌和的时间不少于2分钟，并确保拌和 均匀，严禁人工就地随意拌和。
11.2.3 水泥砂浆必须按照设计的配合比配制，采用重量比，严禁体积比。现场要有配合 比标识牌和计量仪器。用磅秤计量的，必须将磅秤安放在经硬化的工作坑内，并使其承重台面与地面平齐。
11.2.4水泥、砂子的存放要求参照本管理手册有关条款以及施工规范要求办理。
11.2.5 砂浆临时堆放场地必须硬化或采用铺垫，特殊情况下，砂浆二次转运的，应复拌 后方可使用。
11.3 石料的砌筑
11.3.1 正式砌筑石料之前，监理工程师必须对路基(路堑)的边坡坡率、圬工基坑(槽)的平面位置、尺寸、标高和基底地质等进行检查确认和签证。
11.3.2 下基础之前和以后各施工接茬面应先满铺一层水泥砂浆后方可开始砌筑石料。 11.3 .3 圬工砌筑必须制作和安装样架且挂线施工，以保证大面平顺和坡率正确。 11.3. 4 石料应大面朝下，用座浆法砌筑，严格灌浆码砌。同时应做好丁顺施工。 11.3. 5 严禁出现水平和竖直通缝及假缝。
11.3. 6 沉降缝应内外上下垂直贯通，断缝宽窄一致，内用粘土或砂浆填塞紧密，外用沥 青浸制麻絮填塞封闭。
11.3. 7 圬工背后需设置反滤层的必须按要求的材料和尺寸设置。 11.3. 8 泄水孔应间距均匀，并保证有良好的排水效果。 11.3 .9 临时施工支架走道等必须安全稳固。
11.3 .10 应加强对圬工的洒水养护，干旱季节施工或缺水的工点应进行覆盖养护。 11.3 .11 本项目的圬工砌体勾缝为凹缝或平缝，严禁勾凸缝。
12 高边坡防护施工精细化管理
高边坡(包括不良地质路段边坡，以下简称高边坡)防护施工是山区高速公路施工中一 项十分重要的工作，施工、监理等单位必须高度重视。
12.1选择施工队伍，尤其是采取锚杆锚索加固的高边坡，必须由具有相应资质和业绩的专业队伍承担施工。
12.2高边坡开挖及防护工程，施工单位要根据设计要求编制详细的施工组织设计，上报监理工程师审查批准。
12.3高边坡的防护施工与路堑挖方施工应紧密结合起来，统筹考虑，相互兼顾。 12.3.1路堑挖方应采取左右分段分级开挖，切实做到开挖一级防护一级，严禁以往一挖 到底再搞防护的习惯性作法。
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12.3.2路堑每一级挖方应同步刷坡到位，为边坡防护施工创造有利条件。
12.3.3路堑开挖过程中，承包人和监理工程师应随时注意对已开挖边坡岩性特征的对照 鉴别，如果现场情况与设计有较大出入且可能危及边坡稳定，应及时向设计代表提出，便 于调整或变更设计。
12.3.4路堑施工前，承包人应先行做好堑顶截水沟，防止地表水的下渗。路堑开挖过程中，每一施工层都应有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对地下水的出露应采取引流措施往外引排。
12.3.5 路堑需爆破开挖时，一方面要严格控制装药量，防止爆破作业对上层已完或正在 进行的防护工程造成破坏，另一方面应控制好边坡坡率和超欠挖，有条件的工点应采用光面控制爆破技术进行爆破施工。
12.3.6路堑开挖应为边坡防护施工及时提交工作面，同时边坡防护施工也应在规定的期限内及时完成作业，为路堑土石方开挖提供条件。
12.4锚杆锚索高空作业的机械设备、材料和人员较多，承包人应搭设安全稳固的脚手架(作 业平台)和爬梯并挂设安全防护网，现场作业和检查人员应戴安全帽挂安全绳，在工地醒 目位置应有安全警示标志等。
12.4.1 锚杆、锚索的制作应搭建高于地面50cm 以上与锚筋设计长度相适应的制作台及 简易防晒、防雨棚。
12.4.2框架、地梁等钢筋砼结构物的模板应使用拼装式钢模。
12.4.3锚筋(锚索或锚杆)的安装和锚孔注浆必须在现场监理旁站下进行。
12.4.4锚孔钻孔完成后，应及时进行安装锚筋并进行锚孔注浆，原则上不得迟于24小时。
12.4.5锚索(杆)试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定。
12.4.6高边坡防护施工过程中，承包人应指派专人负责边坡稳定性的检查与观测，加强对已发生变形或滑塌地段的观测，一旦发生险情，应通知所有施工人员迅速撤离。
12.5 锚杆(索)、注浆管、承载板限位片、螺栓、架线环、导向帽、挤压套、水泥、钢筋等防护施工材料应集中入棚堆放。框架、地梁等混凝土应集中拌和，场地需硬化处理。各种材料堆放场地、工作棚、材料库、拌和场地等，其建设要求参照本管理手册有关条款执行。
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第四章 通涵构造物精细化施工管理控制
1 平面定位
通涵结构物开工前应进行水系、路系调查，加强平面位置优化定位，以减少地基处理工程量。应对平面、流水面、进出口的高程进行复核，保证接线、流水顺畅，确保建成后的涵洞无阻水、滞水现象。部分通涵构造物设置处于较软弱地基上，基底承载力无法达到设计的要求，需进行基底处理，为降低基础处理费用，经设计方批准，可以对构造物进行适当移位至基底承载力较高的位置，确保工程的质量。
2 施工放样
首先根据该涵洞中心坐标及与线路的交角、设计涵长、跨度、基础宽度等要素，结合现场地质、地貌情况采用1：1开挖坡度加涵洞周边50㎝的作业面，计算出各施放点的坐标并编制成表。然后依据计算坐标在平整后的场地用全站仪测点放出开挖轮廓线，并在牢固位置做上明显标志，并测出各点的原地面标高，算出开挖深度指导施工。施工放样经监理工程师检验符合要求后方可进入下道工序。
3 基坑开挖
涵洞开挖采用挖掘机开挖，人工配合施工。开挖时基坑周围边坡预留15-30㎝，基底留30㎝，待机械开挖完成后用人工清底修坡防止扰动原地层土。
3.1 基坑开挖过程中若有渗水涌水发生时，首先在基础外基坑边缘地势较低位置挖集水坑，将基坑内的渗积水导入集水坑内再用水泵集中抽排。基坑完成后在基础外沿、坑底周边挖设排水沟及集水坑，集中抽排，严防积水浸泡基坑。
3.2 基坑开挖出的弃土，随时用车运到指定弃土场，不得堆积在基坑周围。如因特殊原因确需在基坑开挖边上堆放基坑土的，应堆放在离基坑开挖线2米以外。基坑整修清底完成后,对涵洞地基进行承载力检验，若地基承载力不能满足设计要求时，及时向监理处、业主及设计代表汇报。根据设计代表确定的方案处理完成后再报监理工程师对基坑全面验收。基坑各部几何尺寸及基底标高、地基承载力经监理工程师检验都符合设计要求后方可进行下道工序。
4 模板
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4.1 通涵构造物外露面应使用不小于1.8m钢模，壁厚不小于5mm的模板，严禁使用已变形或已锈蚀的模板。模板安装时位置要满足设计要求，线形顺直，竖直度要达到规范规定。模板拼缝要严密，板缝宜采用玻璃胶填实或用双面胶处理。脚手架应与模板形成相对独立的受力系统。模板应支撑牢固并设对拉杆，拉杆直径因通过计算且不小于10毫米，“弓”形扣必须采用国标扣件。对拉杆套筒必须使用统一规格2-2.5CM的塑料管，采用玻璃胶对管头和模板接缝进行处理以保证不漏浆。模板内应光洁，无污物、锈蚀、砂浆和其他杂物。模板内应彻底涂以脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一种品种，不得使用废机油等油料，且
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不得污染钢筋和砼的施工缝。组装出的板面平整度、线型及板缝均符合要求后再依次按顺序在模板上编号。模板按编号依次沿基础边线、沉降缝分块拼装。
4.2 基础模板按60cm的间距以基坑壁为支撑点设立支撑，使模板保证整体稳定。模板安装完成经监理工程师检验认可后，准备进入下道工序。
4.3 台身模板从底部开始往上按90cm间距设三道纵向楞和弓形扣件。在台身两端从下往上按90cm间距设三道横楞和弓形扣件，用钩头螺栓从两钢楞间穿入，钩头穿挂入肋边卡孔中，并用螺帽旋紧，钢楞装好后，再从涵洞左端开始纵向间隔按90cm，竖向间距90cm穿设模板拉杆旋紧螺栓，再以涵洞内侧支架及外侧打入地下的钢管为支撑点进行支撑，使模板保持整体稳定。台身模板安装好后应用三米直尺、靠尺检查模板的平整度、垂直度，钢尺检查几何断面尺寸。其中，台身和模板之间以及端模安装需在附近10CM左右位置再加设一排拉杆，并注玻璃胶，以加强加固模板防止漏浆及变形。立模完成后，由测量人员在模板内侧测放台身砼顶面标高，并用墨线弹出，用以指导砼施工。
4.4 盖板模板之间利用双面胶进行贴接，模板和台帽倒角（5cm×5cm）形成的三角形凹槽，在台帽倒角面上贴一层单面胶，然后用M10号水泥砂浆抹平，待砂浆强度达到一定强度后，再用单面胶粘帖在砂浆面层上，必须保证砂浆顶面和模板顶面在一个平面上。施工时，防止漏浆，以保证外观质量。模板安装完成后，由测量人员在模板内侧测放砼顶面标高，并用墨线弹出，用以指导砼施工。施工时必须认真复核尺寸，确保涵洞、通道净高和盖板厚度。
5 砼浇注
5.1 砼拌和站按监理工程师认可的配合比配料拌和后用砼运输车运到现场。再经监理工程师对砼的和易性及坍落度做试验认定，合格后将车内砼注入滑槽或串筒、溜槽入模。基础砼浇注由左侧按沉降缝位置分块浇筑，其中1，3，5，7，…，为第一浇筑顺序；在第一顺序浇筑完成拆除沉降缝处的模板后，用5mm厚的胶合板夹15mm的带板用水泥钉固定在沉降缝处的砼面上，再进行第二浇筑顺序（浇筑2，4，6，8，…块），台身砼浇筑应采用水平对称分层浇筑。
5.2 为防止漏浆烂根,先用高标号砂浆垫底。砼浇筑按30cm分层，应严格水平浇筑。倒料应分层进行，新旧料应在同一水平面结合，应在下层砼初凝前浇筑完成上层混凝土，依次浇到设计高度。砼应分层按顺序依次振捣，做到不漏振、不过振以确保成品砼的质量。砼浇筑完成后强度达2.5mpa进行脱模，并覆盖养护，养护时间不少于10天。
5.3 盖板砼强度达到设计强度时才可填土，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5－1.0米时，才能允许机械通行。砼强度达到70%以上时才可拆除支架。凿除盖板和台帽之间的三角砂浆带，凿除时，必须小心，避免损坏盖板和台帽砼。
6 支架搭设
6.1 现浇盖板支架施工应通过项目部总工程师确定方案，采用φ38㎜的钢管搭设支架。由于涵洞、通道混凝土基础已施工结束,具有足够的强度和承载力，可作为支架基础,确保支架不下沉。
6.2 支架立杆布置在纵、横向间距不大于1.3m处设一根立杆。由于钢管高度不够需向上延长搭接，搭接长度不小于1m，用两个以上管扣扣牢。在支架顶设置T式托架来调节支架高度，T形托架必须与盖板底模紧密接触，不得脱空。
6.3 为保证支架有足够的强度，拟沿支架铅垂方向每1.2m设一层水平支撑。
6.4 在支架顶沿涵洞纵向方向铺设φ38㎜的钢管，间距50cm，并用扣件扣牢，然后安
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装底模。
7 基础与台身连接物
基础与台身连接应采用凿毛工艺。凿刻深度应达到混凝土粗集料径的四分之一，严禁只在施工缝表面刻痕或随意凿一些小孔代替凿毛。采用预埋连接筋方式，应布设双层直径20cm以上螺纹筋（钢筋间距40cm，基础内深度30cm，墙身内深度30cm）。
8 钢筋加工安装
底模及侧模安装后，均匀涂刷脱模剂，然后按照设计数量、间距及规范要求安装绑扎钢筋。为保证钢筋保护层厚度，可事先制作与保护层等厚的（2cm×2cm）高标号砂浆方块，用来支垫结构钢筋，支垫时采用梅花型布置。钢筋必须经过试验室抽样检测合格后报监理工程师同意再根据钢筋大样图所示尺寸进行下料加工，然后进行绑扎安装。钢筋安装时纵向筋须在沉降缝位置断开，安装完成经监理工程师检验认可后准备进行砼浇筑。
9 沉降缝、接缝及防水处理
每隔5～6米（圆管涵以每节）或地基土质变化处或填挖交界处必须在板接缝处设一道沉降缝，缝宽1～2cm，沉降缝平行路中心线布设，并在沉降缝、管节间、盖板与墙身接缝及盖板与盖板之间接缝的临土面应用三油两毡(油毛毡宽度应为20cm)处理。油毡与混凝土表面以及各层油毛毡之间不应有空气。油毡之间如搭接，端头搭接长度不小于15cm，且接头尽可能少。墙身台帽与盖板接触面设置两油毡。设置沉降缝的道数、缝宽和位置应严格按规范施工。为保持沉降缝顺直，采用2cm机械切割沉降缝，沉降缝外露面需填塞沥青麻絮8-10CM，外侧表再嵌5-6CM防水胶带。
10 八字墙砌筑
10.1在八字墙砌筑位置，挂好砌筑线，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。砌筑石料应符合设计规定的类别和强度，石料的各项技术指标应符合《公路工程石料试验规程》要求，片石与块石应符合《公路桥涵施工技术规范》规定。施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。
10.2片石砌筑，采用座浆法砌筑，宜以2-3层砌石组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层的竖缝应相互错开，不得贯通，较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆塞以小石块，砌缝宽度不小于2cm,砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和边口，石块使用时应洒水润湿，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm：工作缝相互错开，若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。
10.3用于浆砌圬工的水泥砂浆，其水泥、砂子和拌和用水必须按照施工规范要求分别对其进行质量检验，并符合质量要求。水泥砂浆必须采用砂浆拌和机拌和。砂浆拌和的时间
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不少于2分钟，并确保拌和均匀，严禁人工就地随意拌和。 勾缝一律采用砂浆强度M10凹缝，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养护7-14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。为防止八字墙施工期间滑移，在八字墙基础完工后再进行台背施工。
11 台背回填
结构物处的回填土质量影响到路基的整体强度和稳定性，施工中应采取有力措施予以处理。需特别注意的是，按技术规范的补充要求，构筑物台背填筑范围采用透水性好的碎石土、卵砾石土填筑，用红油漆按15CM层厚在涵洞台身两侧左中右三个位置标注，每层压实厚度应控制150mm以下。结构物从填方基底以上的压实度要求为96%。对于靠近墙身100cm范围内、及八字墙拐角处难以压实的部位，必须使用小型冲击机具夯实，保证压实质量。涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。对通道、涵洞，应先架盖板或浇筑拱圈，强度达到80%以上后，均衡对称分层填筑。对于每个结构物的回填，都由专人负责，配备专门的压实机具，挂牌、划线施工。每填筑1米都应进行拍照，并同每层检测资料一并存档。台背回填在监理工程师旁站的情况下进行。填筑时底层顺线路方向按不小于2L，顶层按不小于（2L+H）进行回填（L为孔径，H为涵高）
12 砼施工质量控制
12.1加强水泥质量的控制，特别要注意水泥的安定性和凝固时间。施工时应选用安定性合格的水泥。同一结构物应采用同一品牌的水泥以防止砼出现颜色不均的现象。应加强集料控制，控制粗细集料的级配、含泥量。特别是粗集料，一般都是由5~10mm和10~31.5mm两档料掺配成连续级配，如果因两档料的质量变化而影响到掺配比例的变化，那就必须即时调整，否则会影响到砼和易性和强度。
12.2 采用混凝土集中厂拌用砼搅拌运输车运输，确保混凝土质量。
12.3 当砼落下的高度超过2m时，应采用导管或溜槽；当超过10m时应采用减速装置防止砼离析。
12.4 砼要振捣至出现浮浆、不再下沉、不冒气泡为止，但也要防止过振。
12.5 砼浇筑层厚应控制在30cm以内，应严格水平浇筑。倒料应分层进行，新旧料应在同一水平面结合，应在下层砼初凝前浇筑完成上层混凝土。结合面振捣施工时，振捣器应该插入下层砼20厘米左右振捣，确保层与层之间的结合。
12.6 为确保砼强度、提高砼表面光洁度，减少气泡，应严格控制水灰比。试验人员在施工现场随时抽测塌落度，对砼进行动态管理，即时纠偏。
12.7 承包人应完善施工组织设计，基础、盖板的砼施工要跳槽间隔浇注。
12.8 严格控制好砼浇筑时间间隔，根据天气气温、运距、砼初凝时间综合考虑是否掺和缓凝剂，在遇到意外情况导致砼浇筑不连续时，基础、台身可设置施工缝。基础施工缝可设置为水平或台阶状；台身施工缝必须设置为水平，并预埋插接筋。施工缝续浇砼时，需人工凿除砼表面的水泥砂浆和松弱层，人工凿除时，砼强度需达到2.5MPa,施工缝续浇砼时应该在结合面先铺一层10-20mm水泥砂浆。盖板禁止设施工缝。
12.9 砼浇筑完收浆后应该尽快予以覆盖洒水养生，每天洒水次数以能经常保持砼表面湿润状态为度。当气温低于5℃时应覆盖保温，不得向砼表面洒水。
12.10 基础表面收缩裂纹控制：基础砼浇筑完后砼表面会有一层较厚的浮浆，如果养护的时间控制不好，砼表面会产生一些细小的收缩裂缝，在砼浇筑完2个小时内应该对砼表
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面收缩裂缝进行检查，发现的裂缝可以重新抹平后即时采取覆盖养生的方法，这样以减少很多砼表面裂纹。
13 安全生产管理
13.1 由项目部和通道、涵洞队成立安全生产领导小组, 建立了安全保证体系，施工安全由专职安全员负责抓各项安全生产工作。
13.2 开工前由技术负责人和安全负责人进行安全生产交底，专业监理工程师需参与安全技术交底会议。
13.3 安全管理明确分工、安全责任明确到人。 13.4 特种操作工人必须持证上岗，严禁无证操作。
13.5 汽车、挖掘机、吊车、砼运输车等机械作业时严格遵守相应操作规程，专人警戒指挥。
13.6 前认真学习设计文件，根据本地段的地形、地质及施工特点，制定相应的安全技术措施。
13.7 施工前组织全体工程人员进行安全学习，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程。
13.8 施工现场设立安全警示牌与安全防护（网）。夜间施工确保有足够的照明。施工用电统一规划、实施，严禁私拉乱接。
13.9 作好安全应急预案和临时截、排水设施，保证排水畅通。 13.10 施工现场制定详细的施工用电组织设计，《施工组织设计》必须经单位总工程师审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度。
13.11 施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46一S8)的要求，电线（缆）均按要求架设，不随地拖拉。
13.12 变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。
14 、文明施工管理
14.1 积极推行现代化管理办法，科学组织施工，作好现场的各项管理工作。
14.2 按照施工平面布置设置各项临时设施，各种材料成品、半成品和机具设备，不得占用临时便道及安全防护措施。
14.3 施工现场设置明显的标志标牌，各种施工人员佩带上岗证。
14.4 保证便道畅通，排水系统良好，保持现场清洁，随时清理建筑垃圾。 14.5 各队根据有关卫生、通风、照明等要求，设置必要的生活设施。 14.6 开展“5S”活动（整理、整顿、清扫、清洁、素养）。
15 环保施工管理
15.1 在职工中开展环境保护法规的学习，根据国家及湖南省有关环保规定，结合施工现场环境和民风、民俗对职工进行相应的教育。
15.2 环境保护应做到全面规划、合理布局、综合治理、化害为利。在施工中对废土方、废料、废油处理必须保证不危害农田水利和影响排灌系统，即有工程设施。
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15.3 在工程施工中，应采取一切合理措施保护现场及附近的环境，以免因施工引起的水土污染、噪音和其它因素对公众财产等造成伤害和妨碍。
15.4 工程完工后及时清理现场，并尽量做到利用废土造田。
15.5 施工工地运输道路、临时便道，应做到“晴天无扬尘，雨天无积水”。
15.6 施工队伍的生活废水、废杂物及机械排出的油污进行集中处理，保证农田、饮用水源以及灌溉渠道等不被污染堵塞。
16 工艺程序及影像记录
圆管涵：测量放样—基础开挖—基础施工（基础处理）—管节安装及接缝处理—台背回填及洞口建筑
盖板涵：测量放样—基础开挖—基础施工（基础处理）—墙身—盖板钢筋—盖板—台背回填及洞口建筑
砼拱通道：施工准备→施工放样→基坑开挖→基础浇筑→通身浇筑→拱圈浇筑→八字墙砌筑→墙背分层夯填。
1)拱圈浇筑。通道内设满堂支架支承，采用木制拱式拱架，拱圈浇筑从拱脚向拱顶对称均衡浇筑，并随时进行观察和测定，以控制拱架和拱圈的变形。沉降缝与台身沉降缝对应并用麻絮浸沥青填满全缝。护拱待拱圈合拢，强度达到设计强度的70%以上方可进行施工。
2)拱圈强度达到设计强度的75%时方可拆除拱架；达到设计强度后方可进行拱上填土；台背填料用透水性能良好的砂砾，台后和翼墙后一米内严禁用重型机械压实，可采用人工、电动夯对称分层压实。
以主要施工工序为主作为拍照程序，每座涵洞都需进行影像过程记录。
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第五章 路面水泥稳定碎石底基层工程
1 铺筑试验路
施工前必须铺筑一段不少于200m的试验段， 1)确定用于大面积施工的混合料配比； 2)确定松铺系数；3)确定达到压实度要求的压实机械的组合，压实顺序、速度和遍数；4)拌和、运输、摊铺和碾压四个施工过程的协调和配合；试验路段施工，整个过程的每道工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的检测数据。完工后写试验路施工总结，报监理工程师批准。
2 混合料的拌合及运输
2.1 混合料采用稳定土拌合机进行拌合，配料带有3个级配斗，计量主要是通过无极变速的电机调整供料的速度来实现的。计量装置按规定定期进行检验，以确保其精度，控制配合比的正确性。
2.2 开拌前对准备使用的砂、石料进行含水量快速测定，以确定是否调整拌和用水量。加水量必须准确，避免出现混合料忽干忽湿的现象。
2.3 拌和机出料采用配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。混合料的运输，采用自卸汽车。自卸汽车的底板要求平顺，卸料顺畅。
2.4 混合料运输车辆采用料斗升降性好，底盘高度和货箱长度合适，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料必须覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，应尽快排除，如车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或预计混合料到碾压完成最终的延迟时间超过水泥初凝时间，必须予以废弃。
3 混合料的摊铺与碾压
3.1 混合料的摊铺
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3.1.1摊铺前将下承层适当洒水湿润。
3.1.2摊铺前及摊铺过程中应检查摊铺机各部分运转情况。
3.1.3调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
3.1.4摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在摊铺混合料时，采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。
3.1.5采用两台摊铺机梯队作业，并保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝应平整。
3.1.6摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
3.1.7在摊铺机后面应设专人消除混合料离析现象，应铲除局部粗集料过多的铺层，并用新拌混合料填补。
3.2 混合料的碾压
3.2.1 紧跟摊铺机碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。
3.2.2 碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压。碾压完成后用灌砂法检测压实度。
3.2.3 碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度。 3.2.4 压路机碾压时应重叠1/2轮宽。
3.2.5 压路机换挡要轻且平顺，不要拉动铺面层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置应错开，成齿状，出现个别拥包时，应专设工人进行铲平处理。
3.2.6 压路机停车应错开，相互间距约3m，且停在已碾压好的路段上。 3.2.7 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
3.2.8 为保证水泥碎石基层边缘强度，应设置一定的超宽；当用方木或型钢模板支撑时，也应有一定超宽。
4 横缝设置
4.1 水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。
4.2 横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规定要求。
5 养生及交通管制
5.1 每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。
5.2 养生方法：用塑料薄膜覆盖养生。养生期不少于7天，在7天内应保持铺面层处于
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湿润状态，28天内正常养护。养生结束后，应将覆盖物清除干净。
5.3 在养生期间封闭交通。
第六章 桥梁下部施工精细化管理
开挖基础之前对桥梁的墩、台位置的原地面进行测量，以核实图纸上的方位、基础标高等，测量结果作详细记录，同时报监理工程师认可后进行基础施工。
1 钻孔灌注桩施工
1.1 埋设护筒
护筒宜高出地（水）面0.3～0.5m，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为1～2倍的护筒直径。在有水地区一般为入土深度与水深的0.8～1.1倍（无冲刷之前）。
1.2 钻孔
松散地层采用中、小冲程，软弱地层采用小冲程。钻进时备用钻头，轮换使用及时修
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补或更换。当遇倾斜岩面时，先填入小片石及粘土，采用小冲程反复冲砸，直至通过倾斜岩面再正常钻进，以防钻孔偏位。
1.3 清孔
清孔时，及时向孔内注浆。灌注混凝土前进行二次清孔。沉碴厚度满足设计要求。 1.4 终孔检查
清孔完毕后用孔规进行终孔检查，应对钻孔全长进行检查，如有缺陷应采取适当修补措施，钻孔平面位置偏差不大于50mm，直径不小于设计尺寸，钻孔灌注桩基础的钻桩倾斜度控制在0.5%之内。
1.5 钢筋笼制作与安装
钢筋骨架在钢筋棚中统一制作，然后运至现场。钢筋骨架的制作应满足设计要求，主筋间距允许偏差±20mm，螺旋筋间距允许偏差为0～20mm。
为保证钢筋骨架的保护层厚度，应按设计要求在骨架外面加焊钢筋“耳朵”。 为方便桩基质量检测，应按设计要求在钢筋骨架内预埋检测用无缝钢管。钢筋骨架起吊时应采取有效的措施防止骨架变形。
钢筋骨架就位后，应用铁丝绑扎或焊接定位钢筋方式将骨架固定在孔位中心，最后应详细检测钢筋骨架的底标高是否与设计相符。
1.6 灌注桩基混凝土
为确保灌注混凝土的顺利进行，拼装好的导管应进行水密试验。
首批灌注下去的混凝土能满足导管的初次埋置深度。导管的初次埋置深度应大于1m。 首批混凝土灌注孔底后，立即测探孔内混凝土面高度计算出导管的埋入深度，如符合要求即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明发生灌注事故，应清除孔内的混凝土重新灌注。
灌注开始，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
导管提升时，保持轴线竖直和位置居中，逐步匀速提升，不宜操作过急。如导管法兰盘卡挂住钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到桩孔中心。
拆除导管动作要快，已拆下的导管要立即清洗干净、堆放整齐。避免高压气囊挤出管节间的橡皮垫而使导管漏水，发生卡管事故。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量，计算时应将导管内的混凝土数量估计在内，及时通知拌和站按需要量拌制，避免造成浪费。
灌注结束拨出最后一节长导管时，拨管速度要慢，以防止顶沉淀的浮浆挤入导管上形
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成泥心。
施工用的钢护筒可在灌注结束混凝土初凝前拨出。为减小以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土初凝前，挖除多余的一段桩混凝土和浮浆，但应保留10～20cm，以待随后修凿，接浇下部构造墩柱或承台。
灌注混凝土时，每根桩至少留取两组试件，桩长20m以上者不少于3组，如换工作班时，每工作班都应制取试件。
有关混凝土的灌注情况，如灌注时间，混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等应指定专人测量并采用正规表格记录。
1.7 质量控制措施 1.7.1 孔底沉渣控制
（1） 孔底沉渣是影响桩承载能力的重要因素，水下灌注桩桩底沉渣厚度不得超过200 mm，比重以1．1～1．2、粘度为18～25 s为宜。 （2）孔壁坍塌控制
孔壁坍塌一般是因预先未料到的复杂的不良地质情况、钢护筒未按规定埋设、泥浆粘度不够、护壁效果不佳、孔口周围排水不良或下钢筋笼及升降机具时碰撞孔壁等因素造成的，易造成埋、卡钻事故，应高度重视并采取相应措施予以解决。 （3）扩径和缩径控制
扩径、缩径都是由于成孔直径不规则出现扩孔或缩孔及其它不良地质现象引起的，扩孔一般是由钻头振动过大、偏位或孔壁坍塌造成的，缩孔是由于钻头磨损过甚、焊接不及时或地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩造成的。缩径会减少桩的竖向承载力，而扩径会增加成本，必须采取有力措施予以控制。为避免扩径的出现，现场人员应检查钻机是否固定、平稳，要求减压钻进，防止钻头摆动或偏位，在成孔过程中还应要求徐徐钻进，以便形成良好的孔壁，要始终保持适当的泥浆比重和足够的孔内水位，确保孔内泥浆对孔壁有足够的压力，成孔尤其是清孔后应督促施工单位尽快灌注水下混凝土，尽可能减少孔壁在小比重泥浆中的浸泡时间；为避免缩径的出现，钻孔前技术人员应详细了解地质资料，判别有无遇水膨胀等不良地质条件的土层，如有应要求施工施工人员采用失水率＜3～5 ml／30 min的优质泥浆进行护壁，经常对钻头的直径进行校正，钻头直径一般比所需成孔直径小20～25 mm为宜。 （4）混凝土坍落度控制
混凝土的坍落度一般应控制在18～22cm范围内。
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（5）导管埋深控制
料斗必须储足一次下料能保证导管埋入混凝土达1．0 m以上的混凝土初灌量；在浇注过程中，要经常探测混凝土面实际标高、计算混凝土面上升高度、导管下口与混凝土面相对位置，及时拆卸导管，保持导管合理埋深，严禁将导管拨出混凝土面，导管埋深一般应控制在1～6 m，过大或过小都会在不同外界条件下出现不同形式的质量问题，直接影响桩的质量。 （6）钢筋笼上浮控制
在灌注混凝土前，钢筋笼自重与悬吊力形成平衡状态，在混凝土灌注过程中，由于下列原因引起钢筋笼上浮：①钢筋笼在孔口固定不牢固或提升导管用力过猛，将钢筋笼钩挂；②混凝土面到达钢筋笼底面时，导管埋深过浅，灌注量过大或混凝土面超过钢筋笼底一定高度时，导管埋深过大；③混凝土质量差，对于易离析、坍落度损失大的混凝土，都易使钢筋笼上浮，解决的办法是操作要正确、确保混凝土质量及加快混凝土灌注。另外，监理人员还应要求施工单位做好如下控制措施：①在钢筋笼上加压重物，并在上端加焊4根较粗钢筋（Φ20以上）固定在钢护筒顶部施工平台上；②用细钢筋在钢筋笼上加焊防浮倒刺；③当混凝土上升至钢筋笼底部附近时，小步提升导管以保持较小的埋管深度（≥1．5 m），并稍稍减缓混凝土的灌注速度。 （7）桩头质量控制
为保证桩头的质量，必须控制好最后一次灌注量，桩顶不得偏低。超灌量控制不当是经常存在的问题，超灌量过大，造成浪费，超灌量不足，桩质量不能得到满足。另外，在开挖桩头检测时发现，由于桩顶混凝土与孔内泥浆有直接接触，里面有时会裹有泥砂和浮浆等杂质，对桩头质量产生极大影响。技术人员必须重视影响桩头质量的因素，要求施工人员采取如下控制措施：①严格成孔工艺，清孔彻底，采用正确的水下混凝土灌注工艺，使钻渣、泥皮被顶起至桩顶，在桩头形成较厚的浮浆层；②施工中应测准混凝土上升面标高；③应确定合理的超灌量，根据浮浆层厚度及桩顶标高附近的工程地质情况，宜取0．5～1．0 m的超灌高度；④清孔泥浆要满足要求，灌注混凝土前，要进行孔底泥浆取样，孔底50 cm范围内的泥浆比重≤1．25、粘度≤28 s；⑤在混凝土灌注过程中，尽量少上下活动导管，导管埋深要在1～6 m范围。
1.7．2 钻孔桩施工注意事项：
（1）钻孔准备：采用正反循环会钻时其护筒内径宜比状径大20～30cm；
（2）钻孔：钻机与桩中心平面偏差应不大于20mm，钻进时应有详细记录，成孔后其桩中心轴线偏位应不大于40mm，倾斜度应不大于1/100。
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（3）清孔：摩擦桩内沉淀层厚度不大于15cm。
2. 挖孔桩
2.1、在孔深小于10m时，出料采用绞车提升，大于10m时，采用5～10KN慢速卷扬机提升。挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，增加桩和护壁的摩阻力；对孔壁岩石较破碎部分，及时支撑护壁，特别是在有地下水渗入的情况下，防止孔壁在水的浸泡下造成坍孔；开挖进入岩层后，采用浅眼爆破法作业。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m；炮眼的数目、位置和倾斜方向，根据岩石的断面方向来定，中间一组掏心，四周斜插挖边；有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，在有瞎炮的情况下，按照有关安全规程处理；孔内爆破后迅速排烟，用高压风管放入孔底吹风，促进空气对流；在基底标高以上50cm时，停止爆破，对基底岩石进行人工开凿，保证基底岩石的完整性。
2.2、挖孔前先将桩位进行平整，然后进行施工放样，完成后进行开挖，开挖每次完成1米深度后进行护壁。孔径采用喇叭口式，上口直径为桩基设计直径加护壁厚度，下口为桩基设计直径加护壁直径加0.2米。具体见挖孔桩及护壁示意图。
挖孔桩及护壁施工示意图
φ+30cm100cm说明：1：φ为桩基直径。2：混凝土护壁厚度为15cm。 2.3、在地面按衬砌处理挖深1m，安放模扳，浇筑C25砼形成井圈，井圈上口即井台座
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比周围地面高出20一30cm以避免井口进水，开挖采用人工十字镐，用人力绞车提升出渣，每开挖0.5米衬砌0.5米，衬砌厚度l5～25cm，当开挖中遇到岩石可采用风钻或凿岩机钻炮眼小药量电引爆的浅眼爆炸法施工，要在炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁，曝破后再采用人工清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，直至桩底设计际高。注意每次吐衬砌浇筑前都要将内模定位一次，以保证桩的垂直度和水平位置。
护壁采用与桩基混凝土设计标号相同的混凝土进行施工，护壁厚度为15cm，护圈混凝土强度采用C30，钢筋采用6mm光圆钢筋，护圈模板采用钢模。为防止地面水流入井内，护壁要求比地面高出0.3米。
2.4 孔内通风
在地面上用鼓风机或风扇（由试验决定），通过∮50的塑料管不断的将新鲜空气运到孔底，中间停工再复工前将井底的空气也要彻底抽换。每次爆破后应随即进行通风排烟清孔，由负责人检查孔内无毒后，施工人员再下孔操作。孔深超过10m时，应经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增加通风措施。
2.5排水
孔内如渗水量不大，可以采用人工排水，当挖到桩底时，可在桩位的一角挖一个0．6×0.5×0.5的集水坑，用潜水泵抽水，渗水较大应边施工边采用抽水坑抽水，如同一墩台有几个桩孔同时施工，可以安排超前井挖，使地下水集中在一孔内排除。一般说砼衬砌有较好的防水作用，是挖孔桩护壁支撑的首选施工方案。
2.6挖孔到设计标高后将井底进行处理，达到无松碴，泥土及回填土。 2.7吊装钢筋笼及灌注桩身砼
钢筋笼的加工，吊装，接长，与钻孔灌注桩相同，砼浇筑由于桩孔内渗水情况不同，可选择不同的浇筑方法。
2.8施工注意事项 1）钢筋笼的制作与安装
所有挖孔桩的钢筋笼均在钢筋加工场内加工成形。吊装采用吊车或钻机架完成，进行一至两次井口焊接。钢筋笼每节控制在10米左右，钢筋笼在运输过程中采用自制平板车运输，确保钢筋笼不变形，钢筋笼在吊装时采用笼壁上帮扎一钢管，辅助受力，保证钢筋笼吊装时不变形，钢筋笼竖起后将钢管解除。吊装时钢筋笼中心应与孔位中心重合，钢筋保护层采用钢筋耳环，耳环的宽度等于保护层的厚度。耳环沿钢筋笼纵向设置，为防止钢筋笼上浮，对钢筋笼采取固定搭接焊接。根据工程需要如需采用机械连接时相应采用机械连接。
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2）终孔检查
孔底必须平整，无松渣、污泥及沉淀等软弱浮土层。在嵌入岩层的深度、桩的倾斜度和桩径满足设计和规范要求。 3）水下砼的灌注
水下砼的灌注采用砼搅拌运输车配合导管进行。导管分段拼接，吊车或钻架吊入孔内拼成整体。导管上部安装储料漏斗，底部离孔底250～400mm，隔水栓采用橡胶球胆。砼掺用高强减水剂，以保证砼有足够的坍落度和良好的和易性。砼灌注过程中，随时检查孔内砼面的位置，掌握好拆除导管时间，使导管埋入砼内深度始终保持在2～6m内。砼灌注连续不得中断。 砼灌注终结时，桩顶要高出设计0.5～1.0m，以保证桩头质量。
4）无水情况下砼灌注
浇注砼同样采用导管法,混凝土配合比则采用普通混凝土浇筑。 5）挖孔桩施工安全控制措施
挖孔时，为确保施工安全，必须注意以下几点：
①挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，上下孔桩必须执行“双保险”，孔底作业必要时应搭设掩体；
②出渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须坚持工前检查，发现问题立即替换； ③井口设置混凝土防护井圈。无人施工时应将孔口覆盖，采用钢筋网覆盖，直径不小于16CM，20*20CM的网眼钢筋，防止人畜和其它杂物掉入孔内。并高出地面20～30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人；
④经常检查护壁的稳定情况，发现异常情况，及时处理，防止坍孔；
⑤孔内爆破时，应采取可靠的措施将井口覆盖，防止飞石伤人，或者损害周围的居民房屋；
⑥做好通风设施，在孔深达到一定深度时及时送风，保持孔内空气流动；
⑦在开挖深度较大时，减少孔内作业人员每班次作业时间，增加作业班次，防止疲劳作业造成意外事故；
⑧浇筑砼时，为保证连续浇筑，做好组织分工，搞好后勤保障。
3 承台
3.1基坑放样
根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。
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3.2基坑开挖
基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理基底。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm～100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑采用斜坡式，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。
3.3凿桩头与垫层设置及排水
按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩头砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后将声测管顶口锯平，灌水封管上口待检测。
基坑坑底不允许暴露或浸水时间过长，坑底找平夯实，采用10cm厚C20素砼垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，砼垫层边缘要伸出承台30cm。
在基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，直至承台施工完毕。
3.4 钢筋制安
钢筋在加工场加工下料，绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分做成喇叭型。承台钢筋要增加施工架立筋，以保证钢筋位置准确性及牢固性；钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可立模。应注意准确预埋墩柱钢筋。
3.5 安装模板
承台模板采用大面积钢模板，以型钢或钢管为加劲肋，施工中模板要有足够的强度、刚度及稳定性。安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。模板与模板的接头处，应采用海绵条或双面胶带堵塞，以防止漏浆。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及模板稳定性等进行检查，保证模板表面平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。
3.6 承台大体积混凝土的浇筑
1）承台按照钢筋一次绑扎，混凝土浇筑分多次完成施工，以错开混凝土的水化热高峰时间，以减少混凝土水化热的影响。混凝土分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度40cm，然后按照规范处理，设置施工缝联结钢筋。
2）承台高大于2米时混凝土浇注需用溜槽、串筒入模。分层浇筑，每层灌注须在下层混凝土未初凝前完成，以防出现施工冷缝。
3）浇筑过程中设专人检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。
4) 混凝土在浇筑振捣过程中会产生泌水，需配备一定数量的工具如小水泵、大铁勺等用以排出泌水。
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绑扎承台钢筋前，应将地基进行清理使之符合要求。灌注混凝土时，当地基干燥时应先将地基湿润；如果是岩石地基，在湿润后，先铺一层厚2cm左右的水泥砂浆，然后再浇筑混凝土。
5) 为了防止大体积混凝土水化热产生温度裂缝，施工中从减少和控制水化热温度、内外温差、温度变化速率以及提高混凝土品质等方面采取了措施。
温控标准:
① 混凝土内表温差，即混凝土内部平均最高温度与表面温度之差不超过25C； ② 混凝土内部平均最高温度不超过51C； ③ 混凝土最大水化热温升不应大于40C。 6）大体积混凝土的养护
①表面覆盖保温材料进行保温养护来实现。覆盖材料可采用草袋，或用水直接覆盖在基础表面，也可采用草袋和水覆盖法相结合方法。
②采用蓄水养护，蓄水深度取50cm以上。经验证明该方法效果较好。
③根据需要，可在埋设冷却水管时在混凝土中一起布设测温点，并在养护中通过量测测温点的温度，用于指导降温、保温工作的进行，从而控制混凝土内外温差在20℃左右。 ④在养护中要加强温度监测和管理，及时调整保温和养护措施，延缓升降温速率，保证混疑土不开裂。养护需要7天以上（浇筑完7天内是混凝土水化热产生的高峰期），具体时间将根据现场的温度监测结果而定。
⑤、冷却水管使用完毕后用与承台强度等同的水泥浆封闭。
4 系梁
4.1 桩顶系梁
4.1.1 先将系梁基底标高挖到位，人工凿除多余的桩头，整修好接茬钢筋，在桩顶重新测设墩柱的中心，根据中心放出系梁的平面位置。
4.1.2根据中心位置将墩柱钢筋与桩基钢筋焊接好，并采用揽风绳固定好，防止因风力的影响，将其吹倒或移动。
4.1.3系梁的钢筋在车间加工好，焊缝要符合规范要求，按照设计将钢筋绑扎好。 4.1.4立好系梁的模板，要保证模板的牢固、稳定、无错台、无漏浆；杜绝跑模、漏浆现象的发生。
4.1.5砼浇筑采用吊车配合，采用斜三角的方式浇筑，从两侧向中间浇筑；在浇筑过程
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中要有专人观察模板，注意加强模板的加固，试验工要认真制做试件；砼浇筑完后，将过多浮浆清除，以防浮浆过厚表面开裂；并按系梁顶标高控制线将砼顶面找平，砼初凝后用钢板铴将顶面收浆压光，防止顶部砼表面开裂。采取覆盖、洒水养生。
4.2 墩柱横系梁
4.2.1 先将桩顶系梁变径墩柱顶面先凿毛，再在其顶放设中心点，待第一次墩柱模板较核好后，再安装墩间系梁模板。
4.2.2系梁支架必须加固牢固，模板支撑要牢固、稳定，系梁模板与变截面墩柱模板的连接良好，系梁顶口与底口必须用拉杆拉紧，防止胀模、爆模；并保证模板的底标高与钢筋保护层；必须将砼浇筑顶标高控制线划好，以保证系梁顶面的平整。
4.2.3 对于墩柱第一节立模时必须要预先配模，有10～50cm高的短模板调节墩间系梁底标高。
4.2.4其余工作按照桩顶系梁施工方法和工艺施工。
4.3 墩柱施工
桥梁墩台施工时，无论墩台高度如何，承包人都必须搭设安全稳固的支架和人行爬梯，确保安全。高墩墩柱施工人员采取和脚手架一起搭设的人行扶梯上下。
4.3.1测量控制
高墩施工，墩身垂直度及高程控制是施工技术控制的关键环节。墩柱中心用全站仪坐标法放样，测设墩柱中心点位置，同时在墩柱沿桥梁纵横轴线位置，每侧设叁个护桩，用5×5×35cm的木桩埋设，桩顶钉小铁钉确定中心位置，四周用砼进行包桩。
墩柱中心位置及垂直度控制:钻孔桩破除桩头后,用全站仪坐标法测设墩柱中心点,并用经效验过的钢尺复核墩间跨径是否准确无误,然后支立模板,底节模板垂直度用吊线控制;每浇注一节混凝土,用全站仪在墩顶测设墩柱中心点,检查柱顶中心位置偏差,支立上节模板时,相应进行纠偏,用吊线检查垂直度,并利用墩柱纵横轴线护桩用经纬仪竖丝进行检查,控制柱顶中心位置偏差在1cm 之内.
墩柱施工标高控制:在墩柱地面系梁施工后,在系梁顶测设临时高程控制点,每浇筑一节柱身用钢尺将高程点上引,每到柱间系梁和盖梁位置用水准仪进行复核。
在墩柱施工期间,定期对平面及高程控制桩进行复核,在桩接柱地面系梁、盖梁、支座放样关键工序施工时，必须进行复核，保证准确无误后，方能进行放样施工。
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4.3.2墩柱模板
为保证墩柱砼外观，墩柱模板统一采用工厂定制的定型钢大模板，圆形模板采用两半圆块进行拼装，用螺栓连接，模板分节长度4～5米，面板钢板厚度不小于6mm，根据设计柱间系梁距离配成模数，柱模与柱间系梁连接处配成固定单元以便于模板定型安装，节间模板采取法兰连接。每节墩柱模板底部,对称设两个20*30cm钢制活动牛腿,用螺栓与每节柱身混凝土浇灌时预埋的铁件连接,做为模板底支撑.加工好的模板在运输过程中，上下端用角钢撑条固定，避免在运输过程中变形，运至工地现场后，检查长度、直径、顺直度、端口法兰与模板的垂直度等，并在地面进行试拼装，检查模板缝是否拼装严密，合格后用于墩柱施工。
模板拼缝夹3mm厚橡胶条或贴泡沫止浆条，以防止漏浆影响美观。钢模板内表面安装前用手持磨光机进行除锈处理，用干净棉纱均匀涂一薄层色拉油做隔离剂，以润湿模板表面没有明显油珠为准。
4.3.3施工用脚手架的搭设
脚手架由具有上岗证的架子工进行搭设，搭设作业时带好安全帽并挂好安全带，严禁不带安全防护用具作业。搭设时，先将地面平整并夯实，根据情况用10～15cm的素砼硬化处理，脚手架搭设的立杆间距和横杆步距根据搭设高度及施工荷载，按碗扣式脚手架安全技术规范经验算后确定。为保证搭设高度较高的脚手架的稳定性，每隔2米左右高度与已浇筑墩柱用卡具连接，并对卡具处墩柱四周垫木板或麻袋片等保护措施，避免损坏已完成墩柱砼表面。施工用人行扶梯的搭设其坡度不大于1:1.5，不超过6米高度设一处休息平台，两侧设扶手，扶手高度1.2米，并用绿色安全网围护，上满铺木板并加订防滑条，下方挂白色防落网。
搭设好的脚手架经专职安全员验收合格后，挂牌投入使用。为确保施工安全，末经验收合格的脚手架，其它施工人员不得上去进行墩柱钢筋、模板及砼施工。
4.3.4墩柱钢筋安装
墩台钢筋加工在加工棚下料及弯制成形，人工运至现场绑扎安装。钢筋往墩上运输用墩顶扒杆起吊或用缆索吊机起吊至墩顶安装，材料吊运时，由专职人员进行指挥，并由专职安全员负责警戒安全，起重回转半径下方不得有人员停留。Φ25以上的主筋接头采用镦粗直螺纹机械连接接头，其它主钢筋优先采用对焊或搭接焊接头，相邻钢筋接头距离错开50倍钢筋直径，同一断面内钢筋接头数量不能超过钢筋根数的50%。钢筋绑扎安装在搭设的脚手架上进行，每浇筑墩柱砼时，正确预埋上节墩柱钢筋位置。
4.3.5模板安装
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在已完工的承台上用全站仪测设墩柱中心点及纵横十字中心线，将安装模板部位用砂浆找平，底节模板先在地上拼装成圆模，用塔吊或扒杆起吊安装，利用承台上预埋钢筋头固定下部位置准确，上部用缆风索拉紧固定并调整垂直度，然再安装上节模板。没有柱间连系梁的普通高度的墩柱模板一次支到顶，砼一次浇筑完成，高墩施工底节模板一次支立到第一道柱间连系梁底面下30cm位置，以确保砼墩柱的外观质量。系梁上下30cm范围墩柱与系梁模板加工成固定单元，一次支立浇筑，两道系梁间墩柱分二次支立模板。支立模板时，保持上节柱身模板不拆除，用墩顶扒杆吊机吊住下层模板，卸去上下节模板间、模板与活动牛腿间连接螺栓，使下节模板与上节模板及墩柱脱离，起吊至墩顶，清理残留混凝土，涂刷隔离剂，起吊安装在上节模板上，临时固定，再安装另半块，拼成整体，用钢丝绳拉索拉紧在下节模板伸出的钢牛腿上调整垂直度准确。安装上节模板时,注意安装固定模板钢牛腿的预埋件。
4.3.6砼浇筑
系梁间柱身混凝土分二次浇筑，接缝设在上节模板下30cm左右。浇筑上节砼时，先将接缝处砼凿平,再支立模板。砼采用输送泵泵送入模，水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm 。高度大于2米时设铁皮卷制的串筒以防止砼离析。高墩施工时，在上部预留盖梁扁担法施工型钢插入需要的预留孔。
4.3.7砼养护
柱身模板拆除后，用塑料薄膜包裹保湿养护。 5
为避免支架法浇筑过高支架的不均匀沉降，盖梁及柱间连系梁施工采用扁担法施工。 5. 1 模板支撑体系的设置
利用墩柱施工柱身两侧预留的孔洞，插入型钢进行锚固做支点，两侧各固定一榀工字钢或钢桁架梁做承重主纵梁，两榀主纵梁之间用角钢做横向连接与柱身夹紧固定，在主纵梁上每隔60cm固定槽钢做横梁，在槽钢上每30cm左右铺设10×10cm方木，方木上铺设竹胶板做底模。钢纵梁及钢横梁按设计荷载及施工荷载经计算后确定，保证其承重后挠度符合规范要求。
5. 2 盖梁钢筋工程
盖梁钢筋在地面加工棚弯制，用墩顶扒杆吊机或缆索吊机吊运至墩顶安装。先在盖梁底模板上测设盖梁纵横中心线及边线，留足保护层位置，绑扎盖梁钢筋。盖梁Φ25以上钢筋
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盖梁及柱间系梁施工
按设计要求采用镦粗直螺纹钢筋机械连接，接头应处于受力最小处，并错开布置，安装次序为：底板钢筋→弯起钢筋→顶面钢筋，挡块钢筋若与盖梁钢筋相干扰，可适当挪动挡块钢筋，保证盖梁钢筋位置正确，盖梁钢筋焊接成骨架，焊接均为双面焊。
5. 3 模板安装
盖梁钢筋绑扎完成后，支立盖梁侧模，采取墙包底工艺安装。盖梁侧模采用大块定型钢模板，用5mm钢板做面板，槽钢做纵横围檩，每块长度4米左右，模板间用螺栓连接，下端用圆钢拉杆拉紧控制模板间距，上口用型钢卡具卡紧控制模板间距，垂直度由斜撑撑在下部槽钢横梁上控制。支座垫石模板用方木钉成方框，经测量标高及位置后固定在盖梁侧模上。
柱间系梁模板采用大块钢模板，与系梁处柱身（系梁上下各30cm范围）模板配成装配单元，由墩顶扒杆吊机或缆索吊机配合安装。
5. 4 砼浇筑
盖梁砼由砼输送泵泵送运输至墩顶浇筑，采取水平分层浇筑，分层30cm。支座垫石砼与盖梁砼一次浇筑完成，保证支座垫石标高误差不大于3mm,平整度误差不大于3mm。柱间系梁砼与连接处柱身一起浇筑至系梁顶面30cm处。
盖梁及系梁模板拆除后，浇水塑料薄膜覆盖养护不少于7天。
5.5 桥台施工
5.5.1桥台宜早安排施工，便于及早进行桥台后填土，使其有尽可能长的时间自然沉降，以减少工后沉降及为双导梁架桥机架梁创造条件。
6 其他事项
6.1 模板安装与加固中的拉筋应采用塑料套管予以保护，砼拆模后将拉筋抽出，残留的孔洞用砂浆填塞封闭，并及时用湿抹布擦去孔洞周围残留的砂浆。
6.2承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，严禁使用废机油及其混合物等作为脱模剂，保证砼结构物外观色泽良好。
6.3桥梁扩大基础、承台无论其地质情况如何隐蔽，不得以“土模”代替模板灌注砼施工。
6.4桥梁墩台每次新浇筑砼之前，承包人应用塑料薄膜对已浇筑的结构物下部砼进行包裹封闭，达到既保湿养生又防止污染的目的。
6.5本项目所有砼构筑物外观出现砼漏浆、麻面、露骨等外观缺陷，原则上应进行返工，若缺陷面积较小且通过修饰不影响整体外观质量，其修饰方案必须报经监理工程师批准后方可施行，严禁承包人擅自随意涂抹粉饰。
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6.6每个墩台施工完毕后，应及时编墩、台号。将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上，.具体要求如下：
6.6.1编号沿路线里程增长方向分左、右幅从起点桥台、墩柱到终点桥台按数字从0、1、2、3…进行编号；
6.6.2墩柱、台身上编号外圆圈直径为40cm，中文字体为印刷黑体，规格为10×15cm，采用红色油漆标注于距底梁3米处。
6.7 每处桩基及墩台下部结构按照附件图册注解格式，分主要工序拍照，并按照独立墩柱分页制作成图册。每个拍照需有蓝底白字的桩号标注牌。
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第七章 桥梁上部构造精细化管理
1 桥梁预制场的选址与设置
1.1承包人应根据本合同段内桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置，并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准后实施。
1.2拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。
1.3如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或路基外的填方场地上， 则应加强对填土的碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制施工的质量。
1.4场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。 1.5预制场应合理设计排水方案和油、污水处理措施。
2 桥梁预制场的平面布置
2.1预制场的各种生产生活设施应布局合理，各类机具设备摆放有序，防排水系统完善，道路畅通。平面布置应得到监理工程师的批准。
2.2 砼拌和站、材料库、水泥库、钢筋棚、场地及道路硬化等按照本管理手册的有关条款要求进行执行。
2.3预制场应设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全文明施工标语等。
3 预制场的台座设置
3.1 预制梁的台座强度应满足张拉后的承压要求，台座尽量设置于地质较好的地基上；否则应进行加固处理；台座与施工主便道及路基边坡要有足够的安全距离。
3.2 底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应不小于10mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成梁底“蜂窝”、“麻面”。
3.3 反拱度应满足设计和线形要求；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，确保支座的水平度，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。
3.4 预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。
3 .5T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的圬工底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板砼过早悬空而引起裂纹。
3.6预制梁的台(底)座数量应与预制梁的数量以及总工期要求相适应。
4 预制梁的模板
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4.1预制梁的模板采用整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1‰。模板必须设计合理并由专业工厂进行加工生产。承包人应指派专人负责对模板的加工质量进行中间检验，加工完成后出厂前应在厂家进行试拼和交工检验，确保其结构强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。
4.2经长途运输运抵工地的模板，模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效措施确保装卸和运输过程中模板不受损和变形。
4.3 承包人应加强对模板使用过程中的维修保养。每次拆模后将其安放平稳，指派专人负责除锈去污和上油，之后用防雨布覆盖，防雨防尘和防锈。
4.4模板安装后梁体砼浇筑前，承包人和监理工程师应按照有关规范要求进行模板安装质量的检查，尤其要防止拼缝不严和各种预留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响梁体质 量。
4.5承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，不得使用废机油及其混合物作为脱模剂。
4.6梁板钢筋保护层应推广使用专用塑料垫块，其形状以马鞍形较好。
5 预制梁砼
5.1梁体截面较小，各种钢筋和预应力管道密布，预留孔洞和预埋件较多，砼浇筑前承包人和监理工程师应认真检查和把关，尤其要注意对预应力管道和锚头位置的检查，施工过程中对其加强保护，确保其定位准确。
5.2砼浇筑过程中，除了要保证砼的各种性能和质量之外，还应掌握好砼振捣的程度，既不漏振也不过振，同时应加强对预留和预埋件的保护，确保其位置的正确性。
5.3承包人应根据具体情况科学掌握砼拆模的时间，严防拆模时间控制不当造成梁体掉边缺角后再行修补所带来的外观缺陷。
5.4为了保证凿毛的效果并减轻劳动强度，拆模后应及时组织人员对梁体端部、翼板外边等需要凿毛的部位按施工规范要求进行凿毛处理。
5.5需要封端的梁体，在预应力张拉和压浆封锚后应在梁场进行封端，不得待架梁后进行，确保封端质量。
5.6空心板必须采取可靠措施防止因芯模上浮导致顶板厚度不足，施工时每片梁板顶均应在跨中预留圆形检测孔，孔径2～3cm。
6 预应力张拉与压浆
6.1大跨径预应力连续梁桥，应采用真空压浆。
7 移梁和存梁
7.1梁体移动时，必须在砼达到设计规定的强度并经张拉压浆后进行。
7.2梁体起吊时应严格按照设计规定的吊点位置进行捆梁和吊装，千斤绳与梁体接触部位应用木板、麻袋、橡皮、角钢等垫衬护角。
7.3梁体落放时必须待梁体安放平稳和支撑牢固后方可松开吊绳。 7.4梁体存放场地应平整夯实，四周开挖排水沟，确保场地内不积水。 7.5梁体存放时应放置在枕梁或垫木上，支垫的位置应与吊点相符。
7.6 梁体分层堆放时，最多不超过两层，并注意按架设的先后顺序堆放。上层梁体的重心应位于下层梁体的腹板范围之内，并且及时支撑牢固。
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7.7预制梁板不得长时间存放，最长不得超过60天，以免预拱度过大，预制梁板与现浇段结合部宜在混凝土终凝前彻底凿毛。
7.8编梁片号 T梁预制完成后（预制板梁和箱梁移梁后），应在各梁片上标注梁片号（T梁在腹板侧面、预制板梁和箱梁在梁底）。具体要求如下：
7.8.1标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称。
7.8.2标注梁片编号沿路线里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁片编起，见图7.8。
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左幅 行车 中 央 分 隔 带 右 左 侧 侧 右幅 行车 里程 增长 方 向 右侧 左侧
主 线 桥 主 线 桥 左侧 第一跨
第 一片梁从 右侧算起 跨 线 桥 第一片梁从右侧算起 最后一跨
右侧
第一片梁从右侧算起
图7.8 梁片编号顺序示意图
3）编号标识规格宽度为90cm、高度为48cm（平均每行12cm），中文字体为印刷黑体，规格为5 cm×8cm，采用红色油漆标注于梁片跨中处，见表7.8。 表7.8 梁片标识 桥 名 施工单位 监理单位 浇注日期
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×××大（中、小）桥 2010年×月×日 梁 号 左（右）×—× 张拉日期 2010年×月×日
第八章 隧道精细化施工管理
1隧道施工应具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械、设备、车辆进场和工程材料的运输、存放等。施工便道和场地的建设要求按照本管理手册有关条款办理。
2承包人投标文件和施工组织中承诺的主要施工机械设备应及时足额到位，并且应满足现场需要。
3承包人应在隧道洞口醒目位置设立施工标志牌、隧道出入人员管制牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌和宣传标语等。
4隧道工地需设置砼拌和站、钢筋棚、材料库等生产生活设施，必须满足施工要求，其质量标准按照本管理手册有关条款办理。
5隧道工地必须具有可靠的备用电源。
6二衬台车的长度一般情况下直线隧道不小于12m，曲线隧道不小于9m，台车模板应采用厚度不小于10mm的新钢板制作，并且其局部和整体的强度和刚度应符合要求。钢板之间的接缝应先焊接再打磨平整，防止漏浆。
7进洞前应先做好洞顶截水沟，刷好洞口仰坡和做好坡面防护，洞口地面开挖排水沟，保证洞口边坡稳定和地面排水畅通。洞口开挖原则：以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，因地制宜地开挖，设计图纸提出的开挖进洞位置仅作参考，具体可根据实际情况经业主、设计、及监理共同确认后进行调整。
8隧道开挖掘进应采取光面控制爆破，根据不同的水文地质条件适时调整爆破参数， 严格控制超欠挖。开挖后初期支护应紧跟进掌子面，并及时进行复喷。喷射砼的复喷作业面距掌子面不得超过30m，喷射砼厚度均应达到设计要求，该工序完成后立即进行施工自检和监理复检。喷射砼必须采用湿喷，初支过后洞身表面不应有大面积的凹凸不平或钢格栅外露。洞口段及洞内围岩薄弱段二次衬砌应尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬不应落后于掌子面200m。
9施工期应做好洞外排水，始终保证洞内排水通畅。临时排水沟应距拱脚50cm以上， 避免拱脚泡水。洞内铺底要及时跟进，保证洞内干燥。洞口段路基及洞顶应保证排水顺畅。反坡施工时应设置集水井向外抽水，保证洞内路面平整干爽无积水。
10承包人(监控量测单位)应按照设计文件和施工规范要求认真作好围岩的监控量测工作，及时完整的采集围岩变形收敛数据，便于修正设计和正确指导施工。围岩监控量测的点位必须清晰易辨，并予以妥善保护避免损坏和丢失。
1l洞内“三管二线”应布设有序，且应做到不漏水、不漏电，通风防尘和照明符合规范要求。 具体可按图11布置。
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或位置2风管（≥φ1200mm）或位置1隧道中线150或位置310kV高压线380V动力线50010050高压风管（≥φ100mm）高压水管（≥φ100mm）220V照明线200排水管（≥φ100mm）排水管
图11“三管两线”布置示意图
12隧道二衬砼外观如发生局部漏浆、麻面等外观缺陷。承包人必须有可靠的补救措施，并且在得到监理工程师批准后方可进行修补，承包人不得擅自修补。
13承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，本项目严禁使用废机油及其混合物作为脱模剂使用。
14严禁在洞内存放和加工工程材料。
15隧道洞内应有红油漆每10米标注的里程桩号，便于查对。
16隧道洞内加宽段及连拱隧道的二衬施工与一般隧道段要求一致，均需采用整体式衬砌台车。
17隧道施工支护应尽早封闭成环，发挥初支作用。洞口段仰拱必须及时施工，仰拱不应采用分幅施工法。
18加强明洞和洞口段路基边坡防护，对土质边坡、洞口段V级以下围岩的浅埋隧道，要求先施工明洞和洞口段路基边坡，为隧道正常施工创造条件。
19施工单位必须加强隧道施工安全管理工作，高度重视隧道监控量测，掘进爆破后要认真做好围岩检查，对所有松石、危石要采取先清除后锚固措施。
20洞内要始终保持良好的施工通风与照明条件。
20.1 压风站应在洞口旁边选址修建，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击设施。
20.2 压风站供风能力须满足隧道正常施工需要，供风管路布置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小于0.5 Mpa，并配备一定数量的内燃压风机满足隧道前期施工需要。
20.3 隧道照明，在成洞地段和不作业地段采用220V，作业地段一般不大于36V，动力设备采用三相380V。
20.4所有动力设备应有可靠的接地保护和防雷措施。 21隧道洞口建立出入人员管制牌与安全警示标志，进出隧道按人员名单实行翻牌制度。
50
第九章 环保及绿化工程精细化施工管理（略）
51
第十章 交通设施及机电工程精细化施工管理(略)
第十一章 房建工程精细化施工管理（略）
附件一：
说 明
一、目的
分部（项）工程外观质量评定52
为进一步加强承包人的外观质量意识，特对分部（项）工程的外观质量要求整理，归纳起来作一强调。并参与分部（项）工程质量检验评定时评定。原则上不充许出现外观质量评定所列的各种外观质量瑕疵。
二、与相关规范的关系
本说明注意到了与相关规范的一致性，并考虑了与洞新高速公路分部（项）目工程划分相一致。如出现不一致的情况，以相关规范为准。
外观质量要求除符合表中所列情况外，还应符合《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004及有关规范的规定。
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路基工程外观质量评定
挖方路基外观质量评定 项次 检查项目 外观质量要求 表面平整、边线直顺、曲线圆顺、路拱合适、排水良1 路基 好 2 3
填土路基外观质量评定 项次 检查项目 外观质量要求 表面平整、边线直顺、曲线圆顺、路拱合适、排水良1 路基 好 2 3
填石路基外观质量评定 项次 检查项目 1 2 路基 边坡 外观质量要求 边线直顺、曲线圆滑 不得有松石，台阶码彻整齐 54
备注 边坡 碎落台 平顺、稳定、不亏坡、曲线圆顺 位置适当、外形整齐、美观、水土不流失 备注 边坡 护坡道 平顺、稳定、不亏坡、曲线圆顺 位置适当、外形整齐、美观、水土不流失 备注 3
护坡道 位置适当、外形整齐、美观 软土地基处理外观质量评定 项次 检查项目 1 2 砂垫层 反压护道 袋装砂井塑3 料排水板
土工合成材料处治层外观质量评定 项次 检查项目 土工合成材1 料 合成材料安2 装
边沟、排水沟、截水沟外观质量评定 项次 检查项目 外观质量要求 55
外观质量要求 表面平整、无坑洼 填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求 沙袋和塑料板下沉时不得出现扭结、断裂等现象 备注 外观质量要求 不允许出现重叠、皱折或不平顺 合成材料紧贴下承层，铺垫无皱折，固定处无松动 备注 备注 1 2 3 4
线型 抹面 勾缝 伸缩缝 砌体内侧及沟底平顺、沟底无杂物 平整、压光、直顺、无裂缝、空鼓 砂浆饱满、勾缝密实 基础伸缩缝应与墙身伸缩缝对齐 圆管涵、盖板涵、拱涵、倒虹吸外观质量评定 项次 检查项目 1 2 3
盖板通道、箱型通道、拱型通道外观质量评定 项次 检查项目 1 2 基础 墙身 外观质量要求 基地应平整、密室；具有足够的承载力 墙体直顺、表面平整、接头填缝应平整密实不漏水 表面平整，棱线顺直，无严重啃边掉角；板的填缝平3 盖板 整密实；板体不得出现漏筋和空洞现象 4
56
外观质量要求 基地应平整、密室；具有足够的承载力 线形圆顺、表面平整 管壁顺直，接缝平整、填缝饱满 备注 基础 管节 管节安装 备注 接线 与线路接线平顺、连续 砌体挡土墙、护面墙外观质量评定 项次 检查项目 1 线型 外观质量要求 砌体边线线型平顺 表面平整、砌缝完好、勾缝平顺、无脱落；混凝土的2 砌体 表面应平整，表面的蜂窝麻面不得超过该面积的0.5%，深度不超过8mm 3 4 泄水孔 沉降缝 坡度向外、无堵塞 整齐垂直、上下贯通 备注
桥梁工程外观质量评定
桥梁总体外观质量评定标 项次 检查项目 1 2 3
桥梁钢筋、预应力加工、安装及张拉外观质量评定 项次 检查项目 外观质量要求 受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机1 接头 械接质量应符合施工技术规范要求 57
外观质量要求 内外轮廓线顺滑清晰、无突变、明显折或反复 备注 线形 附属 其它 栏杆、防护栏、灯柱和缘石的线型顺滑流畅，无折弯 踏步顺直、与边坡一致 备注 2 钢筋 受力钢筋应平直、表面不得有裂纹及其他损伤 多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚 3 骨架 度
桥梁扩大基础工程外观质量评定 项次 检查项目 外观质量要求 备注 混凝土表面应平整，无明显施工裂缝；不得出现漏筋、 1 基础 空洞现象 2
桥梁桩基础外观质量评定 项次 检查项目 外观质量要求 混凝土表面应平整，无明显施工裂缝；施工缝平顺，1 混凝土 棱角线平直，接缝饱满无空洞、均匀整齐；无出现蜂窝、麻面；不得出现非受力裂缝 嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最2 钢筋 小锚固长度要求 凿除桩头预留混凝土后，桩顶应无残余的松散混凝土；3 其它 桩顶面应平整 备注 其它 表面应平整、无明显施工接缝 58
桥梁承台/系梁工程外观质量评定 项次 检查项目 外观质量要求 混凝土表面平整、棱角平直、无明显施工接缝；蜂窝1 混凝土 麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深入不超过1cm；混凝土表面不出现非受力裂缝 2 3
桥梁墩、台身和盖梁工程外观质量评定 项次 检查项目 外观质量要求 混凝土表面平整、棱角平直、施工接缝平顺；蜂窝麻1 混凝土 面面积不得超过该面面积的0.5%，深入不超过1cm；混凝土表面不出现非受力裂缝 不得出现露筋和空洞；施工临时预埋件或其他临时设2 其它 施处理完毕
桥梁梁板预制与安装工程外观质量评定 项次 检查项目 外观质量要求 59
备注 钢筋 其它 无锈蚀 不得出现露筋和空洞 备注 备注 混凝土表面平整、棱角平直、无明显施工缝；蜂窝麻1 混凝土 面面积不得超过该面面积的0.5%，深入不超过1cm；混凝土表面不出现非受力裂缝 2 3 4
桥梁桥面系及附属工程外观质量评定 项次 检查项目 外观质量要求 表面平整、无泛油、裂缝、粗集料集中现象；搭接处1 桥面铺装 应紧密、平顺 防水层表面平整、无空鼓、脱落等缺陷并覆盖整个混2 桥面防水 凝土表面；泄水孔进水口的布置应有利于桥面和渗水的排除；桥面排水良好 支座垫石及3 挡块 及裂缝 混凝土表面平整、光洁、棱角线平直；无蜂窝、麻面封锚 填缝 其它 封锚混凝土应密实、平整 梁板的填缝应平整密实 梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件 备注 支座不发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；表面清洁， 4 支座安装 支座附近的杂物及灰尘应清除 5 6 7 伸缩缝 桥头搭板 护栏 伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂 板的表面应平整、边线顺直 顺直美观、表面平整、不出现蜂窝、麻面 60
隧道工程外观质量评定
明洞工程外观质量评定 项次 检查项目 外观质量要求 表面密实，延米隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%，蜂窝、麻面深度不超过5mm。轮廓线1 浇筑 条顺直、混凝土色泽均匀一致；施工缝平顺无错台；无裂隙 2 3
隧道洞口工程外观质量评定 项次 检查项目 1 2 洞口开挖 外观质量要求 洞顶无浮石、危石、无松石亏坡 备注 防水层 明洞回填 无破损、接合处无气泡、折皱和空隙 坡面平顺、密实、排水通畅 备注 洞口边仰坡 平顺、稳定、不亏坡、曲线圆顺；不得有松石 墙背泄水孔必须伸入盲沟内，排水管接头应密封牢固， 3 洞口排水 不得出现松动
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隧道洞身初期支护工程外观质量评定 项次 检查项目 外观质量要求 轮廓圆顺，表面平整；无漏喷、离鼓、开裂脱落现象；喷砼均匀密实，表面平顺光亮，无干斑或流滑现象；1 喷射混凝土 表面渗水或个别出水点已处理，无漏水现象；表面不平顺需补 钻孔方向尽量与围岩和岩层主要结构面垂直，锚杆垫2 锚杆 板与岩面紧贴 钢筋网与锚杆或其他固顶装置连接牢固，喷射混凝土3 钢筋网 时不得晃动 钢（格栅）4 拱架
隧道仰拱与铺底外观质量评定 项次 检查项目 1 基底 外观质量要求 基底要求无杂物，无积水，无浮渣 表面排水通畅；横向盲沟等排水设施安装符合设计及2 排水 规范要求 3
混凝土 表面平整、无坑洞 备注 固；和锚杆及榀与榀间连接可靠 无污秽、无锈蚀和假焊，底脚基础坚实；接头连接紧 备注 62
隧道洞身衬砌外观质量评定 项次 检查项目 1 衬砌钢筋 外观质量要求 无污秽、无锈蚀和假焊、间距符合要求 混凝土表面光洁；结构轮廓线条直顺美观，无跑模、露筋现象；砌节段接缝处错台小于10mm，表面无渗2 二次衬砌 水印迹；任一延米的隧道面积中，蜂窝麻面面积不超过0.5%，深度不超过10mm；施工缝平顺无错台；结构轮廓线顺直美观，混凝土颜色均匀一致；无裂缝
隧道防排水工程外观质量评定 项次 检查项目 1 排水 外观质量要求 处理好施工缝、变形缝等薄弱环节，隧道不渗漏水 表面平顺、无折皱、无气泡、无破损；接缝、补眼粘2 复合防水层 贴密实饱满，无气泡、空隙；防水板松紧适度，无紧绷 止水带 止水带与衬砌端头模板应正交，不得有破裂 备注 备注
隧道辅助施工措施外观质量评定 项次 检查项目 1 超前锚杆 外观质量要求 锚杆沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢备注 63
固，锚杆入孔长度应符合设计要求 钢管沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢2 超前钢管 固，入孔长度符合设计要求
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