北海港资料

北海港地理坐标为东经109度4分12秒，北纬21度28分51秒，位于广西壮族自治区南端，南海北海湾东北部北海半岛西段北岸，面向东南亚，背靠大西南，毗邻广东、海南省及越南，是东南亚、西亚、非洲、欧洲抵达中国大陆的最近港口之一，地理位置十分优越。随着我国西南地区到广西沿海的高速公路的相继建成通车，北海港距南宁204公里，距贵阳994公里，距成都1717公里。铁路距昆明1059公里，铁路运输与全国联网，建有连接北海进港铁路的码头铁路专用线8条，并直达码头库场。海运距防城港62海里，距海口119海里，湛江255海里，距新加坡1200海里，香港425海里，越南海防港157海里。空中航运开通了西南地区及全国各主要城市的航线。港口所依托的北海市成为广西唯一具备“海、陆、空”立体交通网络的沿海城市。北海港在1956年6月广州区港务管理局批准对外国籍船舶重新开放以来，现与96个国家和地区的218个港口有贸易往来。 自然条件

气象：气温： 年平均气温22.60C，极端高气温37.10C，极端低气温20C，7月气温最高，平均28.70C，1月气温最低，平均14.30C. 降水：

年平均降水量1663.7毫米，年最大降水量为2211.2毫米，年最小降水量为849.1毫米。日降水量50毫米的年平均8.2天，最多14天，最少3天。日降水量100毫米的年平均2.2天，最多4天，多在夏、秋季。

风况： 年平均风速3.1米/秒，最大风速29米/秒。冬季盛吹偏北风，夏季盛吹偏南风，常风向为北向，强风向SE向。台风，每年2 –

3次，因受地理环境影响，风力减弱，一般为5-6级，10级以上少见。

雾况：水平能见度小于1公里年平均日数13.2天，最多24天，最少4天，多出现在冬末春初，通常清晨有雾，日出雾消。持续时间短，最长延时13-14小时，通常不影响船舶航行及港口作业。

水文：潮汐：属不正规日潮为主的混合潮型，日潮月平均出现22天，半日潮8天，最高潮位5.55米，最低潮位0.03米，平均高潮位3.90米，平均低潮位1.35米，平均潮位2.55米，平均潮差2.49米，最大潮差5.36米。设计高、低水位分别是5米，7米，校核高、低水位分别是5.78米和-0.15米。

乘潮历时2小时，保证率90%的乘潮水位分别为2.63米和2.58米，保证率为50%的乘潮水位分别为4.06米和3.99米（潮高基准面为北海零点，在黄海平均海面下2.182米）。

潮流：大潮讯时，涨潮平均流速0.13米/秒，落潮平均流速0.31米/秒。小潮讯时，涨潮为0.11米/秒，落潮0.15米/秒。 交通情况

水运交通：海运距防城港62海里，距海口119海里，湛江255海里，距新加坡1200海里，香港425海里，越南海防港157海里。

铁路交通：铁路距昆明1059公里，铁路运输与全国联网，建有连接北海进港铁路的码头铁路专用线8条，并直达码头库场。

公路交通：随着我国西南地区到广西沿海的高速公路的相继建成通车，北海港距南宁204公里，距贵阳994公里，距成都1717公里。

航空交通：空中航运开通了西南地区及全国各主要城市的航线。

经济腹地

北海港直接经济腹地以北海市、南宁市、玉林地区和广西境内的其他地区。自南昆铁路和钦北铁路通车后，北海港的经济腹地扩展至云、贵、川等西南地区和湘西、鄂西等华中地区，腹地面积133.7万平方公里，人口约2.2亿。广西中、西部及云、贵、川三省的部分地区有色金属及非金属矿产品种多、储量大、品味高、易开采，磷、锰、锡、铜、重晶石等十余种储量名列全国首位，铁、铝分别居全国二、四位。西南地区的磷矿、铝锭、锰及液体磷酸等货物，将取道北海出口。由北海港进口的原油、天然气、硫酸、化肥、糖、粮食等货物，亦将销往西南地区。

北海港与主要经济腹地联系的交通设施日益完善。西北向通道由南昆铁路，重庆至北海高速公路两个出口连结，把北海港与西南、广西沿海地区连结起来。随着今后国家在西南地区安排建设的成昆铁路电气化改造，内昆复线工程以及水柏铁路的建设和整个西南地区公路网完善，使大西南通过南昆线与北海港联系更加紧密；北向通道经钦北铁路通过湘桂线、黔桂线、枝柳线、黎湛线四大铁路干线，把北海同华中、华南、桂中、桂北及湖南有效紧密联结；东向通道是合浦至山口高速公路，使北海港与粤、港、澳经济交往更为方便。北海港作为广西和西南地区重要出海口，承担上述地区的散装化肥、液体化工、水泥、粮食、油品、煤、磷、重晶石、高岭土、石膏、石灰石、陶土、石英砂、锰、铁、铝、钛等大宗散货、件杂货以及国际集装箱运输中转。同时，承担为本地经济和内外贸易服务的任务。 港区分布及泊位情况

目前北海市全市有大小泊位54个（为包括在建泊位），其中北海市区21个、合浦县27个，铁山港港区6个，年吞吐能力870万吨。

北海港口分为海角港区、石步岭港区、铁山港港区、大风江港区、涠洲岛港区。

石步岭港区：现有泊位4个，其中万吨级泊位2个，2万吨级泊位1个，3.5万吨级泊位1个。

铁山港区：现有地方码头28个，其中5万吨级电厂煤码头1个，已建成投产，年吞吐能力170万吨，远期可达350万吨；2万吨级商业起步码头2个，5千吨级石油气装卸码头2个，其余为50-500吨级。

涠洲岛港区：建有500吨级泊位2个，2千吨级、5千吨级和1千吨级油气码头各1个，6万吨级单点系的油气码头1个。

国际客运港区：现有客滚泊位2个，辅助泊位1个，均为2千吨级。

海角港区：现有泊位4个，其中千吨级泊位2个，200吨级泊位1个，千吨级客滚泊位1个。

仓储堆场及其能力

石步岭港区：陆域面积139万平方米，堆场面积38万平方米，堆存容量49.6万吨；仓库面积5.2万平方米，堆存容量6.1万吨；储罐24座，可储存磷酸、硫酸、沥青、植物油等，总容积10.6万吨，最大的储罐为1万吨磷酸罐，最小的储罐为3千吨磷酸罐。 装卸机械

石步岭港区现有各类装卸机械设备近200台（套），各类成套机械设备近100台（套），港口作业船舶8艘。2001年投产的年设计吞吐能力5万TEU的集装箱泊位拥有1台岸壁集装箱装卸桥、2台轮胎式集装箱龙门起重机，2台集装箱专用叉车、2台正面吊等专用设备，具

备接纳第三代集装箱船的能力。 港口基本信息 航道：

（1）北海新老港区航道基本上都是坐南朝北，面对廉州湾水域。走向为由南向北，向东折转进入新、老港区。目前外航道已进行浚深、扩宽，航道的轴线相应调整为：

第一段：外海检疫锚地灯浮，位于21度21分20.8秒N，109度00分06.8秒E，-12米水深处，设立0号闪光浮标，由0号标至6号标走向为10度-190度，长约7海里。 第二段：由6号标向东偏北至9号标，走向238度-58度，长约2海里。

第三段：由相交角对准新港区岸上导标，走向130度52分，至码头岸线长1700米。航道的第一段和第二段，第二段与第三段间，均由半径为600米的曲线半径过渡，内外航道总长约17.28千米。水深-8~-12.9米，航道宽为100-130米，助航灯浮19座，1-4号标为对标，检验锚地设0号专用标。 （2）铁山港区航道

在排墩至青龙沙段，长10千米，宽750-1400千米，水深-6~-18米，从青龙沙开始分东西两水道，东水道长8.5千米，宽800米，水深-6~10米，出口栏门沙宽2.5千米，水深-2.2~3.5米。西水道长10千米，宽800~1600米，水深-8~-10米，其中有滩长1.5千米，水深-2.7（均属自然航道）。现航道上设有灯浮4个，东侧沙田附件设有富达灯桩和台风警报站，西侧有大牛石灯柱。港内有老鸭石灯桩，老鸭洲至钓鱼台还有红白灯桩4组。

锚地：米，水深-5~9米，面积1.37万平方千米，海底为沙质，可同时停泊1万~3万吨级轮船6~8艘。方位为21度29分14秒N，109度01分14秒E。

位于廉州湾南部湾，即在天然深槽的末段，距地角码头约100米；距西港口约1200米。1、2、3号锚地共长2650米，宽450~550

检疫锚地位于冠头岭南海域0号灯浮，（21度20分20.8秒N，109度00分06.8秒E）为中心，以800米为半径的圆周范围，水深-12米，海底平坦为泥沙质。