机动车尾气污染综合治理的探讨

关键词：机动车 尾气治理 措施 一、前言

近年来随着社会经济的快速发展，私人购车数量的增加，靖江市汽车每年以上万辆的速度递增。据统计，到目前为止，我市现有汽车保有量67736余辆。由于汽车的数量猛增，其尾气排放的情况参差不齐，由汽车尾气排放造成的空气污染日益突出并不断加重，因而对大气环境造成的污染也日趋严重。靖江市正在创建“环保模范城市”和“国家生态市”，为了达到国家环保模范城市的要求，全市每年大气环境质量优良的天数必须要达到292天以上。要实现这一目标就必须采取严格的措施，控制汽车尾气污染问题，加强汽车尾气治理工作，降低污染物排放。 二、机动车尾气污染的现状和问题

截止2012年底，靖江全市机动车保有量已达到16万辆，并以年增率15%的速度增加。据相关统计显示，机动车排放污染所占市区大气同类污染物的份额为：一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物3项污染物的排放量分别占全市排放总量的60.5%、61.6%和21.2%。我市机动车年排放一氧化碳约4万吨，相当于我市工业企业一氧化碳排放量的46倍。市区主要交通道路中心点一氧化碳超标2倍以上的达65%，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg，超标6倍。在车流量比较集中的车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg，超标准0.18倍。据相关数据表明，我

市主干道道路两侧空气中的氮氧化物和可吸入颗粒物浓度均超过了国家规定的排放标准。

据测定，机动车尾气主要是通过排气管、曲轴管、油箱和气化器等处排出，其中大部分从排气管排出。目前人们已从机动车尾气中分离出 100 多种物质，其中 80 多种为中国环保产业公布的有害物质，主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化碳、颗粒物（pm）。在机动车排放的尾气中，除氮气、氧气以及燃烧产物co2、水蒸汽为无害成分外，其余均为有害成分。机动车发动机排放毒性物质主要有以下几种原因：燃料不完全燃烧或燃烧温度较低时产生的，尤其是在持续起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行时，燃油不能很好地与氧化合燃烧，就会生成大量的co、hc 和黑烟；因燃烧室内高温、高压而形成的 n0x；燃油含有的少量重金属杂质，是不能通过燃烧去掉的。这些有毒物质不断地排入大气，威胁着人们的健康。

三、机动车尾气污染造成的危害 1.机动车尾气污染带来灰霾天

近些年来，城市机动车尾气污染使灰霾天气的发生频率有所增加，灰霾天对人体的危害甚大。灰霾的组成成分非常复杂，包括数百种大气颗粒物。其中有害人类健康的主要是直径小于 10μm 的气溶胶粒子，它能直接进入并黏附在人体上下呼吸道和肺叶中。由于灰霾中的大气气溶胶大部分均可被人体呼吸道吸入，尤其是亚微米粒子会分别沉积于上、下呼吸道和肺泡中，引起鼻炎、支气管炎

等病症，长期处于这种环境还会诱发肺癌。 2.机动车尾气中其它主要污染物对人体的危害

一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快 250 倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，重者危害血液循环系统，导致生命危险。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。 四、机动车尾气污染综合治理的探讨 1.淘汰落后、污染重的机动车

对于已报废的机动车和污染重的机动车，建议政府强行管制。在每年对机动车进行年审的时候严格把关，不得再使用已报废的机动车；对于当地淘汰而被转入异地使用的旧车，要使其销售者和使用者付出高昂的成本；老旧黄标车油耗高、污染重，对空气污染贡献最大，约占机动车污染物排放总量的 50%。建议环境保护主管部门会同公安交通管理部门先对黄标车采取限制区域、限制时间行驶的交通管制措施，同时加快老旧黄标车淘汰进程。 2.尾气污染治理

①安装机动车曲轴箱强制通风装置，可以减少曲轴废气泄漏，削减机动车hc 总排放量的 20%～25%；②安装汽油车燃油蒸发污染控制装置，可以减少汽油蒸发污染物，削减机动车 hc 总排放量的 15%～20%；③安装机动车电子点火器，可以削减机动车尾气中hc和 co 总量的 10%；④安装机动车磁化净化器，可以削减机动车尾

气中hc和 co 的 20%；⑤在尾气排放口安装三元催化转化器是目前应用最多的机动车尾气净化技术。当发动机工作时，尾气经排气管进入催化器，其中的氮氧化物与尾气中的一氧化碳、氢气等还原剂在催化作用下分解成氮气和氧气，而碳氢化合物和一氧化碳分别与废气中残存的氧气及前一反应生成的氧气在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸汽。

3.提高燃油质量，执行国家新车排放标准

推广使用国ⅲ标准车用燃油。通过加强宣传、强化执法检查等措施，督促加油站按照国家标准要求，全部销售国ⅲ标准车用燃油。根据国家机动车污染物分阶段排放控制标准的要求，在新车销售、注册登记（挂牌）、外地车转入登记等方面，同步实施国ⅳ机动车污染物排放控制标准。 4.开展油气回收综合治理

按照相关标注，对各地区、各城市储油库、油罐车和加油站排放的碳氢化合物进行治理。对现有的储油库、油罐车、加油站开展油气回收工作，新建储油库和加油站必须配套建设油气回收装置。 5.推广使用清洁燃料机动车

在城市应以公共机动车和出租车等行业为重点推广使用清洁燃料燃气机动车，逐步扩大使用清洁燃料机动车的规模，加快加气站建设。建议政府对购置节能与新能源机动车给予一定补贴等政策。 6.在用机动车实行排气污染定期检验与维护制度

在用机动车应当由具有相应资质的检验单位进行排气污染定期

检验，对检验不合格的机动车，由具有相应资质的机动车排气污染维修治理企业维修，并在规定的期限内进行排气污染复检。 7.组织开展联合执法行动

公安、环保等部门将不定期联合开展车辆专项检查行动，查处无环保标志车辆和冒黑烟车辆，纠正机动车环境违法行为；工商、经信、环保等部门联合开展加油站销售国ⅲ标准车用燃油情况专项检查行动，督促加油站按国家标准销售合格燃油。 8.鼓励市民骑自行车或乘坐公共交通工具出行

国家应优先发展公共交通，如修建地铁、开辟公交专用线，使公共交通更加快捷、便宜和便利；企事业单位可对员工给予一定的交通补贴，以鼓励员工乘坐公共交通工具或骑自行车出行，减少机动车的使用，这样既可以减少机动车尾气污染，又能减少城市交通压力。

9.广泛开展宣传活动，防治机动车尾气污染

通过广播、电视、报刊和网络等媒体宣传报道机动车尾气污染的危害及防治知识，在中小学普及机动车尾气污染防治知识教育，开展机动车尾气污染防治志愿者等活动。积极倡导低碳生活、绿色出行方式，动员全社会积极参加到机动车尾气污染防治行动中来。 五、结语

综上所述，控制机动车尾气污染是一个复杂的技术问题和广泛的社会问题，它需要从提高燃油质量、尾气治理、完善相关政策等诸多方面综合考虑，全面治理。控制机动车尾气污染的对策很多，为

了更好地控制污染，改善城市的大气质量，各地区、各城市应结合自身的实际情况，选择合适的控制对策，走综合治理的道路。