工程施工及交通组织方案

国道G307衡水市段改建工程

施工及交通组织方案

衡水路桥工程有限公司

中建铁路投资建设集团有限公司

2020年2月

国道307衡水市段改建工程施工及交通组织方案

目 录

一、项目概况----------------------------------3 二、编制依据及原则----------------------------4 三、参建单位----------------------------------5 四、周边道路基本状况--------------------------6 五、断交方案----------------------------------7 六、施工组织方案------------------------------9 七、交通组织方案------------------------------13 八、交通组织应急预案--------------------------20 九、交通保通措施------------------------------27

十、附件--------------------------------------28

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国道307衡水市段改建工程施工及交通组织方案

国道G307衡水市段改建工程 施工期间交通组织方案

一、项目概况

国道G307衡水市段改建工程为交通运输部“十三五”规划重要的国道建设项目，是“十三五”交通扶贫脱贫“双百工程”百项骨干通道工程，列入国家重点督导项目之一，是河北省东西方向交通运输的主干线。2019年，国道307平均日交通量为27534辆/日。该项目路线起点为武强县东北部国道G307沧州衡水界，路线向西沿国道G307改建，经武强县城北、周窝镇、街关镇，在夹圹村西上跨黄石高速公路后经国道G240，在榆科枢纽互通下穿大广高速，继续向西经北榆林、南榆林、下穿京九铁路，经过省道温北线S236、深州市区南部后，终于国道G307衡水石家庄交界处。路线全长56.992公里（武强段27.856公里、深州段29.136公里），其中改建段56.221公里，利用段0.771公里（深州城区段）。为一级公路改扩建工程，设计车速80千米/小时，一般段路基宽25.5米，中央分隔带宽2米，双向四车道，采用沥青混凝土路面。建设内容主要为：路基、路面、桥涵、安全设施及预埋管线及绿化工程等。

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国道307衡水市段改建工程施工及交通组织方案

二、编制依据及原则

1、交通组织方案编制的必要性

国道G307为国家级干线公路，在河北境内途经沧州、衡水、石家庄三市，是东西方向的交通运输大动脉，衡水市境内全长57公里，经过衡水地区的武强县、深州市，连接了G338、G240、S236等多条省际干线公路，对带动衡水市沿线地区的经济发展，加强衡水与沧州、石家庄的联系及经济贸易往来，沟通人流、物流，促进生产要素流动起着非常重要的作用。

国道G307是晋煤东运的主要通道，交通繁忙，大型载货车辆较多，随着经济的增长，该线的交通量增长迅速， 2019年路段日平均交通量达到27534辆/日。为确保道路施工进度、质量和施工安全，能实现既定的工期目标。

交通组织是改扩建项目重要的一环节,如果交通组织工作做不好，不但会影响工程进度，且涉及交通安全与施工安全问题，其带来的负面社会影响很大。为充分把握道路施工对区域公路交通格局以及周边路网带来的影响，提前做好施工期交通组织工作，尽量降低对沿线区域经济社会、区域交通出行以及对扩建工程自身带来的负面效应，有必要对G307国道衡水市段改建工程施工期间的交通组织方案加以研究。

在建设单位的组织下，我们会同监理单位对道路现状进行了实地踏勘，对施工难度进行了评估，对交叉口现状交通流量进行了简单测算，在遵照设计要求进行施工的前提下，我们参照相关规定要求编制了本方案。

2、编制依据 （1）设计图纸

（2）对境内国道G307及沿线交叉口道路状况的调查

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（3）《中华人民共和国道路交通安全法》 （4）《公路建设工程安全生产管理办法》 （5）《公路养护安全作业规程JIGH30-2015》 （6）《道路交通标志标线GB5768 2009》 （7）《公路工程施工安全技术规程》(上、下册) （8）职能主管（交警及路政）单位提供的建议及意见 （9）同类工程施工的经验 （10）本工程现场实际情况 3、编制原则

（1）以人为本、减少伤害

切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤和危害。

（2）居安思危、预防为主

对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。

（3）统一领导、分级负责

在项目部统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。

三、参建单位

四、周边道路基本状况

国道307衡水市段改建工程断交施工，黄石高速公路、大广高速公路、正

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港线、106国道、衡井线是主要绕行路线。

1、黄石高速公路

黄骅—石家庄高速公路，简称黄石高速，中国国家高速公路网编号为G1811，是G18国道的联络线之一，全线位于河北境内，黄石高速公路是河北省“五纵六横七条线”高速公路规划网的重要组成部分，黄石高速公路东起黄骅港，西接石太高速公路，与京石、石安、保沧、京沪、津汕等高速公路相连通，止于石家庄。

2、大广高速公路

大庆－广州高速公路，简称大广高速，又称大广高速公路，中国国家高速公路网编号G45，指黑龙江大庆至广东广州的高速公路。大广高速是一条南北纵向线路，为国家高速公路“7918工程”规划网之一，线路北起黑龙江省大庆市，南至广东省广州市，线路总长3550公里为《国家高速公路网规划》（2013－2030）的第五条纵线。

3、正港线（G338）

338国道，即海兴—天峻公路。简称海天线，也称“国道338线”、“G338线”等，是中国60条东西横向国道线之一，起点在河北省沧州市海兴县（港口），终点在青海省海西州天峻县。G338是它的国道编号，河北境内简称正港线。正港线平均日交通量为12679辆/日。

4、衡井线（S392）

衡井线，即省道392。起点衡水，终点井陉，全长160公里。衡井线平均日交通量为27534辆/日。 5、106国道（京广线）

国道106线或G106线、京广线，是在中国华北、华中、华南地区的一条国

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道，起点为北京市西城区，终点为广州市荔湾区，全程2476千米，经过北京、河北、山东、河南、湖北、湖南、广东7个省份。 五、断交方案 1、断交原则

（1）充分利用现有道路交通设施，依托黄石高速公路、大广高速公路、正港线、衡井线、106国道，对过境车辆交通进行分流。

（2）尽量减少社会影响，尽可能减少施工路段对沿线居民和工厂出行影响，保障沿线居民和工厂交通畅通有序。

（3）合理优化施工方案，加快施工，争取早日完工，早日恢复通行。 （4）对交通车辆在源头上进行疏导，进行多级分流。 （5）尽量减少对区域其他路网的影响。 2、断交原因

（1）为了保障施工沿线人民群众和生命财产安全，最大程度地减少交通突发事故造成的人员伤害；

（2）为了保证G307衡水市段改建工程顺利、如期、高质量完成施工，排除对工程施工的影响；

3、断交方案

（1）在2020年3月1日-2021年12月31日，衡水市境内国道G307全幅封闭断交施工，过往车辆建议绕行黄石高速、正港线、衡井线、大广高速、106国道。

（2）加强与交警等部门的沟通，做到审批手续齐全，严格遵守相关管理规定，断交施工方案批准后，拟在中国交通报、燕赵都市报、电台、电视台及相关

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网络平台等媒介，提前发布G307衡水市段改建工程断交公告，提醒过往车辆提前绕行，缓解交通压力。

（3） 全幅断交施工预计会对沿线过往车辆造成较大影响，为确保按期完成建设计划，早日开放交通，在施工前期将合理安排人员、机械及材料早日进场，施工时要合理组织、倒排工期、挂图作战，坚持24小时作业，坚持“五加二、白加黑”工作制，增加人员、设备，科学合理安排施工。

(4）断交方式

采用国道307起点终点采用彩钢瓦做围挡，在围挡上安装活动门，保证有紧急情况或重大事件时，车辆能顺利通过施工道路。围挡板的高度为1.8m，围挡沿G307横断面连续设置。围挡符合坚固、稳定、整洁、美观的要求。围挡底托选用可周转使用的钢制框架，挡板选用彩钢瓦框架结构，做到稳固、安全、整洁、美观。围挡外部为蓝色，底托和上部有黑黄相间连续警示标志。墙体表面保持干净、整洁。临街墙面正中书写宣传标语。围挡顶部每隔2m插一幅刀旗，彩旗分红、黄、蓝、绿、淡蓝五种颜色,旗面统一印制标识。

起终点断交隔离设施图

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国道307衡水市段改建工程施工及交通组织方案

保衡线、肃临线、S040与G307交叉路口隔离设施图

六、施工组织方案 1、施工组织原则

（1）安全原则：改建工程施工期间，必须保证施工车辆和施工人员的安全。 （2）确保施工进度原则：本工程在原国道基础上进行改扩建，必须科学、合理、有效的组织各阶段施工的连续性，才能确保施工进度、缩短施工周期。 （3）效益最佳原则：在保证工程质量的前提下，通过科学合理的施工组织、优化施工方案，从而达到施工最佳的效果。

2、施工阶段组织方案

本项目预计于2020年3月开始实施，历时22个月，计划于2021年12月底完工通车，分三个阶段实施。

（1）第一阶段（征地拆迁、驻地建设等）

2020年3月至2020年4月。第一阶段是本项目的开局，是项目建设按期完成的基础和关键所在。主要任务是完成施工各项手续、驻地建设、清表、材料进场、取土场选择等准备工作。

（2）第二阶段（主体工程）

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2020年4月至2021年9月。主要任务是完成六个100%，即：路基完成100%、中小桥涵洞完成100%、大桥主体完成100%、路面底基层完成100%，路面完成100%。各项工程具体完成指标如下：

①路基工程：路基土方完成100%，路床交验完成100%，防护工程完成100%，排水工程完成100%。

②大桥：基础、墩台完成100%，梁板预制、安装、附属工程完成100%。 ③中小桥、涵洞：完成100%。

④路面工程：路面底基层完成100%，路面水稳基层完成100%，路面面层完成100%。

（3）第三阶段（交安绿化工程）

2021年10月至2021年12月。各项目标任务全面完成。各主要工程完成时间节点为：

①交通工程：2021年10月30日前全部完成。 ②绿化工程：2021年11月30日前全部完成。 ③交工验收工作：2021年12月底前完成。 3、G307与主要道路交叉口的施工方案

（1）应提前做好交叉道路交叉口的施工组织计划，加强施工人力、机械、设备组合，施工中必须保留有效的通车、会车路面，并按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，施工区域两端应安排专人指挥交通。

（2）根据施工安全、保通及进度要求，对交叉口进行分幅施工，施工阶段半幅通行，半幅施工，在道路中央设置塑料反光锥筒或在道路上标线分离，使双向交通渠化，减少相向车辆的行驶干扰，同时为保证施工及交通安全，施工区域

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车辆行驶速度需控制在10km/小时以内，且严禁机动车辆超车。

（3）错峰施工，错开车辆高峰施工，积极加班加点，发挥白加黑，五加二精神，投入足量的机械设备和人员，保证机械性能，提高利用率和生产效率，充分发挥机械化施工的优势，采取一切可能的措施，在保证质量的前期下，争取在尽可能短的时间完成施工。

（4）半幅完工后，开放交通，施工另半幅。 4、施工工期保证措施 （1） 组织保证措施

①成立由项目经理部项目经理为组长，项目经理部领导班子为副组长的施工进度管理领导小组，组员包括各部室、工程进度计划人员。

②组建“精干、高效”的项目经理部，各部门管理人员及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。

③加强同项目管理处、监理、设计单位、当地政府部门以及社会各界的联系与协调，谋求工程施工良好的外部环境，争取各方面的最大支持，确保施工生产顺利进行。

（2） 技术保证措施

①对施工过程中实行动态管理，确保施工生产按既有施工计划、有步骤、有秩序地均衡推进。

②执行首件制度，优化施工工艺并做好总结，为大面积施工做好技术准备。 ③根据总体目标和施工进度，提前报批开工报告，做好技术交底工作。 ④加强工地的协调和指挥，加大现场质检力度，确保施工一次合格，优化施工过程管理，保证工序间的紧密衔接。

⑤对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理

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化建议和广泛开展小改小革的活动，提高施工进度和经济效益。

⑥加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握并应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。

（3）资源配置保证措施

①工期进度情况和计划安排、调整及时通知物资设备供应部门、行政后勤部门、使有关部门心中有数，及早作出材料供应和后勤保障安排。

②后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。

③施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。

④根据总体施工计划安排，提前安排机械设备进场，确保工程按序进行。 ⑤大中型机械设备在施工过程中，严格按机械设备操作规程作好施工工程中的检查、日常维护及保养，并作详实记录，以避免时常发生机械设备损坏现象。

（4）制度保证措施

①建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，签订工期保证责任书，明确技术标准、工艺措施、强调施工纪律，严格按设计规范要求施工。

②完善竞争机制和激励机制，实行全员考核评比，使任务层层落实。实行与进度计划挂钩的奖罚制度，使全体员工的切身经济利益与施工进度密切联系，从而激发员工的积极性。

③精心安排施工组织，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，明确开工日期、最后竣工日期，并在实践中不断优化。

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④通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。

⑤根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，采用图形对比法进行检查，包括横道计划检查法、网络计划检查法、PDCA循环法、实际进度前锋线法、S型曲线法等。找差距、找原因，争取旬保月、月保季、季保年，步步为营地保证施工总进度。

⑥严格执行进度例会制度，项目经理分部每周、召开生产进度例会，听取意见，对施工现场进行不定期抽查，保证施工进度正常进行。

七、交通组织方案 1、分流点设置

以上述设置原则为指导，考虑区域路网设置分流点。

分流点：共设12个分流点，设置在区域内路网主要交叉口，以指示性交通疏导为主，必要定向的交通管制措施为辅，实现关键路段、关键节点的分方向交通分流。

分流点设置一览表

序号 1 2 3 4 5 分流点 晋州市 辛集市 辛集市 泊头市 献县 交叉 G307与G515交叉 G307与S233、G230交叉 G307与G230交叉 G307与G106交叉 G307与S041交叉 13

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6 7 8 9 10 11 12 泊头市 衡水市 安平县 饶阳县 衡水市 泊头市 武邑县 G307与G105交叉 S392与S231交叉 G338与S231交叉 G338与G240交叉 G240与S391交叉 G338与G106交叉 G339与S040交叉 G307---黄骅-山丹

G240---保定-台山（原肃临线） G106---北京-广州（京广线） G338---海兴-天骏（原正港线） G339---滨州港-榆林（原千武线） G337---黄骅-榆林（原河肃路） G105---北京-澳门

G230---通化-武汉（原S233与辛集沧辛过境路） G515---定州-浚县（原S234） S392---衡井线 S231---保衡线 S331---安国-营里 S041---献县昌盛路 S234---宜县-官亭

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2、国道G307及其周边布置

分流点：设置断交公告、车辆绕道行驶图 3、车辆绕行方案

G307国道是晋煤东运的重要通道之一，为保障衡水市段G307道路断交施工期间车辆分流绕行组织工作的顺利开展，维护施工现场及周边路段交通安全，特制定本案。

施工期间车辆绕行路线如下：

因G1811（黄石高速）与G307（岐银线）在石家庄至沧州市段并行且距离

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交通组织方案分流点一览图 国道307衡水市段改建工程施工及交通组织方案

很近，将黄石高速作为主要分流路线。如遇黄石高速特殊情况不能通行时，采用以下绕行方案：

（1）由石家庄去往沧州方向的车辆：

①在国道G307与国道G515交叉口分流，向北经国道G515至G338-G240-G337-G106-G307到沧州。或向南经国道G515至S392-G106-G307到沧州；

②在国道G307与国道G230、S233交叉口分流，向北经省道S233至S392-G106-G307到沧州。或向南经国道G230至G338-G240-G337-G106-G307到沧州

③在国道G307与国道G230交叉口分流，向南经国道G230至S392-G106-G307到沧州；

（2）由沧州去往石家庄方向的车辆:

①在国道G307与国道G105交叉口分流，向北经国道G105至S331-G337-G240-G338-G230-G307到石家庄。向南经国道G105至G338-G106-S392-G230-G307到石家庄。

②在省道S041与国道G307交叉口分流，向北经省道S041至G106-G337-G240-G338-G230-G307到石家庄；

③在国道G307与国道G106交叉口分流，向北经国道G106至G337-G240-G338-G230-G307到石家庄。向南经国道G106-S392-G230-G307到石家庄。

（3）S231与G307交叉口位于旧路全部利用段，采取不断交施工，施工期间做好交叉路口东西方向的围护，保证行车安全。

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（4）G240与G307交叉口采取不断交施工，路口采用半幅交替施工，施工安排在夜间车流较小时突击进行。施工期间安排专人负责交通维持、疏导，做好交叉路口东西方向的围护，保证行车安全。

（5）G307与G338在武强县城段重合，重合段本次扩建为双向六车道。施工期间G338与G307交叉口至G307与G338、S040交叉口采取断交施工措施。

①由G338与G240交叉口去往石家庄方向的车辆：

在G338与G240交叉口分流，向西经G338至G230-G307到石家庄； ②由G338与G240交叉口去往沧州方向的车辆:

在G338与G240交叉口分流口分流，向北经G240至G337-G106-G307到沧州。

③由G106与G338交叉口去往石家庄方向车辆:

在G106与G338交叉口分流，向南经G106至S392-S230-G307到石家庄。 ④由G339与S040交叉口去往石家庄方向的车辆:

在G339与S040交叉口分流，由S040-G106-S392-G230-G307到石家庄。 ⑤由G339与S040交叉口去往沧州方向的车辆:

在G339与S040交叉口分流，由S040-G106-G307到沧州。 （6）因特殊原因由黄石高速经深州东、西出口分流下来的车辆： ①去往石家庄方向的车辆：

由S231-S392-G230-G307或S231-G338-G230-G307到石家庄； ②去往沧州方向的车辆:

由S231-S392-G106-G307或S231-G338-G240-G337-G106-G307到沧州。 （7）因特殊原因由黄石高速经武强口分流下来的车辆：

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国道307衡水市段改建工程施工及交通组织方案

①去往石家庄方向的车辆： 由S040-S392-G230-G307到石家庄； ②去往沧州方向的车辆: 由S040 -G106-G307到沧州。

4、断交区域内沿线城区、村镇平交路口的交通组织方案

G307衡水市段路线较长，沿线经过武强县城、深州市区及诸多乡镇，断交施工期间为满足沿线县城、村镇出行及企业的生产、经营需要，项目部积极与地方政府、企业、村镇协商及沟通。为保证施工现场安全，重型车辆尽量限定在特定时间段内通行，制订可行的局部交通组织方案，明确双方的安全责任。

（1）断交区域内城区主要交叉口施工期间设置二级提醒，防撞筒、安全墩等隔离设施，供行人车辆通过，在出入口100米处，设置警示标志，提醒驾驶人员、行人注意通行安全。

①武强城区向北有平安大街、振兴路与G307连接，向西有迎宾大街、新开街与G307连接。施工期间为保障车辆通行需求，迎宾大街至天平沟桥段采取半幅交替施工方案，施工期间做好安全设施的设置，指示、引导车辆绕行相关道路。

②深州市区向南有S231保衡线、永安大街、永盛大街、顺兴大街、顺达大街（黄石高速深州东出口）与G307连接。S231保衡线与G307交叉口位于旧路完成利用段内，施工期间不断交；永安大街与顺达大街（黄石高速深州东出口）之间有4座桥梁需拆除新建，施工期间永安大街与顺达大街（黄石高速深州东出口）之间路口全部封闭；深州市区南北通行的车辆绕行S231保衡线。

（2）一般镇、乡村主要十字平交路口施工期间设置安全警示标识，设置水马、防撞筒等软隔离设施，保证横向的通行。

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国道307衡水市段改建工程施工及交通组织方案

（3）在村边机耕路、人行小路的交叉路口前后50米处，设置白天及夜间警示标志，提醒施工车辆注意避让，提醒农机驾驶人员及行人注意安全通行。

（4）小型车辆、农用机械利用沿线周边的乡村道路绕行，将由于断交施工给地方造成的影响降到最小，维护社会的和谐稳定。

5、与S231保衡线、G240肃临线、S040等主要交叉路口交通组织方案 （1）保证与国道307交叉的主要国省干线车辆通行，在国道307上，国省主干线两侧设围挡，围挡上安装活动门，围挡上粘贴反光条，每侧2爆闪，每侧一排贯穿路宽度的反光筒。国省主干线上，307两侧各设三级施工提醒，设减速慢行、禁止左右转、限速40标志及爆闪。

（2）项目部设立专门的保畅小组，每个路口配置1-3名保通人员，负责保衡线、肃临线、S040与G307交叉路口交通疏导。另外每个合同段配置3-5名专职道路巡查人员分段巡查，配合交管部门维护施工现场及主要平交路口的畅通。

（3）施工期间做好施工组织计划，积极与当地交管部门联系，必要时实施交通管制。设置硬隔离设施阻断G307方向的交通，设置临时交通疏导标识标牌，疏导车辆，避开交通高峰施工等措施，保证保衡线、肃临线、S040等主要路口的通畅。

（4）施工作业尽量错峰施工，安排在行车稀少的时间段，并安排专职安全员负责现场交通指挥，设立安全警戒。

（5）及时清理道路，洒水降尘。

（6）做好施工现场临时排水设施，防止施工用水或雨水进入既有道路，影响环境及通行安全。

6、上级检查领导视察等特殊情况的交通组织方案

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（1）做好检查、视察前沿线及本合同段范围内的交通安全隐患排查、整治工作，了解沿线职、民工和村民的思想动态，提前掌握相关情况和信息，及时向当地人民政府及相关部门通报信息，做好相应的防范工作；

（2）做好检查、视察线路的清整工作，安全保通员要着装执勤，仪态严谨；各施工区域车辆出入口、急弯、危险路段均应安排人员执勤；

（3）安排专人负责现场指挥检查、视察车辆的停放、调头等工作，保证检查、视察车辆有序行进。

八、交通组织应急预案 1、总则

为了保证G307衡水市段改建工程正常施工，建立健全交通阻塞应急处置机制，提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施；一旦发生交通阻塞事件，引起交通阻塞，快速反应、全力抢救、妥善处理，尽可能避免发展为长时间、大面积的交通堵塞现象，做到预防在前，处置迅速，措施得力，将突发事件所带来的不利影响降到最低限度，确保安全畅通，最大程度的减少损失，特制定本预案。

2、编制依据

依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》，结合工程施工组织方案、通行能力、通行条件、人员和装备具体情况、周边可调用设备情况制定本应急预案。

3、工作原则

（1）统一领导，分级负责。在交管路政部门的统一领导下，按照职责分工

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和权限，分级负责，有序的开展抢救和疏导交通等工作。

（2）预防为主。贯彻预防的各项措施，建立应对阻塞时间的快速反应机制，做到常备不懈，快速反应，处理得当。

4、交通组织应急组织机构及职责 （1）交通组织应急领导小组 （2）应急领导小组职责：

应急救援领导小组负责与交警、路政、业主、监理及监控单位的联系、协调，落实上级有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并及时与业主、监理及外部救援力量等部门取得联系，如深州交警大队、武强交警大队及110、119、120，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报业主、监理及公司有关部门。

（3） 应急组织

①救援组：主要协助合交警大队及110、119、120进行人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。

②事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。 ③联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。

④警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。

（4）应急准备

①小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟

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悉应急处理和响应程序。

②对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。

③各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。

④保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。 ⑤严格现场的安全值班制度。

（4）应急处理和响应

①当出现应急事件时，应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。

②各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时间内向上级有关部门通报险情。

③根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。

④随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。 ⑤应急响应

当出现重大道路交通阻塞事件和较大道路交通阻塞事件时，应遵从交管部门安排的原则，积极配合交警和协警进行有效处治。

5、应急处置方案 （1）应急预案的目的

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当出现交通事故及堵车后，迅速向警部门及路政部门汇报，并在交警部门及路政部门的指导下进行交通导流、交通疏解，确保交通车辆能顺利分流行驶。

（2）事故处置流程

发现事故征兆或事故→立即向交警部门及路政部门单位汇报并报项目应急领导小组→积极配合交警、路政部门处理事故现场。

（3）交通事故的应急处理

①如发生交通事故及堵车，现场值班人员必须立即向项目部应急领导小组汇报，同时报告给交警部门及路政部门。汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，在交警、路政部门人员的指导下将事故车辆迅速拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。

②如果堵车长度较长，且事故处理无法短时间内解决，迅速通知交警、路政等单位，并配合他们对通行车辆进行分流、引导，必要时暂停施工，开通封闭路段，让车辆通行。

③如果车辆出现重大交通事故时，临时封闭事故现场，无法立即疏通交通，随时出动工地车辆增援；协助交警将事故车辆迅速拖离事故区域，必要时停止施工，将封闭的施工道路让开，确保车辆顺利通行。

④ 危险品车辆出现交通事故时，应立即向交警、路政部门汇报，同时报项目部应急领导小组。在交警到来之前，维护交通秩序，在事发地点前后用禁止通行等标志做好安全防护，阻止车辆和人员靠近事故车辆。交警路政来到后全力配

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合做好现场事故处理工作。

（4）恶劣天气应急处理预案：

①在恶劣天气条件下应急管理工作应坚持以人为本、统一领导、分级负责、反应快速、调度及时、保障有力的原则。

②加强与气象部门的联系，及时收集气象信息，以便及早准备应对突发事件；及时加强路面巡查，设置临时标志、标线、可变情报板等，使驾驶员提前了解路段的信息，选择合适的路线出行。

③如遇到雨天、雾天、雪天等恶劣天气，高速公路全部封闭，车辆分流不畅，出现大面积堵车，可以停止施工，打开封闭的施工道路，保障车辆能够顺利通行。 ④为应对紧急情况，在恶劣天气到来时，现场维护人员在24小时不间断巡视的前提下，增大巡视频率，确保交通防护设施和标志标牌在恶劣天气条件下正常使用。

（5）节假日期间的交通组织应急预案

由于G307改建施工工期比较长，不可避免的遇到“五一”、“国庆”和“春节”等节假日，需提前制定事故应急处理和交通组织预案。

①节假日期间，施工应加注重安全设施的布设，规范设置和管理交通导向标志及警示标志，在各分流点设置宣传标语、告示牌，对车辆进行有效地组织疏导，防止发生严重的交通堵塞。

②与相关交警路政部门密切配合，配备足够的巡视车在断交路口、大的交叉口附近待命，随时准备排除交通堵塞。一旦发生事故，快速处理现场，清理路障，尽快恢复交通。

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6、建立应急联动机制

①项目部和路政、交警建立交通事故紧急救援联动机制，根据最新路况信息，配合对路政、交警对车辆进行疏导分流，防止造成更大面积的拥堵。

②巡视人员一旦发现在断交路口发生交通事故，立即向项目部应急小组报告。项目部应急小组接到报告后立即赶赴现场，协助交警负责事故，同时展开救援、疏导交通，严防二次事故的发生。在事故发生处前100m处封闭事故车道，并设置封闭标志，指示车辆避开事故车辆，防止事故的扩大，联系120救护车辆将伤者送往就近医院医治。

7、特殊事件下的交通组织应急预案

特殊事件是指对区域社会政治、经济或人们日常生活有重大改变或有特殊作用的事件及非节假日的交通拥堵事件。因其影响巨大，所以对交通运输有着特殊的要求。

在项目施工期间，如遇对区域社会政治、经济或人们日常生活有重大改变或有特殊作用的事件，交通组织管理领导小组应提前组织策划好相应措施，临时开放断交区域道路，组织人员对道路进行交通管制，允许因该事件而出行的相关车辆顺利通过。特殊事件过后，恢复施工区域断交。

8、应急处理反馈与总结

（1）应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报业主、监理及公司相关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位；事故发生的时间、地点、事故的简要经过；直接经济损失的初步估计；事故原因、性质的初步判断；事故抢救处理的情况；需要有关部门和单位协助、支持的事宜；事故报告人、报告时间等。

（2）紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，

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吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。

九、交通保通措施

1、成立交通保通领导小组，以项目经理为组长，为第一责任人；安全负责人、项目副经理为副组长，为直接责任人；配备足够的专职安全管理人员负责指挥施工车辆进出施工区域，对本工程施工期间进行交通秩序维护，预防安全事故的发生，确保现场周边道路交通的安全通畅。

2、施工期间，特别是进出现场的出入口，设专门人员进行管理指挥，对施工车辆进行有序组织。每天巡查沿线设置的临时交通设施、标志情况，发现损坏及时维护。

3、恶劣天气如雪天雾天雨天，加强对施工地段交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。

4、邀请交警、路政部门有关人员对项目交通指挥人员进行专门的培训，以便于指挥交通，避免施工区堵塞。

5、施工现场运输车辆后部要粘贴醒目的反光标志，以提醒社会车辆注意； 6、 配合相关部门督促保通区域内的车辆不得随意停放；

7、要日常保通过程中，安全保通员要着装执勤，仪态严谨，并加强对保通区车辆出入口、急弯、车流量拥挤路的交通疏散工作，避免发生堵塞。

⑻ 当发生交通堵塞时，项目部必须采取紧急措施，启动保通应急预案，并安排保通人员进行交通指挥，并设立明显的警示标志。同时第一时间与警部门、业主报告，防止因阻塞而发生交通事故。并做好对堵塞车辆驾驶员的思想工作，防止发生冲突。交警到达施工现场后，一切听从交警指挥，并根据现场情况，配合其制定紧急疏散方案。对相向方向的车辆进行远距离分道，

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避免造成更严重的二次堵塞。 十、附件

1、主要交通设施布控清单 2、起终点交通设施布置图 3、交叉口交通设施布置图 4、分流点交通设施布置图

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