路桥建设 中，最主要的原因是钻 Ｌ出现倾斜，然后再放钢筋笼时也有一定的倾斜。如果 倾斜过大，则应重新扣‘桩。 参考文献 ［１］公路桥涵施工技术规范．（ＪＴＧ／Ｔ Ｆ５０—２０１１）．北京：人民交通出版社，２０１１ 四、结束语 桥梁基础对桥梁的质量有着很重要的影响，钻孔灌注桩作为桥梁基础的 ［２１１ＴＯ Ｆ８０／１—２００４．公路工程质量检验评定标准第一册．土建工程北京：人民 交通出版社．２００４ ［３］闵兆兴，贾艳敏，吴春．施工荷载作用下桩基竖向受力试验分析与研究 主要形式之一，我们在施工时，一定要严格控制钻孑Ｌ、清孔、钢筋笼吊放、导管 安放以及水下混凝土灌注等环节，同时还要严格控制泥浆的配制质量，钻孔 泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按照一定的配合比配制而成，直径 ［Ｉ］ 森林工程，２０１３，２９（１）：８３—８５． 【４］胡文福浅谈钻孔灌注桩施工中应注意的若干问题Ｄ］山西建筑，２００７年２８期 【５］高文福钻孔灌注桩施工质量控制及成桩质量通病预防Ⅱ】科技风，２０１２年 大于２．５米的大直径钻孔灌注桩对泥浆的要求较高，泥浆的选择应该根据钻 １４期．６］李生辉，张美珍钻孔灌注桩在桥粱工程中的施工技术探讨【『】．科技传播， 孔的工程地质情况、孔位、钻机性能、泥浆材料条件等确定。在地质复杂，覆盖 ［ 层较厚、护筒下沉不到岩层的情况下，最好使用丙烯酰胺即ＰＨＰ泥浆，此泥浆 ２０１１ｆ１３）的特点是具有不分散、低固相、高粘度等性能。所以我们在控制好钻孔、清孔、 钢筋笼吊放、水下混凝土灌注等工艺外，还要按个控制泥浆的质量，尽量避免 作者简介：成孔及灌注过程中的一些质量病害的发生，， 格按照公路桥梁施工技术规范 方跃飞，身份证号码为：３３０７１９１９７９０９０５４０１６ 楼建军，身份证号码为：３３０７２５１９７８０３０８１９１０ 以及设计文件的要求进行施工，从而保证桥梁工程的质量。 （上接第３７１页） 因纵梁Ｉ４５ｃＴ￣字钢按６０ｅｍ间距均匀分布 参考文献： 则最大受力为：２５．１ＫＮ／ｍ Ｘ ７ｍ×６根＝１０５４．２ＫＮ＜１６３０ＫＮ，满足要求。 【１】《公路桥涵施工技术规范》ＪＴＧ／ＴＦ５ｏ一２０１１，人民交通出ｆ／＆￣￣２０１１—０６—０７ ｆ２】《路桥施工计算手册》周水兴、何兆益、周毅松等编著，人民交通出版社， ２０１０－０７第１３次印 结语： 本文通过对一例支架门洞的设计与搭设进行分析，采用钢管柱支墩加型 钢纵梁的门洞支架设计和施工比较简单，力学验算比较普通，安全性也可靠， 在跨路施工中比较常见。 （上接第３７３页） －－叫 脯 【３１（建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范））ＪＧＪ１３０～２０１１，中国建筑科学 研究院 『４１《古猛互通式立交两阶段施工图设计第四册第九分册》中交一勘院２０１３一Ｏ４ Ｋ 参－ 二 一 米１连５０续，７路米刚、从线构，路经总桥线济里，总根指程里据标缩程预分短缩算析３２短造，９改．３价１４线３８共后．米３节５左７，约米幅右８增，５其幅６加．增中５万猪加左草元猪右湾。草幅未隧湾减考道隧少虑１０道了设３０１４备米０２及３，６米减５人＋短，１力２减０桥成＋短６梁本５桥米１的７５梁的减０ 猪草湾改线平面刁、意图 少投入。 通过猪草湾段路线优化赢得了良好的社会效益和不错的经济效益，也 、 （上接第３７４页）动机制，提高各方的应急反应能力。 常营运影响。 参考文献 ４．结语 高速公路改扩建工程由于其特殊性，施Ｅ组织难度相比常规新建项目要 ［１１＠建三，卢冠群，李清波高速公路改扩建工程施工组织方案研究Ｕ］，公路与 汽运．２００９（２） ２１霍东芳，高速公路改扩建施工期交通组织研究ＩＤ］，西安：长安大学，２００８ 大，改扩建工程的交通组织是工程实施的首要前提。一个优秀的交通组织方 【３］张帆，高速公路改扩建交通组织方案研究［Ｄ］，西安：长安大学，２０１２ 案能够有效保证施工作业的顺利进行，大大减少改扩建工程实施对路段的正 ［（上接第３７６页）根为竖直桩，１５根为斜桩，分别承担由交界墩传下来的竖直力 和由主拱传来的斜向力。 ５．３．３施工方法 选择相对自由，主要考虑墩高的大小，跨度尽量取小，采用了１９２ｍ。 从施工方法来看，上承式拱桥和人字桥方法类似，均为先“拱”后梁施工。 上承式拱桥先施工劲性骨架再分部外包混凝土，劲性骨架采用悬拼施工，施 工工序多，施工较复杂。人字桥的人字墩为单箱三室结构，采用悬臂浇筑，分 步实施，为了控制一次悬浇的重量，采取先逐段悬臂浇筑并合拢中室，再分部 浇筑施工边室的方法，工序也比较多，但如果人字墩三个箱室能一次浇筑，则 采用“先拱后梁”的施工方法。其主要施工步骤如下： 施工交界墩，搭设缆索吊；利用扣背索悬臂拼装钢管混凝土劲性骨架，劲 性骨架按１０ｍ一个节段进行整体吊装，直至合龙；顶升法压注钢管内混凝土； 施工外包混凝土，施工时在六个工作面上同时进行，拱圈混凝土横向浇注顺 可简化工序，较大幅度的加快工期。相比较而言，拱加劲连续刚构桥施工相对 序为：底板一下层腹板一上层腹板一顶板；拆除临时塔架、扣索和拉索，开始 简单，采用先梁后拱的施工方法，先悬臂浇筑施工刚构主梁，再于主梁平台之 施工拱上建筑；在拱圈上施工实体拱上墩；拱上连续粱采用贝雷支架逐跨现 上悬臂拼装拱肋。 浇；施工引桥，完成全桥。 工程造价比较，人字形桥造价为约１．４８亿，上承式拱桥造价约１．５４亿，拱 施工准备期：３４＂月；下部基础施３２１０个月，拱圈及拱上墩施工ｌ７个月，拱 加劲连续刚构桥造价为约１．６亿。 上梁部及桥面施３２６个月。总工期为３６个月。 三个方案均为合理可行的桥式方案，均采用常规施工方法，施工技术成 熟可靠。综合考虑经济、技术因素，并考虑工程有所创新，本桥推荐采用人字 ６桥式方案的推荐意见 桥方案。 桥位处为“Ｖ”形峡谷，两岸山体陡峭， 个桥式方案均为合理可行的，从 结合地形的美观程度看，人字桥更具视觉冲击力。 上承式拱桥与地形也比较协调，由于其受矢跨比和拱脚位置的控制，跨 参考文献 ｆ１１李亚东，桥梁工程概论【Ｍ１．成都西南交通大学出版社，２００６ ｆ２１顾安邦，桥梁工程ｆＭ］北京人民交通出版社，２００５ 度需要２４０ｍ。拱加劲连续刚构桥为控制跨度和墩高，达到经济合理的要求， 采用２００ｍ主跨。人字形桥可看作是只有一个拱上墩柱的陡拱桥，也可看作是 大跨、高墩预应力混凝土连续梁桥，只是中问主墩为人字支撑墩，人字桥跨度 『３１杨士金，景观桥梁设计【Ｍ１上海上海同济大学出版社，２００５ 『５１白淑毅，桥涵设计．北京人民交通出版社，２００２ 『４１李乔，混凝土结构设计原理『Ｍ】．成都中国铁道出版社，２００１ ‘３７９‘