柴油机不能启动油路故障诊断

作者：陈子兴

来源：《职业·下旬刊》 2011年第8期

文／陈子兴

本文浅谈柴油机不能启动的油路故障诊断。

一、柴油机完全没有发动征兆

1．故障现象

启动时听不到爆发声音，排气口无烟排出。

2．故障原因

一是油箱原因：油箱内无油、油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞、油箱内上轴管堵塞或折断。二是输油泵原因：滤网堵塞、进出油阀密封不良。油泵活塞损坏、卡滞或密封圈失效。三是滤清器和高、低压油管原因：滤清器滤芯堵塞、油管破裂或接头松动漏气和油管严重堵塞。四是喷油器原因：驱动联轴节损坏、供油拉杆卡死在不供油的位置或熄火拉钮未退回、柱塞与套筒间隙过大或两者黏滞、低压油腔内有空气或压力过低及出油阀黏滞或其弹簧折断。五是喷油器原因：针阀积碳或烧结而不能开启、针阀喷油孔堵塞以及喷油器压力调得过高。

故障诊断：低压油路故障诊断流程图如图1所示，高压油路故障诊断流程如图2所示。

二、柴油机有启动征兆但不能正常起动

发动机启动时能听到不连续的爆发声，排气口大量冒烟，但不能启动。此类故障实质为柴油虽然已进入燃烧室，但不完全具备压燃条件，已喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。根据排气管的排烟颜色可分为三种情况：

1．大量冒黑烟不能启动

故障原因：此故障多为进气通道堵塞、喷油过早、喷油压力不足，雾化不良、汽缸压力过低、柴油质量差火供油过大等原因。具体如下： (1)汽缸压力过低或空气滤清器、进气通道堵塞。 (2)喷油泵驱动联轴节上固定螺栓松动或喷油正时过早。 (3)具有柱塞挺杆调整螺钉的喷油泵调整螺钉松动，喷油器及调速器原因使供油量过大。 (4)喷油泵泄漏、卡死在常开位置，或弹簧过软使喷油压力过低。(5)排气制动阀未完全打开。

故障诊断：检查空气滤清器是否堵塞或滤芯过脏；排气制动阀是否能正常打开；检查喷油正时是否喷油提前角过大造成喷油过早；喷油器是否能达到规定喷油压力，是否雾化良好；最后检查汽缸压力是否正常。

2．排出白色烟雾不能启动

故障原因：灰白烟是柴油蒸气，多是因为发动机温度过低、汽缸压力严重不足、喷油过晚以及喷油器泄漏等原因所致。具体如下： (1)低温起动预热装置失效，发动机温度过低。(2)喷油正时不准确，燃油不能形成混合气燃烧。(3)供油不足，由于缺氧使相当数量的燃油未能燃烧便排出。 (4)供油不足、汽缸中温度过低、燃烧蒸发条件差致使。 (5)汽缸压缩温度和压力达不到柴油自燃条件。

故障诊断：检查低温启动装置的电热塞，电线是否短路或者断路，若正常，依次检查喷油正时、各缸喷油量、气门间隙、进气通道、喷油器雾化情况和汽缸压力等。

3．冒水汽白烟不能启动

故障原因：此故障多为进入燃烧室的水分受热气化而成，具体为：(1)汽缸垫损坏或汽缸盖螺栓松动，使冷却液进入燃烧室。(2)燃油有水。(3)汽缸体或汽缸盖冷却水套破裂。

故障诊断：用物品接近排气消声器出口，如白色烟雾过后物品上留下水珠即说明有水进入燃烧室。首先检查燃油质量是否有水分混入。其次拆下喷油器观察喷口是否有水珠。若无，则拆检汽缸盖；如有则拔出机油尺观察机油油面和机油质量，如油面升高或者机油呈乳白色，则为汽缸垫、机油冷却器损坏或汽缸破裂漏水。

（作者单位：广东省交通运输高级技工学校）